高速鐵路線路曲線數(shù)字化測設(shè)與計算設(shè)計開題報告-文庫吧資料
2025-05-21 14:09本頁面
【正文】 韓曉冬 姜 巖 鄭文華 ，高速公路復(fù)雜曲線測設(shè)方法 。中國測繪學(xué)會 .測繪工程 [J].1992（ 1） 2020（ 6） .黑龍江 19922020. [12] 于朝陽 洪 波，利用數(shù)字化手段解決曲線測設(shè)問題 。本文旨在掌握高速鐵路測設(shè)原理方法的基礎(chǔ)上，設(shè)計一個簡單易操作的 “計算機輔助鐵路工程測量中曲線的計算與放樣設(shè)計”程序，并通過測試，滿足高速鐵路測量規(guī)范對曲線測設(shè)的要求與精度（誤差） ，最終達到任務(wù)要求 。高速鐵路曲線測設(shè)難點在于高速鐵路的特殊參數(shù)以及要求較高的地形地段。 p。// 測繪信息網(wǎng) Y＝ a1y－ a2x＋ b3 采用這種工作方法的指導(dǎo)思想就是重新分配原來工作中的計算分工，擴大計算機的計算量，減少野外條件對實際工作的限制，不浪費我們擁有的先進設(shè)備，充分發(fā)揮其提高工作效率的性能，這是其一。由數(shù)學(xué)理論得知，所謂直角坐標(biāo)相似變換它要求坐標(biāo)系的坐標(biāo)軸要相互垂直，且坐標(biāo)軸上的長度單位要一致。// 測繪信息 網(wǎng) 建立起始 數(shù)據(jù)庫 轉(zhuǎn)化為直角坐標(biāo)系 選擇實際測設(shè)的工作（可以是多個） 依據(jù)現(xiàn)場情況和工作條件計算出需要的數(shù)據(jù) 現(xiàn)場測繪 北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 5 實際測繪時，便可以依據(jù)產(chǎn)生的應(yīng)用直角坐標(biāo)數(shù)據(jù)庫進行測繪，首先，依據(jù)現(xiàn)場條件選定一個或多個測站點，然后利用直 角坐標(biāo)數(shù)據(jù)庫，調(diào)出相應(yīng)的坐標(biāo)，并換算出我們在實際測量工作中應(yīng)用的邊和角（這是我們的基本功）。在以后的數(shù)據(jù)管理和計算以及數(shù)據(jù)交換都以此為基本數(shù)據(jù)源，這樣我們就有了一個統(tǒng)一的又不是陌生的數(shù)據(jù)體系，在今后的平差計算或數(shù)據(jù)歸算至橢球大地坐標(biāo)系的工作中都增強了極大的便利性、準(zhǔn)確性和科學(xué)性?！?TLE—— XY—— La。然后在計算出我們需要的或最方便工作的每一個數(shù)據(jù)，得出我們最需 要 的 邊 和 角 ， 再 架 設(shè) 儀 器 進 行 測 繪 。形成統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫，并利用 VB 等程序進行數(shù)據(jù)處理和計算，形成面對目標(biāo)的模塊化的數(shù)據(jù)管北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 4 理體系。有時采用偏角法測設(shè)曲線時，在某些傳統(tǒng)測繪方法中的關(guān)鍵點之間有難以排除的障礙時，我們是不是都會產(chǎn)生這樣的想法：如果有一種方法能讓我們隨心所欲地選擇測站，而在計算上又有統(tǒng)一的公式以便于進行計算和誤差分析該有多好。// 測繪信息網(wǎng) 在曲線測設(shè)中，往往會遇到地形、地物等障礙而不能按一般傳統(tǒng)方法測設(shè)曲線，這些地段就需要采用計算和測繪基本數(shù)據(jù)都非常統(tǒng)一的測繪方法。在不同的曲線測設(shè)方法之間，并無太直接的聯(lián)系，對儀器設(shè)備要求也不盡相同，在誤差評估方面也無法統(tǒng)一，對各種數(shù)據(jù)之間的統(tǒng)一使用，也存在平衡問題。 首先 ,對于測站點要求太多 ,而且最好是 “ 從一而終 ” ，如果中途改變測站，且不說計算如何，單是起始數(shù)據(jù)的輸入就夠麻煩的了。但隨著時間的推移，測量員手中的計算器也換成了 PC1500，高級的甚至擁有了筆記本電腦。 其中，偏角法在現(xiàn)場施 工中應(yīng)
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