can-bus汽車-汽車光纖多路傳輸控制系統(tǒng)(doc)-汽車-文庫(kù)吧資料
2024-08-24 15:56本頁(yè)面
【正文】 、紅外電光轉(zhuǎn)換發(fā)射電路及 DC－ DC直流隔離變換器 (12 V5 V)組成 。設(shè)計(jì)的系統(tǒng)主要由控制信號(hào)獲取、光發(fā)射模塊、三根總線 (電力線、光纖信號(hào)線、系統(tǒng)電力回線 )光接收模塊、終端用電器或執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。每一位控制信號(hào)對(duì)應(yīng)一個(gè)用電器或 執(zhí)行機(jī)構(gòu)，每組控制信號(hào)對(duì)應(yīng)一個(gè)從機(jī)，每個(gè)從機(jī)可控制 8 個(gè)用電器或執(zhí)行機(jī)構(gòu)。每組的 8 位信號(hào)通過(guò)一個(gè)三態(tài)邏輯器件 74LS244(八緩沖器 /驅(qū)動(dòng)器 /線接收器 )，送往主機(jī)的 P1口 (～ )。用一個(gè) 89C2051 系統(tǒng)作為主 機(jī)，用 4 個(gè) 89C2051 系統(tǒng)作為從機(jī)，以 TTL電平 (邏輯“ 1”是 V～ 5 V，邏輯“ 0”是 0 V～ V)通信。 為用統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)連接汽車電動(dòng)和電子部件， ISO 組織批準(zhǔn)采用的汽車多路傳輸系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)通信協(xié)議有三個(gè)： VAN(Vehicle Area Network)、 CAN 和 SCP(J1850 標(biāo)準(zhǔn) )。表 1 示出了美國(guó) SAE委員會(huì)優(yōu)先推薦的多路傳輸系統(tǒng)的等級(jí)分類。光纖多路傳輸系統(tǒng)目前費(fèi)用已與電路系統(tǒng)不相上下，并可望更低，因此光纖多路傳輸系統(tǒng)是汽車多路傳輸系統(tǒng)的發(fā)展方向，是汽車線束的發(fā)展方向。光纖在多路選通應(yīng)用方面的主要優(yōu)點(diǎn)是：頻帶寬度較大和多路、尺寸小、質(zhì)量輕；通過(guò)效率大、信號(hào)功率損失小、與頻率的關(guān)系減弱；超高絕緣、不存在短路和接地問(wèn)題；耐腐蝕、靈敏度高；能 夠雙工傳輸信息、抗干擾性高 (特別是對(duì)汽車車上電路的脈沖干擾 )；光纖允許有較高的數(shù)據(jù)傳輸速率和較高的信噪比 —— 帶寬積，可適用于發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)控制、車輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)和通－斷負(fù)載的開(kāi)關(guān)控制等要求。 圖 1 多路傳輸系統(tǒng)（串行分時(shí)通 信）方式對(duì)用電設(shè)備的控制比較 可見(jiàn)，多路傳輸系統(tǒng)可以大量減少電線數(shù)量、減小面線體積和 中國(guó)最大的管理資源中心 第 2 頁(yè) 共 8 頁(yè) 質(zhì)量、縮短導(dǎo)線長(zhǎng)度、增加使用功能并使配件統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化，采用這種多路傳輸系統(tǒng)較易對(duì)電氣系統(tǒng)進(jìn)行安裝、調(diào)試、檢修和進(jìn)行故障診斷。 多路傳輸是解決汽車布線問(wèn)題的主要方法。 中國(guó)最大的管理資源中心
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