【正文】 )(B) 17．由于配送中心是綜合性、地域性、大批量的物資物理位移集中,所以一般配送中心的投資規(guī)模、建設(shè)規(guī)模比較大，社會效益巨大， 16．基于資源集成的配送中心模式是一種以資源集成為基礎(chǔ)，集商,物流、信息流和資金流四流合一的配送中心模式。 15．供應(yīng)的配送中心模式其業(yè)務(wù)屬于交貨代理服務(wù)。 14．基于銷售的配送中心模式是一種集商流物流分離的模式。 13．流通加工型配送中心除了開展配送服務(wù)外，還根據(jù)用戶的需要送前對商品進(jìn)行流通加工。 12．配送中心設(shè)置在接近顧客的地方，在接到顧客的訂貨后提供及供貨，而且可以一次滿足多品種的訂貨。 11．一般來說，配送圈大的話，配送中心的配置數(shù)量就會多，配送目對高；反之，配送中心的數(shù)量減少，顧客距離縮短，配送成本越底而運輸成本要相對較低。 策。 9．物流經(jīng)營者應(yīng)根據(jù)客戶特征，如配送產(chǎn)品特性、地理分布等， 8．倉儲環(huán)節(jié)是分揀活動的延續(xù)。 身或生產(chǎn)工藝在流通領(lǐng)域的延續(xù)。 7．流通加工是流通中的一種特殊形式，是在流通領(lǐng)域中對生產(chǎn)的 6．揀選是配送中心作業(yè)活動中的核心內(nèi)容。 要求。 (B) Planning，MRF’)的擴(kuò)展，這兩種技術(shù)之間不存在著根本性的差異。(A) 3．配送規(guī)模是配送活動中訂單處理、庫存、運輸、裝卸搬運、流 中綜合反映出配送的總體需求。(B) 1．配送需求是指一定時期內(nèi)客戶由于經(jīng)營需要，而產(chǎn)生的對物在 66．維護(hù)、維修和運作(MR())所需要的一般零部件和辦公用品的供應(yīng)往往通過外包安排實現(xiàn)。 65．如果發(fā)生外部短缺，將導(dǎo)致以下情況發(fā)生延期交貨、失銷、失去客戶的情況。 64．定期庫存控制方法與定量庫存控制方法相比，這種方法不必嚴(yán)格跟蹤庫存水平，減少了庫存登記費用和盤點次數(shù)。 63．定期庫存控制方法也稱為固定訂購周期法，這種方法的特點是按照固定的時間周期來訂購(一個月或一周等)，而訂購數(shù)量也是固定的。適用的產(chǎn)業(yè)包括諸如汽車制造業(yè)或消費品生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)。(B) 61．訂購成本是指企業(yè)向外部的供應(yīng)商發(fā)出采購訂單的成本，是企業(yè)為了實現(xiàn)一次訂購而進(jìn)行的各種活動費用的總和。變動成本主要包括以下成本：資金占用成本、存儲空間成本和庫存風(fēng)險成本。 60．庫存持有成本是指為保持庫存而發(fā)生的成本，它可以分為固定成本和變動成本。 59．使用EoI經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型時必須滿足的假設(shè)條件之一是允許缺貨。 58．定量庫存控制也稱訂購點控制，是指庫存量下降到一定水平(訂購點)時，按固定的訂購數(shù)量進(jìn)行訂購的方式。 57．需求驅(qū)動精益供應(yīng)系統(tǒng)是指按生產(chǎn)需求的準(zhǔn)確數(shù)量及時間訂貨。定量訂貨系統(tǒng)(固定訂貨數(shù)量，可變訂貨間隔)；定期檢查系統(tǒng)(固定訂貨間隔，可變訂貨數(shù)量)。(B)(B)(A)(B)(B)這種測量和跟蹤可以手工完成，也可以通過計算機技術(shù)完成。(B) 50．訂購周期是指從確定對某種商品有需求到需求被滿足之間的時間間隔，也稱為提前期。倉庫生產(chǎn)就是一個比較典型的流程控制過程，所以，這些方法非常適合于在倉庫績效管理中使用。(A)(A)(B)(B)(A)(B)原因出在倉庫目前的業(yè)務(wù)量過大。(B)(A) 41．若站臺使用率低，站臺高峰率高，表示雖車輛停靠站臺時間平均不高，站臺停車泊位數(shù)量仍有余量，但在高峰時間進(jìn)出貨仍存在擁擠現(xiàn)象，此種情況主要是沒有控制好進(jìn)出貨時間段而引起的。指標(biāo)的種類由于倉庫在供應(yīng)鏈中所處的位置或倉庫的經(jīng)營性質(zhì)不同而有繁有簡。(A)(A) 38．人工分配貨位方法的優(yōu)點是計算機等設(shè)備投入費用少。 37．依據(jù)重量特性原則，若是以人手進(jìn)行搬運作業(yè)時，人的腹部以下的高度用于保管重物或大型貨品，而腹部以上的高度則用來保管輕的貨品或小型貨品。因此應(yīng)將保存期最新鮮的貨品先出庫。(A)(A)(B)(A)(B)(B) 30．隨機儲存的優(yōu)點主要是既具有分類儲存的部分優(yōu)點，又可節(jié)省貨位數(shù)量提高儲區(qū)利用率。 29．隨機分類儲存是指每一類貨品有固定存放位置，但在各類儲區(qū)內(nèi)，每個貨位的指派是隨機的。 28．種類少或體積大的貨品適合于定位儲存的方式。 27．周轉(zhuǎn)率差別大的商品適合于分類儲存的儲存方式。 26．分類儲存策略是指將所有貨品按照一定特性加以分類，每一類貨品都有固定存放的位置，而同屬一類的不同貨品又按一定的原則來指派貨位。 25．定位儲存的優(yōu)點主要是由于貨位可共用，因此只需按所有庫存貨品最大在庫量設(shè)計即可，儲區(qū)空間的使用效率較高。 24．隨機原則一般是由儲存人員按習(xí)慣來確定儲存位置，而且通常．按貨品所屬供應(yīng)商的不同儲存于靠近出入口的貨位。 23．隨機儲存的缺點主要是貨位必須按各項貨品的最大在庫量設(shè)計，因此儲區(qū)空間平時的使用效率較低。 22．定位儲存是指每一儲存貨品都有固定貨位，貨品不能互用貨位，因此，在規(guī)劃時，每一項貨品的貨位容量不得小于其可能的最大在庫量。 21．一般的儲存方式有定位儲存、隨機儲存、分類儲存和共同儲存等。 20．貨位管理就是指貨品進(jìn)入倉庫之后，對貨品如何處理、如何放置、放置在何處等進(jìn)行合理有效的規(guī)劃和管理。入庫，出庫作業(yè)時翠一般較短，而貨品在庫時間較長。(B)(A)(B)(A)(B)(A)(A)(B)(B) 10．在規(guī)劃倉庫捈局的過程中，必須在空間、人力、設(shè)備等因素之間進(jìn)行權(quán)衡比較。 9．作業(yè)空間指為了作業(yè)活動順利進(jìn)行所必備的空間，如作業(yè)通道、貨品之間的安全間隙等。 8．儲存空間指的是倉庫中所有的空間。 7．儲存貨品的空間叫做儲存空間，儲存是倉庫的核心功能和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，儲存區(qū)域規(guī)劃合理與否直接影響到倉庫的作業(yè)效率和儲存能力。 6．在選擇搬運與輸送設(shè)備時，需考慮貨品特性、貨品的單位、容器、托盤等因素，以及作業(yè)流程與狀況、貨位空間的配置等，同時還要考慮設(shè)備成本與使用操作的方便性。 5．倉儲系統(tǒng)中的設(shè)備只是指儲存設(shè)備。倉管人員負(fù)責(zé)盤點作業(yè)，揀貨人員負(fù)責(zé)揀貨作業(yè)，補貨人員負(fù)責(zé)補貨作業(yè)，搬運人員負(fù)責(zé)入庫、出庫搬運作業(yè)、翻堆作業(yè)。(A)(B)(A)(B)(B)(B)(A)(B)(B)(A)(B)(A)(A)(B)(A)(B)(A)(B)(A)(A)(A)(B)(A)(A)(A)(B)(B)(A)(A)(B)(A)(B)(A)(A)(B)(A)(A)(A)(A)(A)(A)(B)(A)(B)(A) 22．物流活動的根本任務(wù)是將工廠生產(chǎn)的合格產(chǎn)品保質(zhì)保量并及時 21．物流標(biāo)準(zhǔn)化很重要的一個方面就是物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化。 服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。(A)(B)(B)(A)(B)(A)(B)(B) 12．在標(biāo)準(zhǔn)化形式中，通用化的目的是消除混亂，為人類的正?；?11．在標(biāo)準(zhǔn)化形式中，統(tǒng)一化是人類對社會產(chǎn)品的類型及流通手段、方法進(jìn)行有意識的自我控制的一種有效形式。 10．標(biāo)準(zhǔn)化的形式是標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容的表現(xiàn)形式。 “市場需求”轉(zhuǎn)向“行政需求”，有需求的標(biāo)準(zhǔn)才有價值。 9．物流是社會分工專業(yè)化的產(chǎn)物，它與經(jīng)濟(jì)水平和市場發(fā)達(dá)程度 8．物流設(shè)施、建筑的檢查驗收規(guī)范屬于物流標(biāo)準(zhǔn)中的工作標(biāo)準(zhǔn)。 7．氣動式起重機屬于分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的作業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)。 6．專業(yè)計量單位標(biāo)準(zhǔn)屬于基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。 5．物流標(biāo)準(zhǔn)化的國際性是其不同于一般產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的重要特點。 4．物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)屬于一次系統(tǒng)。 3．物流標(biāo)準(zhǔn)化是一個相對的概念。 來。(A)(A)(B)(A)(A)(B)(A)(A)(A)(B)(A)(A)(B)(B)(B)(A)(A)(B)(A)(A)(B)(A)(B)(A)(A)(A)(B)(A)(A)(B)(A)(A)(A)(B)(B)(A)(A)(B)(A)(A)(B)(A)(B)(B)(B)(B)(A)(B)(A)(A)(A)(B)(A)(A)(A)(B)(A)(A)(B)(B)(A)(B)(A)(B)(B)(A)(A)(A)(A)(B)(A)(B)(A)(B)(A)(B)(A)(A)(A)(A)(A)(A)(B)(B)(B)(B)(A)(A)(A)(B)(A)(B)(B)for。(A)(A)(A)(B)(A)(A)(B)(A)(A)(A)(B) 20．配送貨物應(yīng)該盡量節(jié)省運力，使t 19．在配裝貨物時，既要考慮車輛的載重，又要考慮車輛的容積，使之能得到有效利用。 18．配送中心有兩種，一種有存儲功能，另一種僅有配送功能。 17．倉庫是主要從事配送業(yè)務(wù)的物流節(jié)點。 16．摘果式配貨方式適用于貨物的位置固定，品種多數(shù)量少的情況。 15．播種式配貨方式適用于貨物易于集中移動且對同一種貨物需求量較大的情況。 14．配貨是配送工作的第一步，配貨作業(yè)基本有兩種方式，分別為分貨方式(摘果式)和揀選方式(播種式)。 13．準(zhǔn)時制物流配送一般不隨意改變配送時間，但往往需要根據(jù)客戶的具體需求更改配送的品種。 12．按包裝功能分類可以把包裝分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。 11．包裝可以看成生產(chǎn)的終點，同時也是流通的起點。 10．裝卸搬運過程中，活性化越高越好。 9．倉儲的目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費在時間上的差異，使物資產(chǎn)生時間效果，實現(xiàn)其使．用價值。 8．運輸和配送長期以來被看成物流活動的兩大支柱。 7．在鐵路、公路、水運、航空等運輸方式中，一般來說，我國貨運量最大的是鐵路。 6．物流系統(tǒng)分析的目的是分析構(gòu)成物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)的功能和相互關(guān)系。 5．用系統(tǒng)觀點來研究物流活動是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問題。 4．對于一個系統(tǒng)來說，為了完成同一目標(biāo)可以有幾種不同方案。 ,跨學(xué)科地考慮問題,運用工程的方法去研究和解決各種問題.(A)(A)(B)(A)(A)(B)(A)(A)(B)(A)(B)(A)(B)(B)(B)編號：時間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第21頁 共21頁物流師考試資料三(一)判斷題(正確的用A表示，錯誤的用B表示) 1．流通實際上就是物流。 2．商流和物流的關(guān)系非常密切，兩者都具有相同的活動內(nèi)容和規(guī)律。 3．商流是產(chǎn)生物流的物質(zhì)基礎(chǔ)。 4．物流活動克服了供給方和需求方在空間和時間方面的距離。 5．商流主要進(jìn)行運輸和儲存，實現(xiàn)物資實體空間和時間位置轉(zhuǎn)移，而物流過程主要進(jìn)行商品交換，實現(xiàn)物資所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。 6．物流科學(xué)是管理工程和技術(shù)工程相結(jié)合的綜合學(xué)科。 7．流通活動中資金流是在所有權(quán)更迭的交易過程中發(fā)生的，可以認(rèn)為從屬于商流。 8．根據(jù)物流活動發(fā)生的先后次序，企業(yè)物流可劃分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收廢棄物物流四部分。 9．物流科學(xué)是以物的動態(tài)流轉(zhuǎn)過程為主要研究對象，揭示了物流活動之間存在相互關(guān)聯(lián)、相互制約的內(nèi)在聯(lián)系。 10．流通包含商流、物流、資金流和信息流，其中信息流從屬于物流。 11．產(chǎn)成品從生產(chǎn)者所有轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩羲械倪^程，同時也伴隨著對象物從生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到使用地以實現(xiàn)其使用價值的過程。 12．實行商物分離的原則是提高社會經(jīng)濟(jì)效益的客觀需要，也是企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的需要。 13．我國是從美國引進(jìn)“物流”一詞的。 14．Logistics取代P．D，成為物流科學(xué)的代名詞，這是物流科學(xué)走向成熟的標(biāo)志。 ,稱為反饋(B) .(B)(A)(A)(B)(B)(B)(A)(A)(A)(A)(B)(B)(A)(A)(B)(A)(A)km數(shù)最大化，從而降低配送費用。 21．單位產(chǎn)品的制造成本屬于戰(zhàn)術(shù)管理信息。 22．物流系統(tǒng)模型化是物流合理化的重要前提。 1．如果站在從事有形產(chǎn)品(或服務(wù))制造或銷售的制造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)(即貨主企業(yè))的角度觀察物流服務(wù)的話，物流服務(wù)屬于企業(yè)顧客服務(wù)的范疇。 2．工商企業(yè)用于支持產(chǎn)品營銷的物流服務(wù)同物流企業(yè)為銷售提供的物流服務(wù)是同一個概念，不能相混淆。 3．利用可能性等于存貨服務(wù)率與配送服務(wù)率的乘積。 4．物流客戶服務(wù)表現(xiàn)為一種經(jīng)營理念。 5．商品完好率決定了客戶對于所需商品的可得率。 6．合理的庫存水平能夠為客戶提供高水平的物流服務(wù)。 7．站在物流活動委托方的角度看，物流企業(yè)提供的是一種產(chǎn)品。 8．物流業(yè)的出現(xiàn)是社會分工的結(jié)果，也是物流活動效率化的要求。 9．國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(InternationalOrganization。Standardiza—tion，ISO)是一個全球性的政府組織。 10．ISO9000指的是一個標(biāo)準(zhǔn)。 11．我國加入WT()后，是否根據(jù)IS()9000族國際標(biāo)準(zhǔn)建立質(zhì)量管理體系及是否已通過體系認(rèn)證，將成為物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量保證能力和水平的標(biāo)志。 12．IS()9000提供了一個“以企業(yè)為中心”的經(jīng)營理念，使企業(yè)更加貼近市場。 13．企業(yè)實施IS()9000標(biāo)準(zhǔn)的最大意義在于可以提高物流質(zhì)量的管理水平。 14．樹立以貨主為核心的物流經(jīng)營理念，是物流企業(yè)成功經(jīng)營的重要前提。 15．庫存控制決策建議屬于物流企業(yè)增值性服務(wù)。 16．物流服務(wù)是屬于物質(zhì)形態(tài)的勞動，它生產(chǎn)的是有形的產(chǎn)品。 17．物流服務(wù)是