【正文】 競爭，但在物流方面是相互可以合作的，不應存在競爭；4）貨主和承擔主體在物流信息管理方面有一定的基礎，包括已建立信息管理系統(tǒng)；條形碼的應用等；5）利益分配要有具體的制度和方法，應制訂明確的收費或費用分攤標準；6）在共同配送合作協(xié)議中應對貨主保護商業(yè)秘密明確各自的權利和義務。****12．配送中心規(guī)劃資料分析的內(nèi)容：①訂貨變化趨勢分析；②訂單分析；③商品特性分析；④物流工作分析。****10．配送中心的運作類型：①以生產(chǎn)經(jīng)營為主體的配送中心；②以批發(fā)經(jīng)營為主體的配送中心；③以零售經(jīng)營為主體的配送中心；④以物流經(jīng)營為主體的配送中心。配送中心的功能設計要與商品的特性相吻合。8．基于資源集成的配送中心：①其規(guī)模大，服務范圍廣；②有完善的信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡體系服務于用戶的變換需求；③具有物流領域的專業(yè)化優(yōu)勢；④其物流配送設施設備不全是屬于自己所有，既有自有的，又有公用的。（2）用節(jié)約法制訂配送方案區(qū)。****6．在制訂配送方案時，應重點考慮因素：（1）合理定位配送區(qū)域。物流上的主要好處如下： 1）由于協(xié)調(diào)裝運，降低了配送中心的運輸費用； 2）因為DRP 能夠準確地確定何時需要何種產(chǎn)品，降低了存貨水平； 3）因存貨減少，使倉庫的空間需求也減少了； 4）由于延交訂貨現(xiàn)象的減少，降低了顧客的運輸成本； 5）改善了物流與制造之間的存貨可視性和協(xié)調(diào)性； 6）提高了預算能力，因為DRP 能夠在多計劃遠景下有效地模擬存貨和運輸需求。主要好處包括營銷上的和物流上的。第三，由于生產(chǎn)故障或遞送延遲，綜合計劃常易遭受系統(tǒng)緊張的影響或頻繁改動時間表的影響。該預測數(shù)對于指導貨物在整個配送渠道的流動是必需的。所以，制造需求計劃通常是在一種相關需求的情況下運作的，而DRP 則是在一種獨立的環(huán)境下運作，由不確定的顧客需求來確定存貨需求。*2．制造資源計劃與DRP 的關系：1）制造資源計劃是由企業(yè)制訂和控制的生產(chǎn)計劃所確定的，而DRP 則是在一種獨立的環(huán)境下運作，由不確定的顧客需求來確定存貨需求。***24．定期庫存控制法適用：（1）消費金額高，需要實施嚴密管理的重要物品；（2）根據(jù)市場的狀況和經(jīng)營方針，需要經(jīng)常調(diào)整生產(chǎn)或采購數(shù)量的物品；（3）需求量變動幅度大，而且變動具有周期性，可以正確判斷的物品；（4）建筑工程、出口等可以確定的物品；（5）設計變更風險大的物品；（6）多種商品采購可以節(jié)省費用的情況；（7）同一品種物品分散保管、同一品種物品向多家供貨商訂購、批量訂購分期入庫等訂購、保管、入庫不規(guī)則的物品；（8）需要定期制造的物品等。訂購點法的缺點有：（1）不便于對庫存進行嚴格的管理；）訂購之前的各項計劃比較復雜。（2）進行市場開發(fā)、接受客戶評價：①有利于說服客戶、擴大市場占有率；②有利于穩(wěn)定客戶關系。22．倉儲績效評價的意義：倉儲績效評價指標是倉儲管理成果的集中體現(xiàn)，是衡量倉庫管理水平高低的尺度，利用指標考核倉庫經(jīng)營的意義在于對內(nèi)加強管理，繹低倉儲成本，對外接受貨主定期服務評價。（7）可讓倉儲及采購管理人員了解存儲空間，以控制庫存量。（5）便于計算機處理分析。（3）為進出貨、揀貨、補貨等人員提供存取貨品的位置，以方便貨品進出上架及查詢，節(jié)省重復找尋貨品的時間，提高工作效率。****21．貨品編碼在管理上的作用：（1）確定貨位資料的正確性。****19．降低訂單延遲率的措施： 1）找出作業(yè)瓶頸，加以解決； 2）研究物流系統(tǒng)前后作業(yè)能否相互支持或同時進行，謀求作業(yè)的均衡性； 3）掌握庫存情況，防止缺貨； 4）合理安排配送時間。儲存作業(yè)的主要責任：在于把將來要使用或者要出貨的產(chǎn)品做妥，善保存；這不僅要善于利用空間，有效地利用倉庫的每一平方米儲存面積，而且要加強對庫內(nèi)存貨的管理，做到既保證降低商品的缺品率，又不因過多庫存而造成呆廢料產(chǎn)生。16．服務質(zhì)量評價指標的基本指標： 1）服務水平； 2）滿意程度； 3）交貨水平； 4）交貨期質(zhì)量； 5）商品完好率。14．倉儲績效評價指標體系的基本內(nèi)容： 1）進出貨作業(yè)效率評價指標； 2）儲存作業(yè)評價指標； 3）訂單處理作業(yè)評價指標； 4）備貨作業(yè)效率評價指標； 5）裝卸搬運效率的評價指標；6）服務質(zhì)量評價指標；7）倉儲經(jīng)營管理綜合指標。12．一般貨位編碼的方法有下列四種：1）區(qū)段方式；2）貨品類別方式；3）地址式；4）坐標式。**11．分類儲存的主要優(yōu)點如下：（1）便于暢銷品的存取，具有定位儲存的各項優(yōu)點；（2）各分類的儲存區(qū)域可根據(jù)貨品特性再作設計，有助于貨品的儲存管理。（2）周轉(zhuǎn)率高的貨品可能被儲存在離出人口較遠的位置，增加了出入庫的搬運距離。定位儲存的缺點主要是貨位必須按各項貨品的最大在庫量設計，因此儲區(qū)空間平時的使用效率較低。（2）貨品的貨位可按周轉(zhuǎn)率大小或出貨頻率來安排，以縮短出入庫搬運距離。**8．一般的儲存方式有：1）定位儲存；2）隨機儲存；3）分類儲存；4）分類隨機儲存；5）共同儲存。6．倉庫空間的評價指標包括：1）倉儲成本指標；2）空間效率指標；3）時間指標；4）流量指標；5）作業(yè)感覺指標。4．儲存空間包括：（1）物理空間；（2）潛在利用空間；（3）作業(yè)空間；（4）無用空間。3）然后再進行儲存空間的布置設計。3．在確定儲存空間的布局時：（1）首先要考慮需儲存貨品的數(shù)量及其儲存形態(tài)，以便能提供適當?shù)目臻g來滿足需求，因為在儲存貨品時，必須規(guī)劃大小不同的區(qū)域，以適應不同尺寸數(shù)量貨品的存放。第二章**1．倉儲管理的目標：（1）空間利用率最大化；（2）人員及設備的有效使用）（3）所有貨品都能隨時存??；（4）貨品的有效移動；（5）保證貨品的品質(zhì)；（6）良好的管理。**4．進貨策略選擇的基本原則：①進貨方式選擇原則。就是把進貨管理的任務和進貨途中的風險都轉(zhuǎn)移給第三方物流公司。它基本上省去了整個進貨管理環(huán)節(jié)，把整個進貨管理的任務以及進貨途中的風險都轉(zhuǎn)移給了供應商，只剩下一個入庫驗收環(huán)節(jié)。就是在供應商的倉庫里交貨，交貨以后的進貨過程全部由采購者負責管理。這一方式只有在具有良好的經(jīng)濟關系、法律保障和企業(yè)具有一定的信譽和能力的情況下才能得以實施。這是供需雙方為穩(wěn)定供需關系，實現(xiàn)物品均衡供應，而簽訂遠期合同的采購方式?，F(xiàn)貨采購指采購方與物品或資源持有者協(xié)商后，即時交割的采購方式。（2）與集中采購相對應，分散采購是由企業(yè)下屬各單位。（7）更加關注物流企業(yè)的參與。供應鏈管理則強凋這幾個流必須集成起來，只有跨企業(yè)流程實現(xiàn)集成化，才能實現(xiàn)供應鏈企業(yè)協(xié)調(diào)運作的目標。（5）供應鏈追求物流、信息流、資金流、工作流和組織流的集成。（4）以顧客滿意度作為目標的服務化管理。①過去的競爭對手相互結(jié)盟，共同開發(fā)新技術，成果共享；②將過去由本企業(yè)生產(chǎn)的非核心零部件外包給供應商，雙方合作共同參與競爭。（3）供應鏈企業(yè)間形成的是一種合作性競爭。為此，要清楚地辨別本企業(yè)的核心業(yè)務，然后就狠抓核心資源，以提高核心競爭力。***5．供應鏈管理的基本特征：（1）“橫向一體化”的管理思想。（2）集成化供應鏈管理流程設計與重組，具體又分為：①各節(jié)點企業(yè)內(nèi)部集成化供應鏈管理流程設計與重組；②外部集成化供應鏈管理流程設計與重組：供應鏈核心主導企業(yè)的客戶訂單完成管理流程與其原材料供應商、產(chǎn)成品銷售商、物流服務提供商（物流外包商）等合作伙伴管理流程之間的無縫對接；③供應鏈交互信息管理：市場需求預測信息、庫存信息、銷售信息、新品研發(fā)信息、銷售計劃與生產(chǎn)計劃信息等的交互共享，以及供應鏈各節(jié)點企業(yè)間的協(xié)同預測、計劃與補給的庫存管理技術等。供應鏈管理是以同步化、集成化生產(chǎn)計劃為指導，以各種技術為支持，尤其以Internet/Intranet 為依托，圍繞供應、生產(chǎn)作業(yè)、物流（主要指制造過程）、滿足需求來實施的。節(jié)點企業(yè)可以是這個供應鏈的成員，同時又是另一個供應鏈的成員，眾多的供應鏈形成交叉結(jié)構，增加了協(xié)調(diào)管理的難度。供應鏈的形成、存在、重構，都是基于一定的市場需求而發(fā)生，并且在供應鏈的運作過程中，用戶的需求拉動是供應鏈中信息流、產(chǎn)品/B 艮務流、資金流運作的驅(qū)動源。供應鏈管理因企業(yè)戰(zhàn)略和適應市場需求變化的需要，其中節(jié)點企業(yè)需要動態(tài)地更新，這就使得供應鏈具有明顯的動態(tài)性。因為供應鏈節(jié)點企業(yè)組成的跨度（層次）不同，供應鏈往往由多個、多類型甚至多國企業(yè)構成，所以供應鏈結(jié)構模式比一般單個企業(yè)的結(jié)構模式更為復雜。***2．供應鏈的特征：從供應鏈的結(jié)構模型可以看出，供應鏈是一個網(wǎng)鏈結(jié)構，節(jié)點企業(yè)和節(jié)點企業(yè)之間是一種需求與供應關系。**5．建立物流標準化體系的基點：集裝系統(tǒng)是使物流全過程貫通而形成體系，是保持物流各環(huán)節(jié)上使用的設備、裝置及機械之間整體性及配合性的核心，所以，集裝系統(tǒng)是使物流過程連貫而建立標準化體系的基點。（4）物流標準化是降低物流成本，提高物流效益的有效措施。（2）物流標準化是物流產(chǎn)品的質(zhì)量保證。組合化是按照標準化原則，設計制造出若干組合通用性較強的單元，再根據(jù)需要進行拼合的標準化形式。通用化是指在互相獨立的系統(tǒng)中，選擇和確定具有功能互換性或尺寸互換性的子系統(tǒng)或者功能單元的標準化形式。系列化是對一類產(chǎn)品中的一組產(chǎn)品同時進行標準化的一種形式，是標準化的高級形式。統(tǒng)一化是把同類事物兩種以上的表現(xiàn)形態(tài)歸并為一種或限定在一個范圍內(nèi)的標準化形式。簡化是在一定范圍內(nèi)縮減物流標準化對象的類型數(shù)目，使之在一定的時間內(nèi)滿足一般需要的標準化形式。標準化有多種形式，每種形式都表現(xiàn)不同的標準化內(nèi)容。4）物流標準化有非常強的國際性。2）物流標準化系統(tǒng)是屬于二次系統(tǒng)，或稱后標準化系統(tǒng)。雖然處于一個大系統(tǒng)中，但缺乏共性。4）物流標準化是一個相對的概念。因此，制定、修訂和貫徹物流標準，是物流標準化的基本任務和主要內(nèi)容。2）物流標準是物流標準化活動的產(chǎn)物。物流標準化的含義：1）物流標準化是以制定標準、貫徹標準并隨著發(fā)展的需要而修訂標準的活動過程，是一個不斷循環(huán)、螺旋式上升的過程。****4．企業(yè)采用第三方物流服務模式的風險：（1）外包可靠性風險；（2）可能影響企業(yè)的核心業(yè)務；（3）由于第三方物流服務提供較差的服務或提高價格而對企業(yè)造成的損失；（4）對外包依賴控制程度。*****2．第四方物流的定義：第四方物流（4PL）供應商是一個供應鏈的集成商，它對公司內(nèi)部和具有互補性的服務供應商所擁有的不同資源、能力和技術進行整合和管理，提供一整套供應鏈解決方案。其優(yōu)點有：①能大幅度地減少占地面積和提高庫容；②提高倉庫出入庫頻率；