【正文】 層進(jìn)行填筑。路堤填筑全部完成后，對路基進(jìn)行整修，確保路基各要素中線、高程、寬度、平整度以及橫坡、壓實(shí)度均符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。②施工方法填筑時，采用水平分層、縱向分段，先低后高，先兩側(cè)后中間，填筑后先用大型推土機(jī)整平，表面不平處用細(xì)粒石找平；碾壓時先兩側(cè)后中間，前后段重疊2m。⑦整修成型：路堤填筑完成，按設(shè)計(jì)或監(jiān)理的要求先做好路面排水設(shè)施和附屬工程施工后，對路基進(jìn)行整修，確保路基各要素符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。為避免路面產(chǎn)生橫向裂縫，填挖結(jié)合部、施工標(biāo)段及分段作業(yè)交界處，應(yīng)分層相互交疊銜接，搭接長度不得小于2m。壓路機(jī)無法壓實(shí)的地方，利用機(jī)夯、氣夯或其它有效夯具進(jìn)行夯實(shí)。②施工放樣：用全站儀恢復(fù)中線，放置路堤填筑邊線、邊樁，并用白灰標(biāo)識填筑邊界、卸土網(wǎng)格。本工程主要填方路段為主線K0+400K0+530和K0+660K0+800。每天開工、收工前均對坡面、坡頂附近進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有裂縫開口坍方跡象或危石、危土立即處理。土質(zhì)邊坡預(yù)留的30cm保護(hù)層由人工從上至下順坡修整。5)質(zhì)量控制要點(diǎn)：①正確標(biāo)出邊樁線，施工中經(jīng)常檢查邊坡開挖坡度，及時糾正偏差。②當(dāng)棄土場的位置，堆放形式或施工方案有更改時，必須提前將更改方案報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。，裝入大型自卸汽車運(yùn)至填方地段。：根據(jù)工程要求，爆后的巖塊均作為路堤填料，因此，爆破后的個別大塊巖石必須第二次解小，采用孤石爆破。，要特別注意雷管的方向，尤其是雷管與導(dǎo)爆索連接時不能反接。，要嚴(yán)格檢查堵塞長度，根據(jù)檢查結(jié)果，適當(dāng)增減用藥量。，調(diào)整鉆桿與地面的夾角，最大限度地減小開口偏差及鉆孔偏差。，非電毫秒雷管、導(dǎo)爆管起爆2巖石硝胺炸藥，考慮周圍環(huán)境影響和施工對石塊強(qiáng)度要求，孔網(wǎng)參數(shù)及單位耗藥量按淺孔微差松動爆破計(jì)算，靠近邊坡一定范圍內(nèi)設(shè)計(jì)部分不裝藥炮孔，以減小爆破時對邊坡的擾動。大爆破施工后的石方坡面，應(yīng)鑿成平整度不大于200mm的表面（本項(xiàng)目不存在大爆破施工）。未經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，不得采用大爆破施工。本工程由于石質(zhì)為石灰?guī)r，石質(zhì)相對較軟，采用挖機(jī)液壓破碎錘開挖。路基石方開挖①根據(jù)地形、地質(zhì)、開挖斷面及施工機(jī)械配備等情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工。若挖方路床以下土質(zhì)不良時，將按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示的深度和范圍，采取挖除，換填或其它措施進(jìn)行處理并壓實(shí)。⑤開挖中要注意邊坡的整修，避免邊坡不順，而當(dāng)發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)變化時，將及時修改開挖邊坡，并報(bào)監(jiān)理工程師審批。開挖棄方在指定的棄土場進(jìn)行棄置，若棄土場不能滿足棄方要求時，應(yīng)盡早重新選擇棄土位置并修改相應(yīng)施工方案報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，但棄土場的位置不能選在沿江、沿山坡和其它圖紙規(guī)定不能橫向棄置廢方的開挖路段。②根據(jù)開挖地段的路基中線，標(biāo)高和橫斷面，精確定出開挖邊線，并提前作出截、排水設(shè)施，土石方工程施工期間的臨時排水設(shè)施盡量與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。2)路基土方開挖：①開挖采取自上而下分層開挖，不得亂挖或超挖。③所有清除的雜物均放在路基用地范圍以外不防礙施工的設(shè)計(jì)指定位置作備用或廢棄，以堆放穩(wěn)定、不干擾交通和污染環(huán)境、整齊美觀為原則。 本工程主要挖方段為主線K0+820K1+000段。在路基開工前，我們還將進(jìn)行施工測量，其中包括中線及其高程的測量，水準(zhǔn)點(diǎn)導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測與增設(shè)，橫斷面檢查與補(bǔ)測。施工時，由路基土石方工程隊(duì)先進(jìn)行路基清表處理，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后再進(jìn)行路基的填挖施工，并做好路基邊坡防護(hù)、排水設(shè)施的施工。項(xiàng)目位于多山地區(qū)，根據(jù)地質(zhì)條件路基施工劃分為兩個施工隊(duì)：路基專業(yè)爆破隊(duì)、路基土石方工程隊(duì)。涵洞、通道、防護(hù)工程：工程施工采用工序流水作業(yè)施工方法，鋼模板現(xiàn)澆施工，使用商品混凝土。6）路面施工隊(duì)：主線、E、F匝道、G連接線和平交道口的瀝青混凝土路面層施工。3）橋涵防護(hù)工程施工一隊(duì)（當(dāng)?shù)兀篕0+(K0+90—K0+、K0+80—K0+)4）橋涵防護(hù)工程施工二隊(duì)（國內(nèi)）：承擔(dān)K0+320圓管涵、K0+、K0+、K1+050 HDPE管涵施工、K0++500左擋墻、K0+410K0+、K0+860K0+950右擋墻。1）路基專業(yè)爆破隊(duì)：全線挖方路基的石方爆破。橋涵工程是本項(xiàng)目的關(guān)鍵控制工程，路基石方爆破是施工技術(shù)難點(diǎn)，由于項(xiàng)目較小施工安排組織是施工管理重點(diǎn)。實(shí)測數(shù)據(jù)采集完畢，對其精度進(jìn)行評定，滿足要求后方可使用，后期施工中，加密點(diǎn)也按上述精度等級要求進(jìn)行檢測，檢驗(yàn)其穩(wěn)定性和變化。 控制測量根據(jù)業(yè)主提供的工程范圍測區(qū)內(nèi)有關(guān)GPS控制點(diǎn)等交樁資料，組織測量班組對控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測，對施工區(qū)段內(nèi)地面控制網(wǎng)復(fù)測包括加密網(wǎng)點(diǎn)精密導(dǎo)線點(diǎn)、高程控制點(diǎn)等，并及時將復(fù)測結(jié)果報(bào)業(yè)主和監(jiān)理工程師；整個施工過程中定期對地上施工控制網(wǎng)進(jìn)行檢驗(yàn)復(fù)核。進(jìn)度計(jì)劃圖(見下頁)第六章主 要 分 部 或 分 項(xiàng) 工 程 的 施 工 方 法 概述本工程擬采用全站儀定位布設(shè)測量控制網(wǎng)，為工程施工和監(jiān)測控制提供符合精度要求的坐標(biāo)網(wǎng)，分為平面和高程控制兩部分，其主要用途：（1）為工程放樣定線提供合乎精度要求的測量控制點(diǎn)，確保路線按設(shè)計(jì)精度貫通，使施工分段的各部分有效銜接成整體。牙買加Christiana發(fā)展道路項(xiàng)目實(shí)際開工日期為2011年1月10日，但目前拆遷工作沒有完全結(jié)束。 4)路面工程：本工程總工期40個工作日，其中30cm級配碎石底基層計(jì)劃工期為15天， 時間計(jì)劃2011年8月8日—2011年8月22日；20cm級配碎石基層計(jì)劃工期15天，時間安排2011年8月23日—2011年9月6日；5cm中粒式瀝青混凝土，計(jì)劃工期5個工作日，時間安排為2011年9月7日—2011年9月11日；4cm細(xì)粒式瀝青混凝土，計(jì)劃工期5個工作日，時間安排2011年9月12日—2011年9月16日。3）橋涵工程：本工程分2個工作面同時進(jìn)行，其中一個工作面于2011年1月10日—2011年2月18日承擔(dān)K0+，工期為40工作日，本項(xiàng)工程緊接K0+，進(jìn)度計(jì)劃為2011年1月20日—2011年2月28日，工期40工作日，隨后接K1+050 HDPE管涵的施工，工期15工作日，2011年4月30日—2011年5月14日，本工作面撤出。第 五 章 施 工 總 進(jìn) 度 計(jì) 劃本項(xiàng)目總工期329工作日1）準(zhǔn)備階段：2010年11月6日至2011年1月10日，為施工準(zhǔn)備階段，督促業(yè)主做好拆遷工作，陸續(xù)完成復(fù)核測量和施工水準(zhǔn)點(diǎn)與控制網(wǎng)的建立，以及項(xiàng)目經(jīng)理部與生活區(qū)與現(xiàn)場管理辦公區(qū)的建設(shè)，項(xiàng)目經(jīng)理部與生活區(qū)租賃房屋，現(xiàn)場管理辦公區(qū)租賃土地，整平硬化后修建鋼筋加工場、機(jī)械設(shè)備維修、設(shè)備材料堆場、供水水塔、供水供電管線等各項(xiàng)設(shè)施。3）路面基層采取購買成品料、租賃設(shè)備自行組織施工。根據(jù)本項(xiàng)目業(yè)主開工日期要求和當(dāng)?shù)胤职⒃O(shè)備、材料資源狀況，具體安排如下：1）路基石方爆破采取整體分包；土石方挖運(yùn)、路基填方工程采取設(shè)備在當(dāng)?shù)刈赓U自主組織施工。財(cái)務(wù)部職責(zé)：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目財(cái)務(wù)會計(jì)工作，根據(jù)項(xiàng)目生產(chǎn)需要，做好開立賬戶、成本核算、成本控制和季度、年度財(cái)務(wù)報(bào)表工作。計(jì)量支付工作職責(zé)：及時準(zhǔn)確的進(jìn)行計(jì)量支付工作和計(jì)劃統(tǒng)計(jì)工作。測量工作職責(zé)：全面負(fù)責(zé)全線的測量任務(wù)，確保及時準(zhǔn)確，滿足施工現(xiàn)場的需要。副經(jīng)理崗位職責(zé)：協(xié)助經(jīng)理抓好施工生產(chǎn)，并按照施組設(shè)計(jì)落實(shí)分管工程的節(jié)點(diǎn)工期，確保總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，協(xié)調(diào)施工勞力、機(jī)械、物資的使用，不斷優(yōu)化資源配置。 項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理總工程師物資設(shè)備部部部工程技術(shù)部財(cái)務(wù)部綜合辦公室路面施工隊(duì)基層施工隊(duì)橋涵防護(hù)工程施工二隊(duì)路基專業(yè)爆破隊(duì)路基土石方工程隊(duì)橋涵防護(hù)工程施工一隊(duì) 項(xiàng)目經(jīng)理崗位職責(zé)：代表三公局第五工程分公司全面履行工程承包合同，全面主持經(jīng)理部行政管理工作，合理配置生產(chǎn)要素，推進(jìn)管段工程有序加快，確保合同工期。項(xiàng)目經(jīng)理部代表三公局向總包商負(fù)責(zé)，全面履行合同。組建“牙買加Christiana發(fā)展道路項(xiàng)目經(jīng)理部”，全權(quán)負(fù)責(zé)工程的實(shí)施、完成以及缺陷整修。本項(xiàng)目設(shè)一個簡易工地實(shí)驗(yàn)室，配置一些小型試驗(yàn)儀器及工具，滿足壓實(shí)度檢測、含水量檢測、地基承載力檢測、試件養(yǎng)護(hù)及強(qiáng)度檢測需求。各生產(chǎn)生活區(qū)采用無線通信相結(jié)合的方案，以保證經(jīng)理部與各工作面的通信連續(xù)可靠，滿足施工組織需要。當(dāng)?shù)赝ㄐ疟容^發(fā)達(dá)，臨時通信采用無線通信方式解決。 施工臨時道路:充分利用既有橫向道路，橋涵處予以改道滿足通行要求，縱向占地線內(nèi)修建機(jī)械設(shè)備通行道路。第三章施 工 總 平 面 布 置 66 項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目營地藍(lán)圖70m`20尺柜40尺柜木料堆放鋼筋堆放區(qū)碎 石水泥堆放`木料加工鋼筋加工區(qū)河 沙機(jī)械停放區(qū)24m發(fā) 電機(jī) 房混 凝 土 拌 合 區(qū)集裝箱板房集裝箱板房集裝箱板房集裝箱板房大門B大門A 施工用水:施工用水采用汽車運(yùn)水至各施工工點(diǎn)蓄水池或水箱,采用水務(wù)部門供應(yīng)工業(yè)用水。為扭轉(zhuǎn)90年代中期以來連續(xù)多年經(jīng)濟(jì)負(fù)增長問題，牙買加政府開始對經(jīng)濟(jì)政策進(jìn)行大幅度調(diào)整，大力推行私有化，鼓勵發(fā)展中小企業(yè)，積極吸引外資，經(jīng)濟(jì)開始出現(xiàn)緩慢增長發(fā)展勢頭。20世紀(jì)90年代中期，受亞洲金融危機(jī)和其自身泡沫經(jīng)濟(jì)的影響，牙買加經(jīng)濟(jì)走入了困境。人民民族黨主張實(shí)行行政總統(tǒng)制，總統(tǒng)由民選產(chǎn)生；牙買加工黨主張名譽(yù)總統(tǒng)制，總統(tǒng)由議會任命產(chǎn)生，基本保持現(xiàn)行議會民主制。1962年8月6日現(xiàn)行憲法生效。官方語言為英語。2006年初步統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，牙買加當(dāng)年向外移民有13,393人，到美國的移民占到總移民數(shù)量的81％，排在第二三位的是加拿大和英國。大約50％的人口居住在高度城市化的金斯敦和圣安德魯、圣凱瑟琳和圣詹姆斯教區(qū)。牙買加人口269萬(2008年)。全年大致可分為兩個旱季（67月和11月至次年4月）和兩個雨季（5月和810月），年均降雨量為2000 毫米左右，每年56月、911月為兩個多雨季節(jié)，其中10月和5月降雨最為豐富，12月至次年3月為干旱季節(jié)，610月為颶風(fēng)多發(fā)期，1988年的“吉爾伯特”、2004年的“伊萬”颶風(fēng)以及2008年的“古斯塔”颶風(fēng)給牙造成較大損失。牙買加屬于熱帶雨林氣候。1692年6月7日發(fā)生在皇家港附近的大地震,是歷史記載中最大的一次,摧毀了這個當(dāng)時最繁華的大都市,全城大部分滑入海底, 如今透過海水仍歷歷可見舊城面貌 , 震后改建成為首都金斯敦。大安得列斯群島和小安得列斯群島是加勒比海周圍的一個弧形地震帶,因此牙買加地震活動頻繁,小地震很多,也常發(fā)生大地震。因此山嶺路段的需要從設(shè)計(jì)階段做好排水工程，對局部不穩(wěn)定山坡、潛在的滑坡和崩塌等山體災(zāi)害應(yīng)盡可能繞避，同時施工階段應(yīng)采取合理的工藝，避免因施工引起山體災(zāi)害。牙買加的地質(zhì)呈新構(gòu)造運(yùn)動特征，地形和季節(jié)性高降雨量使其容易發(fā)生自然災(zāi)害，包括洪水和山體災(zāi)害等。左右的地段，發(fā)育陡坎及坡麓堆積物。上覆蓋層一般小于5m，巖性為棕色、紅色黏土，少量紅粘土具有膨脹性。～15176。主要不良地質(zhì)是軟土、砂土液化。局部地段發(fā)育淤泥質(zhì)土，淤泥質(zhì)土層及砂層一般成層分布，但隨距離海岸線的距離變化而改變。路基橫斷面布置形式為（見下表）：路基橫斷面布置表　 形式路線左土路肩左非機(jī)動車道左行車道右行車道右非機(jī)動車道右土路肩單位：M主線E匝道F匝道G連接道——　　——注：E、F匝道右側(cè)土質(zhì)路肩與左側(cè)主線擋墻相接，右側(cè)硬化路肩寬度為變化值，序號名稱 單位數(shù)量備注1清理現(xiàn)場m2316312挖土石方m3550983利用土石方m3430444借土填方m3269055涵洞、通道m(xù)/座6片石混凝土m31070730cm級配碎石底基層 m220637820cm級配碎石底基層m2193189透層m21905410封層 m21905411粘層m218606124cm細(xì)粒式瀝青混凝土m218567135cm中粒式瀝青混凝土m2186591）海相沖積平原區(qū)：該地貌區(qū)地勢平坦，地層巖性主要為新近沉積的砂及淤泥黏土等，一般為中密狀。 底基層30cm石灰石。 下面層5cm中粒式瀝青砼（AC20C）。設(shè)計(jì)速度50km/h，為雙向2車道城區(qū)道路。1）計(jì)算行車速度 　 50km/h 2）路基寬度 　　3）路面寬度 　4）路面類型： 　 瀝青混凝土牙買加國家道路網(wǎng)改造與