20xx隧道貫通測量報告2-文庫吧資料
2025-01-12 22:02本頁面
【正文】 =，△Y=。采用徠卡1201全站儀，采用由賈灣隧道進口兩個控制點CPII006CPII00671引入的控制點JWJKG和JWJKH，出口兩個控制點CPI05CPII00682引入的控制點KD7和ZD7，測量貫通面的臨時樁L1坐標為X(),Y()。依據(jù)【鐵路工程測量規(guī)范】（TB106012020）：
2 相向開挖長度大于20km的隧道應作特殊設(shè)計
賈灣隧道全長1517m，故橫向貫通誤差限差為100mm，高程貫通誤差限差為50mm。隧道貫通后，在隧道貫通面上釘一臨時樁，用隧道進口的控制點，和隧道出洞洞外的控制點，各自向臨時樁進行測量，分別測取臨時樁點的平面坐標，將兩組坐標的差值分別投影到貫通面上和隧道中線上，則貫通面上的投影即為橫向貫通誤差，在中線上的投影即為縱向貫通誤差。為大斷面單洞室雙線結(jié)構(gòu)。隧道迄里程為DK129+093～130+610，全長1517m，為雙線隧道。~40176。~25176。 工程概述
新建鐵路蘭州至烏魯木齊第二雙線LXS3合同段的賈灣隧道，位于青海省樂都縣境內(nèi)，隧道洞身穿越低山及河流高階地，地勢上隧道進出口兩端低而洞身部位高，地勢起伏，地面高程為1993~2087m，相對高差達約90m。隧道貫通接合處的偏差可能發(fā)生在空間的三個方向中，即沿隧道中心線的長度偏差，為縱向貫通誤差；垂直于隧道中心線的左右偏差，為橫向貫通誤差；和上下的偏差，為高程貫通誤差。貫通測量成果如下表所示：
表1 貫通測量成果表
四、結(jié)論
貫通誤差符合《工程測量規(guī)范》GB5002620《城市輕軌交通工程測量規(guī)
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