隧道施工中的圓曲線測設和隧道的貫通隧道施工測量畢業(yè)設計畢業(yè)論文-文庫吧資料
2025-01-24 15:54本頁面
【正文】 4889304352754985002512754969401081328550452025127550295014121831549154024133548896017142229550356027147549197022172827550558029136550298029243731549760025147549699025213328549261038143550010001815233055026204422854981010161421275495 表二中 ：DX，DY─實測坐標設計坐標；DH─實測高程設計標高； △─橫向偏差； F─隧道內(nèi)徑；單位均為mm；下行線軸線復測重復檢查23點, 最大誤差分別為：DX= 32mm（80 環(huán)）， DY=21mm（910環(huán)），各環(huán)坐標均方誤差M=177。觀測中嚴禁鋼絲蠕變伸長使重錘擱底。也可采用視準軸對準鋼絲擺動的對稱中心的方法。為了提高精度，要設法觀測多組成果，可一次懸掛三、四根鋼絲，使每次成果中有幾個聯(lián)系三角形，用聯(lián)系三角形傳遞方位角時必須采取措施保證兩根鋼絲自由懸掛。下行線方向傳遞采用方向線法和懸吊鋼絲法交叉進行，采用懸掛鋼絲的具體方法是將重錘浸入機油桶中，使鋼絲穩(wěn)定。各環(huán)重復檢查誤差見表三。；DH =16mm（660環(huán)），高程均方誤差M=177。隧道軸線點每隔20或30環(huán)各測一點，水平角一測回，距離單向兩次測定最終計算出軸線點坐標，及其與設計坐標之差。導線點的各個頂角用徠卡leica ，導線點各點之間的距離用徠卡leica 。緩和圓曲線右偏時ω=1； x,y─測點實測坐標；αT─測點至圓心O的方向角；X，Y─測點設計坐標； △─橫向偏移。起始點坐標為XH、yH。則圓曲線圓心0的坐標（X0,Y0）計算如下：式中： α0─是切線交點JD至圓心O方向角；相對于切線方向，圓曲線左偏時ω=1。由于隧道軸線的平面圖基本上均為“S”形，并有直線段、圓曲線段與緩和圓曲線段之分，則設計坐標的計算也分為三種情況。導線分為三部分①.地面點 ②.貫通點 ③.隧道點?！ ≡撌绞撬矶垂こ虣M向貫通中誤差常用的估算公式。myβ2＋mysmm； ∑Dy—各導線邊在貫通面上的投影長度平方和的總和，m2。mss∑Dy2= 式中： mβ—導線測角中誤差，S； ∑RC—觀測角度的導線點到貫通面的垂直距離平方的總和，m2。177?！ 「鶕?jù)誤差傳播定律，導線測角及測邊是相互獨立的兩個量，則可得導線測角中誤差所引起的橫向貫通中誤差myβ為： myβ 根據(jù)隧洞設計開挖圖，按一定比例尺在CAD或圖紙上繪出隧洞開挖平面圖及貫通面位置，充分考慮開挖施工時洞內(nèi)的測量環(huán)境（如通視條件及出渣等對測量的影響）、以及測量精度的提高，合理的選出導線點位置，并展于圖上。二、洞內(nèi)控制測量設計 2．1平面控制測量設計 洞內(nèi)平面控制測量在未貫通前都是支導線。不管成果如何，畢竟心里不再是沒底了，挑著半年辛苦換來的數(shù)據(jù)和成果，并不斷的完善他們，心里感覺踏實多了。所以，我越發(fā)不愿放棄不多的大學時光，努力提高自己的實踐動手能力，而本學期的畢業(yè)設計，為我提供了絕好的機會，我又怎能放棄？ 大學的最后一個學期過得特別快，幾乎每天扛著儀器，奔走在校園的每個角落，生活亦很有節(jié)奏。這種使命，更讓我用課堂中的知識用于實際生產(chǎn)中來。在提筆撰寫我的畢業(yè)設計 論文 的時候，我也在向我的大學生活做最后的告別儀式。 測量設計關鍵詞 地鐵車站 深基坑隧道施工測量圓曲線的測設、隧道的貫通083工程測量 李學文 （上海浦東新區(qū)南匯區(qū)臨港新城臨港大道11號地鐵8標、9標）研究課題：隧道施工中的圓曲線測設和隧道的貫通內(nèi)容摘要：對隧洞工程的開挖，在各種規(guī)范中的要求很多，精度也要求比較高，特別是對有些管道及特種工程的隧洞。對施工單位而言，洞內(nèi)控制測量精度的高低就直接影響到貫通的精度，為保證隧洞在允許精度內(nèi)貫通，我們首先要對洞內(nèi)控制測量進行設計，在未貫通前對已施測的測量成果要進行相應的精度估算，為保證相應的控制測量精度還要采取相應的測量方案，下面就這幾方面進行相應的探析。 圓曲線的測設 貫通
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