隧道施工中的圓曲線測設(shè)和隧道的貫通隧道施工測量畢業(yè)設(shè)計畢業(yè)論文(參考版)
2025-01-21 15:54本頁面
【正文】 3．《現(xiàn)代應(yīng)用數(shù)學(xué)手冊》編委會，運(yùn)籌學(xué)與最優(yōu)化理論卷，清華大學(xué)出版社，1998。 參考文獻(xiàn) 1．劉建航，侯學(xué)淵主編，基坑工程手冊，建筑工業(yè)出版社，1997年。結(jié)果表明，運(yùn)用理論公式，根據(jù)地面導(dǎo)線測量的誤差，地下導(dǎo)線測量誤差以及定向誤差等能夠大致預(yù)計出隧道貫通的平面誤差。結(jié)論 在關(guān)于隧道施工貫通測量方法的學(xué)習(xí)中，我認(rèn)真學(xué)校了貫通測量的相關(guān)知識了解了貫通測量施工的步驟，需要注意的問題以及貫通設(shè)計書的編制等內(nèi)容。實踐證明，采用直接傳遞法簡便高效，只要加強(qiáng)各項技術(shù)措施，精心作業(yè)，是可以得到好的成果。以上結(jié)果滿足了對盾構(gòu)進(jìn)洞偏差不大于177。上行線最終結(jié)果即盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞后在洞口的姿態(tài)居中─偏北，兩邊離洞口鋼圈15cm以上。；下行線18點(diǎn)最大相差D＝14mm，高程均方誤差M=177。（上行線見表一）、（下行線見表二）。隧道兩端水準(zhǔn)點(diǎn)經(jīng)聯(lián)測高程閉合差分別為：上行線＋、下行線為+，兩端頭井底高程均由井口從地面將高程引入井底。隧道內(nèi)每隔60m布設(shè)一水準(zhǔn)點(diǎn)，上行線布設(shè)15點(diǎn)，下行線布設(shè)18點(diǎn)，水準(zhǔn)觀測使用儀器為威爾特N3水準(zhǔn)儀，（包括隧道變形在內(nèi)）。 以上海市地鐵總公司設(shè)計科研處提供的97年7月11日成果，即Ⅱ－16，Ⅱ－17水準(zhǔn)點(diǎn)高程值為起始數(shù)據(jù)來測量軸線標(biāo)高?！ 〈_定水準(zhǔn)路線方案后，△的數(shù)值，選取相應(yīng)的高程控制測量等級。L 式中： mh=177。各環(huán)重復(fù)檢查誤差見表四。；DF =8mm（80 環(huán)），高程均方誤差M=177。見表二 表二：實測軸線點(diǎn)坐標(biāo)與設(shè)計坐標(biāo)差值表 （下行線） 環(huán)號DXDY△DHF環(huán)號DXDY△DHF03242154956401316549520946354956607053550140536954986803934454926029115254976903164554878030115154947003045054981001767855047104175154981102478955017203876654981201851045509740379565488140174995504761522054911602049155017802910185502180201125510800271115549220030410655108104117125495220187955501815401815549724025183550381945201354902602676954958302010115505280200775506840341822549530039286549085029164548832043210455068604225235488340301735507870513225549336034255550187548302454963802115654978805436315498400261495498890402839550542010034549890080425495440211435487910128495499460161605498920212325500480221415
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