【正文】 路基變形監(jiān)測方案 在路塹基床 (主要為土質路塹、全風化層 )和地基、路堤基底、填筑層中、路基面布置監(jiān)測點，構筑縱橫向立體監(jiān)測網(wǎng)絡。 、控制 路基變形監(jiān)測 監(jiān)測測試項目 路基變形檢測測試項目主要有以下 4 項：路堤基底沉降監(jiān)測、路基面沉降監(jiān)測、深層厚第四系地層地段的深層沉降監(jiān)測及軟土、松軟土地段路堤填筑過程中水平位移監(jiān)測新建鐵路大同至西安客運專線工程站前 4 標祁縣東站站場路基工程 實施性施工組織設計 中交三航局大西鐵路客運專線指揮部 20 （坡腳變形）等。 路塹與橫向結構物基坑回填級配碎石采用小型振動壓實設備平行于涵洞背壁面碾壓或小型沖擊夯分層夯填施工。 橫向結構物頂部填土高度超過 1m 后，采用大型振動壓路機進行碾壓，以保證結構物不被破壞。過渡段級配碎石及相鄰路基同步分層填筑碾壓。過渡段地基處理要注意與涵洞地基處理相協(xié)調。 基床結構過渡 :過渡段路堤基床表層需滿足前述基床表層的有關要求，并在過渡段+5m 范圍（含構筑物以上部分）且單側長度不小于 20m 的長度范圍內摻入 5％水泥。過渡段路基采用摻入 3%~5%普通硅酸鹽水泥的級配碎石分層填筑，壓實標準滿足 K30≥ 150Mpa/m、 Evd≥ 50Mpa、 Ev2≥ 80Mpa和孔隙率 n＜ 28％，碎石級配范圍及材質要求需滿足《暫規(guī)》及設計圖紙的要求。 新建鐵路大同至西安客運專線工程站前 4 標祁縣東站站場路基工程 實施性施工組織設計 中交三航局大西鐵路客運專線指揮部 19 路堤與橫向結構物過渡段 路堤與橫向結構物過渡段結構型式 路基本體過渡 :橫向結構物頂至路基面距離小于等于 時， L1=2+2*（ ）；橫向結構物頂至路基面距離大于 時， L1=2+2*（ Hh）（ h 為涵頂覆土高度。 過渡段采用摻入 5%水泥的級配碎石分層填筑，填筑壓實滿足壓實度標準。 采用打設機井的方法 取水 ，管道鋪設到各用水點，機井深度 200m 左右。 本管段沿線電力資源發(fā)達，施工用電以利 用地方網(wǎng)電為主。橫斷面結構基床為40 厘米 5%石灰土，路基面為 30 厘米厚泥結碎石，其橫斷面結構見下圖： 泥結碎石面層厚 30cm 5%石灰土結構層厚 40cm 地 基 土 層 排水溝 新建鐵路大同至西安客運專線工程站前 4 標祁縣東站站場路基工程 實施性施工組織設計 中交三航局大西鐵路客運專線指揮部 18 圖 貫通道路橫斷面結構 為便于聯(lián)系，各駐地間通訊以固定、移動電話為主。 表 改良土及級配碎石拌合 站、 CFG 拌合站設置表 編號 位 置 占地規(guī)模（畝） 供應范圍 備注 1 DK352+700 左 30 DK351+387～ DK354+144 水泥改良土拌合站 2 DK352+300 左 35 DK351+387～ DK354+144 CFG拌合站 施工前期利用現(xiàn)有道路，開工后采用專用施工道路，沿線路走向分段設置一條縱向貫通施工道路。開工報告的內容包括對設計文件、施工圖紙的審查核對情況，對管段CPⅠ、 CPⅡ進行復測情況，對原材料鑒定、混凝土和砂漿配合比選定情 況，機具、人員進場情況，現(xiàn)場四通一平、完成征地拆遷情況，以及技術交底情況。 施工材料準備 根據(jù)物資管理辦法，所有進場材料均由試驗室取樣試驗合格，把好進貨和驗收質量關，收貨時對材料進行嚴格的質量檢查驗收，確保工程材料質量。對于重型和大型機械選擇合適的便道運輸?shù)浆F(xiàn)場。 勞動力組織準備 根據(jù)本工程的特點，加強內部勞動力結構的調整，選派專業(yè)化施工隊伍進場施工；對進場工人進行技能培訓考核，施工工藝和操作規(guī)程交底，確保施工隊伍的有效投入，建立健全勞動紀律和規(guī)章制度，形成“交底 施工 驗收”的組織監(jiān)控體系；加強各專業(yè)工種的穿插流水，使施工隊伍處于最佳工作狀態(tài)，提高工作效率。如現(xiàn)場與設計不符，及時與設計單位聯(lián)系，同時抄報監(jiān)理與業(yè)主。以確保工程質量，不斷提高施工工藝水平。 編制施工操作細則 根據(jù)本管段設計文件中的工程數(shù)量、工程特點、施工工期、環(huán)保要求以及施工調查收集的有關資料，組 織相關人員編寫實施性施工組織設計和工程質量計劃，對重點工程和關鍵工序編制作業(yè)指導書、重點工程施工方案、工程質量保證措施，并報監(jiān)理工程師審批。 成立中心試驗室 建立工地試驗室，配置滿足施工需要的試驗儀器與設備，安裝調試，通過評定。復測結果 報經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主批復后，組織定位放線，對路基工程、橋梁工程、站場工程等布設精密導線網(wǎng)、水準網(wǎng)，埋設永久樁和護樁，確保本管段測量樁橛位置準確無誤，滿足《鐵路測量技術規(guī)程》精度要求，并測量標定建設征地界。站臺墻漿砌片石采用擠漿法砌筑，機械夯實墊層，站臺帽和站臺面鋪面塊在預制場集中預制；站名牌的結構件在預制場預制，安裝時嚴格按設計要求進行，與站臺等設備同時施工；風雨棚施工工藝流程為：基礎開挖→灌注基礎→鋼結構吊裝→雨棚屋面安裝→雨棚裝修及照明安裝。 車站軟基處理種類多、 土方量大 、 無砟道岔施工難度大、施工工期長，應統(tǒng)籌安排，保證無砟軌道按期施工和鋪軌?？蚣芎卜謨纱瘟?模，兩次澆筑成型，先澆筑至底板內倒角以上 30cm 處，然后澆筑剩余部分，兩次澆筑的接縫處按設計要求作好防水措施，并鑿毛沖洗干凈。 框架涵施工首先開挖基坑，再進行加固處理基底，基坑采用人工配合挖掘機開挖，振動打夯機夯實換填砂夾碎石。 涵洞施工方案 涵洞施工遵循“先主體后附屬”的原則，施工中加強與路基施工配合，重要涵洞所新建鐵路大同至西安客運專線工程站前 4 標祁縣東站站場路基工程 實施性施工組織設計 中交三航局大西鐵路客運專線指揮部 15 在地段優(yōu)先安排地基加固處理，并及時安排涵洞跟隨施工，為路基填筑創(chuàng)造條件。模板底應設預拱度，預拱度按設計設置并在施工中進行調整，確保梁體線型符合 設計要求。 支架基底須進行處理，支架必須保證足夠的剛度、強度和穩(wěn)定性。 建立路基工程施工地質核查、試驗檢測、路基沉降監(jiān)測、路塹邊坡變形監(jiān)測的信息系統(tǒng)，實施“監(jiān)測 — 分析 — 調整”的信息化和動態(tài)化管理。對影響灌溉、排澇的水溝、護腳墻優(yōu)先考慮施工并緊隨路基盡早完成。對有軟土、松軟土和濕陷性黃土等不良地質地段的路基，應在施工準備完成后盡早開工，并嚴格按照設計的加固處理措施及施工步驟合理組織施工?；脖韺犹盍喜捎眉壟渌槭侄?填筑。路塹基床底層換填不小于 5％水泥的改良土 ,廠拌后 由自卸汽車運到現(xiàn)場 ,用 平地機配合推土 機進行攤鋪 ，振動夯配合振動壓路機碾壓。 基床表層級配碎石和過渡段的級配碎石加 5%水泥 ，由拌合站集中拌制， 自卸汽車運到現(xiàn)場 ,用攤鋪機進行攤鋪 ，振動壓路機碾壓。 新建鐵路大同至西安客運專線工程站前 4 標祁縣東站站場路基工程 實施性施工組織設計 中交三航局大西鐵路客運專線指揮部 14 路基土石方工程組織大型機械化作業(yè)，合理配套。先選取一段路基試驗段，加強現(xiàn)場試驗研究 ，通過現(xiàn)場觀測施工效果，確定路堤填筑的科學合理的施工方案和施工方法，選定各種施工工藝參數(shù)，以指導路基施工。施工中重點組織和抓好地基處理、路基填料選擇和填筑、過渡段、防排水、路基相關工程（綜合接地和過軌管埋設）和沉降變形六大關鍵環(huán)節(jié)的控制和管理。加強對松軟土和濕陷性黃土等不良地質地段的路基組織管理，盡早開工，確保不影響緊后工序實施。 根據(jù)管段工程特點和工期目標，合理確定作業(yè)面數(shù)量，采用大型機械化配套設備并輔以小型配套機具進行機械化、專業(yè)化施工，分段平行流水組織。改良土和級配碎石按廠拌法施工，四電相關工程采取預埋或開槽機等專用設備與路基工程同步施工，保證不損壞和危及路基的穩(wěn)固。 路基工程以控制工后沉降、過渡段的剛度均勻變化和差異沉降 ,做好防排水及防凍害，滿足按期鋪設無砟軌道要求為核心 ,選擇路基施工方案和工期安排。 隊伍上場后，首先進行臨時便道、臨時橋涵、隊伍駐地、拌合站等臨時工程的新建或整修。 總體施工方案 針對本管段軟基數(shù)量大、技術標準高，在隊伍安排上，遵 循施工隊伍專業(yè)化、機械化，力求做到均衡生產(chǎn)、流水化、一體化施工作業(yè)。同時，對軟基處理、各專業(yè)接口結合等重難點環(huán)節(jié)和部位預先規(guī)劃，做到有實施預案、有執(zhí)行計劃，使全線工程建設有序推進。 重點先行、分段展開 本管段以軟基處理及交通排灌涵為重點工程先 行安排施工，其它工程隨后開工跟進，使各分項工程在合理工期內完成，以節(jié)點工期?？偣て谀繕恕? 本管段的總體布局為 : 項目部設在平遙縣洪善鎮(zhèn)；路基工點設置在祁縣張名村，在建設的管理組織上遵循“統(tǒng)籌規(guī)劃、均衡生產(chǎn)，重點先行、分段組織，突出難點、有序推進，一流標準，按期建成”的指導思想。 總體施工安排和主要階段工期 總體施工安排 遵循 按照 “ 整體設計，全面建設，單元規(guī)劃，分段調試，一次開通 ” 的建設組織原則，全 管段 以征地拆遷、 軟基處理為重點組織施工，系統(tǒng)策劃，合理布局，綜合考慮站后、站前工程間及各專業(yè)間的 關聯(lián)，統(tǒng)籌安排，緊密銜接。 負責管段區(qū)段內的路基工程施工 。負責強制檢定計量工具、器具的定點送檢，并按時將強制檢定計量器具送檢。負責現(xiàn)場各種原材料試件和混凝土試件的測試、檢驗及質量記錄。 6 工地 試驗室 負責本項目的檢驗、試驗，按檢驗評定標準對施工過程實施監(jiān)督并對檢驗結果 負責。 負責本工程全部施工設備的管理工作，制定施工機械、設備管理制度。 5 物 資 設備部 根據(jù)工程特點及工程量完成設備物資采購和管理， 并制定本管段的設備物資管理辦法。負責本工程進度目標的分析和論證、編制進度計劃、定期跟蹤進度計劃的執(zhí)行情況、采取糾偏措施，并根據(jù)施工進度計劃和工期要求，適時提出計劃修正意見報項目經(jīng)理批準執(zhí)行。參與合同評審，組織開展成本預算、計劃、核算、分析、控制、考核工作；按照會計 法負責本工程的資金管理，確保項目建設資金的安全和?？顚Ｓ?。 負責本管段施工過程中的文物保護工作。建立健全環(huán)境保護責任體系。負責全面質量管理，指導工程項目的 QC小組活動，對試驗技術工作進行指導。 新建鐵路大同至西安客運專線工程站前 4 標祁縣東站站場路基工程 實施性施工組織設計 中交三航局大西鐵路客運專線指揮部 10 表 業(yè)務部門管理職責表 序號 崗 位部門 管理職責 依據(jù)質量方針和質量目標，制定質量管理規(guī)劃，負責質量綜合管理，行使質量監(jiān)察職能。負責安全檢查督促，對危險源提出預防措施，制定搶險預案。 3 安全質量環(huán)保部 依據(jù)安全目標制定本管段的安全管理規(guī)劃，負責安全綜合管理，編制和呈報安全計劃、安全技術方案等具體的安全措施，并認真貫徹落實。施工測量室負責控制測量、放線定位測量和對工程進行復核、檢查及其它抽查性測量工作，負責測量樁橛的交接，根據(jù)業(yè)主和設計部門給定的控制點，布置施工階段的測量控制網(wǎng)，負責實施竣工測量，并按規(guī)定做好相關的測量記錄，參與驗工計價。組織推廣應用“四新”技術，開發(fā)新成果。負責 對設計圖紙進行核對、技術交底、過程監(jiān)控，解決施工技術疑難問題。編制實施性施工組織設計和施工方案。按指揮部要求對需要的所有數(shù)據(jù)以電子文檔的形式通過互聯(lián)網(wǎng)或其他介質傳送給指揮部。 表 業(yè)務部門管理職責表 序號 崗 位部門 管理職責 1 綜 合 管理部 負責處理項目部一切日常工作，負責黨政、文秘、接待及對外關系協(xié)調等工作。 根據(jù)項目特點和工程情況，項目部下設五部一室，即綜合管理部、工程管理部、計劃財務部、安全質量環(huán)保部、物資設備部、工地試驗室，施工組織機構見后附“項目實施組織機構框圖”。 環(huán)境保護目標 落實鐵路建設項目環(huán)境保護 “ 三同時 ” 制度，達到 “ 路基邊坡防護綠色化，取、棄土場復墾良田化，生活垃圾無公害化、運輸環(huán)境人文化、噪聲治理達標化 ” 的目標。 開工日期 2021 年 5 月 1 日，竣工日期 2021 年 4月 30日，建設總工期 24 個月 。 祁縣東站爭創(chuàng)省優(yōu)質工程獎。 新建鐵路大同至西安客運專線工程站前 4 標祁縣東站站場路基工程 實施性施工組織設計 中交三航局大西鐵路客運專線指揮部 8 以“五個世界一流