【正文】 填料拌和、加工、填筑、碾壓成型施工方法同路堤與橋臺(tái)過渡段填筑。為方便現(xiàn)場(chǎng)指揮聯(lián)絡(luò)，施工現(xiàn)場(chǎng)配備一定數(shù)量的對(duì)講機(jī)，各工點(diǎn)及指揮員、防護(hù)員、領(lǐng)工員等通過對(duì)講機(jī)聯(lián)系，同時(shí)服從甲方對(duì)全線臨時(shí)通訊的統(tǒng)一安排。對(duì)重點(diǎn)控制工程的施工方法和施工工藝編制專門的施工操作細(xì)則。采用廠制定型鋼模板，框架橋混凝土按底板和梗肋、邊墻和頂板分兩次澆筑。路塹開挖前先做坡頂截水溝， 土質(zhì) 路塹 地段采用 挖掘機(jī)開挖 ,開挖至邊坡時(shí)預(yù)留 ～ 厚人工刷坡，邊坡防護(hù)及時(shí)施作； 基床以下路堤本體填料采用 摻不少于 3％水泥的改良土填料，按照“三階段、四區(qū)段、八流程”分層填筑，推土機(jī)攤鋪、整平，平地機(jī)精平，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí) ,確保路基壓實(shí)度，路基本體完成后及時(shí)完成邊坡防護(hù)工程。在方案選擇上，將以嚴(yán)格控制工后沉降，保證客運(yùn)專線無砟軌道平順性、穩(wěn)定性、耐久性為核心，保證基礎(chǔ)設(shè)施滿足速度目標(biāo)值的設(shè)計(jì)要求，總體施工方案如下：以軟基處理、路基堆載預(yù)壓為節(jié)點(diǎn)，以軟基處新建鐵路大同至西安客運(yùn)專線工程站前 4 標(biāo)祁縣東站站場(chǎng)路基工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中交三航局大西鐵路客運(yùn)專線指揮部 13 理、箱涵施工、路基填筑施工為重點(diǎn)，組織分段同步施工，經(jīng)評(píng)估滿足無砟軌道鋪設(shè)條件時(shí)安排軌道工程施工，以確保關(guān)鍵線路工期的要求。做好現(xiàn)場(chǎng)各種原材料試件和混凝土試件的樣品采集。按照質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)本項(xiàng)目全部工程 質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo)。 負(fù)責(zé)項(xiàng)目信息管理、視頻電話會(huì)議和工程視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)等系統(tǒng)的建立和維護(hù)，負(fù)責(zé)處理項(xiàng)目部在施工過程中必須記錄的數(shù)據(jù)管理工作，包括施工記錄、各種項(xiàng)目管理信息、圖片和錄象等資料的收集、整理和提供。 對(duì)于重點(diǎn)土石方、特大橋等重點(diǎn)工程按就近 T接地方電源方案 。站場(chǎng)路基主要工程數(shù)量見下表。 沿線受極地大陸性冷空氣團(tuán)控 制時(shí)間長(zhǎng)，受海洋熱帶暖氣團(tuán)影響時(shí)間短， 按對(duì)鐵路工程影響的氣候分區(qū)， 本管段所經(jīng)地區(qū) 為寒冷地區(qū) 。 開工日期 2021 年 5 月 1 日，竣工日期 2021 年 4月 30日，建設(shè)總工期 24 個(gè)月 。施工測(cè)量室負(fù)責(zé)控制測(cè)量、放線定位測(cè)量和對(duì)工程進(jìn)行復(fù)核、檢查及其它抽查性測(cè)量工作，負(fù)責(zé)測(cè)量樁橛的交接，根據(jù)業(yè)主和設(shè)計(jì)部門給定的控制點(diǎn)，布置施工階段的測(cè)量控制網(wǎng)，負(fù)責(zé)實(shí)施竣工測(cè)量，并按規(guī)定做好相關(guān)的測(cè)量記錄，參與驗(yàn)工計(jì)價(jià)。負(fù)責(zé)本工程進(jìn)度目標(biāo)的分析和論證、編制進(jìn)度計(jì)劃、定期跟蹤進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行情況、采取糾偏措施，并根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃和工期要求，適時(shí)提出計(jì)劃修正意見報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)執(zhí)行。 本管段的總體布局為 : 項(xiàng)目部設(shè)在平遙縣洪善鎮(zhèn)；路基工點(diǎn)設(shè)置在祁縣張名村，在建設(shè)的管理組織上遵循“統(tǒng)籌規(guī)劃、均衡生產(chǎn)，重點(diǎn)先行、分段組織，突出難點(diǎn)、有序推進(jìn)，一流標(biāo)準(zhǔn)，按期建成”的指導(dǎo)思想。加強(qiáng)對(duì)松軟土和濕陷性黃土等不良地質(zhì)地段的路基組織管理，盡早開工，確保不影響緊后工序?qū)嵤?。?duì)影響灌溉、排澇的水溝、護(hù)腳墻優(yōu)先考慮施工并緊隨路基盡早完成。站臺(tái)墻漿砌片石采用擠漿法砌筑，機(jī)械夯實(shí)墊層，站臺(tái)帽和站臺(tái)面鋪面塊在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制；站名牌的結(jié)構(gòu)件在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，安裝時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，與站臺(tái)等設(shè)備同時(shí)施工；風(fēng)雨棚施工工藝流程為：基礎(chǔ)開挖→灌注基礎(chǔ)→鋼結(jié)構(gòu)吊裝→雨棚屋面安裝→雨棚裝修及照明安裝。 施工材料準(zhǔn)備 根據(jù)物資管理辦法，所有進(jìn)場(chǎng)材料均由試驗(yàn)室取樣試驗(yàn)合格，把好進(jìn)貨和驗(yàn)收質(zhì)量關(guān)，收貨時(shí)對(duì)材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查驗(yàn)收，確保工程材料質(zhì)量。過渡段路基采用摻入 3%~5%普通硅酸鹽水泥的級(jí)配碎石分層填筑，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)滿足 K30≥ 150Mpa/m、 Evd≥ 50Mpa、 Ev2≥ 80Mpa和孔隙率 n＜ 28％，碎石級(jí)配范圍及材質(zhì)要求需滿足《暫規(guī)》及設(shè)計(jì)圖紙的要求。 路基變形監(jiān)測(cè)方案 在路塹基床 (主要為土質(zhì)路塹、全風(fēng)化層 )和地基、路堤基底、填筑層中、路基面布置監(jiān)測(cè)點(diǎn)，構(gòu)筑縱橫向立體監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)。 新建鐵路大同至西安客運(yùn)專線工程站前 4 標(biāo)祁縣東站站場(chǎng)路基工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中交三航局大西鐵路客運(yùn)專線指揮部 19 路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段 路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段結(jié)構(gòu)型式 路基本體過渡 :橫向結(jié)構(gòu)物頂至路基面距離小于等于 時(shí)， L1=2+2*（ ）；橫向結(jié)構(gòu)物頂至路基面距離大于 時(shí)， L1=2+2*（ Hh）（ h 為涵頂覆土高度。對(duì)于重型和大型機(jī)械選擇合適的便道運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)。 車站軟基處理種類多、 土方量大 、 無砟道岔施工難度大、施工工期長(zhǎng)，應(yīng)統(tǒng)籌安排，保證無砟軌道按期施工和鋪軌。對(duì)有軟土、松軟土和濕陷性黃土等不良地質(zhì)地段的路基，應(yīng)在施工準(zhǔn)備完成后盡早開工，并嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的加固處理措施及施工步驟合理組織施工。 根據(jù)管段工程特點(diǎn)和工期目標(biāo)，合理確定作業(yè)面數(shù)量，采用大型機(jī)械化配套設(shè)備并輔以小型配套機(jī)具進(jìn)行機(jī)械化、專業(yè)化施工，分段平行流水組織。 總體施工安排和主要階段工期 總體施工安排 遵循 按照 “ 整體設(shè)計(jì)，全面建設(shè)，單元規(guī)劃，分段調(diào)試，一次開通 ” 的建設(shè)組織原則，全 管段 以征地拆遷、 軟基處理為重點(diǎn)組織施工，系統(tǒng)策劃，合理布局，綜合考慮站后、站前工程間及各專業(yè)間的 關(guān)聯(lián)，統(tǒng)籌安排，緊密銜接。參與合同評(píng)審，組織開展成本預(yù)算、計(jì)劃、核算、分析、控制、考核工作；按照會(huì)計(jì) 法負(fù)責(zé)本工程的資金管理，確保項(xiàng)目建設(shè)資金的安全和?？顚Ｓ谩＝M織推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，開發(fā)新成果。 祁縣東站爭(zhēng)創(chuàng)省優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。 新建鐵路大同至西安客運(yùn)專線工程站前 4 標(biāo)祁縣東站站場(chǎng)路基工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中交三航局大西鐵路客運(yùn)專線指揮部 6 氣象特征 本管段所經(jīng)地區(qū)屬 暖溫帶亞濕潤(rùn)區(qū)，表現(xiàn)為顯著的大陸型氣候。 工程地質(zhì) ⑴ 沿線分段工程地質(zhì)條件 沿線所經(jīng)地區(qū)地層出露較齊全，太古界、下元古界、中元古界、古生界、中生界、新生界均有分布。 ⑴石料 準(zhǔn)備選用： 文水縣鑫利達(dá)建材有限公司，日產(chǎn)量 7000 方，距工地 60km； ⑵中粗砂 準(zhǔn)備選用： 文水縣開鵬村永興洗砂廠，日產(chǎn)量 700 方，距工地 50km； ⑶ 水泥 準(zhǔn)備選用： 榆次智海水泥，年產(chǎn)量 300 萬噸，距工地 95km； ⑷外加劑 準(zhǔn)備選用： 山西黃河新型化工有限公司生產(chǎn)的外加劑。 2 工 程 管理部 負(fù)責(zé)本工程的施工技術(shù)工作。 負(fù)責(zé)本工程環(huán)境保護(hù)和水土保持。作好資料整理及分析。為了保證混凝土拌和質(zhì)量，本工程所用 CFG 樁混凝土采取分段 集中拌合方案，混凝土輸送車運(yùn)輸，泵送澆筑；本工程路基工程所需的預(yù)制構(gòu)件在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，拌合站、預(yù)制場(chǎng)位置及生產(chǎn)能力以滿足現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)需求為前提統(tǒng)籌考慮設(shè)置。基床底層采用 A、 B 組填料。過渡段填筑與路基本體一同施工。 核對(duì)設(shè)計(jì)文件 接到設(shè)計(jì)文件后，結(jié)合設(shè)計(jì)技術(shù)交底，項(xiàng)目總工程師組織有關(guān)技術(shù)人員全面熟悉核對(duì)設(shè)計(jì)文件，充分了解設(shè)計(jì)意圖，核對(duì)地形地貌、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)，編寫會(huì)審記錄。在改良土拌合站、 CFG拌合站等用電集中、用電量大的地方，從附近變電站引 10kV 專線，其它工程就近“ T”接 10kV 電力線。 當(dāng)涵洞軸線與線路中線斜交時(shí)，采用級(jí)配碎石填筑斜交三角形部分，然后按要求設(shè)置過渡段，使級(jí)配碎石與路堤填料間接觸 面與線路走向正交。 路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段填筑 橫向結(jié)構(gòu)物兩端的過渡段填筑對(duì)稱進(jìn)行。貫通便道路面寬度一般為 和 米，引入線每 200~300m 設(shè)一會(huì)車道；施工便道平面半徑不小于 15m，縱坡不大于 %，連續(xù)坡長(zhǎng)不大于 100m，豎曲線最小半徑：凸形為 300m，凹形為 100m；設(shè)計(jì)行車速度不小于 35km/h。進(jìn)新建鐵路大同至西安客運(yùn)專線工程站前 4 標(biāo)祁縣東站站場(chǎng)路基工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中交三航局大西鐵路客運(yùn)專線指揮部 16 行原材料取樣分析、試驗(yàn)，提出試驗(yàn)報(bào)告，做好混凝土配合比的試配與優(yōu)化。支架在澆筑混凝土前必須進(jìn)行等載預(yù)壓和沉降觀測(cè)，消除非彈性變形、地基沉降的影響。施工中加強(qiáng)路基壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)，及填料指標(biāo)控制，保證所采用的各種技術(shù)參數(shù)正確；保證填料特性、工程措施及適用范圍等全過程受控；保證路基均勻或不均勻沉降及其沉降值得到持續(xù)正確的檢測(cè)。 一流標(biāo)準(zhǔn)，按期建成 在本管段施工過程中，我們將以高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的“三高”為總體目標(biāo)，精心組織，精細(xì)施工，以一流的管理，投入一流的技術(shù)裝備、建成一流工程。 根據(jù)指揮部的物資供應(yīng)方案，積極配合做好“統(tǒng)一采購、集中配送”的物資采購工作，按時(shí)上報(bào)主要物資申請(qǐng)計(jì)劃，按招標(biāo)結(jié)果和配送中心的分配數(shù)量與中標(biāo)廠商簽訂供貨合同，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行物資的驗(yàn)收、現(xiàn)場(chǎng)物資信息的反饋，確保施工生產(chǎn)需要。定期組織對(duì)所有參建員工進(jìn)行安全教育。 施工組織機(jī)構(gòu)各業(yè)務(wù)部門管理職責(zé)見表 。 、電源、燃料等可資利用情況 ⑴水源 沿線地下水資源豐富且埋深較淺，一般在 20m50m 即可打井見水， 一般地區(qū) 施工可就近打井取水； 靠近縣城、村鎮(zhèn)的地方及超采區(qū)考慮從縣城、村鎮(zhèn)引自來水至工地，在工地 各駐地、拌合站、預(yù)制場(chǎng)及工點(diǎn)設(shè)蓄水池，以滿足施工需要。 線路概況 本管段位于祁縣東站，屬中間站，施工里程為 DK351+650～ DK353+400，正線全長(zhǎng)1750m，管段北起溫曲村，南至張名村止。 地震參數(shù) 本管段所在地區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為 ，地震基本烈度為Ⅷ度。 環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 落實(shí)鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù) “ 三同時(shí) ” 制度，達(dá)到 “ 路基邊坡防護(hù)綠色化，取、棄土場(chǎng)復(fù)墾良田化，生活垃圾無公害化、運(yùn)輸環(huán)境人文化、噪聲治理達(dá)標(biāo)化 ” 的目標(biāo)。 3 安全質(zhì)量環(huán)保部 依據(jù)安全目標(biāo)制定本管段的安全管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)安全綜合管理，編制和呈報(bào)安全計(jì)劃、安全技術(shù)方案等具體的安全措施，并認(rèn)真貫徹落實(shí)。 5 物 資 設(shè)備部 根據(jù)工程特點(diǎn)及工程量完成設(shè)備物資采購和管理， 并制定本管段的設(shè)備物資管理辦法。 重點(diǎn)先行、分段展開 本管段以軟基處理及交通排灌涵為重點(diǎn)工程先 行安排施工，其它工程隨后開工跟進(jìn)，使各分項(xiàng)工程在合理工期內(nèi)完成，以節(jié)點(diǎn)工期?？偣て谀繕?biāo)。施工中重點(diǎn)組織和抓好地基處理、路基填料選擇和填筑、過渡段、防排水、路基相關(guān)工程（綜合接地和過軌管埋設(shè)）和沉降變形六大關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制和管理。 建立路基工程施工地質(zhì)核查、試驗(yàn)檢測(cè)、路基沉降監(jiān)測(cè)、路塹邊坡變形監(jiān)測(cè)的信息系統(tǒng)，實(shí)施“監(jiān)測(cè) — 分析 — 調(diào)整”的信息化和動(dòng)態(tài)化管理。復(fù)測(cè)結(jié)果 報(bào)經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主批復(fù)后，組織定位放線，對(duì)路基工程、橋梁工程、站場(chǎng)工程等布設(shè)精密導(dǎo)線網(wǎng)、水準(zhǔn)網(wǎng)，埋設(shè)永久樁和護(hù)樁，確保本管段測(cè)量樁橛位置準(zhǔn)確無誤，滿足《鐵路測(cè)量技術(shù)規(guī)程》精度要求，并測(cè)量標(biāo)定建設(shè)征地界。開工報(bào)告的內(nèi)容包括對(duì)設(shè)計(jì)文件、施工圖紙的審查核對(duì)情況，對(duì)管段CPⅠ、 CPⅡ進(jìn)行復(fù)測(cè)情況，對(duì)原材料鑒定、混凝土和砂漿配合比選定情 況，機(jī)具、人員進(jìn)場(chǎng)情況，現(xiàn)場(chǎng)四通一平、完成征地拆遷情況，以及技術(shù)交底情況。 基床結(jié)構(gòu)過渡 :過渡段路堤基床表層需滿足前述基床表層的有關(guān)要求，并在過渡段+5m 范圍（含構(gòu)筑物以上部分）且單側(cè)長(zhǎng)度不小于 20m 的長(zhǎng)度范圍內(nèi)摻入 5％水泥。 、控制 路基變形監(jiān)測(cè) 監(jiān)測(cè)測(cè)試項(xiàng)目 路基變形檢測(cè)測(cè)試項(xiàng)目主要有以下 4 項(xiàng)：路堤基底沉降監(jiān)測(cè)、路基面沉降監(jiān)測(cè)、深層厚第四系地層地段的深層沉降監(jiān)測(cè)及軟土、松軟土地段路堤填筑過程中水平位移監(jiān)測(cè)新建鐵路大同至西安客運(yùn)專線工程站前 4 標(biāo)祁縣東站站場(chǎng)路基工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中交三航局大西鐵路客運(yùn)專線指揮部 20 （坡腳變形）等。 過渡段采用摻入 5%水泥的級(jí)配碎石分層填筑，填筑壓實(shí)滿足壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。 勞動(dòng)力組織準(zhǔn)備 根據(jù)本工程的特點(diǎn)，加強(qiáng)內(nèi)部勞動(dòng)力結(jié)構(gòu)的調(diào)整，選派專業(yè)化施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工；對(duì)進(jìn)場(chǎng)工人進(jìn)行技能培訓(xùn)考核，施工工藝和操作規(guī)程交底，確保施工隊(duì)伍的有效投入，建立健全勞動(dòng)紀(jì)律和規(guī)章制度，形成“交底 施工 驗(yàn)收”的組織監(jiān)控體系；加強(qiáng)各專業(yè)工種的穿插流水，使施工隊(duì)伍處于最佳工作狀態(tài)，提高工作效率?？蚣芎卜謨纱瘟?模，兩次澆筑成型，先澆筑至底板內(nèi)倒角以上 30cm 處，然后澆筑剩余部分，兩次澆筑的接縫處按設(shè)計(jì)要求作好防水措施，并鑿毛沖洗干凈?；脖韺犹盍喜捎眉?jí)配碎石，分二層 填筑。改良土和級(jí)配碎石按廠拌法施工，四電相關(guān)工程采取預(yù)埋或開槽機(jī)等專用設(shè)備與路基工程同步施工，保證不損壞和危及路基的穩(wěn)固。 負(fù)責(zé)管段區(qū)段內(nèi)的路基工程施工 。 負(fù)責(zé)本管段施工過程中的文物保護(hù)工作。負(fù)責(zé) 對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行核對(duì)、技術(shù)交底、過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題。 新建鐵路大同至西安客運(yùn)專線工程站前 4 標(biāo)祁縣東站站場(chǎng)路基工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中交三航局大西鐵路客運(yùn)專線指揮部