【正文】 填料拌和、加工、填筑、碾壓成型施工方法同路堤與橋臺過渡段填筑。為方便現(xiàn)場指揮聯(lián)絡，施工現(xiàn)場配備一定數(shù)量的對講機，各工點及指揮員、防護員、領工員等通過對講機聯(lián)系，同時服從甲方對全線臨時通訊的統(tǒng)一安排。對重點控制工程的施工方法和施工工藝編制專門的施工操作細則。采用廠制定型鋼模板，框架橋混凝土按底板和梗肋、邊墻和頂板分兩次澆筑。路塹開挖前先做坡頂截水溝， 土質 路塹 地段采用 挖掘機開挖 ,開挖至邊坡時預留 ～ 厚人工刷坡，邊坡防護及時施作； 基床以下路堤本體填料采用 摻不少于 3％水泥的改良土填料，按照“三階段、四區(qū)段、八流程”分層填筑，推土機攤鋪、整平，平地機精平，振動壓路機碾壓密實 ,確保路基壓實度，路基本體完成后及時完成邊坡防護工程。在方案選擇上，將以嚴格控制工后沉降，保證客運專線無砟軌道平順性、穩(wěn)定性、耐久性為核心，保證基礎設施滿足速度目標值的設計要求，總體施工方案如下：以軟基處理、路基堆載預壓為節(jié)點，以軟基處新建鐵路大同至西安客運專線工程站前 4 標祁縣東站站場路基工程 實施性施工組織設計 中交三航局大西鐵路客運專線指揮部 13 理、箱涵施工、路基填筑施工為重點，組織分段同步施工，經評估滿足無砟軌道鋪設條件時安排軌道工程施工，以確保關鍵線路工期的要求。做好現(xiàn)場各種原材料試件和混凝土試件的樣品采集。按照質量檢驗評定標準，對本項目全部工程 質量進行檢查指導。 負責項目信息管理、視頻電話會議和工程視頻監(jiān)控網絡等系統(tǒng)的建立和維護，負責處理項目部在施工過程中必須記錄的數(shù)據管理工作，包括施工記錄、各種項目管理信息、圖片和錄象等資料的收集、整理和提供。 對于重點土石方、特大橋等重點工程按就近 T接地方電源方案 。站場路基主要工程數(shù)量見下表。 沿線受極地大陸性冷空氣團控 制時間長，受海洋熱帶暖氣團影響時間短， 按對鐵路工程影響的氣候分區(qū)， 本管段所經地區(qū) 為寒冷地區(qū) 。 開工日期 2021 年 5 月 1 日，竣工日期 2021 年 4月 30日，建設總工期 24 個月 。施工測量室負責控制測量、放線定位測量和對工程進行復核、檢查及其它抽查性測量工作，負責測量樁橛的交接，根據業(yè)主和設計部門給定的控制點，布置施工階段的測量控制網，負責實施竣工測量，并按規(guī)定做好相關的測量記錄，參與驗工計價。負責本工程進度目標的分析和論證、編制進度計劃、定期跟蹤進度計劃的執(zhí)行情況、采取糾偏措施，并根據施工進度計劃和工期要求，適時提出計劃修正意見報項目經理批準執(zhí)行。 本管段的總體布局為 : 項目部設在平遙縣洪善鎮(zhèn)；路基工點設置在祁縣張名村，在建設的管理組織上遵循“統(tǒng)籌規(guī)劃、均衡生產，重點先行、分段組織，突出難點、有序推進，一流標準，按期建成”的指導思想。加強對松軟土和濕陷性黃土等不良地質地段的路基組織管理，盡早開工，確保不影響緊后工序實施。對影響灌溉、排澇的水溝、護腳墻優(yōu)先考慮施工并緊隨路基盡早完成。站臺墻漿砌片石采用擠漿法砌筑，機械夯實墊層，站臺帽和站臺面鋪面塊在預制場集中預制；站名牌的結構件在預制場預制，安裝時嚴格按設計要求進行，與站臺等設備同時施工；風雨棚施工工藝流程為：基礎開挖→灌注基礎→鋼結構吊裝→雨棚屋面安裝→雨棚裝修及照明安裝。 施工材料準備 根據物資管理辦法，所有進場材料均由試驗室取樣試驗合格，把好進貨和驗收質量關，收貨時對材料進行嚴格的質量檢查驗收，確保工程材料質量。過渡段路基采用摻入 3%~5%普通硅酸鹽水泥的級配碎石分層填筑，壓實標準滿足 K30≥ 150Mpa/m、 Evd≥ 50Mpa、 Ev2≥ 80Mpa和孔隙率 n＜ 28％，碎石級配范圍及材質要求需滿足《暫規(guī)》及設計圖紙的要求。 路基變形監(jiān)測方案 在路塹基床 (主要為土質路塹、全風化層 )和地基、路堤基底、填筑層中、路基面布置監(jiān)測點，構筑縱橫向立體監(jiān)測網絡。 新建鐵路大同至西安客運專線工程站前 4 標祁縣東站站場路基工程 實施性施工組織設計 中交三航局大西鐵路客運專線指揮部 19 路堤與橫向結構物過渡段 路堤與橫向結構物過渡段結構型式 路基本體過渡 :橫向結構物頂至路基面距離小于等于 時， L1=2+2*（ ）；橫向結構物頂至路基面距離大于 時， L1=2+2*（ Hh）（ h 為涵頂覆土高度。對于重型和大型機械選擇合適的便道運輸?shù)浆F(xiàn)場。 車站軟基處理種類多、 土方量大 、 無砟道岔施工難度大、施工工期長，應統(tǒng)籌安排，保證無砟軌道按期施工和鋪軌。對有軟土、松軟土和濕陷性黃土等不良地質地段的路基，應在施工準備完成后盡早開工，并嚴格按照設計的加固處理措施及施工步驟合理組織施工。 根據管段工程特點和工期目標，合理確定作業(yè)面數(shù)量，采用大型機械化配套設備并輔以小型配套機具進行機械化、專業(yè)化施工，分段平行流水組織。 總體施工安排和主要階段工期 總體施工安排 遵循 按照 “ 整體設計，全面建設，單元規(guī)劃，分段調試，一次開通 ” 的建設組織原則，全 管段 以征地拆遷、 軟基處理為重點組織施工，系統(tǒng)策劃，合理布局，綜合考慮站后、站前工程間及各專業(yè)間的 關聯(lián)，統(tǒng)籌安排，緊密銜接。參與合同評審，組織開展成本預算、計劃、核算、分析、控制、考核工作；按照會計 法負責本工程的資金管理，確保項目建設資金的安全和?？顚Ｓ?。組織推廣應用“四新”技術，開發(fā)新成果。 祁縣東站爭創(chuàng)省優(yōu)質工程獎。 新建鐵路大同至西安客運專線工程站前 4 標祁縣東站站場路基工程 實施性施工組織設計 中交三航局大西鐵路客運專線指揮部 6 氣象特征 本管段所經地區(qū)屬 暖溫帶亞濕潤區(qū)，表現(xiàn)為顯著的大陸型氣候。 工程地質 ⑴ 沿線分段工程地質條件 沿線所經地區(qū)地層出露較齊全，太古界、下元古界、中元古界、古生界、中生界、新生界均有分布。 ⑴石料 準備選用： 文水縣鑫利達建材有限公司，日產量 7000 方，距工地 60km； ⑵中粗砂 準備選用： 文水縣開鵬村永興洗砂廠，日產量 700 方，距工地 50km； ⑶ 水泥 準備選用： 榆次智海水泥，年產量 300 萬噸，距工地 95km； ⑷外加劑 準備選用： 山西黃河新型化工有限公司生產的外加劑。 2 工 程 管理部 負責本工程的施工技術工作。 負責本工程環(huán)境保護和水土保持。作好資料整理及分析。為了保證混凝土拌和質量，本工程所用 CFG 樁混凝土采取分段 集中拌合方案，混凝土輸送車運輸，泵送澆筑；本工程路基工程所需的預制構件在預制場集中預制，拌合站、預制場位置及生產能力以滿足現(xiàn)場施工生產需求為前提統(tǒng)籌考慮設置?；驳讓硬捎?A、 B 組填料。過渡段填筑與路基本體一同施工。 核對設計文件 接到設計文件后，結合設計技術交底，項目總工程師組織有關技術人員全面熟悉核對設計文件，充分了解設計意圖，核對地形地貌、工程地質和水文地質，編寫會審記錄。在改良土拌合站、 CFG拌合站等用電集中、用電量大的地方，從附近變電站引 10kV 專線，其它工程就近“ T”接 10kV 電力線。 當涵洞軸線與線路中線斜交時，采用級配碎石填筑斜交三角形部分，然后按要求設置過渡段，使級配碎石與路堤填料間接觸 面與線路走向正交。 路堤與橫向結構物過渡段填筑 橫向結構物兩端的過渡段填筑對稱進行。貫通便道路面寬度一般為 和 米，引入線每 200~300m 設一會車道；施工便道平面半徑不小于 15m，縱坡不大于 %，連續(xù)坡長不大于 100m，豎曲線最小半徑：凸形為 300m，凹形為 100m；設計行車速度不小于 35km/h。進新建鐵路大同至西安客運專線工程站前 4 標祁縣東站站場路基工程 實施性施工組織設計 中交三航局大西鐵路客運專線指揮部 16 行原材料取樣分析、試驗，提出試驗報告，做好混凝土配合比的試配與優(yōu)化。支架在澆筑混凝土前必須進行等載預壓和沉降觀測，消除非彈性變形、地基沉降的影響。施工中加強路基壓實質量檢測，及填料指標控制，保證所采用的各種技術參數(shù)正確；保證填料特性、工程措施及適用范圍等全過程受控；保證路基均勻或不均勻沉降及其沉降值得到持續(xù)正確的檢測。 一流標準，按期建成 在本管段施工過程中，我們將以高起點、高標準、高質量的“三高”為總體目標，精心組織，精細施工，以一流的管理，投入一流的技術裝備、建成一流工程。 根據指揮部的物資供應方案，積極配合做好“統(tǒng)一采購、集中配送”的物資采購工作，按時上報主要物資申請計劃，按招標結果和配送中心的分配數(shù)量與中標廠商簽訂供貨合同，在現(xiàn)場進行物資的驗收、現(xiàn)場物資信息的反饋，確保施工生產需要。定期組織對所有參建員工進行安全教育。 施工組織機構各業(yè)務部門管理職責見表 。 、電源、燃料等可資利用情況 ⑴水源 沿線地下水資源豐富且埋深較淺，一般在 20m50m 即可打井見水， 一般地區(qū) 施工可就近打井取水； 靠近縣城、村鎮(zhèn)的地方及超采區(qū)考慮從縣城、村鎮(zhèn)引自來水至工地，在工地 各駐地、拌合站、預制場及工點設蓄水池，以滿足施工需要。 線路概況 本管段位于祁縣東站，屬中間站，施工里程為 DK351+650～ DK353+400，正線全長1750m，管段北起溫曲村，南至張名村止。 地震參數(shù) 本管段所在地區(qū)地震動峰值加速度為 ，地震基本烈度為Ⅷ度。 環(huán)境保護目標 落實鐵路建設項目環(huán)境保護 “ 三同時 ” 制度，達到 “ 路基邊坡防護綠色化，取、棄土場復墾良田化，生活垃圾無公害化、運輸環(huán)境人文化、噪聲治理達標化 ” 的目標。 3 安全質量環(huán)保部 依據安全目標制定本管段的安全管理規(guī)劃，負責安全綜合管理，編制和呈報安全計劃、安全技術方案等具體的安全措施，并認真貫徹落實。 5 物 資 設備部 根據工程特點及工程量完成設備物資采購和管理， 并制定本管段的設備物資管理辦法。 重點先行、分段展開 本管段以軟基處理及交通排灌涵為重點工程先 行安排施工，其它工程隨后開工跟進，使各分項工程在合理工期內完成，以節(jié)點工期?？偣て谀繕?。施工中重點組織和抓好地基處理、路基填料選擇和填筑、過渡段、防排水、路基相關工程（綜合接地和過軌管埋設）和沉降變形六大關鍵環(huán)節(jié)的控制和管理。 建立路基工程施工地質核查、試驗檢測、路基沉降監(jiān)測、路塹邊坡變形監(jiān)測的信息系統(tǒng)，實施“監(jiān)測 — 分析 — 調整”的信息化和動態(tài)化管理。復測結果 報經監(jiān)理和業(yè)主批復后，組織定位放線，對路基工程、橋梁工程、站場工程等布設精密導線網、水準網，埋設永久樁和護樁，確保本管段測量樁橛位置準確無誤，滿足《鐵路測量技術規(guī)程》精度要求，并測量標定建設征地界。開工報告的內容包括對設計文件、施工圖紙的審查核對情況，對管段CPⅠ、 CPⅡ進行復測情況，對原材料鑒定、混凝土和砂漿配合比選定情 況，機具、人員進場情況，現(xiàn)場四通一平、完成征地拆遷情況，以及技術交底情況。 基床結構過渡 :過渡段路堤基床表層需滿足前述基床表層的有關要求，并在過渡段+5m 范圍（含構筑物以上部分）且單側長度不小于 20m 的長度范圍內摻入 5％水泥。 、控制 路基變形監(jiān)測 監(jiān)測測試項目 路基變形檢測測試項目主要有以下 4 項：路堤基底沉降監(jiān)測、路基面沉降監(jiān)測、深層厚第四系地層地段的深層沉降監(jiān)測及軟土、松軟土地段路堤填筑過程中水平位移監(jiān)測新建鐵路大同至西安客運專線工程站前 4 標祁縣東站站場路基工程 實施性施工組織設計 中交三航局大西鐵路客運專線指揮部 20 （坡腳變形）等。 過渡段采用摻入 5%水泥的級配碎石分層填筑，填筑壓實滿足壓實度標準。 勞動力組織準備 根據本工程的特點，加強內部勞動力結構的調整，選派專業(yè)化施工隊伍進場施工；對進場工人進行技能培訓考核，施工工藝和操作規(guī)程交底，確保施工隊伍的有效投入，建立健全勞動紀律和規(guī)章制度，形成“交底 施工 驗收”的組織監(jiān)控體系；加強各專業(yè)工種的穿插流水，使施工隊伍處于最佳工作狀態(tài)，提高工作效率。框架涵共分兩次立 模，兩次澆筑成型，先澆筑至底板內倒角以上 30cm 處，然后澆筑剩余部分，兩次澆筑的接縫處按設計要求作好防水措施，并鑿毛沖洗干凈?；脖韺犹盍喜捎眉壟渌槭?，分二層 填筑。改良土和級配碎石按廠拌法施工，四電相關工程采取預埋或開槽機等專用設備與路基工程同步施工，保證不損壞和危及路基的穩(wěn)固。 負責管段區(qū)段內的路基工程施工 。 負責本管段施工過程中的文物保護工作。負責 對設計圖紙進行核對、技術交底、過程監(jiān)控，解決施工技術疑難問題。 新建鐵路大同至西安客運專線工程站前 4 標祁縣東站站場路基工程 實施性施工組織設計 中交三航局大西鐵路客運專線指揮部