汽車用品b2c項目商業(yè)計劃書(參考版)
2024-12-19 11:01本頁面
【正文】 之后每一年將隨著業(yè)務(wù)增長，按不同比例增長。而這些現(xiàn)象就是導(dǎo)致消費者對網(wǎng)上購物心存疑慮的根本原因。 最后，信用機(jī)制和電子商務(wù)立法不健全。從目前來看，我國電子商務(wù)在線支付的規(guī)模仍處于 較低的水平，在線支付的安全隱患依然存在，多數(shù)代行銀行職能的第三方支付平臺由于可直接支配交易款項，所以越權(quán)調(diào)用交易資金的風(fēng)險始終存在。 第 三 ，網(wǎng)上支付體系不建全。 第二 ，定位不準(zhǔn)。二是 B2C 電子商 務(wù)缺乏 更為 完善的后臺傳統(tǒng)服務(wù)的支撐，比如物流、配送等，商品不能及時配送到消費者手中，往往是阻礙人們網(wǎng)上購物的重要原因。 汽車用品 B2C 電子商務(wù)的主要特點是為消費者提供快捷、方便的網(wǎng)上購物環(huán)境，但在服務(wù)上主要存在兩個方面的缺陷：一是商品目錄 較為 龐雜，查找商品信息困難 。相較于成熟的 B2C 商家而言，汽車用品 B2C 能否建立優(yōu)良的售后模式，將是能否生存的關(guān)鍵。 B2C 網(wǎng)站擁有自己的物流，擁有自己的售后服務(wù)點，這些都是 C2C 所不 具備的。 售后模式 售后服務(wù)，是電子商務(wù)發(fā)展的一大重要制約因素，處理好售后才是能否成功發(fā)展電子商務(wù)的關(guān)鍵。 當(dāng)然 市場是檢驗盈利模式的唯一標(biāo)準(zhǔn)， B2C 電子商務(wù)只有以市場的實際需求為導(dǎo)向，結(jié)合自身的資源優(yōu)勢來構(gòu)建盈利模式，才能夠最大限度的獲取盈利。為企業(yè)發(fā)布廣告，目前廣告收益幾乎是所有電子商務(wù)企業(yè)的主要盈利來源。 ，大多數(shù)電子商務(wù)企業(yè)都把收取會員費作為一種主要的盈利模式 。 。 銷售平臺。 。通過網(wǎng)絡(luò)平臺銷售自己生產(chǎn)的 汽車用品 或加盟廠商生產(chǎn)的汽車用品 。 由于對于汽車用品 B2C 的建立沒有太大效果，這里不做詳細(xì)闡述了。這是企業(yè)在網(wǎng)上向個人求購商品或服務(wù)的一種電子商務(wù)模式。當(dāng)然這種電子商務(wù)模式的發(fā)展需要高效率和低成本的物流體系的配合。在這種模式中 ,商家首先在網(wǎng)站上開設(shè)網(wǎng)上商店 ,公布 各種汽車用品的品 質(zhì) 、規(guī)格、價格、性能等 ,或者提供服務(wù)種類、價格和方式 ,由消費者個人選購 ,下定單 ,在線或離線付款 ,商家負(fù)責(zé)送貨上門。 賣方企業(yè) — 買方個人模式。但是 ,從長遠(yuǎn)來看 ,企業(yè)對消費者的電子商務(wù)將取得快速發(fā)展 ,并將最終在電子商務(wù)領(lǐng)域占據(jù)重要地位。目前 ,在 Inter 上遍布了各種類型的 B2C 網(wǎng)站 ,其中就包括汽車用品的銷售和服務(wù) 。 ? 受眾行為習(xí)慣： 由于這類人群的受教育程度相對較高，對網(wǎng)絡(luò)的使用程度和掌握水平熟練，我們在網(wǎng)站策劃是，遵循最為直接的、常態(tài)的受眾行為習(xí)慣，從而突出網(wǎng)站的易用性，進(jìn)而達(dá)到門戶可用價值的最大化。 2021 年中國汽車用品網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模將超 8000 萬，占網(wǎng)購用戶的比重超七成，預(yù)計到 2021 年該比重將突破 80%。 ? 網(wǎng)站平臺作用： 對傳統(tǒng)銷售渠道的補(bǔ)充和互補(bǔ)，同時也是企業(yè)占領(lǐng)未來網(wǎng)絡(luò)銷售市場的重要切入點 。 規(guī)模小，不容易形成明顯的產(chǎn)品優(yōu)勢。 C2C模式 利 用 淘 寶 等C2C平臺銷售汽車用品的小買家，比較分產(chǎn)，產(chǎn)品一般都是低端或外貿(mào)庫存壓單產(chǎn)品。 減少銷售環(huán)節(jié)，節(jié)約實際銷售成本、信息采集及時、物流管理快捷。 對公司團(tuán)購營銷團(tuán)隊的要求較高。 團(tuán)購模式 公司團(tuán)購營銷部分直接與大型企業(yè)接洽，簽訂公司司服、職業(yè)裝定做合同。 較好地體現(xiàn)品牌形象、容易實現(xiàn)垂直管理和精細(xì)化營銷，市場計劃執(zhí)行力強(qiáng)，能夠最準(zhǔn)確的掌握市場信息。 對加盟雙方的協(xié)同要求較高，加盟商的自由度受到很大限制。 特許加盟模式 以特許經(jīng)營權(quán)為核心，由公司總部直接發(fā)展終端加盟商，或由特許區(qū)域商發(fā)展終端加盟商，按照統(tǒng)一的模式進(jìn)行銷售。 節(jié)約品牌銷售渠道拓展成本和管理成本，發(fā)揮代理商的積極性和主動性。 不利用品牌創(chuàng)立、維護(hù)與形象提升，對公司長遠(yuǎn)發(fā)展不利。 汽車用品 B2C 市場競爭分析： 銷售模式 特點 優(yōu)勢 不足 批發(fā)模式 通過全國主要大型 批 發(fā)市場的批發(fā)商銷售貨品。建立適合自身發(fā)展的人才培養(yǎng)體系和 產(chǎn)品質(zhì)保體系。各個汽車用品經(jīng)銷商能夠憑借前期 B2C 市場發(fā)展積累的經(jīng)驗迅速打開一片天地，這種情況下同行業(yè)的競爭將是殘酷而無情的，只有在發(fā)展 B2C 電子商務(wù)的時候，提供比對手更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，更為出色的產(chǎn)品質(zhì)量，更為低廉的產(chǎn)品價格，才能在競爭中占得先機(jī)更好的為將來的發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。 總體來說，各種數(shù)據(jù)顯示， B2C 的發(fā)展是大勢所趨，對于汽車用品的銷售和服務(wù)，我們也要緊跟時代要求，抓住時代脈搏，積極發(fā)展 B2C 電子商務(wù)市場，而不能僅僅局限于傳的營銷模式。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計， 10 年中國 B2C 市場銷售份額占整個市場份額的 %左右，并且每年都 在以 30%左右的速度在遞增。中國的 B2C 市場，就是在這種環(huán)境中應(yīng)聲而出的，而且近幾年，特別是經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)以來， B2C 由于其質(zhì)優(yōu)價廉，服務(wù)周到，快捷的交易等諸多的優(yōu)點，已得到越來越多的社會人士的認(rèn)可。各種電子商務(wù)平臺，在充分借
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