【正文】 調(diào)研方法調(diào)研方法一、二手資料收集法調(diào)研方法二、問卷調(diào)查法調(diào)研方法三、企業(yè)訪談法調(diào)研人：2011224。生產(chǎn)制造企業(yè)原材料庫存周期分析生產(chǎn)制造企業(yè)原材料庫存周期在7天以內(nèi)的占18%，815天的占37%，1630天的占27%，3190天的占18%，說明大部分生產(chǎn)制造企業(yè)原材料庫存周期在1周到3個月之間，所占比例在82%左右。生產(chǎn)企業(yè)中，57%的企業(yè)的銷售范圍在代表團范圍，大部分企業(yè)的銷售需要全國范圍的物流網(wǎng)絡(luò)的支持，這要求物流執(zhí)行機構(gòu)認(rèn)識到跨地域作業(yè)能力須不斷提高。企業(yè)基本信息60%的商業(yè)企業(yè)的經(jīng)營品種集中在110萬種之間，另有3%的零售企業(yè)的商品品種超過10萬種，本次調(diào)查商貿(mào)企業(yè)經(jīng)銷的品種小于1萬種的比例占37%。物流市場供求狀況企業(yè)性質(zhì)調(diào)查從企業(yè)規(guī)模上看，生產(chǎn)制造企業(yè)的規(guī)模大于商貿(mào)流通企業(yè)，生產(chǎn)制造企業(yè)的經(jīng)營額平均在22億元左右，其中最大的企業(yè)經(jīng)營額在160多億，商貿(mào)流通業(yè)的企業(yè)經(jīng)營額平均為8億元左右，其中最大的企業(yè)以營額在45億以上，企業(yè)規(guī)模分配不均衡。問題三、國內(nèi)現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，與現(xiàn)化物流技術(shù)設(shè)備的要求相差甚遠。三、調(diào)研內(nèi)容物流總體市場現(xiàn)狀問題一、缺乏人才。第五篇：物流服務(wù)市場調(diào)研報告物流服務(wù)的市場調(diào)查報告一、調(diào)查背景了解國內(nèi)物流管理工作。但西安物流發(fā)展相對于東南沿海發(fā)達地區(qū)，任然比較落后，具體講，在發(fā)展階段上，西安現(xiàn)代物流業(yè)還處于低級發(fā)展階段，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成，物流市場需求潛力較大，但是物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)層次較低，大型有實力的綜合物流企業(yè)少，或者說這些企業(yè)目前再西安的投資相對?。辉诋a(chǎn)業(yè)競爭力上，在西部具有相對較強的影響力，但是產(chǎn)業(yè)集聚程度較低，規(guī)模相對較小，治理、裝備水平滯后，整體表現(xiàn)出物流業(yè)市場盈利水平較低，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展驅(qū)動力相對較弱。一些傳統(tǒng)物流企業(yè)和商業(yè)批發(fā)零售企業(yè)都對原有的購、銷網(wǎng)絡(luò)進行改造和完善，提升和強化了服務(wù)社會的功能；特別是新興商業(yè)業(yè)態(tài)（如連鎖業(yè)、大型綜合超市、貨運代理企業(yè)等）發(fā)揮其信息傳遞快、網(wǎng)點分布廣的優(yōu)勢，利用建立配送中心拓展了服務(wù)范圍，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)良好的外部環(huán)境和內(nèi)在的發(fā)展動力已經(jīng)形成；建立以西安為中心的西部地區(qū)區(qū)域性物流服務(wù)體系的時機已經(jīng)成熟。四、西安物流市場及前景：西安作為西北內(nèi)陸城市，工業(yè)發(fā)展相對于落后于東南沿海地區(qū)，主要以旅游、教育發(fā)展為主，但是從最近幾年來看，工業(yè)發(fā)展比較迅速，主要是西安周邊十多個大小工業(yè)園區(qū)的建設(shè)，這些園區(qū)包含了農(nóng)副食品加工業(yè)、食品飲料制造業(yè)、石油加工、煉焦及核燃料加工業(yè)、化學(xué)原料及化學(xué)制品制造業(yè)、醫(yī)藥制造業(yè)、通用設(shè)備制造業(yè)、專用設(shè)備制造業(yè)、交通運輸設(shè)備制造業(yè)、電器機械及器材制造業(yè)、通信設(shè)備、計算機及電子設(shè)備制造業(yè)等多家企業(yè)。政府規(guī)劃發(fā)展的物流基地模式。由于開發(fā)區(qū)聚集的目標(biāo)客戶較多，大多為生產(chǎn)加工企業(yè)，貨量大、集中，而且需求增值服務(wù)的業(yè)務(wù)較多。像依托機場高速路而正在發(fā)展的六村堡物流，依托隴海鐵路發(fā)展物流的中鐵快運，依托公路貨運發(fā)展西北物流貨運、海納物流、中陜物流等。依托交通關(guān)鍵發(fā)展物流模式。物流園、物流貨運中心帶動模式。該模式最大的優(yōu)勢在于要求物流服務(wù)商要提供個性化的服務(wù)，市場化程度要求較高。當(dāng)前，有大部分物流企業(yè)在實踐這種模式，例如：貝斯特物流中心，依托康復(fù)路、輕工批發(fā)市場、服裝批發(fā)市場、物流貨運市場發(fā)展物流；大明宮建材物流企業(yè)依托太華路建材市場而發(fā)展物流業(yè)務(wù)；中儲物流、中鐵物流依托中儲鋼材市場而發(fā)展物流業(yè)務(wù)。三、西安物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的模式：西安物流市場目前主要發(fā)展的幾種情況：專業(yè)市場物流發(fā)展模式。這些項目對于拓展鐵路網(wǎng)規(guī)模、強化內(nèi)外通道、提高運輸能力，適應(yīng)西部大開發(fā)的長遠發(fā)展都具有重要意義。第二層次以西部各省區(qū)間的鐵路網(wǎng)通道為主。第一層次以連接與東部的骨干通道為主，包括寶雞至蘭州增建二線和新建西安至南京鐵路。在全國區(qū)域經(jīng)濟布局上，西安作為新亞歐大陸橋中國段——隴海蘭新鐵路沿線經(jīng)濟帶上最大的中心城市，是國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的橋頭堡，具有承東啟西、連接南北的重要戰(zhàn)略地位。同時物流市場需求發(fā)生深刻變化，物流經(jīng)營模式經(jīng)歷新的變革，物流企業(yè)整合提升步伐加快，物流區(qū)域集聚趨勢明顯。20062011年，全社會物流總額復(fù)合增長率為20 %左右，反映了我國物流總需求的強勁增長態(tài)勢， 萬億元，占社會物流總額的比重為90 %，是帶動社會物流總額增長的主要因。九、參考相關(guān)文獻《商業(yè)研究》2004年第18期 《我國物流市場需求與供給分析》劉立《廈門理工學(xué)院學(xué)報》2007年 第3期 | 吳鵬華徐驊《物流技術(shù)》陳婕《中國市場》吳文輝《中國科技投資》王繼祥《物流技術(shù)與應(yīng)用》王宏波《物流科技》倪玲琳《物流技術(shù)》王利《江蘇科技大學(xué)學(xué)報》《商業(yè)經(jīng)理人》2001年03期第四篇：西安物流市場調(diào)研報告西安物流市場分析一、我國物流發(fā)展概況：近幾年來，隨著我國經(jīng)濟快速增長，我國社會物流總額實現(xiàn)高速增長。由于我國物流產(chǎn)業(yè)起步較晚，整體競爭水平不高，以及物流教育落后等諸多因素，使得物流人才的結(jié)構(gòu)性缺乏更加突出?！拔锪魅瞬拧笔且粋€寬泛的概念，從人才層次上可分為三個層次，即戰(zhàn)略層、管理層和操作層。據(jù)統(tǒng)計，在我國物流行業(yè)中，操作層面的從業(yè)人員大多數(shù)屬于熟練工，許多物流管理人員也多是半路出家，嚴(yán)重缺乏物流知識和理論及操作技能。消費多樣化、生產(chǎn)柔性化、流通高效化時代使得社會和客戶對現(xiàn)代物流服務(wù)提出更高的要求，對傳統(tǒng)物流形式帶來了新的挑戰(zhàn)，進而使得物流發(fā)展出現(xiàn)服務(wù)優(yōu)質(zhì)化的發(fā)展趨勢。綠色物流正在這一背景下成為全球經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的一個重要組成部分。（三)物流綠色化。信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展和不斷普及，推動傳統(tǒng)物流方式向物流信息化轉(zhuǎn)變。21世紀(jì)是一個物流全球化的時代，制造業(yè)和服務(wù)業(yè)逐步一體化，大規(guī)模生產(chǎn)、大量消費使得經(jīng)濟中的物流規(guī)模日趨龐大和復(fù)雜，傳統(tǒng)的、分散的物流活動正逐步拓展，整個供應(yīng)鏈向集約化、協(xié)同化的方向發(fā)展，成為物流領(lǐng)域的重要發(fā)展趨勢之一。物流與農(nóng)資物流發(fā)展滯后，城鄉(xiāng)物流“二元鴻溝” 現(xiàn)象顯著。模式粗放，供需不平。我國物流產(chǎn)業(yè)空間