【正文】 。因此我省對(duì)現(xiàn)代化、專業(yè)化的物流需求潛力巨大。四、潛力分析僅從目前河南省內(nèi)貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力構(gòu)成上看，運(yùn)輸車輛除極少數(shù)是運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)單位自己購(gòu)置外，絕大部分是個(gè)體掛靠車輛，實(shí)行的是松散型管理，經(jīng)營(yíng)方式實(shí)質(zhì)上還是單車個(gè)體化經(jīng)營(yíng)，此種經(jīng)營(yíng)方式已越來(lái)越顯示出其負(fù)作用：貨源聯(lián)系困難，對(duì)用戶可信度低，貨損貨差賠償能力弱，安全系數(shù)低，承運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)大等。中原物流制定的近期和遠(yuǎn)期目標(biāo)中明確指出，公司要“壯大企業(yè)規(guī)模，增強(qiáng)企業(yè)實(shí)力，提高企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力”。（1）中原物流目前擁有大型一類汽車維修中心一個(gè)（河南中原物流有限公司維修公司），省外貨運(yùn)公司2個(gè)，貨運(yùn)車輛2325臺(tái)，其中五噸車輛505臺(tái)，八噸以上車輛913臺(tái)，2001年貨運(yùn)量276萬(wàn)噸，貨物周轉(zhuǎn)量34547萬(wàn)噸公里，凈資產(chǎn)33,，貨運(yùn)凈資產(chǎn)28,787萬(wàn)元，中原物流運(yùn)輸能力較強(qiáng)。物流作業(yè)系統(tǒng)：在運(yùn)輸，保管，搬運(yùn)，包裝，流通加工等作業(yè)中使用種種先進(jìn)技能和技術(shù)，并使生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)，物流據(jù)點(diǎn)，輸配送路線，運(yùn)輸手段等網(wǎng)絡(luò)化，以提高物流活動(dòng)的效率。目前中原物流已上網(wǎng)交通部的“華夏在線”，及時(shí)為用戶提供各類貨運(yùn)信息。三、中原物流系統(tǒng)組成狀況物流系統(tǒng)由物流信息系統(tǒng)和物流作業(yè)系統(tǒng)兩部分組成。2002年7月，中原物流在我行開(kāi)立基本戶，帳戶：41266803007238208091001。法定代表人姚鵬，中原物流由河南中原汽貿(mào)集團(tuán)出租租賃有限公司、三門峽市金順通貨物運(yùn)輸有限公司、林州市順通汽車租賃有限責(zé)任公司、安陽(yáng)市順通汽車租賃有限責(zé)任公司，南陽(yáng)市順通汽車租賃有限責(zé)任公司五家公司合并組建。附：河南中原物流有限公司有關(guān)情況一、基本情況河南中原物流有限公司（簡(jiǎn)稱中原物流）成立于2002年7月2日，營(yíng)業(yè)期限至2006年12月30日。河南省為了推動(dòng)物流建設(shè)工作的進(jìn)程，目前正由省計(jì)委組織有關(guān)人員對(duì)全省物流企業(yè)進(jìn)行第一次全面調(diào)查，并計(jì)劃出臺(tái)對(duì)全省物流的發(fā)展規(guī)劃。 （2）營(yíng)銷部門對(duì)其他服務(wù)部門的控制，加強(qiáng)公司業(yè)務(wù)的整體聯(lián)動(dòng)性，具體內(nèi)容為公司業(yè)務(wù)部門對(duì)我行結(jié)算部門、零售部門、信息科技部門、信用卡部門資源的整合和對(duì)其服務(wù)質(zhì)量的征詢和反饋。具體為： （1）上級(jí)營(yíng)銷部門對(duì)下級(jí)營(yíng)銷部門的控制。其具體職能為： （1）為物流企業(yè)設(shè)計(jì)全方位金融服務(wù)方案，為客戶提供多業(yè)務(wù)領(lǐng)域的專業(yè)化服務(wù)； （2）認(rèn)真聽(tīng)取物流企業(yè)的意見(jiàn)，協(xié)調(diào)、組織全行各有關(guān)專業(yè)部門及機(jī)構(gòu)為其提供貼身到位的金融服務(wù)，不斷提高服務(wù)質(zhì)量和效率； （3）對(duì)物流企業(yè)提供上門辦理融資及結(jié)算業(yè)務(wù)等服務(wù)內(nèi)容； （4）根據(jù)物流企業(yè)的要求，及時(shí)提供新開(kāi)發(fā)的金融產(chǎn)品并對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)。 （三）加強(qiáng)對(duì)物流企業(yè)營(yíng)銷工作的組織實(shí)施和控制 我行對(duì)物流行業(yè)營(yíng)銷工作的組織實(shí)施及控制建立在體系化和制度化基礎(chǔ)上，具體為： 建立健全客戶服務(wù)機(jī)構(gòu)。從我行目前的統(tǒng)計(jì)報(bào)表體系中很難了解我行對(duì)物流行業(yè)的授信和營(yíng)銷狀況，為進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)的了解，十分有必要在目前的統(tǒng)計(jì)報(bào)表增添物流行業(yè)這一項(xiàng)，進(jìn)而推動(dòng)物流行業(yè)在我行業(yè)務(wù)的發(fā)展。 完善統(tǒng)計(jì)體系。 （5）積極主動(dòng)的促銷策略。為了滿足物流企業(yè)對(duì)不同金融產(chǎn)品和服務(wù)的需求，我行可使用全面的綜合的金融服務(wù)渠道對(duì)其實(shí)行多元化和貼身到位的服務(wù)。隨著同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，大型優(yōu)質(zhì)物流企業(yè)對(duì)銀行的服務(wù)內(nèi)容和價(jià)格要求越來(lái)越呈現(xiàn)低成本化，適時(shí)采取優(yōu)惠的貸款利率、寬松的貸款擔(dān)保條件。針對(duì)物流企業(yè)的主要金融服務(wù)需求，整合我行的產(chǎn)品資源，除提供他行共性產(chǎn)品以外的，重點(diǎn)可對(duì)物流企業(yè)提供集團(tuán)統(tǒng)一授信業(yè)務(wù)、綜合外匯業(yè)務(wù)服務(wù)、網(wǎng)上銀行服務(wù)、企業(yè)和個(gè)人理財(cái)服務(wù)等一系列服務(wù)。充分整合省分行與地、市行的營(yíng)銷資源，對(duì)物流企業(yè)采取統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的營(yíng)銷行動(dòng)，避免我行為爭(zhēng)取同一客戶而出現(xiàn)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象。我行對(duì)物流行業(yè)的營(yíng)銷策略應(yīng)針對(duì)物流行業(yè)的需求，提供具有個(gè)性化、更靈活的服務(wù)方案。例如，對(duì)鐵路部門、公路運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、商業(yè)零售企業(yè)和物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程等，分別予以深入分析，準(zhǔn)確定位，從而我行制定不同的授信政策和營(yíng)銷方式做好準(zhǔn)備。其次對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分，為合理安排資源和營(yíng)銷策略提供科學(xué)的依據(jù)。我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展目標(biāo)應(yīng)該是通過(guò)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、調(diào)整布局和深化體制改革，使物流業(yè)初步建立起基本適應(yīng)社會(huì)物資流通需要的社會(huì)化、專業(yè)化服務(wù)體系；在經(jīng)濟(jì)中心城市造就一批具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力、經(jīng)營(yíng)規(guī)模合理、技術(shù)裝備和管理水平較高的大型物流企業(yè)；基本形成以中心城市為依托，與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)的高效率的區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)；進(jìn)一步完善若干條以沿海重要港口城市為中心的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)，以適應(yīng)我國(guó)對(duì)外開(kāi)放和進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展的需要。確定目標(biāo)市場(chǎng)，進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分。 如何了解和把握物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng)狀況，對(duì)我行下一步針對(duì)物流行業(yè)的服務(wù)策略至關(guān)重要，對(duì)此我行應(yīng)密切關(guān)注物流行業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，認(rèn)真研究并明確物流業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展目標(biāo)，加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)的市場(chǎng)分析，充分認(rèn)識(shí)到物流作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，必將具有良好的發(fā)展前景，也將為我行的發(fā)展提供一個(gè)巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。同時(shí)我國(guó)政府也開(kāi)始重視物流行業(yè)的發(fā)展，如在2001 年3 月1 日，原國(guó)家經(jīng)貿(mào)委聯(lián)合鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、民航總局共同發(fā)布了印發(fā)《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn)》的通知。根據(jù)以上情況，結(jié)合物流行業(yè)巨大的發(fā)展?jié)摿?，筆者認(rèn)為我行對(duì)物流行業(yè)應(yīng)注重以下幾個(gè)方面： （一）加強(qiáng)對(duì)當(dāng)?shù)匚锪餍袠I(yè)的調(diào)查研究和市場(chǎng)分析。因此我行對(duì)物流企業(yè)的各種金融需求服務(wù)不到位、營(yíng)銷不力，造成我行在物流業(yè)的市場(chǎng)份額較小、客戶對(duì)我行的利潤(rùn)貢獻(xiàn)度低等結(jié)果。這也是目前我行未把物流企業(yè)作為重點(diǎn)支持對(duì)象的原因之一。現(xiàn)在已成為融運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、代理產(chǎn)品、物流配送于一體的大型、現(xiàn)代物流企業(yè)，形成了以107國(guó)道為中軸，鄭州為中樞，南至廣州、深圳，北到北京，東起上海，西達(dá)西安的物流配送綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。目前只有極少數(shù)第三方物流企業(yè)如河南長(zhǎng)通物流公司，在市場(chǎng)上表現(xiàn)較為活躍。因?yàn)樵搰?guó)有企業(yè)發(fā)現(xiàn)，外包后物流成本并未明顯減少，反而使不少利潤(rùn)流入第三方物流企業(yè)，于是中斷協(xié)議，開(kāi)展自家的企業(yè)物流。丹尼斯總部表示，暫時(shí)不會(huì)考慮物流外包，因?yàn)閾?dān)心，如果把物流交付給第三方物流公司，一是自己大力構(gòu)筑的物流配送系統(tǒng)將會(huì)浪費(fèi)；二是鄭州的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，讓第三方掌握自己的經(jīng)營(yíng)情況，很可能造成商業(yè)機(jī)密的泄露。 雖然我省物流需求的潛力較大，但目前不少企業(yè)并不需要第三方物流。根據(jù)鄭州市現(xiàn)代物流規(guī)劃，到2010年，第三方物流在社會(huì)物流總量中要占到15%的比重。 （二）河南省第三方物流發(fā)展?fàn)顩r與我行營(yíng)銷現(xiàn)狀 從總體上看，河南省工業(yè)企業(yè)的物流運(yùn)作方式基本還停留在自營(yíng)物流的模式上，物流外包比重不高，經(jīng)營(yíng)成本高，效率低。根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查表明，兩三年后，我國(guó)60%的工商企業(yè)將把所有的綜合物流業(yè)務(wù)外包給新興的物流企業(yè)。第三方物流在全世界具有潛力大、漸進(jìn)性高和增長(zhǎng)率高的特征，將成為21世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展的主流。 正是由于第三方物流有著以客戶為向?qū)?、顯著降低客戶的運(yùn)作成本以及極大地提升客戶的企業(yè)品牌形象等優(yōu)勢(shì)，使得第三方物流的發(fā)展突飛猛進(jìn)、勢(shì)如破竹。為物流需求企業(yè)節(jié)約的物流成本越多，利潤(rùn)率就越高，這與傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)方式有本質(zhì)的區(qū)別。 從事第三方物流服務(wù)的公司，大多是從傳統(tǒng)物流企業(yè)如運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)或企業(yè)內(nèi)部物流等，它們通過(guò)提供各具特色的單項(xiàng)服務(wù)而取得初步成功。五、關(guān)于第三方物流發(fā)展?fàn)顩r和金融服務(wù)需求分析 （一）第三方物流發(fā)展趨勢(shì)分析 第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)公司，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)公司保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。國(guó)內(nèi)有部分專家學(xué)者已經(jīng)對(duì)此發(fā)出了警告。其中有些物流園區(qū)的規(guī)劃、建設(shè)、投資和運(yùn)營(yíng)是在政府部門的盲目熱情下催生出來(lái)的，并未遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)密的市場(chǎng)調(diào)查、論證、預(yù)測(cè)和市場(chǎng)供求分析。 近年來(lái)，在當(dāng)前物流需求嚴(yán)重不足的情況下，全國(guó)各地都在大搞物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)物流的盲目追捧不免帶有一定的炒作成分?，F(xiàn)代物流企業(yè)的建設(shè)，大型物流園區(qū)、物流中心的建設(shè)都需要巨大的資金流，這就為我行的經(jīng)營(yíng)帶來(lái)了巨大的發(fā)展機(jī)遇。 據(jù)有關(guān)專家分析，通過(guò)政策引導(dǎo)，建設(shè)現(xiàn)代物流體系，形成以鄭州市為中心的區(qū)域物流格局，讓中原地區(qū)“城市群”參與到全國(guó)物流系統(tǒng)中的格局，真正地成為西部地區(qū)物流進(jìn)入東部地區(qū)物流的樞紐，還能通過(guò)中原地區(qū)的物流中心，向南連接武漢，向北連接京津地區(qū)，向東連接上海，同時(shí)連接青島、連云港與西部地區(qū)，形成物流的大通道。改造傳統(tǒng)物流企業(yè)，鼓勵(lì)傳統(tǒng)批發(fā)企業(yè)和零售企業(yè)進(jìn)行適當(dāng)方式的聯(lián)合、合作，或是融入商業(yè)連鎖體系，成為前端零售店鋪的上游物流支持系統(tǒng)，形成物流一體化運(yùn)作；或是自身做強(qiáng)，成為獨(dú)立的第三方物流提供者。 按照規(guī)劃，圍繞鄭東新區(qū)、鐵路車站、公路交通和新鄭機(jī)場(chǎng)建設(shè)功能完善的物流園區(qū)和大型物流中心。以物流促進(jìn)商貿(mào)，以商貿(mào)引導(dǎo)物流，構(gòu)造鄭州物流業(yè)發(fā)展的基本框架。 規(guī)劃提出，鄭州市的物流應(yīng)以市場(chǎng)為先導(dǎo)、商貿(mào)為依托、物流配送為主業(yè)、多式聯(lián)運(yùn)為手段、現(xiàn)代物流中心為基地、金融保險(xiǎn)為配套，標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)為品牌構(gòu)建“七位一體”的發(fā)展模式。 （三）河南物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析 鄭州市委、市政府對(duì)物流業(yè)的發(fā)展表現(xiàn)出極高的重視，明確提出把現(xiàn)代物流業(yè)作為鄭州市三大支柱產(chǎn)業(yè)之一。規(guī)劃占地316公頃、包括有綜合商業(yè)園、專業(yè)商業(yè)園、工業(yè)園、儲(chǔ)運(yùn)園、生活園和大型商務(wù)會(huì)展中心六大園區(qū)一期工程日前已經(jīng)完工。該園區(qū)建成后可容納商戶千余家，實(shí)現(xiàn)年交易額20億元，利稅2500萬(wàn)元，不僅位居我省第一，也是全國(guó)繼北京西郊汽車配件市場(chǎng)之后第二大汽車配件市場(chǎng)。該產(chǎn)業(yè)園區(qū)初步選址鄭東新區(qū)商住物流區(qū)內(nèi)，計(jì)劃占地1100余畝，建筑總面積將達(dá)100萬(wàn)平方米，工程總投資為25億元，預(yù)計(jì)在2006年內(nèi)建成并投入運(yùn)營(yíng)，項(xiàng)目正式運(yùn)營(yíng)后的年交易額約100億元。澳柯瑪流通產(chǎn)業(yè)園區(qū) 中國(guó)中西部最大的流通產(chǎn)業(yè)園區(qū)——澳柯瑪流通產(chǎn)業(yè)園區(qū)也落戶鄭東新區(qū)。香江集團(tuán)首期投入13億元，一期工程將于今年9月份正式動(dòng)工。物流業(yè)的規(guī)劃是將沿隴海鐵路新規(guī)劃的亞洲最大的集裝箱鐵路編組站，建設(shè)成中西部五省區(qū)惟一的保稅倉(cāng)儲(chǔ)中心。鄭東新區(qū)物流園區(qū)項(xiàng)目 為把鄭州市建設(shè)成為全國(guó)區(qū)域性中心城市，河南省政府、鄭州市政府規(guī)劃在107國(guó)道以東，京珠高速公路以西，連霍高速公路以南，機(jī)場(chǎng)快速路以北150平方公里的土地上，投資2000億元建設(shè)鄭東新區(qū)，計(jì)劃10年建成基本框架，30年基本完成建設(shè)。 物流服務(wù)業(yè)基于科學(xué)分析鄭州市物流業(yè)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提出了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的保障措施，以促進(jìn)鄭州現(xiàn)代物流業(yè)的快速健康發(fā)展。 目前，鄭州市郵政每天向全國(guó)鐵路方面接發(fā)郵件5萬(wàn)袋（捆），公路日接發(fā)河南省內(nèi)外郵車98班，－；空運(yùn)日接發(fā)航班57班，日中轉(zhuǎn)郵件近4000袋（捆），算得上是全國(guó)最大的郵件中轉(zhuǎn)中心。 （二）河南物流園區(qū)建設(shè)情況 鄭州擬建全國(guó)最大的物流配送中心 號(hào)稱全國(guó)最大的物流配送中心在鄭州市管城區(qū)五里堡村開(kāi)工興建。由于車源與貨源之間銜接不暢，造成配載率低、空載等現(xiàn)象的頻繁發(fā)生。在信息化建設(shè)方面，建立了“185”客戶服務(wù)中心和“183”電子商務(wù)網(wǎng)站，利用信息平臺(tái)和實(shí)物配送網(wǎng)絡(luò)為客戶提供定單處理、商品配送、商品分銷、貨款結(jié)算、物流管理等現(xiàn)代化物流服務(wù)。 鄭州市的汽車運(yùn)輸以個(gè)體和私營(yíng)企業(yè)為主，運(yùn)輸企業(yè)基本分布在鄭州市的東南部，經(jīng)營(yíng)內(nèi)容主要是貨運(yùn)，少數(shù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)貨代、配載業(yè)務(wù)。汽車運(yùn)輸企業(yè)：鄭州市的汽車運(yùn)輸企業(yè)，目前還都只具備單一運(yùn)輸功能，沒(méi)有其他物流服務(wù)。鄭州北站作為亞洲最大的編組站，已建成現(xiàn)車管理系統(tǒng)（YIS），遍組作業(yè)全部實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，主要擔(dān)負(fù)京廣、隴海四個(gè)方向貨物列車和鄭州樞紐地區(qū)小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的到發(fā)、改編作業(yè)以及專用線、段管線車輛取送任務(wù)，日均辦理車數(shù)15000輛左右，居全國(guó)首位。管轄營(yíng)業(yè)線路13條，共計(jì)有貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站92個(gè)。 表8： 倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀一覽表經(jīng)營(yíng)內(nèi)容經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀指 標(biāo)經(jīng)營(yíng)全面鋼材類生活物資類好一般百分比9%9%82%16%84%資料來(lái)源：鄭州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20022010年） 表9： 倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況及其讀一鄭州發(fā)展物流業(yè)的建議經(jīng)營(yíng)方面的問(wèn)題資金短缺貨源不足，運(yùn)費(fèi)不合理交通受到管制向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的嘗試部分企業(yè)實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)信息化管理部分企業(yè)成立新的物流子公司對(duì)現(xiàn)有物流設(shè)施的評(píng)價(jià)不能滿足需要，需要改善鄭州發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)勢(shì)優(yōu)勢(shì)：地處中原，交通便利劣勢(shì)：現(xiàn)有的物流機(jī)構(gòu)分散 信息化程度低 設(shè)施落后 無(wú)自己的拳頭產(chǎn)品對(duì)鄭州發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的建議以現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施為基礎(chǔ)，充分利用現(xiàn)有資源。由于大部分企業(yè)只具備簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)功能，有鐵路專用線的也只是提供倉(cāng)儲(chǔ)和接發(fā)車業(yè)務(wù)，沒(méi)有物流服務(wù)的延伸，經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀普遍不好（表）。有些倉(cāng)庫(kù)企業(yè)、貨運(yùn)站只是向客戶（包括各連接專用線的倉(cāng)庫(kù)）收取下站費(fèi)、服務(wù)費(fèi)等，大部分只是具備簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)功能，有鐵路專用線的也只是提供倉(cāng)儲(chǔ)和接發(fā)車業(yè)務(wù)，沒(méi)有物流服務(wù)的延伸。 物流設(shè)施較全的還有省木材公司倉(cāng)庫(kù)、南十里鋪倉(cāng)庫(kù)、省商業(yè)物資公司、省交通廳西倉(cāng)庫(kù)、黃河委員會(huì)二里崗倉(cāng)庫(kù)、市商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司、中國(guó)核工業(yè)鄭州302庫(kù)、鄭州鐵路北站、南陽(yáng)寨車站、鄭州煤炭倉(cāng)庫(kù)、鄭州西站等11個(gè)倉(cāng)庫(kù)，這些倉(cāng)庫(kù)庫(kù)內(nèi)都有鐵路專用線和比較好的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。在信息技術(shù)方面，鄭州中儲(chǔ)物資流通中心、鄭州中儲(chǔ)南陽(yáng)寨倉(cāng)庫(kù)建有自己的局域網(wǎng)、使用倉(cāng)儲(chǔ)軟件、擁有開(kāi)放的信息系統(tǒng)。這類企業(yè)能遵循現(xiàn)代物流理念事實(shí)物流運(yùn)作，應(yīng)用了一些物流技術(shù)和物流軟件。在技術(shù)方面，目前還沒(méi)有成型的EDI系統(tǒng)，極少有實(shí)行供應(yīng)鏈管理、條碼技術(shù)、自動(dòng)化