【正文】 形成一種涵蓋B2B、B2C等多種商業(yè)模式相結(jié)合的，電子商務(wù)+溫控物流的新模式。公司在150個(gè)重點(diǎn)消費(fèi)城市構(gòu)建貿(mào)易分銷平臺(tái)，通過自身強(qiáng)大的溫控供應(yīng)鏈體系，實(shí)現(xiàn)冷鏈產(chǎn)品快速銷售。中國(guó)物流行業(yè)信息化建設(shè)案例簡(jiǎn)介以下內(nèi)容是對(duì)中國(guó)物流行業(yè)信息化建設(shè)中的幾個(gè)典型案例進(jìn)行簡(jiǎn)單描述： 產(chǎn)業(yè)物流信息化案例統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口、信息共享、協(xié)同作業(yè)提高物流效率（案例）唯智信息技術(shù)有限公司為深圳歐唯特公司打造的物流管理系統(tǒng)建立了EDIServer數(shù)據(jù)總線，集中處理個(gè)系統(tǒng)接口，一方面處理平臺(tái)內(nèi)部系統(tǒng)（OMS、TMS、WMS等 ）之間數(shù)據(jù)交換，另一方面處理外部系統(tǒng)（NC、SAP、TES、POD、B2B平臺(tái)等）與物流平臺(tái)間的數(shù)據(jù)交換；集成的EDI接口平臺(tái)保證了系統(tǒng)的擴(kuò)展性；基于統(tǒng)一的訂單管理系統(tǒng)平臺(tái)，驅(qū)動(dòng)協(xié)同倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)WMS和運(yùn)輸系統(tǒng)TMS 間的作業(yè)，使運(yùn)輸調(diào)度部門與倉(cāng)儲(chǔ)備貨部門并行作業(yè)；OMS進(jìn)行訂單下發(fā)后，通過EDI實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)信息傳遞，實(shí)時(shí)將訂單傳遞到各作業(yè)系統(tǒng)中，運(yùn)輸調(diào)度部門的承運(yùn)商指派及調(diào)度交接信息會(huì)實(shí)時(shí)反饋到倉(cāng)儲(chǔ)部門，倉(cāng)儲(chǔ)部門依據(jù)信息進(jìn)行集貨交接，同時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)部門的作業(yè)情況也將實(shí)時(shí)反饋到運(yùn)輸部門，運(yùn)輸部門根據(jù)指示進(jìn)行裝車發(fā)運(yùn)，改變了之前的串行工作模式，打通了個(gè)部門之間的信息通道，極大地提高了作業(yè)協(xié)同性和效率。通過以上調(diào)查結(jié)果的分析，可以看出中國(guó)物流信息化市場(chǎng)需求較之5年前已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，物流企業(yè)信息化市場(chǎng)需求依然旺盛，但是需求層次提高，單獨(dú)功能的軟件產(chǎn)品（如：WMS、TMS等）已很難有大的市場(chǎng)需求。調(diào)查結(jié)果顯示，%的企業(yè)實(shí)現(xiàn)了對(duì)自由車輛的追蹤，其中，%的企業(yè)自有車輛追蹤率達(dá)到100%；%的企業(yè)實(shí)現(xiàn)了對(duì)委外車輛的追蹤。216。216。216。216。216。216。以下從幾個(gè)方面加以表述：216。中國(guó)物流行業(yè)信息化市場(chǎng)需求分析2014年6月，工業(yè)和信息化部信息化推進(jìn)司進(jìn)行了中國(guó)物流企業(yè)信息化建設(shè)監(jiān)測(cè)的調(diào)查工作，從物流信息化基本建設(shè)、物流信息技術(shù)應(yīng)用情況和物流信息化應(yīng)用效果三個(gè)方面對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查的結(jié)果發(fā)布在《2013年物流信息化監(jiān)測(cè)報(bào)告》中。進(jìn)一步推進(jìn)交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)發(fā)展，整合鐵路、公路、水路、民航、郵政、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等信息資源，促進(jìn)物流信息與公共服務(wù)信息有效對(duì)接，鼓勵(lì)區(qū)域間和行業(yè)內(nèi)的物流平臺(tái)信息共享，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。文件中強(qiáng)調(diào)了，要加快企業(yè)物流信息系統(tǒng)建設(shè)，發(fā)揮核心物流企業(yè)整合能力，打通物流信息鏈，實(shí)現(xiàn)物流信息全程可追蹤。在過去的幾年內(nèi)，物流行業(yè)信息化建設(shè)投入逐年增加，新技術(shù)驅(qū)動(dòng)的業(yè)務(wù)創(chuàng)新不斷產(chǎn)生，企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益和社會(huì)效益提升，信息化建設(shè)的效果體現(xiàn)。物流信息化是指利用先進(jìn)的信息技術(shù)，整合社會(huì)和企業(yè)的物流業(yè)務(wù)流程，使物流企業(yè)規(guī)模經(jīng)營(yíng)和網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作的方向發(fā)展，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部、外部的信息資源共享和有效利用，從而提升物流行業(yè)整體的核心競(jìng)爭(zhēng)力和總體效益。四、 中國(guó)物流行業(yè)信息化發(fā)展?fàn)顩r中國(guó)物流行業(yè)信息化發(fā)展概述為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化與市場(chǎng)一體化的要求，必須充分運(yùn)用信息化手段和現(xiàn)代化方法，對(duì)物流市場(chǎng)做出快速的反應(yīng)，通過資源整合，使物流、資金流、信息流最優(yōu)集成。216。 電商物流差異化服務(wù)成為競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)電子商務(wù)的高速發(fā)展、市場(chǎng)逐步成熟，競(jìng)爭(zhēng)加劇使得電商物流差異化服務(wù)成為熱點(diǎn)。海外建倉(cāng)成趨勢(shì)，多種模式共同發(fā)展，跨境電商聯(lián)盟形成。216。 O2O商業(yè)模式升溫，物流迎來挑戰(zhàn)O2O模式正成為線下商業(yè)企業(yè)電子商務(wù)化的發(fā)展趨勢(shì)，各類傳統(tǒng)企業(yè)正在全力進(jìn)入該領(lǐng)域，以期奪回被電商奪取的市場(chǎng)份額。菜鳥網(wǎng)絡(luò)整合了海內(nèi)外大量的物流服務(wù)資源，成為電商生態(tài)圈的重要組成部分，其“天網(wǎng)+地網(wǎng)+人網(wǎng)”的結(jié)合模式給電商物流的運(yùn)作和服務(wù)模式帶來更多的想象空間，“互聯(lián)網(wǎng)+”正深刻地影響著電商物流行業(yè)未來發(fā)展變革。216。京東投入巨資，建立起一套完整的覆蓋全國(guó)的物流倉(cāng)儲(chǔ)配送體系，到2014年底，京東建立118個(gè)倉(cāng)庫(kù)，總面積為230萬平米，在全國(guó)1855和行政區(qū)縣擁有2045個(gè)配送站和1045個(gè)自提點(diǎn)。中國(guó)當(dāng)前電商物流市場(chǎng)發(fā)展的特點(diǎn)是：216。在電子商務(wù)市場(chǎng)中，跨境電子商務(wù)成為發(fā)展熱點(diǎn)，2014年中國(guó)跨境電子商務(wù)的交易規(guī)模近4萬億元。 倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)服務(wù)功能不斷完善發(fā)展、資源整合加速未來幾年，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向?yàn)椋和晟品?wù)功能、向倉(cāng)配一體化發(fā)展；通過資源整合，向倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。同時(shí)，條形碼、智能標(biāo)簽、無線射頻識(shí)別等自動(dòng)化技術(shù)、可視化貨物跟蹤系統(tǒng)、自動(dòng)快速分揀系統(tǒng)技術(shù)，在一些大型企業(yè)與醫(yī)藥、煙草、電子、電商等專業(yè)化倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)中普遍應(yīng)用。 倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械化、自動(dòng)化和信息化水平有所提升以貨架、托盤、叉車為代表的倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械化裝備和倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)在大中型倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)中運(yùn)行良好。 中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作取得進(jìn)展到目前為止，中國(guó)已有倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)各類標(biāo)準(zhǔn)51項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)規(guī)范》、《網(wǎng)絡(luò)零售倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)規(guī)范》，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《倉(cāng)單要素與格式規(guī)范》、《倉(cāng)儲(chǔ)績(jī)效指標(biāo)體系》等已經(jīng)頒布實(shí)施。 新興倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)呈現(xiàn)出不同的發(fā)展勢(shì)態(tài)倉(cāng)庫(kù)租賃業(yè)（倉(cāng)儲(chǔ)地產(chǎn)）保持高速發(fā)展，自助倉(cāng)儲(chǔ)逐年在一線城市得到發(fā)展。 各類專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)快速、創(chuàng)新發(fā)展在低溫倉(cāng)儲(chǔ)方面，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)配套的冷庫(kù)建設(shè)和低溫配送中心、商超低溫配送中心方面快速發(fā)展；電商+低溫宅配的冷鏈模式成為發(fā)展熱點(diǎn)；醫(yī)藥物流配送方面，新版GSP對(duì)醫(yī)藥倉(cāng)儲(chǔ)提出更高的要求，2014年超過100座各種規(guī)模的醫(yī)藥物流中心建成。 中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展取得成果倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)圍繞提高單位倉(cāng)庫(kù)面積收入，完善服務(wù)功能、轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)方式，努力向各種類型配送中心發(fā)展；倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)通過資源重組、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、延伸服務(wù)鏈，努力向網(wǎng)絡(luò)化和一體化服務(wù)發(fā)展。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)信息化建設(shè)正在普及，但企業(yè)性息化程度發(fā)展不齊，部分企業(yè)系統(tǒng)功能不全，仍有很大的提升空間，具體數(shù)據(jù)如下圖所示。216。216。根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查資料顯示：216。傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)僅按照客戶的要求從事貨物的保管、庫(kù)存管理和控制等倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍更加廣泛，除了傳統(tǒng)的貨物倉(cāng)儲(chǔ)、保管、中轉(zhuǎn)等業(yè)務(wù)外，同時(shí)提供流通加工、組裝、包裝、商品配送、信息分析、質(zhì)押監(jiān)管和融資等增值服務(wù)，以及以倉(cāng)庫(kù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)租賃等業(yè)務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)型企業(yè)。 面向快遞業(yè)的政策措施：加大政策支持力度、健全法規(guī)規(guī)劃體系、優(yōu)化快遞業(yè)市場(chǎng)環(huán)境、改進(jìn)快遞車輛管理、建設(shè)專業(yè)人才隊(duì)伍等。 確定到2020年的發(fā)展目標(biāo)：（1）產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展年業(yè)務(wù)量達(dá)到500億件，年?duì)I業(yè)收入達(dá)到8000億元；（2）企業(yè)實(shí)力明顯加強(qiáng)，造就具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的快遞服務(wù)企業(yè)；（3）企業(yè)服務(wù)水平提升，服務(wù)領(lǐng)域擴(kuò)大，在國(guó)內(nèi)各大城市之間實(shí)現(xiàn)48小時(shí)內(nèi)送達(dá)；（4）綜合效益增加，每年新增就業(yè)20萬個(gè)崗位，支撐網(wǎng)絡(luò)銷售年交易額10萬億元，；216。從發(fā)展趨勢(shì)看，中國(guó)快遞業(yè)未來幾年仍將保持快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，按照國(guó)務(wù)院對(duì)快遞業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見的要求，未來5年中國(guó)的快遞業(yè)發(fā)展要按照以下原則：216。目前，國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，市場(chǎng)的集中度不高，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物在中國(guó)的高速發(fā)展給快遞業(yè)帶來極大的發(fā)展機(jī)會(huì)。2014年?？爝f服務(wù)業(yè)務(wù)大概在30年前引入中國(guó)，由日本OCS在中國(guó)開創(chuàng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)。18世紀(jì)初由于輪船和蒸汽鐵路的引進(jìn)，這兩種先進(jìn)的運(yùn)輸方式在美國(guó)迅速發(fā)展并形成了廣泛分布的交通運(yùn)輸體系，相比傳統(tǒng)的驛站馬車的運(yùn)輸體系使得大宗郵件在不同城市間快速傳遞成為可能。冷鏈物流的關(guān)鍵點(diǎn)在于生鮮食品和農(nóng)產(chǎn)品電商的物流瓶頸，冷鏈物流的關(guān)鍵是快速性，能夠滿足長(zhǎng)距離快速運(yùn)輸和控溫的運(yùn)輸形式就是航空貨運(yùn)。l 加強(qiáng)保稅物流合作近年來保稅物流是發(fā)展的熱點(diǎn)，各大航空港針對(duì)物流出臺(tái)的政策和措施，是空港物流發(fā)展的重要保障，保稅物流是航空物流發(fā)展的標(biāo)志之一。l 遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)男枨笤黾雍娇瘴锪饕獙で蟪烁咝А⒈憬輧?yōu)勢(shì)外的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，面對(duì)國(guó)內(nèi)高速鐵路的提速，航空運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)距離應(yīng)在1500公里以上的遠(yuǎn)程運(yùn)輸貨源上面。跨境網(wǎng)購(gòu)是中國(guó)各大貨運(yùn)航空公司改善貨源結(jié)構(gòu)、解決市場(chǎng)單向性問題的重要渠道。下圖所示為近年來中國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展的數(shù)據(jù)：資料來源：中國(guó)統(tǒng)計(jì)公報(bào)（2008至2014）據(jù)有關(guān)資料預(yù)測(cè)，中國(guó)2015年的航空貨運(yùn)量將進(jìn)一步增加，航空貨運(yùn)量將達(dá)到627萬噸，%。目前為止，以船舶公司為背景的中遠(yuǎn)碼頭和中海碼頭企業(yè)已經(jīng)成功在海外投資運(yùn)營(yíng)海運(yùn)碼頭，上港集團(tuán)企業(yè)成功投資歐洲澤布呂赫港口。l 中國(guó)將對(duì)港口污染排放實(shí)施嚴(yán)格的限制措施 中國(guó)作為國(guó)際海事組織（IMO）國(guó)際防止船舶污染公約的締約國(guó)之一，制定嚴(yán)格的措施，%m/m,預(yù)計(jì)首先在上海港實(shí)行。其原因?yàn)椋簳x莊鄉(xiāng)吞吐量有望保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，煤炭吞吐量將小幅提升，鋼鐵和原油將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。l 煤炭吞吐量急速下滑，鐵礦石和原油吞吐量有望保持增長(zhǎng)由于國(guó)內(nèi)火力發(fā)電量的減緩，對(duì)煤炭需求量有所下降；2014年中國(guó)規(guī)模以上的港口共處理煤炭及其制品22億噸，%；2014年中國(guó)規(guī)模以上港口鐵礦石吞吐量超過16億噸，同比增長(zhǎng)11%，；國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)走低，中國(guó)原油進(jìn)口量大增。l 集裝箱吞吐量低速增長(zhǎng)已成常態(tài)，內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量還有增長(zhǎng)潛力未來一段時(shí)期集裝箱吞吐量將保持在低速平穩(wěn)的增長(zhǎng)期間，其原因在于：適箱運(yùn)輸貨物范圍逐步擴(kuò)大，增加了集裝箱的使用量，中國(guó)內(nèi)貿(mào)情況的增長(zhǎng)促進(jìn)了集裝箱運(yùn)輸量的增加。2014年中國(guó)港口物流業(yè)的基本狀況為：l 貨物吞吐量外貿(mào)增速震蕩下行，內(nèi)貿(mào)基本保持平穩(wěn)增長(zhǎng)由于鋼鐵市場(chǎng)需求減弱，鐵礦石進(jìn)口量明顯減速；國(guó)內(nèi)煤炭?jī)r(jià)格走低嚴(yán)重?cái)D壓進(jìn)口煤炭的空間，電力市場(chǎng)負(fù)荷并未增加，耗煤量減少使得煤炭進(jìn)口數(shù)量減少；國(guó)外市場(chǎng)需求量的減弱，使得中國(guó)外貿(mào)出口量的降低，也減少了港口外貿(mào)貨物吞吐量的增加。全球目前有19%的大宗海運(yùn)貨物運(yùn)往中國(guó)，有20%的集裝箱運(yùn)輸來自中國(guó)；而新增的大宗貨物海洋運(yùn)輸之中，有60%至70%是運(yùn)往中國(guó)的，中國(guó)的港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量目前均已居世界第一位，在最新的2014年全球十大港口排行中，中國(guó)占據(jù)了7個(gè)名額。中國(guó)港口物流業(yè)港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸優(yōu)勢(shì)，以先進(jìn)的軟硬件環(huán)境為依托，強(qiáng)化其對(duì)港口周邊物流活動(dòng)的輻射能力，突出港口集貨、存貨、配貨特長(zhǎng)，以臨港產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)為支撐，以優(yōu)化港口資源整合為目標(biāo)，發(fā)展具有涵蓋物流產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)特點(diǎn)的港口綜合服務(wù)體系。 提升鐵路運(yùn)輸組織信息化水平一體化信息集成平臺(tái)是鐵路貨運(yùn)完成信息化集中建設(shè)的重點(diǎn)，將重點(diǎn)構(gòu)建先進(jìn)的信息系統(tǒng)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)全路局的互聯(lián)互通、資源整合、信息共享、應(yīng)用集成，與主營(yíng)業(yè)務(wù)深度融合，提高高鐵路總公司信息化能力、增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力、提升經(jīng)營(yíng)效率和管理水平。大力拓展鐵路物流外包業(yè)務(wù)，探索發(fā)展供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)。 大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸全程物流服務(wù)鐵路將依托“站到站”運(yùn)輸?shù)暮诵母?jìng)爭(zhēng)力，拓展“門到門”兩端物流服務(wù)功能，加快鐵路貨運(yùn)作業(yè)向全程物流的深度擴(kuò)展。各路局依據(jù)發(fā)到貨源的物流需求，規(guī)劃貨場(chǎng)改擴(kuò)建和物流中心布局、建設(shè)，強(qiáng)化物流設(shè)施設(shè)備建設(shè)，拓展節(jié)點(diǎn)服務(wù)功能。216。各路局平衡各自的市場(chǎng)需求和運(yùn)輸能力，拉通跨局節(jié)點(diǎn)城市間的線路，采用干線價(jià)支線結(jié)合的開行方式。216。216。并決定以下的著力點(diǎn)：216。2015年是鐵路改革深化之年，也是全面落實(shí)“十二五”物流發(fā)展規(guī)劃的收官之年。鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)量繼續(xù)維持下滑態(tài)勢(shì)，貨源結(jié)構(gòu)和運(yùn)輸需求逐步調(diào)整，大宗商品如：煤炭、石油、棉花物資運(yùn)輸需求持續(xù)下滑，“白貨”商品市場(chǎng)將逐步發(fā)展成為鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。%。2014年，%；2014年，鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量為27530億噸公里。與此同時(shí)，資本的進(jìn)入使公路運(yùn)輸行業(yè)引進(jìn)了許多高級(jí)人才，將對(duì)行業(yè)形成重大的沖擊作用，加速行業(yè)洗牌。216。216。216。 貨運(yùn)平臺(tái)型企業(yè)發(fā)展壯大前幾年崛起的安能物流、卡行天下等平臺(tái)型運(yùn)輸企業(yè)受到資本的推動(dòng)，體量迅速擴(kuò)大。 信息技術(shù)應(yīng)用加快與傳統(tǒng)公路貨運(yùn)業(yè)結(jié)合車貨匹配平臺(tái)系統(tǒng)出臺(tái)，手機(jī)APP普遍應(yīng)用，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)將會(huì)影響公路貨運(yùn)行業(yè)的未來。 促使公路貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)集中度提高德邦物流、佳吉快運(yùn)等企業(yè)業(yè)績(jī)和規(guī)模擴(kuò)大，組成全國(guó)性的零擔(dān)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。 整體貨運(yùn)量的下降逼迫行業(yè)升級(jí)公路貨運(yùn)企業(yè)追求內(nèi)部的精細(xì)化管理，優(yōu)化作業(yè)流程，將對(duì)行業(yè)進(jìn)步產(chǎn)生影響。2014年末。2014年末。由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)特別是制造業(yè)的下滑因素影響，公路貨運(yùn)量下降，公路貨運(yùn)市場(chǎng)低迷，貨運(yùn)能力過剩的情況嚴(yán)重。2014年，,。公路運(yùn)輸適用于中短距離和山區(qū)的長(zhǎng)途運(yùn)輸。（3） （人*年）。（2） 物理園區(qū)營(yíng)業(yè)收入調(diào)查分析顯示。 中國(guó)物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)效率（1） 物流園區(qū)的物流強(qiáng)度根據(jù)測(cè)算分析結(jié)果，中國(guó)物流園區(qū)的平均物流強(qiáng)度為378萬噸/（平方公里*年）。 中國(guó)物流園區(qū)貨運(yùn)車輛根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，依靠自有車輛運(yùn)營(yíng)的物流園區(qū)比例僅為2%，依靠整合社會(huì)貨運(yùn)車輛的物流園區(qū)比例為7%，大部分物流園區(qū)采用自有車輛和整合社會(huì)貨運(yùn)車輛相結(jié)合的方式。調(diào)查結(jié)果顯示，物流園區(qū)公共信息平臺(tái)投入500萬元以下的占47%，投入500萬元至5000萬元之間的占40%，投入5000萬元以上的占13%。 公共信息平臺(tái)投入情況物流園區(qū)公共信息平臺(tái)是指基于計(jì)算機(jī)通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，提供物流信息、技術(shù)、設(shè)備等資源共享服務(wù)的信息平臺(tái)，能否提供公共信息服務(wù)是衡量物流園區(qū)服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)。調(diào)查結(jié)果顯示，實(shí)際占地為150至750畝的物流園區(qū)占63%，占地7500畝的超大型物流園區(qū)占園區(qū)總數(shù)的6% 。調(diào)查結(jié)果顯示，（家），規(guī)劃投資額完成率在70%至100%占園區(qū)總數(shù)的40%，實(shí)際投資額超出規(guī)劃投資額的物流園區(qū)占園區(qū)總數(shù)的10%。依據(jù)以上的分類方法，2015年初，中國(guó)各類物流園區(qū)的占比情況如下圖所示：按照物流園區(qū)的管理方式不同，主要有：政府管理委員會(huì)管理型、園區(qū)業(yè)主企業(yè)自主管理型、委托第三方物流管理型及其它類型。近年來全國(guó)物流園區(qū)發(fā)展的情況如下圖所示：物流園區(qū)數(shù)量穩(wěn)步增加，已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)物流園區(qū)占比提升，國(guó)家推進(jìn)發(fā)展政策效應(yīng)初步顯現(xiàn)。為了掌握全國(guó)物流園區(qū)（基地）的發(fā)展?fàn)顩r、存在問題，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)和物流學(xué)會(huì)在2006年、2008年、2012