【正文】 第四，物流服務方式日益多樣化。第五，物流產(chǎn)業(yè)技術進步與創(chuàng)新步伐加快，現(xiàn)代化水平進一步提升。第七，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境日趨規(guī)范，市場秩序與環(huán)境條件進一步優(yōu)化。經(jīng)濟增長需由主要依靠投資、出口主動拉動，依靠消費、投資、出口協(xié)調拉動轉變；需由主要依靠第二產(chǎn)業(yè)主動帶動，依靠第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)協(xié)同帶動轉變。這兩個“轉變”和“轉移”，帶來了物流需求“量”的擴張和“質”的提升。在市場的激烈競爭壓力下，越來越多的制造企業(yè)開始從戰(zhàn)略上高度重視物流功能的整合和物流業(yè)務的分離外包。制造企業(yè)對第三方物流提出的面向高端的物流服務需求，要求物流企業(yè)能夠提供專業(yè)化的解決方案和運作模式。主要表現(xiàn)為傳統(tǒng)服務的整合和專業(yè)化服務的創(chuàng)新。制造、商貿企業(yè)對供應鏈管理的重視，將會推動物流企業(yè)向專業(yè)領域滲透，加速與供應鏈上下游的聯(lián)動。物流市場細分化與國際化的趨勢明顯。中國的物流市場正在成為國外企業(yè)關注的重點，投資的熱點。面臨國際化競爭，國內大型物流企業(yè)將隨著中國產(chǎn)品和服務走出國門。區(qū)域物流集聚的“亮點”有：一是圍繞沿海港口形成的“物流區(qū)”。三是圍繞產(chǎn)業(yè)鏈形成的物流圈，如青島的家電、長春的汽車、上海的鋼鐵、汽車和化工等。物流基礎設施建設與整合的趨勢明顯。隨著許多信息技術在物流領域中的廣泛應用和物流企業(yè)信息密集程度的提高，物流從業(yè)人員的知識水平和技能水平也隨之發(fā)生變化。政府應當拓寬教育和培訓渠道，鼓勵行業(yè)協(xié)會、企業(yè)和大專院校開展多方面、多層次培訓工作，并加快培育物流領域信息技術的研究和開發(fā)人才。這些企業(yè)在應用信息技術方面有許多經(jīng)驗和教訓，應當認真總結，為更多企業(yè)更好地利用信息技術提供示范。企業(yè)名稱：__________________企業(yè)地址：________________________ 聯(lián)系人：__________________聯(lián) 系 電話 ：_______________________貴公司主要的服務類型是：□ 配貨公司□ 專線物流□ 快遞公司□ 第三方物流企業(yè)請選擇企業(yè)的業(yè)務輻射范圍：□ 本市□ 本省□本省及周邊地區(qū)□全國□跨國境貴公司注冊資金______萬，成立時間，企業(yè)在崗員工________人 企業(yè)性質 ： □ 個體 □ 有限公司 □ 股份制企業(yè)自有車輛_____輛，租用車輛_____輛。企業(yè)經(jīng)營場所面積______㎡，經(jīng)營場所屬性：□ 買 □ 租、價格 ______企業(yè)對現(xiàn)有的辦公經(jīng)營環(huán)境是否滿意：□ 滿意□ 一般□ 不滿意企業(yè)目前的裝卸人員是：□ 自有裝卸人員□ 臨時工貴公司對中易物流園區(qū)的哪方面優(yōu)勢感興趣？（請選五項）□個性化小額信貸扶持優(yōu)勢□信息交易和管理平臺優(yōu)勢□現(xiàn)代化經(jīng)營場所優(yōu)勢 □大型規(guī)范的停車場優(yōu)勢□完善的生活配套優(yōu)勢□行業(yè)集聚帶來的貨源增加 □專業(yè)化的物業(yè)管理團隊優(yōu)勢□優(yōu)越的交通地理優(yōu)勢□免費的各種媒體宣傳推廣 □政府重點規(guī)劃項目優(yōu)勢□各種組合的招商入園方式□現(xiàn)代化的立體倉優(yōu)勢 □一站式的貼心服務優(yōu)勢貴公司入園經(jīng)營，您傾向哪種方式經(jīng)營？ □ 租賃□ 購買租賃價位 ______ 租賃面積 ______ 購買價位 ______ 購買面積 ______支付方式______、戶型需求： □ 經(jīng)營□ 辦公和經(jīng)營□ 辦公經(jīng)營居住期望面積______1您進入中易物流園區(qū)經(jīng)營有什么顧慮？1中易物流園建好后您是否愿意入園經(jīng)營？□ 愿意□ 不愿意□ 等等看第三篇：物流市場調研報告物流市場調研報告物管1401班鄒敏二〇一五年四月六日目錄一、.中國物流行業(yè)的發(fā)展綜述二、中國物流行業(yè)運行狀況分析三、.中國物流市場結構調整與競爭四．中國物流市場應對策略五、中國農村物流市場開掘六、中國物流市場存在的問題七、中國物流市場發(fā)展新前景八、中國目前物流人才情況及流向九、相關資料一、綜述：我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，從改革開放以后才開始起步。我國物流市場不斷增長。我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展處于粗放式擴張階段且基礎設施和裝備發(fā)展已經(jīng)初具規(guī)模。物流業(yè)促進了我國第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從中國物流發(fā)展趨勢看，工商企業(yè)將會更愿意把供應鏈的主要環(huán)節(jié)外包給盡可能少的幾家物流企業(yè)。隨著公司的不斷國際化，他們也在尋找國際化的物流供應商。傳統(tǒng)物流企業(yè)的改組將成為中國物流市場中的行業(yè)整合趨勢，大型傳統(tǒng)物流企業(yè)已開始新一輪的兼并重組、企業(yè)并購，并形成了物流行業(yè)內資源整合態(tài)勢。（3）小型與專業(yè)型物流企業(yè)的調整。增值性高的服務如訂單處理、庫存補充、物流系統(tǒng)規(guī)劃等也沒有被發(fā)達國家的企業(yè)所普遍采用。三、中國物流市場結構調整與競爭目前，物流市場更加注重物流合理化發(fā)展。，是增加銷售額遠遠大于增加物流成本。，自動化和現(xiàn)代化配送中心。（1）采取貿易式進入方式是國際企業(yè)進入中國物流市場早期的主要形式，主要是提供物流設備及裝備，包括通訊、網(wǎng)絡、計算機等軟硬件的供給。契約式進入在賓館、餐飲等服務性行業(yè)十分普遍，但在物流業(yè)，契約式進入方式尚未成為國際企業(yè)開拓中國市場的重要手段。即通過直接投資進入目標國家，將資本連帶本企業(yè)的管理技術、銷售、財務以及其他技能轉移到目標國家，建立受本企業(yè)控制的分公司或子公司。面對強大的國際物流企業(yè)，就實力與規(guī)模均處于絕對劣勢的我國中小型物流企業(yè)來說，如果效仿跨國公司的市場經(jīng)營策略來保護自己原本就不大的市場份額則會力不從心，并且無論是采取提高結構壁壘、增加可預期的報復還是降低競爭誘惑力的市場防御策略，其代價和成本均難以得到有效的彌補。對于具備了一定的與跨國公司競爭實力的少數(shù)大型物流企業(yè)來說，可以適時地有針對性地采取主動出擊的策略來發(fā)展自己，并在國際競爭中謀求發(fā)展和壯大。主動出擊的策略的主旨是“技術＋品牌”。目前的物流業(yè)整體上還不具備與國際跨國企業(yè)一爭高低的實力，韜光養(yǎng)晦，乃是明智之舉。①我國的物流設施設備盡管并不十分先進，但卻擁有豐富的資源，并且價格低廉，具有較強的競爭力；②我國的物流企業(yè)經(jīng)過長期的運作，業(yè)務網(wǎng)絡初具規(guī)模，且與政府主管部門建立了較為密切的聯(lián)系。國內物流企業(yè)更易于了解顧客的需求、行為方式與習慣，更容易形成供需雙方的良好溝通。誰先對這個市場進行滲透并