【正文】 優(yōu)勢□信息交易和管理平臺優(yōu)勢□現(xiàn)代化經(jīng)營場所優(yōu)勢 □大型規(guī)范的停車場優(yōu)勢□完善的生活配套優(yōu)勢□行業(yè)集聚帶來的貨源增加 □專業(yè)化的物業(yè)管理團隊優(yōu)勢□優(yōu)越的交通地理優(yōu)勢□免費的各種媒體宣傳推廣 □政府重點規(guī)劃項目優(yōu)勢□各種組合的招商入園方式□現(xiàn)代化的立體倉優(yōu)勢 □一站式的貼心服務(wù)優(yōu)勢貴公司入園經(jīng)營，您傾向哪種方式經(jīng)營？ □ 租賃□ 購買租賃價位 ______ 租賃面積 ______ 購買價位 ______ 購買面積 ______支付方式______、戶型需求： □ 經(jīng)營□ 辦公和經(jīng)營□ 辦公經(jīng)營居住期望面積______1您進入中易物流園區(qū)經(jīng)營有什么顧慮？1中易物流園建好后您是否愿意入園經(jīng)營？□ 愿意□ 不愿意□ 等等看第三篇：物流市場調(diào)研報告物流市場調(diào)研報告物管1401班鄒敏二〇一五年四月六日目錄一、.中國物流行業(yè)的發(fā)展綜述二、中國物流行業(yè)運行狀況分析三、.中國物流市場結(jié)構(gòu)調(diào)整與競爭四．中國物流市場應(yīng)對策略五、中國農(nóng)村物流市場開掘六、中國物流市場存在的問題七、中國物流市場發(fā)展新前景八、中國目前物流人才情況及流向九、相關(guān)資料一、綜述：我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，從改革開放以后才開始起步。我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展處于粗放式擴張階段且基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展已經(jīng)初具規(guī)模。從中國物流發(fā)展趨勢看，工商企業(yè)將會更愿意把供應(yīng)鏈的主要環(huán)節(jié)外包給盡可能少的幾家物流企業(yè)。傳統(tǒng)物流企業(yè)的改組將成為中國物流市場中的行業(yè)整合趨勢，大型傳統(tǒng)物流企業(yè)已開始新一輪的兼并重組、企業(yè)并購，并形成了物流行業(yè)內(nèi)資源整合態(tài)勢。增值性高的服務(wù)如訂單處理、庫存補充、物流系統(tǒng)規(guī)劃等也沒有被發(fā)達國家的企業(yè)所普遍采用。，是增加銷售額遠遠大于增加物流成本。（1）采取貿(mào)易式進入方式是國際企業(yè)進入中國物流市場早期的主要形式，主要是提供物流設(shè)備及裝備，包括通訊、網(wǎng)絡(luò)、計算機等軟硬件的供給。即通過直接投資進入目標國家，將資本連帶本企業(yè)的管理技術(shù)、銷售、財務(wù)以及其他技能轉(zhuǎn)移到目標國家，建立受本企業(yè)控制的分公司或子公司。對于具備了一定的與跨國公司競爭實力的少數(shù)大型物流企業(yè)來說，可以適時地有針對性地采取主動出擊的策略來發(fā)展自己，并在國際競爭中謀求發(fā)展和壯大。目前的物流業(yè)整體上還不具備與國際跨國企業(yè)一爭高低的實力，韜光養(yǎng)晦，乃是明智之舉。國內(nèi)物流企業(yè)更易于了解顧客的需求、行為方式與習慣，更容易形成供需雙方的良好溝通。當前，農(nóng)村農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料銷售的主渠道依然是供銷合作社系統(tǒng)和部分農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣部門開展技物結(jié)合所辦的經(jīng)172。農(nóng)產(chǎn)品(，%)的銷售渠道除了個體商販的經(jīng)172?？尚械牟呗允侵苯訉⑾M需求的生產(chǎn)任務(wù)交由農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者(農(nóng)戶、農(nóng)業(yè)企業(yè))、農(nóng)業(yè)加工企業(yè)來完成，并對各個環(huán)節(jié)進行實時監(jiān)控，以保證向城市消費者提供的產(chǎn)品完全能滿足其消費需求。這種現(xiàn)狀造就了假化肥、假種子、假農(nóng)藥的泛濫，誠信、優(yōu)質(zhì)難見，退貨、索賠無門。六、中國物流市場存在的問題(一)我國物流產(chǎn)業(yè)市場機制不健全，缺乏高效的現(xiàn)代物流體系。另一方面，我國物流業(yè)務(wù)附加值低，增值服務(wù)少。另外，我國城市物流與農(nóng)村物流發(fā)展嚴重失衡，農(nóng)產(chǎn)品v 業(yè)‘瓶頸’現(xiàn)象。七、物流市場發(fā)展趨勢(一)物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同化。物流信息化是現(xiàn)代物流的核心，是指信息技術(shù)在物流系統(tǒng)規(guī)劃、物流經(jīng)營管理、物流流程設(shè)計與控制和物流作業(yè)等物流活動中全面而深入的應(yīng)用，并且成為物流企業(yè)和社會物流系統(tǒng)核心競爭能力的重要組成部分。(四)物流服務(wù)優(yōu)質(zhì)化。物流人才缺乏也是結(jié)構(gòu)性的缺乏物流人才缺乏不僅是在總量上，還有結(jié)構(gòu)性的缺乏。對基本理論的掌握需加強，了解先進的現(xiàn)代化知識不多學校培養(yǎng)的模式跟不上物流的發(fā)展形式。在經(jīng)濟持續(xù)較快增長和一系列政策措施的推動下，我國物流業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出許多新的特點，包括支持物流業(yè)發(fā)展的政策集中出臺（交通運輸，地方政府出臺政策等），物流業(yè)發(fā)展環(huán)境受到廣泛關(guān)注，這也為物流企業(yè)的發(fā)展提供了很好的市場機遇。而全國連接南北的“大十字”網(wǎng)狀鐵路交通和陜西省“米”字形鐵路交通是全國干線公路網(wǎng)中最大的節(jié)點城市之一，西部鐵路網(wǎng)的建設(shè)、完善將分為三個層次分期、逐步展開。第三層次以歐亞大陸橋國際通道為主。該模式最大的優(yōu)勢在于依托的市場規(guī)模足夠大，業(yè)務(wù)量足夠多，市場治理較規(guī)范。當前，西安一些大型工商企業(yè)如陜西重汽將盡大部分物流業(yè)務(wù)外包給陜西通匯、上?；萃ǖ谌轿锪鞴?；比亞迪汽車制造、康師傅、可口可樂、嘉里糧油等大型企業(yè)通過招標把物流業(yè)務(wù)外包。該模式通過交通干線、物流貨運、倉儲業(yè)務(wù)產(chǎn)生的集中區(qū)，依托交通要道快捷高效完成物流作業(yè)任務(wù)。西安各類開發(fā)區(qū)、科技園區(qū)較多，該模式的運用推廣空間相對較大，例如涇渭工業(yè)園、高新開發(fā)區(qū)、灃京工業(yè)園、印刷包裝產(chǎn)業(yè)基地、藍田工業(yè)園、出口加工區(qū)、洪慶工業(yè)園區(qū)、紡織工業(yè)園等十多家專業(yè)工業(yè)園區(qū)。尤其是政府打造的關(guān)中—天水經(jīng)濟區(qū)，定位是先進制造業(yè)基地，以裝備制造業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)為重點，發(fā)展數(shù)控機床、汽車、特高壓輸變電設(shè)備、電子及通信設(shè)備、工程機械和特種專用設(shè)備、太陽能電池等產(chǎn)業(yè)；西咸新區(qū)的規(guī)劃發(fā)展等，足以說西安在本身發(fā)展的過程中，加上政府的大力發(fā)展下，未來的物流市場將會有更多的機遇，加上近幾年經(jīng)濟持續(xù)增長的帶動，物流業(yè)巨大的市場潛力吸引和迫使企業(yè)探索降低經(jīng)營成本、開辟新的利潤源的途徑。物流業(yè)整體發(fā)展落后加上物流市場需求的潛力，說明西安的物流發(fā)展存在很大的機遇，但是物流市場本身的不規(guī)范加上市場無序的競爭，同時也是挑戰(zhàn)，機遇與挑戰(zhàn)并存。問題二、信息平臺建設(shè)不到位，經(jīng)常出現(xiàn)貨找車或車找貨的現(xiàn)象。從企業(yè)所屬行業(yè)看，下圖示，很多企業(yè)集團屬于跨行業(yè)經(jīng)營，故合計的比例大于100%，其商貿(mào)業(yè)跨行業(yè)經(jīng)營的比例遠大于制造業(yè)，這是商貿(mào)企業(yè)特點決定的。物流費用分析生產(chǎn)企業(yè)原材料物流費用占成本比例生產(chǎn)企業(yè)原材料物流配送費用占采購成本占比例范圍在2%5%的企業(yè)最多，占所有企業(yè)的47%左右，其次為原料物流費用占采購成本在2%以下的企業(yè)，原料物流費用占采購成本10%以上的企業(yè)占8%左右，超之前有所上升，主要是因為企業(yè)對物流服務(wù)要求提高，費用上升，同時原料價格下降也導(dǎo)致了物流費用占采購成本比