【正文】 從企業(yè)所屬行業(yè)看，下圖示，很多企業(yè)集團(tuán)屬于跨行業(yè)經(jīng)營(yíng)，故合計(jì)的比例大于100%，其商貿(mào)業(yè)跨行業(yè)經(jīng)營(yíng)的比例遠(yuǎn)大于制造業(yè)，這是商貿(mào)企業(yè)特點(diǎn)決定的。西安各類開發(fā)區(qū)、科技園區(qū)較多，該模式的運(yùn)用推廣空間相對(duì)較大，例如涇渭工業(yè)園、高新開發(fā)區(qū)、灃京工業(yè)園、印刷包裝產(chǎn)業(yè)基地、藍(lán)田工業(yè)園、出口加工區(qū)、洪慶工業(yè)園區(qū)、紡織工業(yè)園等十多家專業(yè)工業(yè)園區(qū)。第三層次以歐亞大陸橋國(guó)際通道為主。物流人才缺乏也是結(jié)構(gòu)性的缺乏物流人才缺乏不僅是在總量上，還有結(jié)構(gòu)性的缺乏。另外，我國(guó)城市物流與農(nóng)村物流發(fā)展嚴(yán)重失衡，農(nóng)產(chǎn)品v 業(yè)‘瓶頸’現(xiàn)象。可行的策略是直接將消費(fèi)需求的生產(chǎn)任務(wù)交由農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者(農(nóng)戶、農(nóng)業(yè)企業(yè))、農(nóng)業(yè)加工企業(yè)來完成，并對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，以保證向城市消費(fèi)者提供的產(chǎn)品完全能滿足其消費(fèi)需求。目前的物流業(yè)整體上還不具備與國(guó)際跨國(guó)企業(yè)一爭(zhēng)高低的實(shí)力，韜光養(yǎng)晦，乃是明智之舉。，是增加銷售額遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于增加物流成本。我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展處于粗放式擴(kuò)張階段且基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展已經(jīng)初具規(guī)模。三是圍繞產(chǎn)業(yè)鏈形成的物流圈，如青島的家電、長(zhǎng)春的汽車、上海的鋼鐵、汽車和化工等。在市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)壓力下，越來越多的制造企業(yè)開始從戰(zhàn)略上高度重視物流功能的整合和物流業(yè)務(wù)的分離外包。但隨著政府各類“擴(kuò)內(nèi)需、保增長(zhǎng)”政策的陸續(xù)出臺(tái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)有望繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，物流行業(yè)的市場(chǎng)前景也開始逐步好轉(zhuǎn)，農(nóng)村物流、零售業(yè)物流等細(xì)分市場(chǎng)成為投資熱點(diǎn)。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級(jí)政府的高度重視。專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展。這些企業(yè)依靠靈活的競(jìng)爭(zhēng)策略和對(duì)專業(yè)化物流的認(rèn)識(shí)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展較快，成為我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個(gè)不容忽視的力量。物流業(yè)已成為國(guó)際經(jīng)濟(jì)體系的重要組成部分。第三，隨著物流市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大，物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)的分工將越來越細(xì)。普通型的低端服務(wù)利潤(rùn)會(huì)越來越薄，而創(chuàng)新型業(yè)務(wù)、增值型服務(wù)和適合客戶需要的特色服務(wù)將獲得更大發(fā)展空間，專業(yè)化物流的發(fā)展會(huì)更加深入。這就對(duì)物流人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員的培訓(xùn)提出了較高要求。目前，使用第三方物流公司的企業(yè)存在著一種為了簡(jiǎn)化運(yùn)作而削減物流供應(yīng)商數(shù)量的趨勢(shì)，即企業(yè)只想和一個(gè)物流服務(wù)提供商打交道，只有一個(gè)外部聯(lián)系者、一份合同和一份發(fā)票等等。（2）契約式進(jìn)入的主要方式包括授權(quán)經(jīng)營(yíng)、技術(shù)協(xié)議、服務(wù)合同、管理合同、分包合同等。五、中國(guó)農(nóng)村物流市場(chǎng)開掘農(nóng)村物流還是一個(gè)新興的領(lǐng)域，又是比城市更廣大、更有潛力的市場(chǎng)。廣大農(nóng)村也是假冒偽劣產(chǎn)品泛濫最嚴(yán)重的地方，農(nóng)村消費(fèi)物價(jià)指數(shù)持續(xù)高于城市，農(nóng)民收入增幅與農(nóng)村物價(jià)增幅反差較大。21世紀(jì)是一個(gè)物流全球化的時(shí)代，制造業(yè)和服務(wù)業(yè)逐步一體化，大規(guī)模生產(chǎn)、大量消費(fèi)使得經(jīng)濟(jì)中的物流規(guī)模日趨龐大和復(fù)雜，傳統(tǒng)的、分散的物流活動(dòng)正逐步拓展，整個(gè)供應(yīng)鏈向集約化、協(xié)同化的方向發(fā)展，成為物流領(lǐng)域的重要發(fā)展趨勢(shì)之一。九、參考相關(guān)文獻(xiàn)《商業(yè)研究》2004年第18期 《我國(guó)物流市場(chǎng)需求與供給分析》劉立《廈門理工學(xué)院學(xué)報(bào)》2007年 第3期 | 吳鵬華徐驊《物流技術(shù)》陳婕《中國(guó)市場(chǎng)》吳文輝《中國(guó)科技投資》王繼祥《物流技術(shù)與應(yīng)用》王宏波《物流科技》倪玲琳《物流技術(shù)》王利《江蘇科技大學(xué)學(xué)報(bào)》《商業(yè)經(jīng)理人》2001年03期第四篇：西安物流市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告西安物流市場(chǎng)分析一、我國(guó)物流發(fā)展概況：近幾年來，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，我國(guó)社會(huì)物流總額實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。當(dāng)前，有大部分物流企業(yè)在實(shí)踐這種模式，例如：貝斯特物流中心，依托康復(fù)路、輕工批發(fā)市場(chǎng)、服裝批發(fā)市場(chǎng)、物流貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展物流；大明宮建材物流企業(yè)依托太華路建材市場(chǎng)而發(fā)展物流業(yè)務(wù)；中儲(chǔ)物流、中鐵物流依托中儲(chǔ)鋼材市場(chǎng)而發(fā)展物流業(yè)務(wù)。一些傳統(tǒng)物流企業(yè)和商業(yè)批發(fā)零售企業(yè)都對(duì)原有的購(gòu)、銷網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行改造和完善，提升和強(qiáng)化了服務(wù)社會(huì)的功能；特別是新興商業(yè)業(yè)態(tài)（如連鎖業(yè)、大型綜合超市、貨運(yùn)代理企業(yè)等）發(fā)揮其信息傳遞快、網(wǎng)點(diǎn)分布廣的優(yōu)勢(shì)，利用建立配送中心拓展了服務(wù)范圍，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)良好的外部環(huán)境和內(nèi)在的發(fā)展動(dòng)力已經(jīng)形成；建立以西安為中心的西部地區(qū)區(qū)域性物流服務(wù)體系的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。生產(chǎn)制造企業(yè)原材料庫(kù)存周期分析生產(chǎn)制造企業(yè)原材料庫(kù)存周期在7天以內(nèi)的占18%，815天的占37%，1630天的占27%，3190天的占18%，說明大部分生產(chǎn)制造企業(yè)原材料庫(kù)存周期在1周到3個(gè)月之間，所占比例在82%左右。三、調(diào)研內(nèi)容物流總體市場(chǎng)現(xiàn)狀問題一、缺乏人才。依托交通關(guān)鍵發(fā)展物流模式。在全國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局上，西安作為新亞歐大陸橋中國(guó)段——隴海蘭新鐵路沿線經(jīng)濟(jì)帶上最大的中心城市，是國(guó)家實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的橋頭堡，具有承東啟西、連接南北的重要戰(zhàn)略地位。綠色物流正在這一背景下成為全球經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要組成部分。一方面總體水平弱，物流產(chǎn)業(yè)仍然處于粗放式經(jīng)營(yíng)的層面，質(zhì)量和效益并不理想。營(yíng)各分天下的局面。其二，主動(dòng)出擊的策略。從發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)物流服務(wù)的需求來看，需求最多的是倉(cāng)儲(chǔ)管理和運(yùn)輸管理，只不過這兩項(xiàng)服務(wù)已被賦予了新的內(nèi)涵，服務(wù)內(nèi)容已經(jīng)擴(kuò)展，不再是單純的儲(chǔ)存保管和運(yùn)輸，但都是從基本的物流功能中延伸出來的。每天的進(jìn)貨量 __出貨量_______企業(yè)自有倉(cāng)庫(kù)面積______㎡，租用倉(cāng)庫(kù)面積______㎡,預(yù)計(jì)未來35年所需倉(cāng)庫(kù)面 積_________㎡。一些國(guó)際化的企業(yè)將加快并購(gòu)國(guó)內(nèi)企業(yè)，完善在中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)布局，國(guó)內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)逐步成為全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的一部分。物流業(yè)需求呈擴(kuò)張趨勢(shì)。全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為45406億元，%。在儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施方面，我國(guó)目前已經(jīng)建成了由鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸5個(gè)部分組成的綜合運(yùn)輸體系，運(yùn)輸線路和場(chǎng)站建設(shè)方面以及運(yùn)輸車輛及裝備方面都有較大的發(fā)展。第一篇：物流行業(yè)的市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告物流行業(yè)的市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告物流行業(yè)調(diào)查報(bào)告一．相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，其發(fā)展的主要特征是：企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初露端倪。目前我國(guó)已經(jīng)在交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，為物流