【正文】 從企業(yè)所屬行業(yè)看，下圖示，很多企業(yè)集團屬于跨行業(yè)經(jīng)營，故合計的比例大于100%，其商貿(mào)業(yè)跨行業(yè)經(jīng)營的比例遠大于制造業(yè)，這是商貿(mào)企業(yè)特點決定的。西安各類開發(fā)區(qū)、科技園區(qū)較多，該模式的運用推廣空間相對較大，例如涇渭工業(yè)園、高新開發(fā)區(qū)、灃京工業(yè)園、印刷包裝產(chǎn)業(yè)基地、藍田工業(yè)園、出口加工區(qū)、洪慶工業(yè)園區(qū)、紡織工業(yè)園等十多家專業(yè)工業(yè)園區(qū)。第三層次以歐亞大陸橋國際通道為主。物流人才缺乏也是結(jié)構(gòu)性的缺乏物流人才缺乏不僅是在總量上，還有結(jié)構(gòu)性的缺乏。另外，我國城市物流與農(nóng)村物流發(fā)展嚴重失衡，農(nóng)產(chǎn)品v 業(yè)‘瓶頸’現(xiàn)象?？尚械牟呗允侵苯訉⑾M需求的生產(chǎn)任務交由農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者(農(nóng)戶、農(nóng)業(yè)企業(yè))、農(nóng)業(yè)加工企業(yè)來完成，并對各個環(huán)節(jié)進行實時監(jiān)控，以保證向城市消費者提供的產(chǎn)品完全能滿足其消費需求。目前的物流業(yè)整體上還不具備與國際跨國企業(yè)一爭高低的實力，韜光養(yǎng)晦，乃是明智之舉。，是增加銷售額遠遠大于增加物流成本。我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展處于粗放式擴張階段且基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展已經(jīng)初具規(guī)模。三是圍繞產(chǎn)業(yè)鏈形成的物流圈，如青島的家電、長春的汽車、上海的鋼鐵、汽車和化工等。在市場的激烈競爭壓力下，越來越多的制造企業(yè)開始從戰(zhàn)略上高度重視物流功能的整合和物流業(yè)務的分離外包。但隨著政府各類“擴內(nèi)需、保增長”政策的陸續(xù)出臺，中國經(jīng)濟有望繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長，物流行業(yè)的市場前景也開始逐步好轉(zhuǎn)，農(nóng)村物流、零售業(yè)物流等細分市場成為投資熱點。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級政府的高度重視。專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務有一定程度的發(fā)展。這些企業(yè)依靠靈活的競爭策略和對專業(yè)化物流的認識，在市場競爭中發(fā)展較快，成為我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個不容忽視的力量。物流業(yè)已成為國際經(jīng)濟體系的重要組成部分。第三，隨著物流市場的進一步擴大，物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)的分工將越來越細。普通型的低端服務利潤會越來越薄，而創(chuàng)新型業(yè)務、增值型服務和適合客戶需要的特色服務將獲得更大發(fā)展空間，專業(yè)化物流的發(fā)展會更加深入。這就對物流人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員的培訓提出了較高要求。目前，使用第三方物流公司的企業(yè)存在著一種為了簡化運作而削減物流供應商數(shù)量的趨勢，即企業(yè)只想和一個物流服務提供商打交道，只有一個外部聯(lián)系者、一份合同和一份發(fā)票等等。（2）契約式進入的主要方式包括授權(quán)經(jīng)營、技術(shù)協(xié)議、服務合同、管理合同、分包合同等。五、中國農(nóng)村物流市場開掘農(nóng)村物流還是一個新興的領(lǐng)域，又是比城市更廣大、更有潛力的市場。廣大農(nóng)村也是假冒偽劣產(chǎn)品泛濫最嚴重的地方，農(nóng)村消費物價指數(shù)持續(xù)高于城市，農(nóng)民收入增幅與農(nóng)村物價增幅反差較大。21世紀是一個物流全球化的時代，制造業(yè)和服務業(yè)逐步一體化，大規(guī)模生產(chǎn)、大量消費使得經(jīng)濟中的物流規(guī)模日趨龐大和復雜，傳統(tǒng)的、分散的物流活動正逐步拓展，整個供應鏈向集約化、協(xié)同化的方向發(fā)展，成為物流領(lǐng)域的重要發(fā)展趨勢之一。九、參考相關(guān)文獻《商業(yè)研究》2004年第18期 《我國物流市場需求與供給分析》劉立《廈門理工學院學報》2007年 第3期 | 吳鵬華徐驊《物流技術(shù)》陳婕《中國市場》吳文輝《中國科技投資》王繼祥《物流技術(shù)與應用》王宏波《物流科技》倪玲琳《物流技術(shù)》王利《江蘇科技大學學報》《商業(yè)經(jīng)理人》2001年03期第四篇：西安物流市場調(diào)研報告西安物流市場分析一、我國物流發(fā)展概況：近幾年來，隨著我國經(jīng)濟快速增長，我國社會物流總額實現(xiàn)高速增長。當前，有大部分物流企業(yè)在實踐這種模式，例如：貝斯特物流中心，依托康復路、輕工批發(fā)市場、服裝批發(fā)市場、物流貨運市場發(fā)展物流；大明宮建材物流企業(yè)依托太華路建材市場而發(fā)展物流業(yè)務；中儲物流、中鐵物流依托中儲鋼材市場而發(fā)展物流業(yè)務。一些傳統(tǒng)物流企業(yè)和商業(yè)批發(fā)零售企業(yè)都對原有的購、銷網(wǎng)絡進行改造和完善，提升和強化了服務社會的功能；特別是新興商業(yè)業(yè)態(tài)（如連鎖業(yè)、大型綜合超市、貨運代理企業(yè)等）發(fā)揮其信息傳遞快、網(wǎng)點分布廣的優(yōu)勢，利用建立配送中心拓展了服務范圍，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)良好的外部環(huán)境和內(nèi)在的發(fā)展動力已經(jīng)形成；建立以西安為中心的西部地區(qū)區(qū)域性物流服務體系的時機已經(jīng)成熟。生產(chǎn)制造企業(yè)原材料庫存周期分析生產(chǎn)制造企業(yè)原材料庫存周期在7天以內(nèi)的占18%，815天的占37%，1630天的占27%，3190天的占18%，說明大部分生產(chǎn)制造企業(yè)原材料庫存周期在1周到3個月之間，所占比例在82%左右。三、調(diào)研內(nèi)容物流總體市場現(xiàn)狀問題一、缺乏人才。依托交通關(guān)鍵發(fā)展物流模式。在全國區(qū)域經(jīng)濟布局上，西安作為新亞歐大陸橋中國段——隴海蘭新鐵路沿線經(jīng)濟帶上最大的中心城市，是國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的橋頭堡，具有承東啟西、連接南北的重要戰(zhàn)略地位。綠色物流正在這一背景下成為全球經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的一個重要組成部分。一方面總體水平弱，物流產(chǎn)業(yè)仍然處于粗放式經(jīng)營的層面，質(zhì)量和效益并不理想。營各分天下的局面。其二，主動出擊的策略。從發(fā)達國家對物流服務的需求來看，需求最多的是倉儲管理和運輸管理，只不過這兩項服務已被賦予了新的內(nèi)涵，服務內(nèi)容已經(jīng)擴展，不再是單純的儲存保管和運輸，但都是從基本的物流功能中延伸出來的。每天的進貨量 __出貨量_______企業(yè)自有倉庫面積______㎡，租用倉庫面積______㎡,預計未來35年所需倉庫面 積_________㎡。一些國際化的企業(yè)將加快并購國內(nèi)企業(yè)，完善在中國的網(wǎng)絡布局，國內(nèi)的物流網(wǎng)絡逐步成為全球供應鏈網(wǎng)絡的一部分。物流業(yè)需求呈擴張趨勢。全國社會物流總費用為45406億元，%。在儲運設(shè)施方面，我國目前已經(jīng)建成了由鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸5個部分組成的綜合運輸體系，運輸線路和場站建設(shè)方面以及運輸車輛及裝備方面都有較大的發(fā)展。第一篇：物流行業(yè)的市場調(diào)研報告物流行業(yè)的市場調(diào)研報告物流行業(yè)調(diào)查報告一．相對于發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，其發(fā)展的主要特征是：企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點，專業(yè)化物流服務需求已初露端倪。目前我國已經(jīng)在交通運輸、倉儲設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長足的發(fā)展，為物流