物流運輸合同(冷鏈)-預覽頁
【正文】 罰款、扣證、扣車等處罰或交通肇事的,由乙方自行承擔。乙方承諾將按照國家有關規(guī)定為向甲方提供配送服務的隨車人員（含駕駛員及配送工）辦理合法用工手續(xù)，由于乙方雇員勞動糾紛問題對甲方業(yè)務造成影響，甲方有權中止合同，且乙方將承擔由此對甲方產(chǎn)生的直接或間接經(jīng)濟損失。甲方安排車輛代乙方承運時，除扣除當天運輸費用外并另外收取線路總費用10%的管理費。1乙方承擔甲方線路（自帶裝卸工），需保證甲方塑料包裝箱（包括托盤等物資）、玻璃瓶等包裝物的回收任務，若發(fā)生丟失情況，塑料包裝箱按30元/只賠償。網(wǎng)點檢查和投訴每發(fā)現(xiàn)一次，不符合要求的，將處以 壹仟 元的罰款，并賠償產(chǎn)品損失。二、甲方按月兌付乙方月運費（含駕駛員工資、裝卸費、過境費等乙方車輛一切有關運營費用）。第四條 違約責任一、甲方未按合同規(guī)定的時間和要求提供托運貨物，甲方應承擔違約責任。四、運輸過程中貨物滅失，短少、變質(zhì)，污染、凍損等，乙方應按貨物的實際損失（包括包裝費、運雜費）賠償甲方。否則視為違約。附件是合同不可分割的一部分，具有同等的法律效力。經(jīng)過對乙方運輸資質(zhì)的認定，甲乙雙方友好協(xié)商，制訂以下藥品運輸條款，以便雙方共同遵守：甲方委托乙方將藥品在一定期限內(nèi)送至甲方指定客戶的所在地。損害賠償以所托運貨品的貨值為限，具體計算以甲方含稅開票價格為準。乙方應嚴格按照藥品外包裝箱上圖示方法進行搬運、存儲、運輸，確保藥品安全送達。如出現(xiàn)下列情況，乙方不承擔責任：不可抗力。1乙方應根據(jù)甲方要求將收貨單位需要退回甲方的藥品及時運送至甲方指定的地點，本項產(chǎn)生的費用參照本合同第11條標準結算。1有效期：****年**月**日至****年**月**日。、經(jīng)銷商負責檢查、監(jiān)督工作。（溫控儀）。，在制冷車廂頂部預留出10cm風道空間。，應保證產(chǎn)品完好，到達客戶后要監(jiān)督卸貨過程，防止客戶卸貨過程中人為性損壞，卸完貨物后司機要平鋪后面產(chǎn)品，防止慣性摔壞產(chǎn)品，到達客戶卸貨前所有破損由車主按到岸價格現(xiàn)場賠償（成批量等質(zhì)量問題調(diào)度協(xié)助公司給與處理）。，對于車輛及產(chǎn)品無較大影響的，車輛應第一時間通知客戶及調(diào)度，并主動采取最快捷處理方式解決交通事故。，執(zhí)行最新的物流標準列車時間表。調(diào)度追蹤車輛到貨時間，按卸貨點到貨時間反推車輛行駛時間段，對行駛時間段中溫度數(shù)據(jù)進行考核；（無明顯制冷痕跡）或制冷數(shù)據(jù)作假車輛考核500元/次，一車月均連續(xù)兩次出現(xiàn)未制冷情況停運處理；（溫度記錄儀數(shù)據(jù)取最低溫度），在產(chǎn)品質(zhì)量無問題前提下，超出標準溫度每超出1℃罰款50元/車次，一車連續(xù)兩次出現(xiàn)無溫度記錄儀數(shù)據(jù)停運處理（溫度記錄儀為半小時一次記錄）；，發(fā)車后10日內(nèi)將溫控儀數(shù)據(jù)傳回公司，數(shù)據(jù)無法按時回收考核500元/車次，延期5日仍未回收追加考核500元/車次，一車月均連續(xù)兩次出現(xiàn)無溫度記錄儀數(shù)據(jù)停運處理；（公司調(diào)度現(xiàn)場打鉛封）出現(xiàn)異常，無法讀取溫度數(shù)據(jù)，當次不考核物流商；：（晚到廠）按20元/時予以考核，早于標準到廠（早到廠）無獎勵；車輛裝車等待按到廠后1小時開始計算，如早到廠按照標準到廠時間起算等待，標準時間范圍內(nèi)按實際到廠起算，晚到廠按實際到廠時間起算，吃飯時間（中午12:0013:00，晚上17:0018:00）不算等待時間，車輛到廠等待按照5元/時給與補貼，到廠后時間范圍020分鐘以前按前一整點，2145分鐘按半小時，46分鐘以后按后一整點。、甩促銷品除了自動扣除相應運費外對車輛進行10元/件的罰款（按訂單出具沖票件數(shù)為準），并且因甩貨造成的一切損失由物流商承擔；因車輛原因（非不可抗拒因素）造成晚到貨對車輛進行20元/小時罰款（車到廠晚已考核的不再考核、客戶進行罰款的不再考核）。，逾期上交的另考核物流公司100元/次。所有冷鏈運輸記錄數(shù)據(jù)需控制在28℃，如冷藏周轉箱在配送客戶時出現(xiàn)溫度超標時，不能將醫(yī)療器械配送給客戶，駕駛員應及時向部門負責人反饋情況，部門負責人將反饋信息報告給質(zhì)量管理部負責人。而我國在冷鏈物流前行的道路上遇到了良好的發(fā)展機遇，同時也存在一定的問題。冷鏈物流的要求比較高，相應的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。冷凍是以保證易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心達到要求的，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復雜，建設投資也要大很多，是一個龐大的系統(tǒng)工程。物聯(lián)網(wǎng)的采用，能夠解決這個問題。在生產(chǎn)加工時對產(chǎn)品的電子標簽，在儲存的時候運用其自動識別功能，在入庫的時候通過讀寫器就能很快的記錄產(chǎn)品的入庫時間和相應的數(shù)量等信息。在冷鏈物流中利用物聯(lián)網(wǎng)的技術，給企業(yè)帶來了很多的好處，保證產(chǎn)品的安全和質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率和顧客滿意度，降低生產(chǎn)成本，劃分冷鏈上相關的責任。四、中國冷鏈物流發(fā)展存在的問題第一、使用價格相對較高的冷鏈物流對企業(yè)是否有好處。第二、政府應該進一步加強有關冷鏈規(guī)則的執(zhí)行力。在“量”就是王的物流運作中，如果沒有足夠的量，價格會因物流高成本而居高不下，便會制止更多的潛在客戶使用正規(guī)的服務。因此政府有關部門需要強化食品的供應鏈規(guī)則的執(zhí)行和監(jiān)督，引導企業(yè)向正規(guī)的冷鏈物流發(fā)展，而不能完全要靠公司為了品牌而自律。參考文獻：郭鶴藝《冷鏈物流熱力無限》庾莉萍《加快發(fā)展我國冷鏈物流的思考》 劉昌榮《求解冷鏈物流》
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