冷鏈物流發(fā)展問題探討-預覽頁
【正文】 低溫物流的需求也將增長，這將有利于拉動冷鏈物流市場發(fā)展。城鎮(zhèn)與農村居民的食品消費結構不同，城鎮(zhèn)人口對冷鏈食品需求量大，品質要求更高，因此，城市化在一定程度上擴大了民眾對高品質冷產品的需求，從而也將促進我國冷鏈物流的發(fā)展。更為重要的是，物流產業(yè)作為國民經濟的一個新興部門及服務業(yè)的一個重要組成部分，其產業(yè)地位得到了全社會越來越廣泛的認同?？梢灶A見，我國物流產業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境將得到進一步的改善，物流產業(yè)發(fā)展各項改革和相關制度建設也將進一步加快，這將為物流產業(yè)的加快發(fā)展提供政策和制度保障。冷鏈物流的對象特征決定了冷鏈物流具有與保障我國人民生命安全和身體健康息息相關的特點。有數(shù)據統(tǒng)計，我國每年果品腐爛損失近1 200萬噸，蔬菜腐爛損失1．3億噸。如果中國可以成功建立起一個集點到點、門到門目標的物流服務系統(tǒng)，則可在物流環(huán)節(jié)至少節(jié)省160億美元。美國的水果、蔬菜等農產品在采摘、運輸、儲存等環(huán)節(jié)的損耗率僅有2％一3％，日本果蔬在流通過程中也已有98％通過冷鏈。據估算，我國汽車冷藏保溫車輛只有美國的1／7，日本的1／3，因此食品冷藏運輸率低，約為10％左右，而歐、美、日等國均達到80％一90％。冷藏物品在流通過程中質量隨著溫度和時間的變化而變化，不同的產品都必須要有對應的溫度和儲藏時間。同時，冷鏈物流的監(jiān)控難度也很大，因為冷鏈物流不僅是點的監(jiān)控，而且還要跟蹤整個產品的流通鏈。這些都決定了冷鏈物流的成本比其他物流系統(tǒng)成本偏高。1．激烈市場競爭環(huán)境下，企業(yè)無力承擔冷鏈物流的高成本。由于政府對冷鏈的重視程度不夠，冷鏈的行業(yè)標準制定緩慢且沒能有效普及推廣，可以說目前還沒有形成完整的冷鏈標準體系。冷鏈物流需要先進的設施和嚴格的管理，食品企業(yè)通常把產品委托給第三方物流企業(yè)運輸(如：思念集團把食品物流全部交給其他物流企業(yè)來做)。而對于完善冷鏈物流，保障人民生命安全，建立開放的冷鏈物流系統(tǒng)，保障人民的知情權，維護我國人民權益，提升人民生活品質的意義則認識不足。我國的冷凍冷藏運輸行業(yè)與國際標準相差巨大。由于中國農業(yè)的產業(yè)化程度和產供銷一體化水平不高，從農業(yè)的初級產品來看，雖然產銷量巨大，但在初級農產品和易腐食品供應鏈上，既缺乏食品冷鏈的綜合性專業(yè)人才，也缺乏供應鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調，因此在一些局部發(fā)展中存在嚴重的失衡和無法配套的現(xiàn)象。因為冷鏈物流的服務對象涉及初級農產品、加工食品、醫(yī)藥生物等不同領域的多個品類，而我國相關行政管理體系劃分具有產業(yè)所屬、部門所屬的特點，這些都造成行業(yè)資源分散、競爭無序等問題。在經濟持續(xù)發(fā)展和生活質量不斷提高的形勢下，冷鏈物流應如何長期可持續(xù)發(fā)展，已成為一個急需解決的課題。而現(xiàn)階段冷鏈各環(huán)節(jié)的高成本、高準入門檻，食品制造企業(yè)與物流公司雙方信息的不對稱，以及消費者對食品質量的“寬容”，仍令大多數(shù)食品企業(yè)望而生怯、猶豫再三。(1)標準制定方面?，F(xiàn)在，政府已經從冷藏車和冷鏈物流運輸?shù)冉嵌燃哟髮滏溞袠I(yè)的建設和規(guī)范力度，排除了很多不規(guī)范的物流公司，相關標準也正在制定之中。因此對冷庫的關注除了低溫條件外更重要的是它的一些物流指標，特別是冷庫的年運輸量。因此，貨主可通過盡量減少冷庫中的儲存量，同時縮短每批儲存量在冷庫中的儲藏期，這樣就可以減少所占資金量，降低貨主財務成本，還在提高周轉率的同時，增加了冷庫的運輸量。進一步加強行業(yè)協(xié)會的組織、人才、功能建設，進一步修訂行業(yè)規(guī)范，規(guī)范企業(yè)經營管理與服務行為。在目前我國以需求為主導的市場情況下，冷鏈市場卻是以供給為主導，這種消費者僅作被動接受者，只憑企業(yè)供給方的力量拉動市場的局面，是難以推動冷鏈物流的快速發(fā)展的，因此政府和企業(yè)應該加大有關冷鏈物流的宣傳，充分調動需求方的推動作用?？梢娤M者的這種巨大需求是推動冷鏈系統(tǒng)快速發(fā)展的最終動力。注釋：①數(shù)據來源：宋振寧．冷鏈與中國經濟[z]．中美冷鏈標準交流會議，2
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