【正文】 。另一方面，在型號(hào)研制和生產(chǎn)中又急需無(wú)損檢測(cè)技術(shù)設(shè)備來(lái)確保裝機(jī)結(jié)構(gòu)件的質(zhì)量，幫助穩(wěn)定工藝，為材料研究提供評(píng)價(jià)手段，為設(shè)計(jì)應(yīng)用反饋信息，保證復(fù)合材料結(jié)構(gòu)研制和型號(hào)生產(chǎn)過(guò)程中裝機(jī)件質(zhì)量。我國(guó)在這方面幾十年的簡(jiǎn)單引進(jìn)案例反復(fù)表明，要從根本上解決復(fù)合材料數(shù)字化、自動(dòng)化無(wú)損檢測(cè)，僅單純或機(jī)械地引進(jìn)一兩臺(tái)檢測(cè)設(shè)備，遠(yuǎn)不能從根本上解決復(fù)合材料結(jié)構(gòu)數(shù)字化、自動(dòng)化無(wú)損檢測(cè)。復(fù)合材料數(shù)字化、自動(dòng)化無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的關(guān)鍵是需要有十分強(qiáng)大的技術(shù)支持的特殊專(zhuān)業(yè)設(shè)備，集無(wú)損檢測(cè)、傳感器、儀器、信號(hào)處理、掃描控制、成像以及計(jì)算機(jī)、機(jī)械、電器、數(shù)控等多專(zhuān)業(yè)、多學(xué)科于一體，專(zhuān)業(yè)性極強(qiáng)，屬于特殊的個(gè)例技術(shù)設(shè)計(jì)應(yīng)用，必須結(jié)合復(fù)合材料、工藝和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)制造等進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的設(shè)計(jì)。對(duì)復(fù)合材料數(shù)字化、自動(dòng)化無(wú)損檢測(cè)發(fā)展的思考復(fù)合材料數(shù)字化、自動(dòng)化無(wú)損檢測(cè)是一個(gè)與復(fù)合材料及其制造工藝密切相關(guān)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，其發(fā)展和應(yīng)用必須緊密結(jié)合自身的復(fù)合材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與制造、應(yīng)用等特點(diǎn)進(jìn)行合理規(guī)劃，例如Boeing 和Airbus公司一直結(jié)合自身的復(fù)合材料研發(fā)計(jì)劃和生產(chǎn)任務(wù)，在開(kāi)展復(fù)合材料數(shù)字化、自動(dòng)化無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的研究和應(yīng)用。特別是正在研制的 UltraScan 9000復(fù)合材料數(shù)字化、自動(dòng)化超聲自動(dòng)掃描檢測(cè)系統(tǒng)，多達(dá)20檢測(cè)通道，采用獨(dú)特的自動(dòng)跟蹤掃描技術(shù)，可以適應(yīng)7500mm6000mm以上規(guī)格的復(fù)合材料構(gòu)件的自動(dòng)掃描檢測(cè)。北京航空制造工程研究所是國(guó)內(nèi)最早從事復(fù)合材料無(wú)損檢測(cè)的專(zhuān)業(yè) 研究 所，早 在 20世紀(jì)70年末80年代初，就開(kāi)始了復(fù)合材料無(wú)損檢測(cè)技術(shù)研究，針對(duì)復(fù)合材料特點(diǎn)，先后提出并成功研究了高分辨率RF超聲檢測(cè)技術(shù)、缺陷識(shí)別方法、檢測(cè)儀器、微盲區(qū)換能器、缺陷成像方法、自動(dòng)掃描成像檢測(cè)設(shè)備等，形成了獨(dú)特的復(fù)合材料檢測(cè)技術(shù)體系，一直在國(guó)內(nèi)復(fù)合材料應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)揮主要作用。所以，尋找新的快速適用的掃描方法是解決復(fù)合材料構(gòu)件數(shù)字化、自動(dòng)化檢測(cè)的當(dāng)務(wù)之急。特別是針對(duì)大型復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，目前國(guó)際上采用的掃描方法主要有3種：示教、基于零件的CAD模型和測(cè)量仿形。技術(shù)成本較低?？蓪?shí)現(xiàn)多通道檢測(cè)；超聲換能器只需要從一側(cè)接近被檢測(cè)工件； m，因此采用反射法檢測(cè)時(shí)對(duì)超聲換能器和儀器的分辨率和檢測(cè)盲區(qū)要求較高，但不需要有同步掃描機(jī)構(gòu)，檢測(cè)靈敏度比穿透法高。（2）基于超聲反射法的復(fù)合材料數(shù)字化、自動(dòng)化無(wú)損檢測(cè)技術(shù)。檢測(cè)效率不高；超聲換能器同步控制和型面跟蹤復(fù)雜；與超聲反射法相比，其主要技術(shù)特點(diǎn)還有：利用入射聲波在穿過(guò)復(fù)合材料時(shí)能量的衰減變化進(jìn)行缺陷識(shí)別與檢測(cè)，西方比較青睞這種檢測(cè)方法，超聲換能器分別安裝在2個(gè)對(duì)稱(chēng)的多軸掃描機(jī)構(gòu)上，在數(shù)控系統(tǒng)作用下，通過(guò)運(yùn)動(dòng)編程控制，使2個(gè)探頭對(duì)被檢測(cè)復(fù)合材料構(gòu)件進(jìn)行自動(dòng)掃描檢測(cè)。目前基于設(shè)備的復(fù)合材料超聲數(shù)字化、自動(dòng)化檢測(cè)技術(shù)主要包括超聲換能器技術(shù)、超聲技術(shù)、掃描技術(shù)、控制技術(shù)和缺陷評(píng)估技術(shù)，可分為超聲穿透法和超聲反射法兩大類(lèi)。隨著復(fù)合材料批量裝機(jī)應(yīng)用和批量生產(chǎn)，基于設(shè)備的復(fù)合材料數(shù)字化、自動(dòng)化檢測(cè)技術(shù)近年來(lái)發(fā)展迅速，目前NASA、Boeing、LockheedMartin、Airbus 等在復(fù)合材料結(jié)構(gòu)制造和生產(chǎn)過(guò)程中，都在大力發(fā)展數(shù)字化、自動(dòng)化無(wú)損檢測(cè)技術(shù)。基于這些復(fù)合材料數(shù)字化超聲檢測(cè)儀器和缺陷評(píng)估技術(shù)，可以對(duì)復(fù)合材料中的缺陷及其位置（深度）、面積、性質(zhì)、類(lèi)型等進(jìn)行量化評(píng)估。就樹(shù)脂基復(fù)合材料而言，目前主要是采用超聲數(shù)字化無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，它包括超聲換能器技術(shù)、超聲技術(shù)、信號(hào)處理技術(shù)、缺陷評(píng)估技術(shù)和儀器技術(shù)。值得指出的是，目前市場(chǎng)上的數(shù)字化超聲檢測(cè)儀器和缺陷評(píng)估方法大多是針對(duì)金屬材料設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的。主要是通過(guò)對(duì)檢測(cè)儀器的數(shù)字化，來(lái)提高對(duì)檢測(cè)信號(hào)的數(shù)字化處理能力和缺陷量化分析能力，實(shí)現(xiàn)一些諸如檢測(cè)參數(shù)、典型檢測(cè)信號(hào)的記錄存儲(chǔ)等。針對(duì)不同的檢測(cè)環(huán)境、工序階段、結(jié)構(gòu)形狀等，目前復(fù)合材料數(shù)字化、自動(dòng)化無(wú)損檢測(cè)在技術(shù)上分為兩大方向：一是基于儀器的復(fù)合材料數(shù)字化檢測(cè)技術(shù)；二是基于設(shè)備的復(fù)合材料數(shù)字化、自動(dòng)化無(wú)損檢測(cè)技術(shù)。顯然，僅靠傳統(tǒng)的手工檢測(cè)不能滿(mǎn)足要求，一個(gè)有效的技術(shù)途徑就是采用數(shù)字化、自動(dòng)化無(wú)損檢測(cè)技術(shù)。當(dāng)那些設(shè)計(jì)上不允許存在的缺陷隨復(fù)合材料結(jié)構(gòu)帶到飛機(jī)結(jié)構(gòu)中時(shí)，將會(huì)影響整機(jī)的安全服役和使用壽命?，F(xiàn)代飛機(jī)的一個(gè)重要技術(shù)特點(diǎn)就是要求長(zhǎng)壽命，而隨著復(fù)合材料在機(jī)身、機(jī)翼等重要部位的設(shè)計(jì)應(yīng)用，復(fù)合材料結(jié)構(gòu)必須滿(mǎn)足預(yù)期的設(shè)計(jì)壽命。這就需要采用數(shù)字化、自動(dòng)化無(wú)損檢測(cè)技術(shù)來(lái)滿(mǎn)足這些要求。目前復(fù)合材料應(yīng)用已經(jīng)由早先非承力的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)發(fā)展到次承力結(jié)構(gòu)甚至承力結(jié)構(gòu)、整體結(jié)構(gòu)、大型結(jié)構(gòu)和復(fù)雜結(jié)構(gòu)。因此，如此大的檢測(cè)工作量，僅靠傳統(tǒng)的手工檢測(cè)，顯然難以滿(mǎn)足要求。以F22復(fù)合材料進(jìn)氣道無(wú)損檢測(cè)試驗(yàn)為例，采用超聲檢測(cè)技術(shù)，約需24h / 件。復(fù)合材料結(jié)構(gòu)通常需要進(jìn)行100％覆蓋檢測(cè)。由于復(fù)合材料無(wú)損檢測(cè)貫穿于復(fù)合材料結(jié)構(gòu)成型、裝配、試驗(yàn)、維護(hù)/ 維修、使用全過(guò)程，因此，復(fù)合材料無(wú)損檢測(cè)成本和效率直接影響復(fù)合材料的總成本，而降低檢測(cè)成本的一個(gè)有效技術(shù)途徑是發(fā)展數(shù)字化、自動(dòng)化無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，提高檢測(cè)效率。（1）復(fù)合材料制造工藝優(yōu)化與成本的控制離不開(kāi)數(shù)字化、自動(dòng)化無(wú)損檢測(cè)技術(shù)。復(fù)合材料應(yīng)用結(jié)構(gòu)也由早先非承力的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)發(fā)展到承力結(jié)構(gòu)、整體結(jié)構(gòu)、大型結(jié)構(gòu)和復(fù)雜結(jié)構(gòu)。除了Boeing787，Airbus380復(fù)合材料用量也達(dá)到結(jié)構(gòu)重量的25%左右，與 Boeing787復(fù)合材料機(jī)身相比，Airbus380一個(gè)驚人之舉就是設(shè)計(jì)了全復(fù)合材料中央翼盒。復(fù)合材料在飛機(jī)上的應(yīng)用與數(shù)字化、自動(dòng)化無(wú)損檢測(cè)近年來(lái)復(fù)合材料的裝機(jī)應(yīng)用水平已成為現(xiàn)代航空裝備先進(jìn)性的標(biāo)志，Joseph F Rakow 預(yù)測(cè)，在未來(lái)10年里，下一代飛機(jī)是復(fù)合材料的飛機(jī)，復(fù)合材料從過(guò)去非承力結(jié)構(gòu)正不斷被用于主承力結(jié)構(gòu)。而數(shù)字化、自動(dòng)化無(wú)損檢測(cè)技術(shù)是數(shù)字化、自動(dòng)化制造和先進(jìn)航空制造裝備的重要組成部分。發(fā)展先進(jìn)的制造工程技術(shù)，提升設(shè)備數(shù)字化、自動(dòng)化制造能力，是合理解決現(xiàn)代化航空武器裝備快速研制和生產(chǎn)的重要發(fā)展方向和工程途徑。而質(zhì)量、效率、壽命、成本的完美結(jié)合，需要通過(guò)先進(jìn)的制造工藝和裝備技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。，可在企業(yè)從事加工設(shè)備操作與維護(hù)、機(jī)械加工工藝過(guò)程制定、產(chǎn)品質(zhì)量管理、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理、機(jī)械產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)和產(chǎn)品銷(xiāo)售服務(wù)管理等方面的工作.第五篇：復(fù)合材料結(jié)構(gòu)數(shù)字化自動(dòng)化無(wú)損檢測(cè)技術(shù)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)數(shù)字化自動(dòng)化無(wú)損檢測(cè)技術(shù)現(xiàn)代先進(jìn)航空武器裝備發(fā)展的明顯特點(diǎn)是性能好、功能強(qiáng)、小批量、多