【正文】 因此，今后的發(fā)展規(guī)劃與思路，應(yīng)立足自我，充分利用國際技術(shù)平臺，根據(jù)自身型號批量生產(chǎn)和復(fù)合材料裝機應(yīng)用特點，利用有效的資金，開發(fā)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)數(shù)字化、自動化無損檢測技術(shù)裝備，建立適合自身技術(shù)特點的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)數(shù)字化、自動化無損檢測技術(shù)體系和平臺，增強可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)內(nèi)涵。Boeing和 Airbus公司都花費巨資，進行了長時間的持續(xù)研發(fā)和技術(shù)積累，才有今天的技術(shù)規(guī)模。采用這種數(shù)字化、自動化超聲檢測技術(shù)，可以通過直觀的圖像方式再現(xiàn)被檢測復(fù)合材料結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷的詳細分布和整個結(jié)構(gòu)的內(nèi)部質(zhì)量情況，進行缺陷的量化評估。近年來北京航空制造工程研究所一直在開展這方面的新技術(shù)研究，正在研究一種基于被檢測復(fù)合材料零件自由型面的跟蹤掃描技術(shù)，以解決7500mm6000mm以上大型復(fù)合材料構(gòu)件的超聲數(shù)字化、自動化高效無損檢測，目前已完成技術(shù)方案試驗，進入系統(tǒng)設(shè)計制造階段。不論采用哪種數(shù)字化、自動化超聲檢測方法，都需要有很好的型面跟蹤技術(shù)、信號處理技術(shù)和超聲系統(tǒng)綜合技術(shù)。超聲換能器型面跟蹤要求高；利用入射聲波在復(fù)合材料中傳播產(chǎn)生的反射信息進行缺陷識別與評估，歐洲比較青睞這種檢測方法，超聲換能器安裝在一多軸掃描機構(gòu)上，通過運動編程，換能器在數(shù)控系統(tǒng)作用下，對被檢測復(fù)合材料構(gòu)件進行自動掃描檢測。對于復(fù)雜的零件，通常只能采用單通道工作；采用穿透法檢測時，對超聲換能器和儀器的分辨率和檢測盲區(qū)要求相對較低，但需要有很好的同步與掃描控制技術(shù)。目前主要基于超聲方法，在檢測信號數(shù)字化處理基礎(chǔ)上，針對不同復(fù)合材料構(gòu)件，利用掃查機構(gòu)設(shè)計技術(shù)和數(shù)控技術(shù)，通過專門的技術(shù)設(shè)計和設(shè)備研發(fā)，解決復(fù)合材料構(gòu)件的超聲數(shù)字化、自動化無損檢測。從20世紀80年代初，北京航空制造工程研究所就開展了復(fù)合材料數(shù)字化無損檢測技術(shù)的研究，成功研究了高分辨率超聲換能器、復(fù)合材料RF超聲檢測方法、缺陷識別與評估方法、復(fù)合材料高分辨率超聲檢測系列儀器等，一直是國內(nèi)復(fù)合材料無損檢測的支柱技術(shù)和主要手段，在航空、航天、兵器、交通、空軍等部門的科研和生產(chǎn)第一線發(fā)揮了關(guān)鍵作用，特別是研究建立的高分辨率超聲換能器技術(shù)和缺陷評估技術(shù)，至今在國際上具有明顯的技術(shù)特點。目前主要是以超聲檢測儀器技術(shù)為主，多采用超聲反射法檢測。復(fù)合材料數(shù)字化、自動化無損檢測技術(shù)的現(xiàn)狀復(fù)合材料數(shù)字化、自動化無損檢測技術(shù)是近年來隨著復(fù)合材料不斷擴大裝機應(yīng)用規(guī)模和現(xiàn)代飛機設(shè)計制造特點提出來的。由于復(fù)合材料結(jié)構(gòu)整體上沒有中間材料加工過程，一旦固化過程完成，就意味著復(fù)合材料結(jié)構(gòu)整體力學(xué)性能固定，除非在制造過程中出現(xiàn)了明顯的質(zhì)量問題，如其內(nèi)部產(chǎn)生了缺陷。因此，對復(fù)合材料結(jié)構(gòu)無損檢測技術(shù)的要求更高：不僅需要進行無損檢測，更需要得到復(fù)合材料內(nèi)部質(zhì)量和缺陷的量化信息；不僅要求檢出缺陷，還需要建立復(fù)合材料缺陷與結(jié)構(gòu)性能的有機聯(lián)系，建立相應(yīng)缺陷評估準則；不僅需要能檢出分層、疏松等一些影響結(jié)構(gòu)力學(xué)性能的宏觀缺陷，還需要檢出可能影響結(jié)構(gòu)疲勞性能的微觀或分布型缺陷。復(fù)合材料結(jié)構(gòu)尺寸越大，檢測耗時越多；結(jié)構(gòu)形狀越復(fù)雜，檢測效率會明顯降低，檢測耗時也會更多。（2）復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的批量生產(chǎn)與檢測需要采用數(shù)字化、自動化無損檢測技術(shù)。因此，復(fù)合材料結(jié)構(gòu)在現(xiàn)代飛機中具有舉足輕重的作用。10年前，Boeing777復(fù)合材料用量為結(jié)構(gòu)重量的10%左右，而Boeing787復(fù)合材料用量達到結(jié)構(gòu)重量的50%左右。特別是以數(shù)字化、自動化為重要特征的快速敏捷制造技術(shù)已成為先進航空武器裝備研制和生產(chǎn)中的重要工程技術(shù)方向。為了提升戰(zhàn)場和市場競爭力，通常航空武器裝備必須在質(zhì)量（高）、效率（高）、壽命（長）、成本（低）等方面具有綜合優(yōu)勢。也可在機電設(shè)備制造企業(yè)從事機械零部件檢驗工藝規(guī)程設(shè)計?，F(xiàn)有專職教師33人，企業(yè)指導(dǎo)教師4人，兼職教師6人；教授5人，副教授15人，講師12人；博士5人，碩士11人；雙師教師29人。注重對學(xué)生綜合能力素質(zhì)、創(chuàng)新能力和先進制造技術(shù)應(yīng)用能力的培養(yǎng)。機械產(chǎn)品精度設(shè)計與測量，機械工程檢測技術(shù)，工程識圖與制圖，機械CAD 繪圖，零件檢測工藝設(shè)計、檢具設(shè)計與制造、機械產(chǎn)品檢測與質(zhì)量控制，機構(gòu)分析與零部件設(shè)計，機械制造基礎(chǔ)，電工電子基礎(chǔ)與實踐，制圖測繪實訓(xùn)，零件成品全項檢測實訓(xùn)，機械零件精密檢測技術(shù)等。開設(shè)機械制圖及AutoCAD、機械制造基礎(chǔ)、工程力學(xué)、機械設(shè)計、機床電氣控制與PLC、模具與設(shè)計與制造、電子技術(shù)、機械制造技術(shù)等主要課程，同時開設(shè)相關(guān)的實踐環(huán)節(jié)以培養(yǎng)學(xué)生的動手能力。由于作者水平有限，還望專家、同行多多指正。本書以實際應(yīng)用為目標(biāo)，重點講授工程應(yīng)用中的基本原理和方法、使用原則與要點，不過多的涉及理論和計算。第二篇：檢測技術(shù)與自動化裝置檢測技術(shù)與自動化裝置 天津大學(xué)A+ 2 浙江大學(xué)A+ 3 清華大學(xué)A+ 4 北京航空航天大學(xué)A+ 5 華中科技大學(xué)A+ 6 南京理工大學(xué)A+ 7 中南大學(xué)A 8 中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)A 9 同濟大學(xué)A 10 東北大學(xué)A 11 東南大學(xué)A 12 西安交通大學(xué)A 13 哈爾濱工業(yè)大學(xué) A 14 北京科技大學(xué)A 15 華南理工大學(xué)A 16 北京理工大學(xué)A 17 電子科技大學(xué)A 18 哈爾濱工程大學(xué) A 19 大連理工大學(xué)A 20 北京工業(yè)大學(xué)A 21 沈陽工業(yè)大學(xué)A 22 華東理工大學(xué)A 23 西北工業(yè)大學(xué)A 24 太原理工大學(xué)A 2560 南昌航空工業(yè)學(xué)院B+北京化工大學(xué)B+四川大學(xué)B+長春理工大學(xué)B+合肥工業(yè)大學(xué)B+中國礦業(yè)大學(xué)B+南京航空航天大學(xué)B+燕山大學(xué)B+北京郵電大學(xué)B+重慶大學(xué)B+桂林工學(xué)院B+山東大學(xué)B+廣東工業(yè)大學(xué)B+湖南大學(xué)B+武漢工程大學(xué)B+河北工業(yè)大學(xué)B+大連海事大學(xué)B+武漢理工大學(xué)B+北方工業(yè)大學(xué)B+西安理工大學(xué)B+重慶郵電大學(xué)B+北京交通大學(xué)B+上海理工大學(xué)B+南京林業(yè)大學(xué)B+杭州電子科技大學(xué)B+華僑大學(xué)B+上海大學(xué)B+長春工業(yè)大學(xué)B+沈陽理工大學(xué)B+南京農(nóng)業(yè)大學(xué)B+浙江工業(yè)大學(xué)B+安徽工業(yè)大學(xué)B+中山大學(xué)B+江南大學(xué)B+山東輕工業(yè)學(xué)院 B+上海海事大學(xué)B+ 6196 鄭州大學(xué)B西安電子科技大學(xué)