【正文】 。對達不到優(yōu)良質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的范圍，采用銑刨機銑刨后重新攤鋪處理后達到了質(zhì)量要求。2． xx口至xx大道段瀝青路面局部施工質(zhì)量欠佳，該部分為改性瀝青砼面層，因機械設(shè)備配置不合理，加上夜間低溫條件下施工所造成。本工程因澳門回歸的政治因素工期緊迫，許多設(shè)計內(nèi)容尚未經(jīng)最終審定統(tǒng)一便被迫開工，比如電纜溝活動蓋板的做法經(jīng)過了兩次設(shè)計變更，銀都花壇交叉口渠化設(shè)計也經(jīng)過一次設(shè)計變更，每一次變更都致使變更前的投資造成浪費，原因就在于設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一。建成后的xx路作為一條高標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保路已成為xx市一道亮麗的風(fēng)景線。工程竣工結(jié)算總投資比預(yù)算投資節(jié)省萬元。對來數(shù)額較大的原材料選購，采取邀請公開投標(biāo)，如人行道及路側(cè)石花崗巖產(chǎn)品，將多家產(chǎn)品現(xiàn)場安裝試驗段，除較直觀地進行產(chǎn)品質(zhì)量比較，還能以較快的速度以合理低價選定供應(yīng)商，對工程投資也起到了很大作用。對于增加工程內(nèi)容，及時審查設(shè)計變更的合理性，在保證工期和質(zhì)量的前提下，從經(jīng)濟的角度進行多方案比選，以節(jié)省工程投資。3． 投資控制：本工程作為一項政治工程，在時間緊迫的情況下工程設(shè)計未能一步到位，工程變更增加內(nèi)容較多，因此投資控制相當(dāng)重要，工作是也比較大，主要重點也在工程變更方面。在本工程施工監(jiān)理過程中，以監(jiān)理總工期目標(biāo)為核心，對各階段的工程進度計劃細(xì)化，特別是臨近澳門回歸時期工程計劃以小時計采取例計時安排工期，每天檢查工程進展情況，晚上召開工程例會集中總結(jié)工程進度實施情況，落實當(dāng)天的工作內(nèi)容完成情況，并預(yù)先合理安排好夜間及第二天的工作計劃，整個工程采取24小時分班作業(yè)。在瀝青路面正式形工后，監(jiān)理人員每天對當(dāng)日瀝青混合料馬歇爾試驗等試驗結(jié)果進行分析，并對當(dāng)天施工情況進行總結(jié)，做到邊施工邊總結(jié)邊提高改進，最終以優(yōu)質(zhì)工作完成了施工任務(wù)。壓路機等機械設(shè)備配置，并根據(jù)瀝青混凝土的技術(shù)要求選定碎石、砂、礦粉等原材料。（3）瀝青砼罩面：本工程瀝青路面底基層使用進口普通石油瀝青，面層使用進口改性瀝青，在xx使用高標(biāo)準(zhǔn)、高等級的瀝青砼鋪筑道路尚屬第一例，施工單位無論是施工技術(shù)裝備、機械設(shè)備，還是施工經(jīng)驗上都明顯不足。路側(cè)石與人行道磚均為花崗巖材料，材料進場由監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查，規(guī)格符合設(shè)計要求方可用于工程。人行道范圍內(nèi)多種市政管線檢查井蓋均應(yīng)與建成的人行道齊平，因此每一座檢查井在施工砼墊層前均應(yīng)將標(biāo)高調(diào)整到位并砌筑穩(wěn)固。人行道基層結(jié)構(gòu)的質(zhì)量也是保證整體施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。因工程量大，工期緊迫必須分為30~50ｍ一段同步施工，整個人行道圖案組合的完整性和美觀成為施工的難點，也是監(jiān)理的重點。水泥砼路面采用商品砼，工程施工過程中吸取了多條市政道路使用商品砼出現(xiàn)開的教訓(xùn)，本工程施工過程中除嚴(yán)格控制了商品砼質(zhì)量外，重點加強了砼路面施工收漿，拉毛及切縫時間的控制，并加強養(yǎng)護，砼路面施工質(zhì)量得到有效保證。在工期緊迫，不能采取翻曬的情況下，采取了路基局部換填措施，保證了工程施工質(zhì)量和工程進度。本工程最終達到了預(yù)期的質(zhì)量目標(biāo)，我公司在施工監(jiān)理過程中抓住了質(zhì)量控制的重點，特別注重事前控制。3． 監(jiān)理設(shè)施：、在該工程的施工過程中，我公司投入的監(jiān)理設(shè)施主要有水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、砼回彈儀、紅外線溫度測量儀、3米直尺、塞尺、鋼卷尺、瀝青砼試驗室等。2． 監(jiān)理人員：本工程位于xx市的繁華市區(qū)，多種交通對工程的干擾非常大，加上城市管網(wǎng)繁多，涉及周邊街坊及各種市政管線拆遷、遷移較多，工程施工難度較大，有關(guān)的協(xié)調(diào)工作量非常大，工程工期也非常緊迫。二． 監(jiān)理組織機構(gòu)、監(jiān)理人員和投入的監(jiān)理設(shè)施。9． 施工單位：市建安xx工程公司、xx市政公司、xx市建總分公司。6． 開工日期：****年**月**日 竣工日期：1999年12月3日 7． 建設(shè)單位：xx市政管理處。4． 主要結(jié)構(gòu)類型：水泥砼路面結(jié)構(gòu)、瀝青砼路面結(jié)構(gòu)、花崗巖人行道方磚、花崗巖路側(cè)石。2． 建設(shè)地點：xxxx路（xxxx至xxxx廣場）3． 建設(shè)項目組成及建設(shè)規(guī)模：（1）本工程包括瀝青舊路改造為砼剛性路面、路側(cè)石改建、人行道改建、瀝青砼罩面等部分組成。 現(xiàn)場進行隱蔽驗收時必須嚴(yán)格按《鋼筋混凝土施工及驗收規(guī)范》 及設(shè)計的要求驗收。 鋼筋連接后，不能澆水冷卻或隨意拋擲。不足500 個也作一個驗收批計。⑤接頭的現(xiàn)場檢驗按驗收批進行。③接頭試件應(yīng)達現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程》 相應(yīng)等級的強度要求。①每一種鋼筋規(guī)格母材進行抗拉強度試驗。鋼筋直螺紋加工 的檢驗記錄。 直螺紋接頭施工現(xiàn)場檢驗及驗收⑴工程中應(yīng)用直螺紋接頭時，該技術(shù)提供單位應(yīng)提供有效型 式檢驗報告。 電渣壓力焊施工安全技術(shù)要求：電渣焊使用的焊機設(shè)備 外殼應(yīng)接地或接零；焊接電纜必須有完整的絕緣，絕緣性能不良 的電纜禁止使用；施工作業(yè)時應(yīng)用干燥的木板作墊板；焊工作業(yè) 時，應(yīng)配戴焊工專用手套，絕緣鞋，手套及絕緣物應(yīng)保持干燥。當(dāng)試驗結(jié)果有1 個試件的抗 拉強度底于規(guī)定值，應(yīng)再取6 個試件進行復(fù)驗。 電渣壓力焊接頭外觀檢查結(jié)果應(yīng)符合下列要求： ①四周焊包凸出鋼筋表面的高度應(yīng)大于或等于4mm；③ 倍，且不得大于 2mm，外觀檢查不合格的接頭應(yīng)切除重焊或采取補強焊接措施。 電弧焊接頭⑷ 焊縫長度不應(yīng)小于綁條或搭接長度，焊縫高度不應(yīng)小于 ，且大于4mm，且不小于10mm； ⑸ 鋼筋電弧焊接頭外觀檢查結(jié)果,應(yīng)符合下列要求: 鋼筋電焊壓力焊焊接頭 焊接使用的鋼筋端頭應(yīng)平直、干凈，不得有馬蹄形、壓 扁、凹凸不平、彎曲歪扭等嚴(yán)重變形。 閃光時焊接頭外觀檢查結(jié)果，應(yīng)符合下列要求： ⑴接頭處不得有橫向裂紋；⑵與電極接觸處的鋼筋表面，鋼筋焊接時不能有明顯燒傷； ⑶接頭處的彎折角不得大于4176。 在閃光對焊生產(chǎn)中，當(dāng)出現(xiàn)異?，F(xiàn)象或焊接缺陷時，應(yīng)盡 快查找原因和采取措施，及時消除。 焊接接頭距鋼筋彎曲處，不應(yīng)小于鋼筋直徑的10 倍，且不宜 位于構(gòu)件的最大彎矩處。 設(shè)置在同一構(gòu)件內(nèi)的連接接頭應(yīng)相互錯開。直螺紋連接套的受拉承載力不應(yīng)小于被連接鋼筋的受拉承載力標(biāo) 倍。本工程中，水平構(gòu)件中，直徑≥φ22 的鋼筋采用直螺紋接頭連接，其余直徑的可用閃光對焊、電弧焊和綁扎連接；豎向構(gòu)件中，直徑≥ φ22 的鋼筋采用電渣壓力焊連接，其余直徑鋼筋按設(shè)計要求可用冷 駁。（5）不符合標(biāo)準(zhǔn)的部位，能夠修補的要及時修補，無法補救的必須返工，決不含糊。（3）面層質(zhì)量檢查：厚度、平整度、寬度、高程、橫坡度、壓實度、偏位、攤鋪的均勻性。6 檢測對于鋪筑完成的路面由專人嚴(yán)格按照部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ 07198）進行檢測，主要包括以下幾個方面內(nèi)容：（1）原材料的質(zhì)量檢查：包括瀝青、精集料、細(xì)集料、填料。如果地面潮濕，儲料內(nèi)瀝青混合料溫度低于最低溫度標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)丟棄。 施工遇雨的處理瀝青混合料面層雨天不施工。（3）接縫處碾壓時用鋼輪壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層，碾壓后用3m直尺檢查平整度是否達到要求。 接縫處理（1）由于采用整幅攤鋪，因此無縱縫。（11）施工過程中禁止對路緣石及硬化土路肩造成污染，膠輪壓路機碾壓時需距路緣石邊緣5㎝左右。（9）初壓后的瀝青混凝土面層不得產(chǎn)生推移、開裂現(xiàn)象；復(fù)壓后的瀝青混凝土面層表面要求無明顯輪跡；終壓后要求表面平整，光潔，顏色均勻一致，無明顯輪跡。（7）壓路機加水時，應(yīng)行駛到已復(fù)壓的瀝青混凝土路面邊緣停放，加水后應(yīng)就地來回碾壓平整后再離開原位。每臺壓路機至少碾壓一遍，碾壓速度5～7km/h。（4）復(fù)壓采用3臺重型輪胎壓路機碾壓，每臺壓路機至少碾壓二遍，～。（2）碾壓分段進行，分段長度控制在30～50m，即一段初壓，一段復(fù)壓，一段終壓，段與段之間應(yīng)設(shè)標(biāo)志，并指定專人負(fù)責(zé)移動，便于司機辨認(rèn)。（8）攤鋪遇雨時，應(yīng)立即停止施工，并在雨后清除未壓實成型的混合料。人工修整時，不允許站在熱混合料上操作。人工修整必須在現(xiàn)場主管人員專門指導(dǎo)下進行，認(rèn)真調(diào)整，局部換料，仔細(xì)修補，同已鋪混合料接順，不留明顯印跡和差異。但在下列情況下，可用人工局部找補、更換混合料或人工攤鋪。（5）每天開始攤鋪前，熨平板必須預(yù)熱，預(yù)熱溫度不得低于70℃。（3）為減少施工橫縫。上下層縱縫應(yīng)錯開15㎝以上。 瀝青混合料攤鋪（1）施工段采用攤鋪機整幅攤鋪。（7）運輸車在返回途中，料斗要落下，以免發(fā)生事故和余料漏污染