【正文】 實(shí)際應(yīng)用時(shí)工程因素可根據(jù)具體情況靈活選擇使用。預(yù)養(yǎng)護(hù)對(duì)策的選擇過(guò)程分為三步，分別考慮技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和工程因素。結(jié)語(yǔ)預(yù)養(yǎng)護(hù)對(duì)策選擇之前必須進(jìn)行路面預(yù)養(yǎng)護(hù)適用性判斷，以保證預(yù)養(yǎng)護(hù)的效果。h: 施工對(duì)環(huán)境的影響(5=明顯減小, 1=明顯增加)。f: 對(duì)路面平整度的改善(5=改善很大, 1=沒(méi)有改善)。d: 氣候?qū)κ┕べ|(zhì)量的影響(5=幾乎沒(méi)有影響, 1=影響很大)。b: 施工單位的熟練度和經(jīng)驗(yàn)(5=質(zhì)量很好, 1=質(zhì)量很差)。因此, 微表處即為最合適的預(yù)養(yǎng)護(hù)措施。在本實(shí)例中, 取表5中的代表值和表6中的推薦值(括號(hào)中的值), ,。對(duì)于該高速公路實(shí)例, 通過(guò)表5 和表6, 可獲得微表處和瀝青再生處治對(duì)于各影響因素的權(quán)重系數(shù)和特征屬性值, 再根據(jù)式(2)即可計(jì)算得到k 值。n 為影響因素的數(shù)目。計(jì)算可按式(2)進(jìn)行:(2)式中: Cij 為第i 種待選預(yù)養(yǎng)護(hù)措施針對(duì)第j 種影響因素的特征屬性值?？紤]工程因素, 項(xiàng)目級(jí)綜合評(píng)判法要綜合考慮當(dāng)?shù)鼗蚋浇色@得的材料、施工質(zhì)量、耐久性、氣候、交通影響、行駛舒適性、抗滑性、環(huán)保和美觀等9項(xiàng)工程因素, 分別對(duì)具有較佳費(fèi)用效益的預(yù)養(yǎng)護(hù)措施作進(jìn)一步的分析, 以確保最終選擇出的預(yù)養(yǎng)護(hù)措施具有工程可實(shí)施性。由表4可知, 按照EAC從小到大的順序依次是微表處、瀝青再生處治和薄層熱拌瀝青混凝土罩面, 微表處具有最低的費(fèi)用, 因此微表處具有最佳的費(fèi)用效益。費(fèi)用效益比較一般以等效費(fèi)用作為基礎(chǔ)，計(jì)算公式可按式（1）：?jiǎn)挝怀杀镜刃зM(fèi)用（EAC）=（1）期望壽命通過(guò)計(jì)算，東莞市高速公路瀝青路面常用預(yù)養(yǎng)護(hù)措施的當(dāng)量費(fèi)用見表4。經(jīng)詳細(xì)核對(duì)對(duì)策集中的各個(gè)項(xiàng)目, 可初步選擇出適合于該高速公路的預(yù)養(yǎng)護(hù)措施有微表處(A)、薄層熱拌瀝青混凝土罩面(B)、灌縫或封縫(C)和瀝青再生處治(D)措施4種,見表3。預(yù)養(yǎng)護(hù)對(duì)策選擇的實(shí)施 技術(shù)因素分析考慮路面的主導(dǎo)損壞類型及嚴(yán)重程度這一主要技術(shù)因素, 從高速公路瀝青路面預(yù)養(yǎng)護(hù)對(duì)策集中初步遴選出所有在技術(shù)方面適用的預(yù)養(yǎng)護(hù)措施。路面預(yù)養(yǎng)護(hù)適用性可根據(jù)以下兩點(diǎn)進(jìn)行判斷: 根據(jù)表1 中的85 由表2 可知, 路面損壞的主要原因是麻面、輕微松散、少量細(xì)小不規(guī)則裂縫和515 mm 深的車轍。其微觀路況標(biāo)準(zhǔn)(即適合預(yù)養(yǎng)護(hù)的路面損壞類型和嚴(yán)重程度)分為: 輕微的橫向裂縫或縱向裂縫、輕微的不規(guī)則裂縫、輕微的龜裂、麻面、輕微松散、輕微車轍、泛油和磨光8 種。關(guān)鍵詞: 高速公路；瀝青路面；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)路面預(yù)養(yǎng)護(hù)適用性判斷根據(jù)預(yù)養(yǎng)護(hù)的技術(shù)理念, 即“在最佳的時(shí)間對(duì)合適的路面采取有效的措施”, 必須在進(jìn)行預(yù)養(yǎng)護(hù)對(duì)策選擇之前, 判斷原路面狀況是否適合預(yù)養(yǎng)護(hù)。本文以東莞市某高速公路為例, 詳細(xì)地分析和敘述預(yù)養(yǎng)護(hù)對(duì)策選擇的方法和過(guò)程。第五篇：瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)策探討瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)策探討摘要: 隨著我國(guó)高速公路里程的迅速增加，路面養(yǎng)護(hù)備受關(guān)注。在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中，抓住排水和防護(hù)兩大要素至關(guān)重要，排水設(shè)施一定要完整無(wú)損。因此，正確的混合料設(shè)計(jì)、溫度控制、碾壓工藝和壓路機(jī)選型顯得尤為重要。（2） cm的熱瀝青混合料。切縫機(jī)切縫；空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生的高壓空氣吹出裂縫中的殘留物；干燥機(jī)干燥裂縫；灌縫機(jī)灌入灌縫材料于裂縫中。首先利用高壓空氣器具從裂縫的一端慢慢吹至另一端，直至縫內(nèi)無(wú)雜物及塵土，并清掃干凈；用灌封設(shè)備從一端將稠度較低的熱瀝青或乳化瀝青灌入縫內(nèi)，直至全部裂縫灌滿為止；將干凈石屑或砂撒到縫中，并搗實(shí)；將溢出縫外的瀝青及石屑、砂清除；開放交通。（2）沿裂縫涂少量稠度較低的瀝青。輕微裂縫高溫季節(jié)全部或大部分可愈合的輕微裂縫，可不加處理。影響壽命的工藝因素主要是施工氣溫，裂縫是否作清潔、干燥處理。目前常用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)包括裂縫填封和薄層罩面等。因此，有效的養(yǎng)護(hù)，尤其是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以保持路面良好的功能性，延長(zhǎng)路面的使用壽命。該階段病害主要表現(xiàn)為由于車輛輪胎對(duì)路面的不斷磨損，車轍增加，在雨季中會(huì)出現(xiàn)少量的坑洞。第二階段為變形、破壞穩(wěn)定階段。第一階段為早期變形和破壞階段。對(duì)于結(jié)構(gòu)性破壞一般均需進(jìn)行徹底翻修，但對(duì)于功能性破壞，可以通過(guò)修整、養(yǎng)護(hù)來(lái)恢復(fù)路面的平整度和抗滑性能，即通過(guò)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施，改善和提高瀝青路面良好的使用性能和延長(zhǎng)其使用壽命，以滿足行車要求。另一類是結(jié)構(gòu)性破壞，即瀝青路面面層出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫、坑槽、沉陷，它是路面結(jié)構(gòu)的整體或其某一個(gè)或幾個(gè)組成部分的破壞。一、瀝青路面病害分類按病害程度可為兩類。因此，瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)成為一個(gè)新的課題。公路建成投入使用后，由于受到各種因素的影響，公路的技術(shù)狀況和服務(wù)能力將逐漸退化。同時(shí)在上海、新疆、安徽、浙江、福建、內(nèi)蒙古等省市高速公路、市政道路上得到大面積應(yīng)用，獲得業(yè)主一致好評(píng)，為瀝青路面早期病害處治提供了一種行之有效的解決方法。在誠(chéng)邦瀝青路面養(yǎng)護(hù)劑推廣應(yīng)用中，結(jié)合誠(chéng)邦瀝青路面養(yǎng)護(hù)劑的優(yōu)勢(shì)，我司聯(lián)合重慶交通大學(xué)和重慶交通物資（集團(tuán)）有限責(zé)任公司共同開發(fā)出集瀝青路面養(yǎng)護(hù)劑、施工作業(yè)機(jī)械設(shè)備和施工工藝的瀝青路面表層滲透再生修復(fù)（SPRR）成套技術(shù)，并形成重慶市道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工的行業(yè)指南《瀝青路面表層滲透再生修復(fù)技術(shù)指南》，用于規(guī)范瀝青路面施工、質(zhì)量控制與驗(yàn)收，保證了施工質(zhì)量。為加強(qiáng)其在重慶市的推廣力度，2008年12月由市交委組織全市交通系統(tǒng)召開了該項(xiàng)目的技術(shù)推廣會(huì)，在重慶引起強(qiáng)烈反響。2006年、2007年該產(chǎn)品分別被重慶市交委和市經(jīng)委列入重點(diǎn)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，并于2008年3月通過(guò)市經(jīng)委鑒定驗(yàn)收。2015年9月6日第三篇：瀝青路面養(yǎng)護(hù)劑簡(jiǎn)介Kingpower（誠(chéng)邦）瀝青路面養(yǎng)護(hù)劑簡(jiǎn)介 誠(chéng)邦瀝青路面養(yǎng)護(hù)劑是利用最新科技成果，以“三合一”化學(xué)配方研制的具有強(qiáng)力滲透、瀝青再生還原、封水及表層維護(hù)等功能的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)材料。這次參加道班的工地實(shí)習(xí)，時(shí)間需短，但深有體會(huì)，鍛煉了自己的實(shí)際工作能力，見識(shí)增長(zhǎng)了不少。瀝青性質(zhì)的變化表現(xiàn)在：瀝青中的輕質(zhì)組分逐漸揮發(fā)，油分，樹脂逐漸減少，瀝青質(zhì)，瀝青碳與似碳物相對(duì)增多，使瀝青的粘塑性逐漸消失，路面失去光澤，呈現(xiàn)干枯、裂縫、松散等現(xiàn)象，這就是瀝青路面的“老化”，“老化”速度越快，使用壽命越短，為了減緩“老化”的現(xiàn)象，瀝青的稠度宜低些，瀝青用量宜多些，瀝青與礦料的粘附性宜好些，混合料的剩余空隙率宜小些。同時(shí)提高礦料與瀝青間的粘附性。（2）由于水分滲入，含水量增加，引起瀝青面層體積膨脹，干燥時(shí)又收縮，如此一脹一縮，脹縮交替，反得復(fù)循環(huán)，因而引起瀝青面層開裂，這種情況很是普遍。大量的工程實(shí)踐證明：瀝青面層的損壞，大半是由于水的滲入開始的，對(duì)滲出入面層的水分缺乏有效的控制和處置，是導(dǎo)致瀝青面層損壞的基本原因。這點(diǎn)很重要，因?yàn)闉r青路面含瀝青過(guò)多，會(huì)產(chǎn)生泛油、擁包等病害；含瀝青過(guò)少，會(huì)過(guò)早產(chǎn)生裂縫。只要有完整的質(zhì)量管理體系和嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理制度，才能及時(shí)地控制并糾正施工過(guò)程所出現(xiàn) 質(zhì)量問(wèn)題。建立完整的施工過(guò)程質(zhì)量管理體系和嚴(yán)格的監(jiān)理制度施工過(guò)程的質(zhì)量管理，就是質(zhì)量事故的防范，是質(zhì)量管理工作的重點(diǎn)。6（2）礦料質(zhì)量的檢查：包括級(jí)配組成、相對(duì)密度（比重）、強(qiáng)度、磨耗率、壓碎值、含土量、含