【正文】 批準的機械進行，使混合料按要求的松鋪厚度，均勻地攤鋪在合格的下承層上。拌和機內(nèi)的死角中得不到充分攪動的材料，應及時排除。各種材料應準確過秤，按質(zhì)量比例摻配。監(jiān)理工程師審核同意后簽發(fā)開工通知。d)標準的施工方法(a)混合料的數(shù)量控制方法；(b)混合料攤鋪方法和適用的機具；(c)拌和機械是否適用；穩(wěn)定土拌和機拌和深度及拌和遍數(shù)；(d)混合料最佳含水量的控制方法；(e)整平和整型的合適機具和方法；(f)壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數(shù)。通過試驗路段的修筑，需提交正式施工的技術參數(shù)有： a)正式施工的基層amp。 審核混合料配比試驗報告要求承包人的混合料配比試驗必須由交通質(zhì)監(jiān)部門批準的有乙級以上資質(zhì)的試驗室進行。 檢查承包人的擬進場材料對承包人申報的進場材料、試驗報告進行審核，并按規(guī)定的頻率進行抽檢。眾所周知，半剛性基層瀝青路面具有整體強度高、剛度較大、行車舒適及易于修復的諸多優(yōu)點。在竣工驗收時未出據(jù)工程質(zhì)量評估報告的。監(jiān)理工程師和總監(jiān)理工程師未按規(guī)定進行簽字的。五、檢 測對于鋪筑完成的路面由專人嚴格按頒布標準《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》進行檢測，主要包括以下幾方面內(nèi)容：1）原材料的質(zhì)量檢查：包括瀝青、粗集料、細集料、填料。 接縫處理每天施工結束，待攤鋪機駛離現(xiàn)場之后，人工將端部的混合料整齊，直接讓壓路機碾壓成型，在端部碾壓成斜坡，然后用6m直尺檢查接縫處的平整度，在平整度、厚度均合適的斷面用切割機切成一個直槎，鏟去殘留渣，從而使路面平整。4）壓路機加水時，應行駛到已復壓的瀝青混凝土路面邊緣停放，加水后應就地來回碾壓平整后再離開原位。在施工中通過實際鋪筑的面積與拌合站生產(chǎn)的數(shù)量對比，確保瀝青面層的鋪筑厚度。此外，攤鋪過程中的停頓也會影響到路面的平整度，所以攤鋪速度應當根據(jù)經(jīng)驗，控制攤鋪速度以3m/min～4m/min為宜，并盡可能減少攤鋪機的停頓次數(shù)，必須做到“寧可運料車等候攤鋪，也不能攤鋪機等候運料車”。 瀝青混合料攤鋪下面層采用鋼絲繩引導的高程控制方式，上面層應采用無接觸式自動找平裝置控制。5）多雨潮濕氣候時，生產(chǎn)瀝青混合料所需集料（尤其是石屑）應堆放在干燥儲存處。2）拌合料不得使用回收粉塵，粉塵必須排放出去。核密儀測壓實度與現(xiàn)場鉆芯取樣測密度之間的對應關系，為下一步大面積施工由核密儀配合鉆芯取樣按規(guī)范進行檢測；檢測松鋪和壓實厚度等外形尺寸，外形質(zhì)量指標值。 瀝青下承層的質(zhì)量檢驗按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》對下承層的外觀與內(nèi)在質(zhì)量進行全面檢查。填料。各種集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，具有足夠的強度、耐磨耗性。一、原材料的質(zhì)量控制瀝青混合料所采用的運到現(xiàn)場的每批瀝青都應附有制造商（或生產(chǎn)廠家）的證明和出廠試驗報告，并說明裝運數(shù)量、裝運日期、定貨數(shù)量等。攤鋪機速度：需連續(xù)攤鋪，速度不能太快。施工溫度：包括攤鋪溫度、初壓溫度不小于要求值等。分批進場以及不同生產(chǎn)廠家、不同標號的瀝青要分開存放，不得混雜，并應有防水措施。根據(jù)相關規(guī)定進行檢驗，不同規(guī)格的粗集料必須分開存放，并設立明顯的標志牌。填料采用石灰?guī)r中的強基性巖石經(jīng)磨制而成，不含泥土雜質(zhì)和團粉，要干燥、潔凈，其質(zhì)量要求符合規(guī)范各項要求，在雨季施工時要注意保護，以免吸水后填料結團成塊。1）若基層局部松散，凹凸不平可鑿除后用素混凝土填平； 2）若路面基層縱斷面高程超過設計標準，應進行縱斷面高程調(diào)整； 3）若橫坡超過設計要求，%漸變設過渡段調(diào)整。最佳的人員和機械組合。用于生產(chǎn)瀝青混凝土的礦粉必須存放于拌合機石粉罐中，保持干燥，呈自由流動狀態(tài)。 瀝青混合料運輸混合料盡可能采用大噸位自卸汽車運輸，運輸瀝青混合料的車輛應事先在車斗上刷油水（1∶3）混合物以防止瀝青粘結，涂刷油水混合物最好采用噴霧器，以便噴灑均勻。經(jīng)攤鋪機初步夯實的攤鋪層應符合平整度、橫坡度的規(guī)定要求。若不能全幅攤鋪時，采用攤鋪機梯隊作業(yè)，其縱向接縫，應在前部已攤鋪混合料部分留下10cm～20cm寬暫不碾壓，作為后面攤鋪的高程基準面，并有5cm～10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓以消除縫跡。 瀝青混合料的壓實及成型1）瀝青混合料壓實以試鋪段確定的碾壓組合和速度，緊接攤鋪后進行，分為初壓、復壓、終壓三個階段進行，一般高速公路瀝青混凝土路面采用鋼輪壓路機和輪胎壓路機聯(lián)合作業(yè)完成壓實工作。5）相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2輪寬，壓路機轉(zhuǎn)向角度不得大于35176。繼續(xù)攤鋪時，應將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫處起步攤鋪。2）混合料的質(zhì)量檢查：油石比、礦料級配、穩(wěn)定度、流值、空隙率；混合料出廠溫度、運到現(xiàn)場溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度；混合料拌和均勻性。監(jiān)理工程師未按規(guī)定采取旁站、巡視和平行檢驗等形式進行監(jiān)理的。其他可能影響監(jiān)理質(zhì)量的違法違規(guī)行為。但是，半剛性基層瀝青路面容易產(chǎn)生基層反射裂縫；低溫情況下容易產(chǎn)生開裂；容易產(chǎn)生水損壞；尤其是施工質(zhì)量控制不當時容易產(chǎn)生早期破壞。檢查土、粗細集料、結合料等各種原材料，滿足《公路路面基層施工技術規(guī)范》的要求。 參與生產(chǎn)配合比試驗并審核其報告 審查承包人提出的試驗路段申請報告在正式開工前，承包人應在監(jiān)理工程師批準的地點鋪筑一段長100200m 的基層（底基層）試驗路段。 底基層’ 材料的配合比。(g)現(xiàn)場密實度的檢查方法，初定每一作業(yè)段的 最小檢查數(shù)量。 施工階段的監(jiān)理底基層、基層質(zhì)量控制程序如圖1所示。拌和應有記錄，并提交監(jiān)理工程師檢驗。d)當拌和廠離攤鋪現(xiàn)場距離較遠時，混合料在運輸中應加以覆蓋以防止水分蒸發(fā)，并保證裝載高度均勻以防離析。b)%%以補償攤鋪及碾壓中的水分損失。壓實后表面應平整無輪跡或隆起，且斷面正確，路拱符合要求。d)施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不應超過規(guī)范規(guī)定。養(yǎng)生期間應封閉交通，不能封閉時，應將車速限制在30km/h以下，且應禁止重型車輛通行。 取樣和試驗混合料應在施工現(xiàn)場每天或每拌和250t 混合料取樣一次，并按《公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》(JTJ 05794)標準方法進行含水量、穩(wěn)定劑用量和無側限抗壓強度試驗。宜避免在雨季進行施工。 準備工作 a)在新完成并經(jīng)驗收的下承層上測量恢復中線，直線段每2025m、平曲線每1015m設一排樁，并進行水平測量以確定基層的鋪筑厚度。在抽檢試驗中，重點檢查瀝青的針入度、延度和軟化點幾項指標，并保證碎石材料具有足夠的強度、耐磨性和級配要求，礦粉的親水系數(shù)及礦料的黏附性等符合規(guī)范要求。 拌和及運料設備a)拌和場地布置應遠離居民區(qū)。拌和設備的產(chǎn)量應和生產(chǎn)進度相匹配，在安裝完成后應按批準的配合比進行試拌調(diào)試，直到符合要求。b)攤鋪混合料時，攤鋪機應能按照與拌和能力相協(xié)調(diào)的前進速度運行。 檢查瀝青混合料的組成設計要求承包人的瀝青混合料組成設計由交通部乙級以上(包括乙級)資質(zhì)等級的試驗室提供，監(jiān)理工程師對其目標配比設計應重點審查，并做相應的驗證試驗。試驗路段總結報告必須在真正具備能夠指導施工的目的后，監(jiān)理工程師才能審核簽發(fā)開工令。d)壓實作業(yè)要嚴格按確定的方案選擇機具，并進行組合，控制好碾壓溫度、壓實的順序與壓實遍數(shù)，保證面層的平整度和壓實度。c)生產(chǎn)改性瀝青混合料時，應按該類改性劑或改性瀝青所要求的工藝條件和生產(chǎn)方法進行。e)現(xiàn)場加工的改性瀝青應由監(jiān)理人員旁站監(jiān)理，以確保改性劑摻量準確、生產(chǎn)工藝完整；改性瀝青應隨用隨生產(chǎn)，完成當日作業(yè)后應認真清洗維護設備，準備次日再用。拌和場要有專人負責檢測混合料的出廠溫度，并做好記錄。j)可采用涂豆油等隔離劑，以減少輪胎壓路機的粘輪，保證輪胎壓路機的搓揉作用。在此基礎上方可進行瀝青混合料的配合比設計工作。 檢查路面基層的高程和平整度按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTJ 07198），路面基層的縱斷高程和平整度若不符合要求應制訂處理方案，報審批。4 試鋪段施工在進行大規(guī)模施工之前，應當用正常施工所需采用的全部設備，按照技術規(guī)范要求，在嚴密的監(jiān)督和質(zhì)量控制下進行試鋪，試鋪段長度200～500m，并通過試鋪解決以下問題：（1）進行生產(chǎn)配合比驗證，確定標準生產(chǎn)配合比；（2）確定攤鋪機的操作方式，包括攤鋪溫度、速度、振動振搗強度、自動找平方式；（