【正文】 路面。（6）瀝青混合料運(yùn)到現(xiàn)場的溫度不得低于130～150℃。（4）自卸車車箱后擋板卡扣必須保持清潔，易于卡緊、開啟，以防車輛在運(yùn)輸途中漏料，造成材料浪費(fèi)和路面污染。2）運(yùn)輸車裝料前必須將車箱清理干凈，車箱底板及周壁要涂一薄層油水混合液（柴油：水〈1：3），防止混合料粘連。 瀝青混合料動輸混合料盡可能采用大噸位自卸汽車運(yùn)輸，運(yùn)輸車的數(shù)量，根據(jù)生產(chǎn)能力、車速、運(yùn)距等情況綜合考慮，合理配置，并留有適量富余的備用。（4）拌和料應(yīng)均勻一致，無花白、結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，嚴(yán)禁不合格的產(chǎn)品出場。用于生產(chǎn)瀝青混凝土的礦粉必須存放于拌和機(jī)石粉灌中，保持干燥，呈自由流動狀態(tài)。拌和時瀝青的溫度在160～170℃左右，由于常溫的礦粉是與礦料同時加入的，為保證礦料的拌和溫度，礦料的進(jìn)料溫度控制在175～190℃，混合料出廠溫度以155～170℃為宜。4 試鋪段施工在進(jìn)行大規(guī)模施工之前，應(yīng)當(dāng)用正常施工所需采用的全部設(shè)備，按照技術(shù)規(guī)范要求，在嚴(yán)密的監(jiān)督和質(zhì)量控制下進(jìn)行試鋪，試鋪段長度200～500m，并通過試鋪解決以下問題：（1）進(jìn)行生產(chǎn)配合比驗(yàn)證，確定標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)配合比；（2）確定攤鋪機(jī)的操作方式，包括攤鋪溫度、速度、振動振搗強(qiáng)度、自動找平方式；（3）選擇壓實(shí)機(jī)具，確定碾壓組合、壓實(shí)順序、碾壓溫度、速度及遍數(shù)；（4）確定松鋪系數(shù)；（5）確定施工產(chǎn)量及每天作業(yè)段長度；（6）橫向工作縫的處理方法；（7）做出試鋪段試鋪總結(jié)，報監(jiān)理審批后作為正式開工的依據(jù)。 瀝青下承層的質(zhì)量檢驗(yàn)按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ 07198）對下承層的外觀與內(nèi)在質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，對局部缺陷（如嚴(yán)重離析、開裂等），應(yīng)按規(guī)定修復(fù)補(bǔ)救，并將缺陷及修復(fù)情況整理存檔備案。 檢查路面基層的高程和平整度按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ 07198），路面基層的縱斷高程和平整度若不符合要求應(yīng)制訂處理方案，報審批。2 基層表面的清理與檢查 清潔施工前用掃帚等工具清掃路面基層表面，要達(dá)到干燥、清潔、無松散石料。在此基礎(chǔ)上方可進(jìn)行瀝青混合料的配合比設(shè)計工作。在這階段應(yīng)當(dāng)對選定的石料、礦粉、瀝青按照規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量檢查，對于不合格的原材料堅決不允許使用。j)可采用涂豆油等隔離劑，以減少輪胎壓路機(jī)的粘輪，保證輪胎壓路機(jī)的搓揉作用。施工過程中攤鋪機(jī)不應(yīng)停機(jī)，攤鋪速度宜為13m/mm h)改性瀝青混合料壓實(shí)應(yīng)在攤鋪后緊接著進(jìn)行，在初壓和復(fù)壓過程中，宜采用同類壓路機(jī)并列成梯隊壓實(shí)，不宜采用首尾相接的縱列方式。拌和場要有專人負(fù)責(zé)檢測混合料的出廠溫度，并做好記錄。改性瀝青混合料施工過程中，溫度控制尤為重要。e)現(xiàn)場加工的改性瀝青應(yīng)由監(jiān)理人員旁站監(jiān)理，以確保改性劑摻量準(zhǔn)確、生產(chǎn)工藝完整；改性瀝青應(yīng)隨用隨生產(chǎn)，完成當(dāng)日作業(yè)后應(yīng)認(rèn)真清洗維護(hù)設(shè)備，準(zhǔn)備次日再用。d)改性瀝青混合料宜隨用隨拌，若因生產(chǎn)或其他原因需要短時間貯存時，貯存時間不宜超過24h，貯存期間溫降不應(yīng)超過10℃，且不得發(fā)生結(jié)合料老化、析漏以及粗細(xì)集料顆粒離析。c)生產(chǎn)改性瀝青混合料時，應(yīng)按該類改性劑或改性瀝青所要求的工藝條件和生產(chǎn)方法進(jìn)行。3 SBS 改性瀝青砼面層的質(zhì)量控制a)現(xiàn)場加工的改性瀝青應(yīng)按規(guī)定的技術(shù)要求進(jìn)行生產(chǎn)，抽檢宜隨用隨制備，不符合要求的不得使用；用于生產(chǎn)改性瀝青的基質(zhì)瀝青必須滿足技術(shù)要求。d)壓實(shí)作業(yè)要嚴(yán)格按確定的方案選擇機(jī)具，并進(jìn)行組合，控制好碾壓溫度、壓實(shí)的順序與壓實(shí)遍數(shù)，保證面層的平整度和壓實(shí)度。b)控制施工接縫，使縱、橫兩種接縫都保持在最小數(shù)量，在接縫處的密實(shí)度和表面修飾應(yīng)該和其他鋪筑部分相同。試驗(yàn)路段總結(jié)報告必須在真正具備能夠指導(dǎo)施工的目的后，監(jiān)理工程師才能審核簽發(fā)開工令。監(jiān)理工程師對承包人提出的各項(xiàng)施工工藝和操作計劃的詳細(xì)申請要進(jìn)行審核。 檢查瀝青混合料的組成設(shè)計要求承包人的瀝青混合料組成設(shè)計由交通部乙級以上(包括乙級)資質(zhì)等級的試驗(yàn)室提供，監(jiān)理工程師對其目標(biāo)配比設(shè)計應(yīng)重點(diǎn)審查，并做相應(yīng)的驗(yàn)證試驗(yàn)。d)壓實(shí)設(shè)備應(yīng)配有輪胎式及雙鋼輪壓路機(jī)。b)攤鋪混合料時，攤鋪機(jī)應(yīng)能按照與拌和能力相協(xié)調(diào)的前進(jìn)速度運(yùn)行。為了保溫、防雨、防污染，運(yùn)輸車輛應(yīng)備有覆蓋苫布，車槽四角應(yīng)密封堅固。拌和設(shè)備的產(chǎn)量應(yīng)和生產(chǎn)進(jìn)度相匹配，在安裝完成后應(yīng)按批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行試拌調(diào)試，直到符合要求。拌和廠必須及時提供使監(jiān)理工程師滿意的試驗(yàn)資料。 拌和及運(yùn)料設(shè)備a)拌和場地布置應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)。對表面凹洼用瀝青混合料填補(bǔ)壓實(shí)，以保證透層油和主層鋪筑前基層的平整清潔。在抽檢試驗(yàn)中，重點(diǎn)檢查瀝青的針入度、延度和軟化點(diǎn)幾項(xiàng)指標(biāo)，并保證碎石材料具有足夠的強(qiáng)度、耐磨性和級配要求，礦粉的親水系數(shù)及礦料的黏附性等符合規(guī)范要求。 攤鋪、碾壓、養(yǎng)生、取樣和試驗(yàn) 2 瀝青砼面層的施工質(zhì)量控制 施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理 審查承包人的施工組織設(shè)計根據(jù)設(shè)備的生產(chǎn)能力和各種影響因素，核算其 是否能夠滿足工期要求。 準(zhǔn)備工作 a)在新完成并經(jīng)驗(yàn)收的下承層上測量恢復(fù)中線，直線段每2025m、平曲線每1015m設(shè)一排樁，并進(jìn)行水平測量以確定基層的鋪筑厚度。c)當(dāng)基層壓實(shí)采用1215t三輪壓路機(jī)碾壓時，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過15cm。宜避免在雨季進(jìn)行施工。所有試驗(yàn)結(jié)果，均應(yīng)報監(jiān)理工程師審批。 取樣和試驗(yàn)混合料應(yīng)在施工現(xiàn)場每天或每拌和250t 混合料取樣一次，并按《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ 05794)標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行含水量、穩(wěn)定劑用量和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。雨季施工，應(yīng)特別注意勿使水泥和混合料受雨淋。養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通，不能封閉時，應(yīng)將車速限制在30km/h以下，且應(yīng)禁止重型車輛通行。 養(yǎng)生碾壓完成后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)生。d)施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不應(yīng)超過規(guī)范規(guī)定。如表面水分蒸發(fā)得快，應(yīng)及時補(bǔ)灑少量的水。壓實(shí)后表面應(yīng)平整無輪跡或隆起，且斷面正確，路拱符合要求。最小壓實(shí)厚度為10cm 碾壓a)混合料經(jīng)攤鋪和整型后，應(yīng)立即在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓。b)%%以補(bǔ)償攤鋪及碾壓中的水分損失。拌和好的混合料要盡快攤鋪。d)當(dāng)拌和廠離攤鋪現(xiàn)場距離較遠(yuǎn)時，混合料在運(yùn)輸中應(yīng)加以覆蓋以防止水分蒸發(fā)，并保證裝載高度均勻以防離析。應(yīng)在通向稱量漏斗或拌和機(jī)的供應(yīng)線上為抽取試樣提供安全方便的條件。拌和應(yīng)有記錄，并提交監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。b)廠拌的設(shè)備及布置位置應(yīng)在拌和以前提交監(jiān)理工程師并取得批準(zhǔn)。 施工階段的監(jiān)理底基層、基層質(zhì)量控制程序如圖1所示。f)確定一次鋪筑的合適厚度。(g)現(xiàn)場密實(shí)度的檢查方法，初定每一作業(yè)段的 最小檢查數(shù)量。c)水泥穩(wěn)定類材料施工的允許延遲時間。 底基層’ 材料的配合比。 審核承包人的試驗(yàn)路段總結(jié)報告鋪筑試驗(yàn)路段的目的是(檢驗(yàn)承包人提出的施工方案和施工方法的適用性，檢驗(yàn)拌和、攤鋪與壓實(shí)機(jī)械所具有的實(shí)際效果，檢驗(yàn)和確認(rèn)基層（底基層）施工中各道工序的質(zhì)量控制指標(biāo)，并提出保證質(zhì)量的有效措施及質(zhì)量檢驗(yàn)的試驗(yàn)方法。 參與生產(chǎn)配合比試驗(yàn)并審核其報告 審查承包人提出的試驗(yàn)路段申請報告在正式開工前，承包人應(yīng)在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的地點(diǎn)鋪筑一段長100200m 的基層（底基層）試驗(yàn)路段。并將檢查結(jié)果及時提交業(yè)主并反饋給承包人。檢查土、粗細(xì)集料、結(jié)合料等各種原材料，滿足《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》的要求。1 底基層和基層質(zhì)量控制 施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理 審查承包人的施工組織設(shè)計 審查承包人的施工組織設(shè)計，根據(jù)設(shè)備的生產(chǎn)能力和各種影響因素，核算其是否能夠滿足工期要求。但是，半剛性基層瀝青路面容易產(chǎn)生基層反射裂縫；低溫情況下容易產(chǎn)生開裂；容易產(chǎn)生水損壞；尤其是施工質(zhì)量控制不當(dāng)時容易產(chǎn)生早期破壞。關(guān)鍵詞：瀝青路面；施工；監(jiān)理；質(zhì)量；控制隨著我國高速公路的迅猛發(fā)展，半剛性基層瀝青路面已成為高速公路的主要路面結(jié)構(gòu)形式。其他可能影響監(jiān)理質(zhì)量的違法違規(guī)行為。未按經(jīng)施工圖審查批準(zhǔn)的設(shè)計文件以及經(jīng)施工圖審查批準(zhǔn)的設(shè)計變更文件對施工質(zhì)量實(shí)施監(jiān)理的。監(jiān)理工程師未按規(guī)定采取旁站、巡視和平行檢驗(yàn)等形式進(jìn)行監(jiān)理的。唐登岳二〇一四年五月二十日六、監(jiān)理單位以下情況應(yīng)予以記錄：未按規(guī)定選派具有相應(yīng)資格的總監(jiān)理工程師和監(jiān)理工程師進(jìn)駐施工現(xiàn)場的。2）混合料的質(zhì)量檢查：油石比、礦料級配、穩(wěn)定度、流值、空隙率；混合料出廠溫度、運(yùn)到現(xiàn)場溫度、初壓