【正文】 第二十七條 本規(guī)定自下發(fā)之日起實施。第六章 附則第二十五條 對當事人不知道發(fā)生交通事故，駕駛車輛駛離現(xiàn)場的調(diào)查，適用本規(guī)定。第二十三條 對參加偵破肇事逃逸案件有功的辦案人員，應(yīng)當依照有關(guān)規(guī)定給予獎勵。公開獎勵應(yīng)征得其本人同意。要求協(xié)查的公安機關(guān)在２４小時內(nèi)未作出正式答復(fù)的，可視協(xié)查通報或緊急協(xié)查電話自行失效，協(xié)查部門對嫌車輛和嫌疑人員登記備案后放行。第二十條 案發(fā)地公安機關(guān)需要帶回肇事車輛、嫌疑車輛的，應(yīng)當及時派人前往辦理有關(guān)暫扣手續(xù)；如需要協(xié)查地公安機關(guān)對肇事者或嫌疑人員拘捕、寄押或留置的，案發(fā)地公安機關(guān)應(yīng)當辦理委托異地公安機關(guān)代為執(zhí)行手續(xù)。對肇事者或嫌疑人員必須立即訊問，并及時通知案發(fā)地公安機關(guān)。第十八條 接到協(xié)查通報或電話通知的公安機關(guān)，應(yīng)當立即組織人員布置查緝。第十六條 要求協(xié)查肇事逃逸案件的方式是：（一）發(fā)出《肇事逃逸案件協(xié)查通報》；（二）電話通知緊急協(xié)查；（三）派員前往。對查獲的肇事者、嫌疑人和逃逸、嫌疑車輛，應(yīng)當依照《人民警察法》和有關(guān)規(guī)定，立即進行盤問和檢查。第十三條 肇事逃逸案件現(xiàn)場遺留的具有明顯特征的證據(jù)，必須采用多種手段固定、提取和保存，并按有關(guān)規(guī)定和標準制作現(xiàn)場勘查記錄等法律文書。線索較清楚的，應(yīng)當布置堵截和追緝，并及時向上級公安機關(guān)報告。第三章 查緝第十條 發(fā)現(xiàn)或接到肇事逃逸案件的報告，應(yīng)當查明現(xiàn)場人員或報案人身份和住址，問明發(fā)案的時間、地點、簡要案情和損害后果，做好接報案記錄并及時報告領(lǐng)導(dǎo)。第八條 各級公安交通管理部門應(yīng)當建立晝夜和節(jié)假日值班制度，配備必要的現(xiàn)場勘查和照明器材及交通、通信工具。臨時設(shè)置檢查卡不得收費、罰款，任務(wù)完成后必須立即撤除。第五條 各級公安機關(guān)應(yīng)當根據(jù)本轄區(qū)情況，研究制定肇事逃逸案件的堵截、查緝預(yù)案，做到定崗、定職、定責。縣級公安機關(guān)負責具體承辦本轄區(qū)內(nèi)發(fā)生的肇事逃逸案件。第二章 組織第四條 省級公安機關(guān)負責指導(dǎo)和組織查緝跨省、自治區(qū)、直轄市的肇事逃逸案件。第二條 本規(guī)定所稱的交通肇事逃逸案件（以下簡稱肇事逃逸案件），是指發(fā)生道路交通事故后，當事人故意駕駛車輛或棄車逃離交通事故現(xiàn)場的案件。一宗案件有多位專家律師為您“把脈會診”，您所得到的必將是最高層次的法律服務(wù)和最滿意的訴訟結(jié)果。以上內(nèi)容希望對您有所幫助，如果還有其他疑問，歡迎上法律直通車。(三)加大宣傳力度，通過新聞媒體廣泛開展宣傳報道，形成強大的宣傳聲勢，震懾肇事逃逸者，勸導(dǎo)肇事者投案自首。各辦案大隊成立行動專案組，開展逃逸事故偵破工作。犯交通肇事罪后，自首的可否從輕處罰?根據(jù)最高人民法院、最高人民檢察院《關(guān)于嚴格依法處理道路交通肇事案件的通知》第一條第4款規(guī)定，對犯有交通肇事罪后自首的，可酌情從輕或減輕處罰?！比绻斒氯颂右莼蛘吖室馄茐摹卧飕F(xiàn)場、毀滅證據(jù)，但經(jīng)過公安機關(guān)的調(diào)查，交通事故責任仍然能按《道路交通事故處理辦法》第17條、第18條、第19條規(guī)定認定的，應(yīng)當根據(jù)有關(guān)證據(jù)認定交通事故責任，不適用責任推定的原則。對逃逸事故的當事人，有關(guān)部門如何處罰?首先應(yīng)當先分清事故的責任。(3)造成公共財產(chǎn)有問題需要咨詢律師？想要找律師打官司？法律直通車全搞定！或者他人財產(chǎn)直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數(shù)額在六十萬元以上的。而對于“其他特別惡劣情節(jié)”，《解釋》第4條規(guī)定：交通肇事具有下列情形之一的，屬于“有其他特別惡劣情節(jié)”：(1)死亡二人以上或者重傷五人以上，負事故全部或者主要責任的。如果是在新的放任的故意支配下進行的，就是一個獨立的犯罪行為。二“獨立行為說”，認為交通肇事后逃逸的行為是獨立的犯罪行為，因此應(yīng)實行數(shù)罪并罰或者按吸收犯處理。根據(jù)法律規(guī)定，交通肇事后逃逸要嚴懲，如交通肇事犯罪案件，犯罪后逃逸的，處三年以上有期徒刑，逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。我難辭其咎!今后，我必然需要加倍努力認真工作，不辜負您的關(guān)懷與厚望，為公司發(fā)展貢獻自己的全部力量。作為一名公司的中層領(lǐng)導(dǎo)骨干，我應(yīng)當以身作則。3，堅決反省自身行車盲目自信心理，提高自我的危機預(yù)判能力，今后勢必萬分小心謹慎行車。2，真誠慰問此次事故傷者，妥善處理此次事故糾紛，確保傷者身體康復(fù)。此致!不小心開車的檢討書尊敬的單位領(lǐng)導(dǎo)：針對我不小心開車、撞倒道路護欄的事故。雖然沒有釀成太過嚴重的后果，可是我萬難逃避自身責任。經(jīng)過醫(yī)生的全面檢查，索性患者無大礙，不過仍然需要復(fù)查。錯誤發(fā)生以后，我果斷地走出車子查看當時現(xiàn)場情況，第一時間地采取改正、補救措施。在此，我對于由于自身錯誤引發(fā)的此次事故、以及事故造成不良后果(給公司這位物業(yè)保安造成身體傷害，給公司內(nèi)部造成一定的負面沖擊，讓您為此事深受困擾、操心勞累等)，向您表示深深的歉意。避免類似事故再次發(fā)生。對于此次事故我深刻的認識到了自己的錯誤，也希望同事們能引以為戒，吸取我的教訓,加強行車安全。四是加強自身行車安全監(jiān)督?！肮び破涫卤叵壤淦鳌?，XX是我們開展日常工作的重要工具，除了自身思想、行車意識方面的問題需要糾正外，我還將嚴把車輛性能關(guān)，充分利用早晚之機，堅持每天對車輛的性能進行檢查，認真做到出車前有檢查，歸隊后有保養(yǎng)的習慣。同時，履行好XXX的職責，增強自身職業(yè)道德觀念，提高依法行車、安全行車的意識，維護XXX良好的形象。二是加強自身行車安全規(guī)范。四、今后改進措施自古就有“防為上、救為次、戒為下”的明訓，而車輛安全是我們作為XX開展工作的重要組成部分，關(guān)乎人人、事事、時時，尤其是關(guān)乎到XXX在人民群眾心目中的形象，我將深刻汲取此次事故教訓，在今后的行車工作中決心做到以下幾點：一是加強自身行車安全教育。三、能力上駕駛水平有限。二是行為上自控能力差。一、事故經(jīng)過（此處省略2000字）二、事故結(jié)果(主要是造成了多少損失，雙方協(xié)商解決問題的結(jié)果，此處省略500字)三、造成事故的原因通過這次事故,我重新反思了自己，認為自身在平時開車的過程中存在以下幾個方面的問題：一是思想上麻痹大意。突出做好各種突發(fā)事件的處理辦法的授課，講授**經(jīng)常出車路線中的危險路段及其處理辦法，特別是以前容易被輕視的路段和路口，使管理人員和駕駛員成為車輛交通防事故的明白人。從人、車、路以及天氣和時段來分析在出車過程中可能會遇到的安全隱患。以此為契機，找準職工在法規(guī)掌握和落實方面的薄弱環(huán)節(jié)，搞好有針對性的教育。使錯誤的安全觀，盲目自信的思想剎住車。二是進行深刻剖析此次事故的教訓，責任連帶人員人人作出深刻檢查，開展事故原因分析。（二）牢記“**.**”車輛交通事故教訓，強化交通安全防范工作，筑牢車輛交通安全防線。面對事故我深知，任何道歉也不能帶回已經(jīng)逝去的生命，任何懺悔在血的教訓面前也顯得格外的蒼白無力。血的教訓猶如當頭棒喝，使我猛醒。面對慘痛的代價，我充分認識到安全生產(chǎn)是企業(yè)的主題，是企業(yè)一切工作的中心，是企業(yè)經(jīng)濟工作的基礎(chǔ)，是企業(yè)存在發(fā)展的前提。在事故善后處理的過程中，每當我面對老年喪子、中年喪夫和幼年喪父的痛苦與悲哀，我就感到心如刀割，無地自容。給公司安全生產(chǎn)工作造成了極其惡劣的影響，也釀成了人間悲劇，給遇難者家屬莫大的痛苦，對此，我愧疚萬分，深深悔責。(一)深刻反省，吸取教訓，提高認識，筑牢思想的根基。雖然不是負全責，但足可以說明，其在行駛過程中安全觀念樹得不牢，在處理情況時有安全觀念淡化，“四不傷害”意識淡薄，在經(jīng)過路口時，思想麻痹，觀察不周，沒能做到主動避讓，盲目自信，自認為車速慢，安全有把握，對方車會采取措施，能夠過去，不會有事，不能嚴格 的按照規(guī)定的通行規(guī)則駕駛車輛，直接導(dǎo)致了事故的發(fā)生。（三）職工安全觀念樹得不牢，“四不傷害”意識淡薄。造成嚴重的后果，非常痛心，萬分的不應(yīng)該。往往越是安全越容易麻痹大意，對非專業(yè)人員來說，有可能不知道減速慢行，但對于我們專業(yè)搬倒隊伍來說更應(yīng)引起注意，大港班班長等管理人員不能對駕駛員做出提前給予提醒，事發(fā)前沒有詳細查看路況現(xiàn)狀，說明***管理人員存在思想麻痹大意的問題，對危險的預(yù)見性不夠。這說明我們的交通安全風險評估還停留在比較低層次，不深不細，沒有抓住關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。**對擔任**以上管理人員，存在過于相信其綜合素質(zhì)，只滿足于提要求，控制車速，但是在交待駕駛路線而對路線中可