【正文】 不夠。**對(duì)擔(dān)任**以上管理人員，存在過于相信其綜合素質(zhì)，只滿足于提要求，控制車速，但是在交待駕駛路線而對(duì)路線中可能存在的危險(xiǎn)路段提示不夠具體。二是工作作風(fēng)不夠扎實(shí)。一是思想認(rèn)識(shí)不到位。對(duì)方年輕的***生命的隕逝，不但給其家庭帶來了巨大的痛苦，而且損壞了*** 在社會(huì)中的良好形象。（三）破壞了公司安全發(fā)展的良好局面今年以來，公司所有車輛單位都在大抓員工素質(zhì)提升，抓員工培訓(xùn)和技術(shù)大比武，抓安全教育和安全行車意識(shí)，嚴(yán)密組織駕駛員作風(fēng)整頓，狠抓違章違紀(jì)交通運(yùn)行秩序。捫心自問，確實(shí)是由于自身工作的失職，深知車輛交通安全的重要，也看到了其他單位出事的危害，輪到**怎么就對(duì)車輛交通安全沒引起充分的重視呢？深刻反思工作的失誤，**全體職工定會(huì)以認(rèn)真而嚴(yán)肅、虔誠(chéng)而緊張的態(tài)度看待車輛交通安全 工作。同時(shí)我也深刻認(rèn)識(shí)到該事故的發(fā)生，造成我公司安全安全發(fā)展形勢(shì)和名譽(yù)受到嚴(yán)重?fù)p壞，危害極其嚴(yán)重：(一)辜負(fù)了公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的信任一直以來，***的全面建設(shè)都得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助，在良好的環(huán)境中各項(xiàng)工作取得了明顯的進(jìn)步。**:** 分，當(dāng)其沿**路由西向東行駛至**貨區(qū)通道左轉(zhuǎn)彎時(shí)，一輛沿**路由東向西行駛的**車迎面撞到**車前保險(xiǎn)杠上，致使**駕駛員和成員一人當(dāng)場(chǎng)死亡；一人重傷，經(jīng)醫(yī)院搶救無效死，釀成了人間悲劇，帶給遇難者家屬莫大的痛苦。油服司一定克服麻痹思想，認(rèn)真細(xì)致抓好各項(xiàng)工作的末端落實(shí)；嚴(yán)格管理教育駕駛員隊(duì)伍，時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線；不開霸王車、不違 規(guī)超車會(huì)車、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速；避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。（三）扎實(shí)開展好，“交通安全月”油服司將以此次事故為契機(jī)，開展的單位內(nèi)部的“交通安全月”活動(dòng)，切實(shí)抓好整改提高，特別是新mp8261交通事故的原因危害進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，扎實(shí)開展安全行車大家談、駕駛員交通安全知識(shí)技能自評(píng)互評(píng)、理論學(xué)習(xí)和考核等活動(dòng)，將本次事故的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)深化提高，切實(shí)打牢油服司安全發(fā)展的基礎(chǔ)。（二）嚴(yán)密細(xì)致科學(xué)安排各類車輛保障工作，確保放心人開放心車油服司將進(jìn)一步完善細(xì)化車輛交通安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度。全體駕駛員開展車輛交通安全知識(shí)技能的自評(píng)和互評(píng)，重新對(duì)自身存在的思想上的，心理上的，知識(shí)和技能上的缺點(diǎn)和不足進(jìn)行自查互查，從這次事故的發(fā)生對(duì)照自己，找準(zhǔn)自身存在的問題。個(gè)別駕駛員由于執(zhí)行的任務(wù)多、出車時(shí)間過長(zhǎng)，容易造成疲勞開車；這些違章行為、不好的駕駛習(xí)慣都是誘發(fā)車輛事故的潛在因素。油服司平時(shí)任務(wù)多，隨機(jī)性強(qiáng)，因?yàn)槿蝿?wù)多的原因有早起晚睡的現(xiàn)象，不能嚴(yán)格執(zhí)行一日生活制 度，這給人員的管控帶來了一定的難度。油服司的各項(xiàng)規(guī)章制度規(guī)定的比較多，但落實(shí)到具體事務(wù)上就大打折扣。盡管教育進(jìn)行的不少，但收效并不是很大，大部分人缺乏對(duì)經(jīng)常性安全工作的認(rèn)識(shí)，總認(rèn)為經(jīng)常性安全工作瑣碎，婆婆媽媽，事無巨細(xì)，缺乏持之以恒的經(jīng)常性安全工作的耐心；個(gè)別駕駛員對(duì)車輛安全工作自身要求的時(shí)好時(shí)壞，斷斷續(xù)續(xù)，開會(huì)要求了就注意一陣兒，領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)了就重視一會(huì)兒，平時(shí)基本處于“停工”狀態(tài)。事故造成油服司安全發(fā)展形勢(shì) 受到嚴(yán)重?fù)p壞，危害極其嚴(yán)重，影響了沙運(yùn)司的正規(guī)化建設(shè)，也給沙運(yùn)司領(lǐng)導(dǎo)的工作添了亂。篇二：交通事故檢討書(全責(zé))交通事故檢討書（全責(zé)）篇三： 、同事們：我懷著無比愧疚的心情，為新mp8261車輛交通事故做深刻剖析和檢討。在今后的工作中，我有不足之處，敬請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)和同仁及時(shí)批評(píng)指正。嚴(yán)格執(zhí)行車輛日常維護(hù)和保養(yǎng)制度，保證自己所駕駛的車輛經(jīng)常處于安全、完好的狀態(tài)。行萬里平安路，做百年長(zhǎng)樂人”的思想，將所有的隱患都消滅在萌芽狀態(tài)，盡最大(轉(zhuǎn) 載于: 書業(yè)網(wǎng):交通肇事逃逸檢討書)努力杜絕交通事敀的發(fā)生。“十次事故九次快”這一通俗的安全行車警示語，我自己早已背熟，經(jīng)常也可以脫口而出，但是，自己幵沒有在思想上引起足夠的重視，沒有真正認(rèn)清超速行駛的危害性。我誠(chéng)懇接受學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的任何處罰。第三篇：交通肇事逃逸檢討書交通肇事逃逸檢討書篇一：交通肇事悔過書交通事故檢討書敬愛的學(xué)校各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁： 我叫某某某，現(xiàn)年0歲，原系某某鎮(zhèn)某某村某組人，現(xiàn)在是某某駕校的一名正式員工，也是一名普通的教練員。張?jiān)隈{車行駛時(shí)因車速過快，將騎自行車的蘇東海和其兒子蘇磊撞得飛彈起來摔倒在地，同時(shí)將蘇的自行車掛在肇事車下。刑事責(zé)任，《中華人民共和國(guó)刑法》第一百三十三條規(guī)定犯交通肇事罪的，“處三年以下有期徒刑或者拘役。從行政責(zé)任講，《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第一百零一條第二款規(guī)定：造成交通事故后逃逸的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，且終生不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。第二篇：交通肇事逃逸相關(guān)法律規(guī)定[定稿]交通肇事逃逸處罰規(guī)定交通肇事逃逸是一種特別惡劣的交通違法行為，要承擔(dān)更為嚴(yán)厲的法律后果。車主承擔(dān)的是連帶責(zé)任，實(shí)際承擔(dān)人仍為司機(jī)本人。3 如果我朋友和車主都拿不出對(duì)方額外要的錢，對(duì)方提出起訴的話，第一責(zé)任人是我的朋友嗎，還是車主也有連帶責(zé)任（因?yàn)樗勒呒覍僬娴牟皇窍胱肪克緳C(jī)的責(zé)任）？如果判刑會(huì)判多少年？ 車主的這種做法是否合理，他應(yīng)該負(fù)擔(dān)額外要求金額的多少？問題有點(diǎn)多，但因?yàn)闆]有經(jīng)歷過也不怎么懂法，所以真的希望有好心人能幫個(gè)忙，謝謝?。』卮?回答張海濤a 20091108 23:55:54責(zé)任認(rèn)定是交警大隊(duì)說了算，責(zé)任認(rèn)定書是處理交通肇事的主要依據(jù)，司機(jī)負(fù)主要責(zé)任時(shí)，就構(gòu)成了交通肇事罪，就構(gòu)成刑事案件。我朋友本身不是車主，是開車主的車，每天給車主幾十元錢。是不是偷開出去，也和索賠無關(guān)，那是C與司機(jī)之間的關(guān)系和受害人訴求無關(guān)。回答人的補(bǔ)充 20090418 00:50 當(dāng)然是起訴A和C了，司機(jī)逃逸無法立案?，F(xiàn)在司機(jī)抓不到，民事這部分應(yīng)該怎么解決。我請(qǐng)教的問題是：？？ 在這里謝謝大家?guī)兔α?！最佳答案本案發(fā)生在侵權(quán)責(zé)任法實(shí)施之前，車主責(zé)任不能適用侵權(quán)責(zé)任法的借用、租賃車輛，車主不承擔(dān)責(zé)任的規(guī)定。肇事者名下財(cái)產(chǎn)不明，現(xiàn)住一處板房。肇事者把車送到交警隊(duì)停車場(chǎng)后逃逸。肇事者無證駕駛，超速，闖紅燈，出事時(shí)正在邊打電話邊開車，肇事車輛無任何保險(xiǎn)，而且破舊不堪，現(xiàn)金價(jià)值不足1萬?？傊褪菦]人管了。交警隊(duì)的責(zé)任認(rèn)定為：肇事方逃逸并負(fù)全責(zé)，在責(zé)任認(rèn)定書上也已經(jīng)認(rèn)定車主身份。報(bào)案后，確定了車主，總共有4個(gè)，車輛登記是A，頂賬頂給個(gè)包工頭B，B又把車借給C，司機(jī)那天跟C在某娛樂場(chǎng)所娛樂后，開車出去兜風(fēng)，導(dǎo)致交通事故。盡快獲得實(shí)際賠償才是目的。司機(jī)是否有照或無照，是是由交通管理部門來認(rèn)定，是否作出處罰，那是行政行為，和本案無關(guān)。我朋友立即撥打了120并報(bào)案。我朋友對(duì)此很是氣憤但是也很擔(dān)心，我想問的是： 我朋友這種情況在事故認(rèn)定的時(shí)候能有百分之多少的責(zé)任，能不能超過50%？ 保險(xiǎn)公司方面，這種造成當(dāng)場(chǎng)死亡的情況，保險(xiǎn)公司賠付的時(shí)候是按照事故劃定的責(zé)任的百分比確定賠付金額，還是與責(zé)任劃分無關(guān)，都是全額賠付的。如果判刑是3年以下，可以緩刑。肇事車輛已參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司先行支付搶救費(fèi)用；尚未參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會(huì)救助基金先行墊付搶救費(fèi)用，道路交通事故社會(huì)救助基金有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。因此，交通肇事逃逸，無論是民事賠償責(zé)任、行政處罰責(zé)任，或是刑事責(zé)任都要比沒有逃逸嚴(yán)重得多。這里所說“責(zé)任”是指民事責(zé)任，使交管部門對(duì)事故責(zé)任難以認(rèn)定，首先推定其有過錯(cuò)，承擔(dān)事故的全部責(zé)任，若其有證據(jù)證明對(duì)方當(dāng)事人也有過錯(cuò)才可減輕其責(zé)任，這方面也加重了逃逸人的舉證責(zé)任。如全國(guó)關(guān)注的鄭州市公安局民警張金柱交通肇事案。法院以故意傷害罪判處張死刑，以交通肇事罪判處三年有期徒刑，數(shù)罪并罰執(zhí)行死刑。在此，我必須向?qū)W校黨委、領(lǐng)導(dǎo)和同仁們作出深刻檢討，必須永遠(yuǎn)牢記這次血的教訓(xùn)。二是超速行車，措施不力。今后，我將認(rèn)真吸取這次深刻的教訓(xùn)，一定做到以下幾點(diǎn)：自覺學(xué)習(xí)和遵守交通安全法律、法規(guī)和政策規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》和學(xué)校教練員管理的規(guī)章制度，牢固樹立“安全第一” “牽著安全手，幸福跟我走”“ 安全創(chuàng)造幸福，疏忽帶來痛苦” “聚精會(huì)神駕車，萬里不出差錯(cuò)。疲勞了不開“迷糊車”，