【正文】 。第二十六條 各省、自治區(qū)、直轄市公安廳、局可根據(jù)本規(guī)定制定實(shí)施辦法。第二十四條 對(duì)擅離職位、放棄崗位、貽誤戰(zhàn)機(jī)、徇私枉法等不按規(guī)定堵截、追緝或協(xié)查肇事逃逸案件的人民警察，應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定給予處分，責(zé)任人是交通事故辦案人員的，同時(shí)繳銷事故處理證。具體執(zhí)行獎(jiǎng)勵(lì)的標(biāo)準(zhǔn)和辦法，由各省、自治區(qū)、直轄市公安廳（局）制定。第五章 獎(jiǎng)勵(lì)與處罰第二十二條 對(duì)偵破肇事逃逸案件提供線索和有功的群眾應(yīng)當(dāng)給予精神鼓勵(lì)和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，并建議其所在單位予以獎(jiǎng)勵(lì)。第二十一條 協(xié)查的公安機(jī)關(guān)對(duì)查獲的嫌疑車輛和嫌疑人員，一時(shí)難以查明有關(guān)情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知要求協(xié)查的公安機(jī)關(guān)派員甄別。案發(fā)地公安機(jī)關(guān)的人員一時(shí)難以趕到，又需要對(duì)肇事者或嫌疑人員實(shí)行必要留置的，應(yīng)當(dāng)由協(xié)查地公安機(jī)關(guān)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。第十九條 協(xié)查的公安機(jī)關(guān)在堵截中，發(fā)現(xiàn)肇事車、肇事者或與協(xié)查通報(bào)、電話相符的嫌疑車輛、嫌疑人員可以采取必要的控制或滯留措施，收集有關(guān)證據(jù)。第十七條 要求協(xié)查肇事逃逸案件的辦案部門，在協(xié)查通報(bào)或電話通知中，應(yīng)當(dāng)提供案件發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、簡(jiǎn)要案情和后果；盡可能提供肇事車輛的號(hào)牌號(hào)碼、車型、顏色、裝載、損壞部位等特征。第四章 協(xié)查第十五條 協(xié)助其他地區(qū)公安機(jī)關(guān)查緝肇事逃逸案件，是各地公安機(jī)關(guān)的職責(zé)，必須全力配合。第十四條 參加查緝肇事逃逸案件的人民警察，要注意保護(hù)自身安全。第十二條 勘查肇事逃逸案件現(xiàn)場(chǎng)必須細(xì)致、周密，應(yīng)當(dāng)首先尋找證人，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)遺留的各種痕跡、印跡，判斷肇事的車輛類型、逃逸方向，為堵截和追緝逃逸車輛提供線索。第十一條 發(fā)生肇事逃逸案件，應(yīng)當(dāng)立即組織人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查。第九條 縣級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)建立能夠與相鄰省、地區(qū)（市）、縣公安機(jī)關(guān)交通管理部門相互聯(lián)絡(luò)的通信設(shè)備。第七條 公安機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)在鄰省、地區(qū)（市）、縣的交通干線或肇事逃逸案件較多的道路上，設(shè)置標(biāo)有管轄地公安交通管理部門地址及報(bào)案電話號(hào)碼的提示牌，配置１２２報(bào)警電話，方便過(guò)路駕駛員或者群眾及時(shí)報(bào)案。第六條 治安檢查站應(yīng)當(dāng)承擔(dān)堵截、查緝肇事逃逸車輛的任務(wù)，必要時(shí)經(jīng)縣和縣以公安機(jī)關(guān)主要領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，可以臨時(shí)設(shè)置檢查卡。在發(fā)生肇事逃逸案件或接到協(xié)查通報(bào)后，應(yīng)當(dāng)立即開(kāi)展查緝工作。地區(qū)（市）公安機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)指導(dǎo)和直接參與肇事逃案件的查緝工作。第三條 查緝肇事逃逸案件，由事故發(fā)生地公安機(jī)關(guān)統(tǒng)一指揮，各部門分工負(fù)責(zé)，密切配合。第五篇：交通肇事逃逸案件規(guī)定發(fā)布單位】公安部【發(fā)布文號(hào)】【發(fā)布日期】19950620 【生效日期】19950620 【失效日期】【所屬類別】國(guó)家法律法規(guī)交通肇事逃逸案件查緝工作規(guī)定（１９９５年６月２０日公安部發(fā)布）第一章 總則第一條 為及時(shí)偵破交通肇事逃逸案件，保護(hù)人民群眾合法權(quán)益，維護(hù)社會(huì)秩序，根據(jù)《中華人民共和國(guó)人民警察法》、《道路交通事故處理辦法》制定本規(guī)定。本案中袁某并未被毆打或者面臨被毆打的實(shí)際危險(xiǎn)，其逃離事故現(xiàn)場(chǎng)后并未立即報(bào)警并接受公安機(jī)關(guān)處理，且無(wú)證人或其它證據(jù)證明其無(wú)逃避法律追究的主觀故意或證明其確實(shí)害怕遭受被害人親屬毆打，另外若其辯稱成立，其離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)后應(yīng)是立即去公安交管部門，而不是次日上午才前往，因此，袁某離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)的主觀目的應(yīng)推定為“逃避法律追究”，具備“交通肇事逃逸”的主觀要件。再次，袁某離開(kāi)事故現(xiàn)場(chǎng)后，家人、交警均與其失去聯(lián)系，次日才到公安交 3管部門接受調(diào)查處理，且非因?yàn)椤胺e極履行救助義務(wù)”將被害人送去醫(yī)院，也非因?yàn)椤傲⒓赐栋浮比ネ痪块T的途中，其逃離了事故發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)和與事故具有緊密聯(lián)系的場(chǎng)所，具備“交通肇事逃逸”的空間要件。（二）本案袁某行為的認(rèn)定筆者認(rèn)為本案中袁某的行為構(gòu)成“交通肇事逃逸”，理由如下：首先，袁某違反道路交通安全法，駕駛機(jī)動(dòng)車輛致一人死亡，且負(fù)事故的全部責(zé)任，其行為構(gòu)成交通肇事罪，具備“交通肇事逃逸”的前提要件。筆者認(rèn)為，對(duì)于“逃避法律追究”的認(rèn)定可采取推定原則?！敖煌ㄕ厥绿右荨钡闹饔^要件《解釋》將“交通肇事逃逸”的主觀目的限定為“為逃避法律追究”，即指行為人在明知自己造成了交通事故的情況下，為逃避履行相關(guān)法定義務(wù)和承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任而產(chǎn)生逃跑直接故意的主觀動(dòng)機(jī)。肇事人肇事后將被害人送往醫(yī)院，并立即報(bào)案在醫(yī)院守候等待公安機(jī)關(guān)的審查處理，雖然離開(kāi)了肇事現(xiàn)場(chǎng)，但系為了救助被害人所致，當(dāng)然不屬于交通肇事后“逃逸”。“交通肇事逃逸”的空間要件《解釋》未對(duì)“逃逸”的場(chǎng)所作出限定，就其立法目的來(lái)看，“交通肇事逃逸”的空間要件是指逃離事故發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)或與事故具有緊密聯(lián)系的場(chǎng)所，如搶救事故傷亡者的醫(yī)院、調(diào)查事故責(zé)任的交警部門等。肇事者接受公安機(jī)關(guān)處理后，在偵查、起訴、審判階段為逃避責(zé)任經(jīng)傳喚不到案，取保候?qū)徎蛘弑O(jiān)視居住期間逃跑，實(shí)質(zhì)是一種違反訴訟程序脫逃行為，均不宜認(rèn)定為“逃逸”。即行為人交通肇事行為構(gòu)成交通肇事罪的基本犯是“交通肇事逃逸”的前提要件。“交通肇事逃逸”的前提要件《解釋》第二條第一款和第二款（一）至（五）項(xiàng)規(guī)定的是構(gòu)成交通肇事罪的八種情形，根據(jù)《解釋》第三款的規(guī)定，行為人只有具備這八種情形之一，即構(gòu)成交通肇事罪的基本犯，其“逃逸”行為才能構(gòu)成“交通肇事后逃逸”行為。三、案件評(píng)析（一）“交通肇事逃逸”的成立要件《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問(wèn)題的解釋》（以下簡(jiǎn)稱《解釋》）第三條規(guī)定：“‘交通運(yùn)輸肇事后逃逸’，是指行為人具有本解釋第二條第一款規(guī)定和第二款第(一)至(五)項(xiàng)規(guī)定的情形之一，在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為?！敖煌ㄟ\(yùn)輸肇事逃逸”是指行為人為逃避法律追究而逃跑的行為?！敖煌ㄕ厥绿右荨币唤?jīng)實(shí)施逃離現(xiàn)場(chǎng)的行為即告成立，袁某在交警部門首次處理前離開(kāi)事故現(xiàn)場(chǎng)，第二天才到交警部門接受調(diào)查處理，且其離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)并無(wú)為救助被害人或其它正當(dāng)理由，應(yīng)認(rèn)定為“交通肇事逃逸”。二、爭(zhēng)議問(wèn)題本案中，袁某違反道路交通安全法，駕駛機(jī)動(dòng)車輛致一人死亡，且負(fù)事故的全部責(zé)任，其行為構(gòu)成交通肇事罪，但對(duì)其在交警到達(dá)前離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)的行為如何認(rèn)定存在爭(zhēng)議。次日上午7時(shí)許，袁某到公安交通管理部門接受調(diào)查處理并稱其離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)的原因是害怕遭受被害人親友毆打。此致!第四篇：交通肇事逃逸的認(rèn)定淺議“交通肇事逃逸”舒城縣人民檢察院 王敏 丁海棠一、基本案情2011年9月4日23時(shí)許，袁某駕駛皖NJX005號(hào)小型普通客車，沿G206線由南向北行駛至1106KM+680M處，遇潘某由東向西橫過(guò)公路，袁某對(duì)道路情況觀察疏忽而撞到潘某，造成皖NJX005號(hào)小型普通客車受損、潘某受傷，后潘某經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。然而此次錯(cuò)誤，給公司內(nèi)部造成負(fù)面沖擊。并且以個(gè)人親身實(shí)例告誡下屬，今后開(kāi)車一定要仔細(xì)、謹(jǐn)慎、小心!此次錯(cuò)誤發(fā)生，讓領(lǐng)導(dǎo)為此困擾，我也感到很內(nèi)疚，覺(jué)得也很對(duì)不起您。充分吸取此次錯(cuò)誤經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以此為戒。我經(jīng)過(guò)一番思考總結(jié)，特此，我向您做出保證：1，從今往后，我必須時(shí)刻保持高度行車安全意識(shí)，堅(jiān)決遵守每一條交通法規(guī)，尤其是在啟車、倒車過(guò)程中全面觀察周圍情況，采取穩(wěn)妥行車方案，徹底杜絕此類事故的發(fā)生。為此，我表示一定妥善處理善后事宜，給當(dāng)事人一個(gè)妥善的交待。面對(duì)錯(cuò)誤，我感到深深的內(nèi)疚與自責(zé)。立即報(bào)了交警后報(bào)保險(xiǎn)公司，接著迅速地送這位傷者去了就近醫(yī)院檢查治療?；仡櫞舜五e(cuò)誤，我于2012年7月26日在公司門口，由于我在車內(nèi)正與人閑聊，我一時(shí)大意就沒(méi)有細(xì)致查看車子周圍情況，盲目地加快倒車速度，結(jié)果撞倒了當(dāng)時(shí)正在車子后方的物業(yè)保安，最終導(dǎo)致此次撞人事故的發(fā)生。篇三：交通事故檢討書精選交通事故檢討書精選開(kāi)車撞倒行人的檢討書 尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：我懷著懊悔、自責(zé)的心情向您遞交這篇檢查，以深刻反省我開(kāi)車不意、撞倒行人的嚴(yán)重錯(cuò)誤。同時(shí)，身為一名XX，要從自身做起，下一步，我將嚴(yán)格遵守交通法、道路安全法，牢固樹(shù)立安全意識(shí)、憂患意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，時(shí)刻牢記“安全來(lái)自警惕，事故源于麻痹大意”的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，通過(guò)經(jīng)常不斷的安全教育，強(qiáng)化安全意識(shí)，達(dá)到“警鐘常鳴”，增強(qiáng)自身對(duì)安全行車的責(zé)任感和自覺(jué)性。沒(méi)有監(jiān)督就沒(méi)有制約，我將牢記此次事故教訓(xùn)，加強(qiáng)對(duì)行車安全的自我監(jiān)督管理，同時(shí)，將車輛安全運(yùn)行情況形成一種監(jiān)督鏈，對(duì)同車、同事之間相互進(jìn)行監(jiān)督，凡發(fā)現(xiàn)車輛有問(wèn)題和違反交通法規(guī)的行為，我會(huì)做到和同事之間的相互提醒或者制止，避免交通違法、違規(guī)行為的再次發(fā)生。同時(shí)，加強(qiáng)駕駛技術(shù)培訓(xùn)，對(duì)于日常開(kāi)車過(guò)程中不好的行車習(xí)慣堅(jiān)決摒棄，逐步積累駕駛經(jīng)驗(yàn)，提高駕駛業(yè)務(wù)水平，做到防范于未然。三是加強(qiáng)自身行車安全管理。在日常XX過(guò)程中，加強(qiáng)思想、技術(shù)、行車狀況的自我剖析，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)法律法規(guī)制度，增強(qiáng)自身安全行車的自我約束力，牢固樹(shù)立不開(kāi)“英雄車、霸王車”的思想。在平時(shí)的學(xué)習(xí)過(guò)程中，我將進(jìn)一步加強(qiáng)作風(fēng)紀(jì)律、道路交通法規(guī)、安全行車常識(shí)、典型車輛事故剖析等內(nèi)容的學(xué)習(xí)，切實(shí)吸取事故案件的慘痛教訓(xùn)，從小事做起，從我做起，使事故“止之于始萌”，以“我的安全我負(fù)責(zé)，他人安全我有責(zé)，單位安全我盡責(zé)，出了問(wèn)題嚴(yán)查責(zé)”的工作作風(fēng)，牢固樹(shù)立車輛安全意識(shí)，提高自身在安全行車過(guò)程中的敏銳性，打牢遵章守紀(jì)的思想基礎(chǔ)。我于XX取得駕駛執(zhí)照，駕齡不長(zhǎng)，自身駕駛技術(shù)并不是很過(guò)硬，在平時(shí)行車過(guò)程中，處理車輛安全突發(fā)狀況時(shí)，由于駕駛經(jīng)驗(yàn)有限，導(dǎo)致行動(dòng)遲鈍、反應(yīng)慢，遇到險(xiǎn)情心慌意亂，不能果斷處理而發(fā)生車輛事故。在平時(shí)開(kāi)車的過(guò)程中，經(jīng)常淡忘“安全”二字，由于自身在性格方面較為急躁，所以，開(kāi)車過(guò)程中容易出現(xiàn)情緒波動(dòng)，脾氣急躁，開(kāi)快車、開(kāi)賭氣車的現(xiàn)象，從而發(fā)生車輛安全事故。在平時(shí)工作、生活的過(guò)程中，對(duì)別人行車違規(guī)行為，指責(zé)得多、批評(píng)得多、教育得多，但是自身卻缺乏對(duì)交通安全的自我學(xué)習(xí)和警示教育，沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到行車安全的重要性，更沒(méi)有認(rèn)識(shí)到交通違法行為的嚴(yán)重后果，作為XXX，這說(shuō)明我?guī)ь^安全行車規(guī)范意識(shí)不強(qiáng)，而且還存在知法犯法的現(xiàn)象。強(qiáng)化駕駛員隊(duì)篇五：車輛事故檢討書 事故檢討書尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：您好!篇二：車輛事故檢討書事故檢討書尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：您好!O月X日中午X時(shí),我駕駛單位車輛(牌號(hào)XXXX)，因操作不慎,造成XX事故, 發(fā)生車輛事故后，不但給本人及同事帶來(lái)痛苦，而且給單位帶來(lái)人力、物力、財(cái)力上的損失，干擾了單位正常工作，同時(shí)也影響了XXX的良好形象，在此我做出深刻的檢討。確保放心人開(kāi)放心車，明確各類事故多發(fā)路段，和事故高發(fā)時(shí)段和季節(jié)性防事故工作。（三）嚴(yán)密細(xì)致科學(xué)安排車輛搬倒工作，確保放心人開(kāi)放心車 **將進(jìn)一步完善細(xì)化車輛交通安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度。三是引導(dǎo)職工正確看待事故的發(fā)生，使全體職工在思想上不為此次事故背上包袱，加強(qiáng)交強(qiáng)交通安全事故教育，加大學(xué)習(xí)《道路交通安全法》《事故防范細(xì)則》等法規(guī)，深入開(kāi)展“安全工作大家談”活動(dòng)。全隊(duì)職工開(kāi)展車輛交通安全知識(shí)和技能的自評(píng)和互評(píng)，重新對(duì)自身存在的思想上的，心理上的，知識(shí)和技能上的缺點(diǎn)和不足進(jìn)行自查互查，從這次事故的發(fā)生對(duì)照自己，找準(zhǔn)自身存在的問(wèn)題。一是通過(guò)此次交通事故，給全體的職工敲醒了警鐘，使大家從盲目樂(lè)觀的安全建設(shè)形勢(shì)的誤區(qū)中走出來(lái)，正視存在安全隱患和安全管理中的薄弱環(huán)節(jié)，切實(shí)吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，為下步安全工作順利開(kāi)展打好基礎(chǔ)。在此，我只能說(shuō)，我愿意為過(guò)去發(fā)生過(guò)的一切承擔(dān)責(zé)任，也愿意接受公司對(duì)我批評(píng)處理，以此為鑒，遠(yuǎn)離事故，警示后人。我感到：必須教育職工對(duì)發(fā)現(xiàn)的安全隱患、技術(shù)難題及時(shí)報(bào)告，堅(jiān)決杜絕憑作業(yè)經(jīng)驗(yàn)，僥幸心理擅自處理，安全生產(chǎn)工作必須天天講、時(shí)時(shí)講，講深講透，講的深入人心，讓職工入耳入腦，樹(shù)立牢固的安全生產(chǎn)觀念，落實(shí)安全生產(chǎn)制度，遵守相關(guān)安全生產(chǎn)法規(guī)，及時(shí)排除隱患，才能夠?qū)崿F(xiàn)安全生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)效益的雙豐收。安全生產(chǎn)工作任重道遠(yuǎn)，只有不斷強(qiáng)化安全生產(chǎn)工作，不折不扣地貫徹落實(shí)《安全生產(chǎn)法》，不遺余力地抓實(shí)安全生產(chǎn)工作，**才能遠(yuǎn)離安全隱患、才能遠(yuǎn)離事故、才能保證安全生產(chǎn)。面對(duì)血的教訓(xùn)，我充分認(rèn)識(shí)到忽視安全生產(chǎn)工作是導(dǎo)致事故的必然結(jié)果，安全生產(chǎn)工作是公司經(jīng)濟(jì)工作的生命線，不能有一絲一毫的疏忽、大意、懈怠；面對(duì)痛苦的回憶，我充分認(rèn)識(shí)到規(guī)章制度完善、管理嚴(yán)格、責(zé)任落實(shí)是防止事故的重要手段；及時(shí)排除隱患、制定整改措施是防止事故的根本方法；加強(qiáng)職工安全生產(chǎn)教育，提高職工安全生產(chǎn)素質(zhì)，是防止事故的得力措施；強(qiáng)化安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)是防止事故的有力保證。面對(duì)著無(wú)可挽回的生命，我們心情十分沉重。通過(guò)深刻反省，認(rèn)識(shí)到由于我們工作管理的失誤，造成了安全管理方式粗放，相關(guān)安全制度落實(shí)不實(shí)，操作規(guī)程執(zhí)行不細(xì)，督促檢查力度不夠，特別是在外界條件較好的情況下缺乏應(yīng)有的警覺(jué)，最終引發(fā)了這起交通事故。三、痛定思痛，潛心研究整改目標(biāo)和措施。在事故中，駕駛員***沒(méi)能完全按照道路交通中關(guān)于規(guī)避的原則處理，一定程度上違反了道路交通安全法的有關(guān)規(guī)定。看到事故的后果，后悔莫及，深深自責(zé)，沒(méi)有牢記***諄諄教誨，沒(méi)有履行好職責(zé)，愧對(duì)各級(jí)***的信任。原本可以避免的一起事故，原本不應(yīng)該發(fā)生的事故，由于思