【正文】 五、心得和認識實習持續(xù)了將近一周就結束了，這次短暫的認識實習所學到的 知識，雖然有限，但是這對于我下個學期要學的專業(yè)知識來說是一 個很好的鋪墊，至少讓我知道了應該往哪個方向去學習！日后的學習中，我要認真把專業(yè)基礎知識學扎實，遇到什么不 明白就要及時向老師請教，不能遺留知識盲點，力求把理論知識學熟學透，因為我深知學好專業(yè)基礎知識是以后學好專業(yè)知識的關鍵，其次，做工程這方面對工作人員的專業(yè)素質要求比較高，我們將來 所做的工程都是為人民服務的一線工程，工程人員專業(yè)素質的高低 將會直接影響到工程的質量，如果工程人員不嚴格要求自己，工程 質量將得不到保證，從而導致資源的浪費，同時也是國家的損失！參觀完一系列的路橋以及隧道后，我的腦海中不禁閃現著建設 者們那不畏艱險、鏖戰(zhàn)高速的光輝形象，像青蘭高速這樣的巨大工 程項目應該凝聚著多少建設者們的心血啊，三年或許五年他們堅守 在施工第一線，默默地為祖國的建設事業(yè)奉獻自己的青春！所以以 后作為路橋人我一定要發(fā)揚艱苦奮斗的精神，不畏艱難困苦，為祖 國的建設貢獻一份自己的力量！。立交橋凌空 架起來，形成一個個的道路樞紐，使城市變得四通八達。此外，實習中我們也見到了 橋梁伸縮縫，還 聽了關于橋梁轉 體的相關知識。⑦橋梁養(yǎng)護。⑥橋梁試驗。⑤橋梁檢定。④橋梁施工。③橋梁結構設計。②橋式方案設計。橋梁工程內容 ①橋渡設計。工程完工后還得做好管理及養(yǎng)護工作。必要時應當開挖試驗洞對理論方案進行實踐驗證。所以應該看到隧道施工方法的選擇，是一項“模糊”的決策過程，它依賴于有關人員的學識、經驗、毅力和創(chuàng)新精神。選擇施工方案時，要考慮的因素有如下幾方面： A．工程的重要性。在石質巖層中采用鉆爆法 最為廣泛，采用掘進機直接開挖也逐漸推廣。明挖法多用于淺埋隧 道或城市鐵路隧道，而山嶺鐵路隧道多用暗挖法。隧 道設計 包括 隧道選線、縱斷面設 計、橫斷面設計、輔 助坑道設計，洞門設 計，以及開挖方法和襯砌類型的選擇等。這三類隧 道中修建最多的是山 嶺隧道。根據其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。（二）隧道 懷著興致勃勃的心情我們坐車來到了鼓山隧道：鼓山隧道最大開挖跨度達 米、高 米，屬國內少有 的大跨徑扁平隧道，堪稱河北第一寬隧，又因坐落在太行山余脈的 鼓山之下，地質結構較為復雜，斷層多、圍巖變化大，施工安全風 險大，被列為河北省青蘭高速公路全線的重點控制性工程。路面的類型常見的有瀝青路面、水泥混凝土路面、碎石類路面等。路基是路面的基礎，它與路面共同承擔車輛的荷載，是公路的 重要組成部分。介于這兩者之 間的稱為半填半挖路基。路塹即從原地面向下開挖而成的路基和邊坡。護坡分路堤和路塹兩種，路堤即低于原地面用土、石填筑而成的路基，它的高度一般小于 20m，兩側坡面為臺階形或單面坡，坡率一般 1∶～1∶1 即 176。由于涉縣是山區(qū)縣，修這條高 速穿山架橋可謂是困難重重， 公里的路程，隧道就長達 公里、架橋 公里，共有隧道 4 座、互通式立交橋 2 處、天橋 11 座、中 橋 5 座、通道 7 座、涵洞 12 道、渡槽 3 座。青蘭高速是屬于國家高速公路網規(guī)劃的 一條東西橫向線，其編號為 G22，它連接青島 和蘭州途徑萊蕪、泰安、聊城、邯鄲、長治、臨汾、富川、慶陽、平涼、定西，全里程 1795 公里。車子平穩(wěn)的 行駛在馬路上，我的心情無比的興奮，一路上看著路旁的建筑還有 車子經過的道路，心想以后自己就有可能參與建造道路工程了，如 果將來開著車行駛在自己參與修建的道路上，我該有多么的驕傲和 自豪！公路的組成部分包括：路基、路面、橋涵、隧道、防護工程、排水設備、山區(qū)特殊構造物。通過相關工作人員的現場講解，學生們懂得以后專業(yè)基礎課學習的重要性，增強學生對本專業(yè)前沿技術的關注，增強學生對本專 業(yè)知識學習的主動性，增強學生的群眾性觀點、勞動觀點、工程觀 點和建設有中國特色社會主義事業(yè)的責任心和使命感。河北工程大學認識實習報告學院： 學院：土木工程學院 專業(yè)： 專業(yè)：道路橋梁與渡河工程 班級：0901 班級： 姓名： 姓名：黃凱 學號： 學號：090580136 指導老師： 指導老師：楊萬斌 馬健生實習時間： 實習時間：年月日年月日 年 月 日 年 月 日一、實習目的認識實習是本專業(yè)的一門主要實踐性課程。本文由kai120690貢獻doc文檔可能在WAP端瀏覽體驗不佳。如果發(fā)短信給你喜歡的人，他不回，不要再發(fā)。在這里非常感謝陳老師。拿到一份圖紙，首先要看的是目錄，然后在看圖紙的總說明，在建筑識圖過程中，我們要結合所學知識，從投影圖、平面圖、剖面圖、斷面圖、立面圖綜合考慮。立鏡時要保證鏡竿盡量豎直，全站儀能夠自動保存數據，讀數較快。陳老師把房建和路橋專業(yè)的學生分開了，我們路橋專業(yè)的主要使用全站儀，全站儀是指能自動地測量角度和距離，架設儀器時，要保證儀器架穩(wěn)，一般是將三腳架的腿間距稍微放大些，保證平穩(wěn)。鋼筋加工區(qū) 校內實訓我們首先進行了測量放樣。在施工現場擺放了好多材料，有混凝土墊塊、鋼筋、水泥、石子、沙等等。該工程采用的是懸挑式雙排腳手架，主要作用是供施工人員在高空中進行施工作業(yè)和供外圍防護的骨架以及支撐模板的重要垂直支撐。京杭運河特大橋 參觀在建的福晟錢隆城一期工程，該工程占地面積：89285㎡，建筑面積：25000㎡，整個建筑樓采用的是框剪結構，墻是剪力墻，房屋或構筑物中主要承受風荷載或地震引起的水平荷載的墻體。裝配式施工時，首先在梁場預制好梁，將預制好的梁用汽車或者是浮船運輸到現場，用吊裝設備吊裝到指定部位，對預制梁進行固定和預應力張拉，此方法也是對稱平衡施工，最后用鎖將橋面和塔連接起來。隨著張拉工藝的成熟，在預應力張拉時一般不會出現斷筋現象，但是作為將來的技術人員一定要提高警惕，在張拉預應力筋是要站在與張拉方向垂直的地方，一定不能站在與張拉方向一致的地方，防止預應力筋拉斷向自己飛來發(fā)生危險。懸臂法施工時對預應力筋的施工也是應該注意得環(huán)節(jié)。對于軸線偏移時，應該逐漸調節(jié)掛籃的軸線來實現橋梁軸線的調控。對于懸臂施工監(jiān)測也是重要的環(huán)節(jié)，為了防止在橋跨中合攏時兩側橋梁的高度一致，還有為了保證橋梁的軸線一致，都須進行橋梁的監(jiān)測。零號塊四周的臨時支撐樁橋跨應在一天中溫度最低時進行合攏，因為橋跨結構較大，由于溫差使變形較大，如果在白天溫度最高時合攏，橋跨處于伸長狀態(tài)，當溫度降低時橋跨處于收縮狀態(tài)，此時合攏處承受拉力，使合攏處成為最薄弱的地方。在此給過程要注意零號塊的施工，為了使零號塊固定要做臨時固定處理。平衡懸臂法掛籃施工圖更好學習懸臂施工的原理及工藝方法，懸臂施工時通過掛籃這種設備形成懸臂端，在懸臂上形成施工面進行橋墩兩側平衡施工。同時更T型梁下部及橫隔梁 直覺的知道橫隔梁具有提高抗扭剛度作用的原因了，恒隔梁不僅可以做成實心的，可以做成空心的以便減輕自重。參觀京杭運河特大橋和鹽河大橋后，讓我們對橋梁的結構有了更深刻的認識，比如以前在課本上學習的橫隔梁。對于大跨徑、特大跨徑橋梁使用組合結構或斜拉橋。在這一周里，我們參觀了已建成的里運河—京杭運河特大橋、鹽河大橋、和在建的承德路大橋、北京路與黃河西路交界處的恒通大廈、我們去了位于奧體中心旁的福晟錢隆城，接下來的測量和識圖訓練。實