【正文】 級： 姓名： 姓名：黃凱 學(xué)號： 學(xué)號：090580136 指導(dǎo)老師： 指導(dǎo)老師：楊萬斌 馬健生實習(xí)時間： 實習(xí)時間：年月日年月日 年 月 日 年 月 日一、實習(xí)目的認(rèn)識實習(xí)是本專業(yè)的一門主要實踐性課程。通過這次認(rèn)識實習(xí)，可以對本專業(yè)所學(xué)習(xí)的知識有所了解，同時對以后可能要從事的事 業(yè)有一個初步的認(rèn)識和整體印象，為以后的學(xué)習(xí)打下堅實的基礎(chǔ)。通過相關(guān)工作人員的現(xiàn)場講解，學(xué)生們懂得以后專業(yè)基礎(chǔ)課學(xué)習(xí)的重要性，增強學(xué)生對本專業(yè)前沿技術(shù)的關(guān)注，增強學(xué)生對本專 業(yè)知識學(xué)習(xí)的主動性，增強學(xué)生的群眾性觀點、勞動觀點、工程觀 點和建設(shè)有中國特色社會主義事業(yè)的責(zé)任心和使命感。二、實習(xí)地點武安、磁山、魏縣三、實習(xí)內(nèi)容參觀青蘭高速、鼓山隧道、轉(zhuǎn)體橋、鋼管橋、立交橋、城市公 路、觀看隧道施工相關(guān)視頻四、實習(xí)過程和體會實習(xí)的第一天早晨，我們集體乘車向目的地出發(fā)。車子平穩(wěn)的 行駛在馬路上，我的心情無比的興奮，一路上看著路旁的建筑還有 車子經(jīng)過的道路，心想以后自己就有可能參與建造道路工程了，如 果將來開著車行駛在自己參與修建的道路上，我該有多么的驕傲和 自豪！公路的組成部分包括：路基、路面、橋涵、隧道、防護(hù)工程、排水設(shè)備、山區(qū)特殊構(gòu)造物。（一）道路乘著車我們奔馳在青蘭高速公路邯涉段。青蘭高速是屬于國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的 一條東西橫向線，其編號為 G22，它連接青島 和蘭州途徑萊蕪、泰安、聊城、邯鄲、長治、臨汾、富川、慶陽、平?jīng)?、定西，全里?1795 公里。青蘭高速涉縣段全長 公里，雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，東連武 安，西接現(xiàn)已通車的邯長高速公路。由于涉縣是山區(qū)縣，修這條高 速穿山架橋可謂是困難重重， 公里的路程，隧道就長達(dá) 公里、架橋 公里，共有隧道 4 座、互通式立交橋 2 處、天橋 11 座、中 橋 5 座、通道 7 座、涵洞 12 道、渡槽 3 座。它由中鐵十一局承建，有三座特長隧道，兩側(cè)設(shè)有護(hù)坡和護(hù)欄。護(hù)坡分路堤和路塹兩種，路堤即低于原地面用土、石填筑而成的路基，它的高度一般小于 20m，兩側(cè)坡面為臺階形或單面坡，坡率一般 1∶～1∶1 即 176?！?5176。，路塹即從原地面向下開挖而成的路基和邊坡。其作用 是緩和道路縱坡或越嶺線穿越嶺口控制標(biāo)高，但也存在危害，破壞了厚地層的天然乎衡狀態(tài)，不利于排水，通風(fēng)，所以邊坡穩(wěn)定性要 好，須設(shè)置邊溝，必要時還須設(shè)置截水溝以利排水。介于這兩者之 間的稱為半填半挖路基。在挖方路段，路基通常是地面下的天然地 層；在填方地段，則是填筑起來的壓實土層。路基是路面的基礎(chǔ)，它與路面共同承擔(dān)車輛的荷載，是公路的 重要組成部分。路面是直接承受汽車碾壓的行車地帶，它是用各種堅硬材料鋪 筑在路基上面的單層或多層結(jié)構(gòu)。路面的類型常見的有瀝青路面、水泥混凝土路面、碎石類路面等。路肩是路面兩側(cè)路基邊緣以內(nèi)地帶，它是用來支持路面、臨時 ?？寇囕v和供行人行走。（二）隧道 懷著興致勃勃的心情我們坐車來到了鼓山隧道：鼓山隧道最大開挖跨度達(dá) 米、高 米，屬國內(nèi)少有 的大跨徑扁平隧道，堪稱河北第一寬隧，又因坐落在太行山余脈的 鼓山之下，地質(zhì)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，斷層多、圍巖變化大，施工安全風(fēng) 險大，被列為河北省青蘭高速公路全線的重點控制性工程。隧道是修建在地下或水下并鋪設(shè)鐵路供機(jī)車動車輛通行的建筑 物。根據(jù)其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道； 為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道；為適應(yīng)鐵 路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。這三類隧 道中修建最多的是山 嶺隧道。鼓山隧道即 為山嶺隧道。隧 道設(shè)計 包括 隧道選線、縱斷面設(shè) 計、橫斷面設(shè)計、輔 助坑道設(shè)計，洞門設(shè) 計，以及開挖方法和襯砌類型的選擇等。隧道開挖開挖方法分為明挖法和暗挖法。明挖法多用于淺埋隧 道或城市鐵路隧道，而山嶺鐵路隧道多用暗挖法。按開挖斷面大小、位置分，有分部開挖法和全斷面開挖法。在石質(zhì)巖層中采用鉆爆法 最為廣泛，采用掘進(jìn)機(jī)直接開挖也逐漸推廣。在松軟地質(zhì)中采用盾 構(gòu)法開挖較多。選擇施工方案時，要考慮的因素有如下幾方面： A．工程的重要性。一般由工程的規(guī)模、使用上的特殊要求，以及工期的緩急體現(xiàn)出來； B．隧道所處的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件（土質(zhì)檢測）； C．施工技術(shù)條件和機(jī)械裝備狀況； D．施工中動力和原材料供應(yīng)情況； E．工程投資與運營后的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益； F．施工安全狀況，G．有關(guān)污染、地面沉降等環(huán)境方面的要求和限制。所以應(yīng)該看到隧道施工方法的選擇，是一項“模糊”的決策過程，它依賴于有關(guān)人員的學(xué)識、經(jīng)驗、毅力和創(chuàng)新精神。對于重要工程 則需匯集專家們的意見，廣泛論證。必要時應(yīng)當(dāng)開挖試驗洞對理論方案進(jìn)行實踐驗證。隧道施工期間還得同步開展以下工作： 防水排水，通風(fēng)，照明，石渣運輸?shù)?。工程完工后還得做好管理及養(yǎng)護(hù)工作。（三）橋梁 一路上我們遇到了不少的橋梁，有斜拉橋，梁橋，立交橋等。橋梁工程內(nèi)容 ①橋渡設(shè)計。選擇橋址，決定橋梁孔徑，考慮通航和線路要求 以確定橋面高程，考慮基底不受沖刷或凍脹以確定基礎(chǔ)埋置深度，設(shè)計導(dǎo)流建筑物等。②橋式方案設(shè)計。根據(jù)設(shè)計任務(wù)書編制各種可能采用的橋式方 案，進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，提出推薦方案，提供建設(shè)單位進(jìn)行決策。③橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計。為選定的橋式進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，決定橋梁上部 結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的尺寸，繪制設(shè)計圖。④橋梁施工。按現(xiàn)場和施工單位的具體條件，選擇施工方法，進(jìn)行施工組織設(shè)計，按設(shè)計建造橋梁。⑤橋梁檢定。確定既有橋梁所能安全承受的活荷載和抗洪能 力。⑥橋梁試驗。測定實橋或模型在荷載下的應(yīng)變，位移及振動 等行為、與計算或預(yù)期效果進(jìn)行對比，為橋梁設(shè)計及其科學(xué)技術(shù)的 發(fā)展積累資料。⑦橋梁養(yǎng)護(hù)。延長橋梁壽命，保證使用安全。此外，實習(xí)中我們也見到了 橋梁伸縮縫，還 聽了關(guān)于橋梁轉(zhuǎn) 體的相關(guān)知識。關(guān)于立交 橋，立交橋是城 市道路樞紐當(dāng)中 的立體道路建筑，它本著方便行車，縮短時間，消除沖突等原則籌 建，通過它，汽車可以向城市的多個方向自由地出入。立交橋凌空 架起來，形成一個個的道路樞紐，使城市變得四通八達(dá)。立交橋也 是一座城市的標(biāo)志和重要的符號。五、心得和認(rèn)識實習(xí)持續(xù)了將近一周就結(jié)束了，這次短暫的認(rèn)識實習(xí)所學(xué)到的 知識，雖然有限，但是這對于我下個學(xué)期要學(xué)的專業(yè)知識來說是一 個很好的鋪墊，至少讓我知道了應(yīng)該往哪個方向去學(xué)習(xí)！日后的學(xué)習(xí)中，我要認(rèn)真把專業(yè)基礎(chǔ)知識學(xué)扎實，遇到什么不 明白就要及時向老師請教，不能遺留知識盲點，力求把理論知識學(xué)熟學(xué)透，因為我深知學(xué)好專業(yè)基礎(chǔ)知識是以后學(xué)好專業(yè)知識的關(guān)鍵，其次，做工程這方面對工作人員的專業(yè)素質(zhì)要求比較高，我們將來 所做的工程都是為人民服務(wù)的一線工程，工程人員專業(yè)素質(zhì)的高低 將會直接影響到工程的質(zhì)量，如果工程人員不嚴(yán)格要求自己，工程 質(zhì)量將得不到保證，從而導(dǎo)致資源的浪費，同時也是國家的損失！參觀完一系列的路橋以及隧道后，我的腦海中不禁閃現(xiàn)著建設(shè) 者們那不畏艱險、鏖戰(zhàn)高速的光輝形象，像青蘭高速這樣的巨大工 程項目應(yīng)該凝聚著多少建設(shè)者們的心血啊，三年或許五年他們堅守 在施工第一線，默默地為祖國的建設(shè)事業(yè)奉獻(xiàn)自己的青春！所以以 后作為路橋人我一定要發(fā)揚艱苦奮斗的精神，不畏艱難困苦，為祖 國的建設(shè)貢獻(xiàn)一份自己的力量！