【正文】 現(xiàn)將變電所與接 觸網(wǎng)的連接簡(jiǎn)略表示如下 : 。并考慮站場(chǎng)和區(qū)間應(yīng)單獨(dú)供電。 接觸網(wǎng)高度采用 米；側(cè)面限界一般定為 米，在曲線和站臺(tái)側(cè)適當(dāng)加大。 拉出值布置次序與支柱設(shè)置次序相同，拉出值在直線上用單箭頭表示，為了考慮道岔定位，碰到直線區(qū)段相鄰定位為同方向拉出時(shí)，將兩邊跨距較小的支柱定位處拉出值定為零。 本設(shè)計(jì)圖按 1： 20xx 比例繪制，從咽喉區(qū)最外道岔開(kāi)始設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)定位支柱，二股道以上設(shè)軟橫跨，中間區(qū)域?qū)嵭凶畲罂缇啵ㄎ恢е湾^柱可 用同桿。布置時(shí)要避開(kāi)涵洞、小橋、小隧道等建筑物。如果該懸掛點(diǎn)的一側(cè)跨距，由于高差 而出現(xiàn)時(shí)，則存在上拔力，這時(shí)就需要采取措施如調(diào)整跨距的長(zhǎng)度，降低支柱懸掛點(diǎn)高度等方法（式中 h為懸掛點(diǎn)的高差）。但任何通過(guò)方式都要保證在極限溫度情況及接觸線被受電弓抬高等情況下，有足夠的絕緣間隙，并應(yīng)考慮留有一定的安裝調(diào)整余量（接觸線被受電弓抬高量一般按 100毫米考慮。 在復(fù)線電氣化區(qū)段，多條正線接觸懸掛在機(jī)械上和電氣上應(yīng)盡量獨(dú)立。 直線地段錨段關(guān)節(jié)處的下錨跨距若小于 45 米時(shí)，最好采用異側(cè)下錨，避免轉(zhuǎn)換柱絕緣腕臂的 拉桿受壓。應(yīng)根據(jù)計(jì)算盡量采用最大允許跨距，相鄰的跨距不等時(shí)，小跨距不應(yīng)小于大跨距長(zhǎng)度的 75%。區(qū)間平面布置的次序與車站布置類似，但區(qū)間平面布置圖的繪圖比例尺一般為 1： 20xx，其平面布置的原則及注意事項(xiàng)如下： 區(qū)間接觸網(wǎng)錨段的確定與站場(chǎng)正線相同，要使錨段數(shù)量盡量少 ，錨段盡量長(zhǎng)些，整個(gè)區(qū)間各錨段長(zhǎng)度在地形差異不太大時(shí)應(yīng)盡量均力。 1站場(chǎng)支柱的編號(hào)一般是順著公里標(biāo)方向，從上行到下行，先左側(cè)后右側(cè)的順序編排號(hào)碼的。 1直線錨段的中心錨結(jié)應(yīng)設(shè)在錨段中部，當(dāng)錨段有曲線且曲線較長(zhǎng)時(shí)，中心錨結(jié)應(yīng)設(shè)在曲線半徑小、曲線長(zhǎng)的一側(cè)。接觸線改變方向時(shí)與原方向的尖角一般不超過(guò) 6 度，困難情況下不得超過(guò) 8 度。站場(chǎng)中接觸網(wǎng)的一些渡線應(yīng)盡量合并到別的錨段中去，不得已時(shí)也可自成一個(gè)錨段。 對(duì)于站場(chǎng)遠(yuǎn)期預(yù)留電化線路，軟橫跨支柱的側(cè)限應(yīng)考慮預(yù)留，且支柱的容量也應(yīng)予考慮。 車站兩端的絕緣關(guān)節(jié)，一般應(yīng)設(shè)在最外道岔與進(jìn)站信號(hào)機(jī)之間，并要求靠站場(chǎng)側(cè)的轉(zhuǎn)換支柱距離正線上最外一組道岔的岔尖（向站外）最少不小于 50 米，以便于機(jī)車的轉(zhuǎn)線。若地形困難或在三股道及以下的小站，允許僅在一端設(shè)置絕緣錨段關(guān)節(jié)。 基本站臺(tái)或中間站臺(tái)上的支柱，其邊緣至站臺(tái)邊的距離應(yīng)分別不小于 4 米或2 米。相鄰兩組線岔間接觸懸掛以布置成平行狀為好。 在確定錨段徑路時(shí)，線岔處接觸線最好采用一次交叉的方式，盡量不采用二次交叉的方式，以提高供電質(zhì)量。 在道岔處，特別是正線道岔處，首先考慮將支柱安設(shè)在標(biāo)準(zhǔn)定位處并且盡量不采用定位立柱的方式，其次再考慮非標(biāo)準(zhǔn)定位或是立定位柱。相鄰跨距不等時(shí)，小跨距不應(yīng)小于大跨距的 75%。該增設(shè)支柱類型應(yīng)按較大一側(cè)的負(fù)荷容量來(lái)決定。軟橫跨柱可以在背面 兼掛腕臂。因?yàn)橛矙M梁和雙線路腕臂都是接地的，維修不如軟橫跨安全方便，且易影響了望信號(hào)。 上述布置次序可以交叉進(jìn)行。 編排支柱號(hào)碼，一般由上行至下行方向順序排列。 確定接觸線拉出值（或之字值），同布置支柱一樣，也從道岔集中地段開(kāi)始。 布置支柱，應(yīng)先從站場(chǎng)兩端道岔集中的地段布置，然后向車站中心布置，最后完成兩端道岔集中區(qū)段外側(cè)的支柱布置。包括描繪和記錄站場(chǎng)全部股道（非電化線路及遠(yuǎn)期規(guī)劃線路在內(nèi)），各道岔岔心位置及里程、道岔編號(hào)及型號(hào)，線路曲線區(qū)段的首尾、半徑、緩和曲線的長(zhǎng)度、股道的編號(hào)及間距、站場(chǎng)中心里程標(biāo)志；還應(yīng)包括橋梁、涵洞、站臺(tái)及其有關(guān)房舍建筑物的位置等。此外，還包括站場(chǎng)所轄的橋梁、涵洞和隧道 等圖表。其主要內(nèi)容包括：支柱位置及類型；錨段劃分；拉出值大小及方向；支柱側(cè)面限界；支柱裝置結(jié)構(gòu)及位置；接觸線高度、懸掛類型、接地形式、防護(hù)要求；附加導(dǎo)線架設(shè)；特殊設(shè)計(jì)及工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)等。 總之，通過(guò)第二章及第三章的各項(xiàng)校核可知，所選定的支柱跨距設(shè)置和支柱材料以及各種技術(shù)數(shù)據(jù)均符合要求。 m＜ M= (kN m) 因此，基礎(chǔ)的容許工作力矩為 M=MJ/K0=(kN 4323m a x3m a xm a xm a x dNdMFNWMZ ??? ?????壓 (437) ? ? ? ?? ?m P 8 41 0 0 62 8 341 0 37 5 321 0 30 0 ???????????????????? 鋼允許受壓強(qiáng)度 [σ ]=380～ 470 Mpa ∴σ壓＜ [σ ] 腕臂不會(huì)受強(qiáng)度破壞。 其余類型支柱容量校驗(yàn)方法同上，此處省略。m) ? 78 (kN2 = (kN) 2） 承力索的風(fēng)負(fù)載： PC1=PC2=PCVl (44) =103(45+45)247。 垂直負(fù)載 (1)、懸掛結(jié)構(gòu)自重負(fù)載： QO= (kN) (2)、鏈形懸掛重量： G1=G2=q0l (41) =103(45+45)247。 跨距 l=45m， m=， rj=， a=400 ㎜ 則jjjjRTmplb ?? ?????????? ?? 182m a x (31) )(4001104532m??????????? ????? ? 因 bjmax[bjx]=(m)，所以接觸線滿足風(fēng)穩(wěn)定要求。 西南交通大學(xué)?？?畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 19 頁(yè) 第 3章 接觸線的受風(fēng)偏移較核 要使接觸線良好地工作，就要保證在受風(fēng)作用下，接觸線對(duì)受電弓中心線的受風(fēng)偏移值不超過(guò)其規(guī)定的最大許可值，因此須對(duì)接觸線最大風(fēng)偏移值進(jìn)行校核。 3) 考慮線路的復(fù)雜情況，中心錨結(jié)允許偏向一側(cè)，一般偏于曲線一側(cè)。 第一種情況，中心錨結(jié)設(shè)在 R=∞ 處，則 Δ TjⅠ =Δ Tj1+Δ Tj2+Δ Tj3=++=(kN) （ 241） 第二種情況，中心錨結(jié)設(shè)在 R=800m 處，則 Δ TjⅡ =Δ Tj1+Δ Tj2+Δ Tj3=++=(kN) （ 242） Lx(m) 100 200 300 400 500 600 700 800 900 Δ Tjd(KN) Δ Tjw (KN) R=400m R=800m Δ TjdE(KN) Δ TjE (KN) R=400m R=800m 西南交通大學(xué)?？?畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 18 頁(yè) 第三種情況，中心錨結(jié)設(shè)在 R=400m 處，則 Δ TjⅢ =Δ Tj1+Δ Tj2+Δ Tj3=++=(kN) （ 243） 根據(jù)上述三種情況，可以得出以下四點(diǎn)結(jié)論： 1) 在接觸網(wǎng)平面設(shè)計(jì)中，中心錨結(jié)應(yīng)盡量設(shè)置在曲線區(qū)段 ，并盡量設(shè)置在小曲線半徑區(qū)段。經(jīng)解得， Tcb=(kN) ∵ Tcmax=15KN﹥ Tcb ∴ 在覆冰時(shí)，承力索不致遭到破壞，所選擇的計(jì)算起始條件正確。 第一步假 設(shè) Tcv= kN，得 tx=℃ 第二步假設(shè) Tcv=14 kN，得 tx=℃ 由內(nèi)插法求得 tv=5℃ 時(shí)對(duì)應(yīng)的 Tcv 值為： ? ? ? ?? ? )( kNT cv ??? ?????? （ 228） ∵ Tcmax=15 kN Tcv ∴ 最大風(fēng)速出現(xiàn)時(shí)，承力索不致遭到破壞，所選擇的計(jì)算起始條件正確。 由公式cwxicwoiccwx T lT lgF 8 222 ?? ，得某一實(shí)際跨距 li 下的弛度，其安裝表列于表 1— 3。其安裝列于表 1— 3。 表 1— 1 有載承力索張力和弛度曲線安裝表 繪制有載承力索的張力曲線 Zx=f(tx)(TCX= f(tx))及弛度曲線 FX=f(tX)（附錄一：圖 1） 西南交通大學(xué)?？?畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 10 頁(yè) 計(jì)算并繪制接觸線的弛度曲線 fjx=f(tx)及懸掛點(diǎn)處高度變化曲線△ hx=f(tx) 根據(jù)公式 fjx=?(FxF0) △ hx=(1?)(FxF0) （ 222） 對(duì)于某一跨距下的弛度，可由安裝表 1— 1 查得，則對(duì)于任一溫度下的接觸線弛度及懸掛點(diǎn)處高度變化也可由安裝表 1— 1 計(jì)算得出，其結(jié)果列于表 1— 2 中。 即 t1=tmin=－ 10℃ 計(jì)算并繪制有載承力索安裝曲線 有載承力索張力曲線計(jì)算 起始條件： t1=tmin=－ 10℃ )/( 30m i n1 mkNTTqWWcojt ??????????? ??? ? （ 219） Z1=Tcmax＋ Ψ Tj=15＋ 10= (kN) 待求條件： tx=？ Wx=W1=103(kN /m) 西南交通大學(xué)?？?畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 9 頁(yè) Zx=Tcx＋ Ψ Tj= Tcx＋ 10=＋ Tcx (kN) 故安裝曲線方程為： ESTZlWESTZlWtt cxxxcx ???? ?????????? ??? 2221212211 2424 (220) ? ?? ?? ?? ?? ? cxcxcxcxcxTTTTT15102626223626223?????????????????????????????????????????? 將不同 Tcx 值代入上式得到各個(gè) Tcx 值對(duì)應(yīng)的溫度 tx 值，然后用插入法確定從最低溫度 tmin 到最高溫度 tmax 對(duì)應(yīng)的 Tcx 值（溫度區(qū)間間隔為 5℃ ），其安裝表列于表 1— 1 有載承力索弛度曲線計(jì)算 利用公式 ? ? ? ? 182202??????????? ???cxijcxicojxixxTlTTlTTqZlWF??(mm) (221) （不考慮冰、風(fēng)影響）對(duì)于某一個(gè)實(shí)際跨距，將不同溫度下的值代入上式得不同所對(duì)應(yīng)的的值，從而得到曲線，不同的對(duì)應(yīng)不同的弛度曲線。 西南交通大學(xué)?？?畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 4 頁(yè) 第一種情況為最大風(fēng)速 Vmax 時(shí)的風(fēng)負(fù)載 6m a x2 ??? dKVp cv ? =25211106 （ 23） =103(kN /m) 第二種情況為覆冰時(shí)的風(fēng)負(fù)載 d’=d+2b (含冰殼厚度 ) Pcb= 626m a x2 10)5211( 1 ?? ?????????KV （ 24） =103(kN /m) 無(wú)冰、無(wú)風(fēng)時(shí)的合成負(fù)載 3330 ??? ?????????? dcj ggggq =103(kN /m) 最大風(fēng)速時(shí)的合成負(fù)載 ? ? 22 cvdcjv pgggq ???? (25) 22 cvo pg ?? ? ? ? ?2323 ?? ???? =103 (kN /m) 覆冰時(shí)的合成負(fù)載 ? ? 22 cvbvob pgqq ??? (26) ? ? 22 cbc bvjbvo pggq ??? ? ? ? ? 232333 ???? ???????? =103 (kN/m) 因采用銅接觸線，故當(dāng)量系數(shù) m取 西南交通大學(xué)?？?畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 5 頁(yè) 接觸線的許可偏移值 bjx取 Pj= KdV2maxd’106