接觸網(wǎng)平面設(shè)計本科畢業(yè)論文(參考版)
2025-06-29 18:35本頁面
【正文】 在撰寫畢業(yè)設(shè)計（論文）期間，xxx等同學(xué)對我的設(shè)計工作給予了很大的幫助和支持，在與他們的討論過程中解決了很多問題，在此特地向他們表示由衷的感謝。同時也保證了課題的質(zhì)量，使我從中學(xué)到了許多東西。在做畢業(yè)設(shè)計期間，xxx老師幫助我客服了許多設(shè)計上的難題，無論是從選題、開題、論證，還是到設(shè)計的完成，xxx老師都提出了很多寶貴的建議。 致 謝本設(shè)計（論文）的工作是在xxx老師的悉心指導(dǎo)下完成的，xxx老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和科學(xué)的工作方法給了我極大的幫助和影響。(3) 運用CAD繪制出與嘉峪關(guān)車站接觸網(wǎng)平面圖相對應(yīng)的裝配圖，并在圖中對裝配圖進行說明。(2) 結(jié)合嘉峪關(guān)車站的實際情況，選擇合適的支柱類型、跨距、錨段長度和接觸線的拉出值。主要的結(jié)論和成果如下：(1) 通過對線路的原始資料進行分析，得到所需要的數(shù)據(jù)，并根據(jù)所得數(shù)據(jù)選擇線索類型。 結(jié) 論本文通過對相關(guān)文獻(xiàn)和設(shè)計規(guī)范的了解，對嘉峪關(guān)車站接觸網(wǎng)平面設(shè)計進行了工程設(shè)計。完成定位管及水平腕臂安裝后，截掉端部多余部分只留150mm及100mm余量。尺寸除注明外均以毫米計。，本圖適用于在直線處中間柱正定位的安裝。，本圖為回流線終端下錨安裝。，本圖適用于鋼柱全補償下錨的安裝。，本圖適用于回流線安裝。，本圖適用于鋼筋混凝土柱全補償下錨的安裝。安裝接觸線時側(cè)線在上，正線在下。橫梁表示為PC1L或PC2L都用于單跨。采用簡單鏈型懸掛的懸掛方式，支柱為等徑鋼支柱，橫梁為正三角形截面結(jié)構(gòu)式鋼管組合梁。尺寸除注明外均以毫米計；。，本圖適用于支柱直線處雙重絕緣轉(zhuǎn)換柱的安裝。完成定位管及水平腕臂安裝后，截掉端部多余的部分只留150mm及100mm的余量。(2) 嘉峪關(guān)車站接觸網(wǎng)裝配圖說明嘉峪關(guān)車站接觸網(wǎng)裝配圖如附圖B所示。道岔型號均選1/12，且盡量采用標(biāo)準(zhǔn)定位。在平面設(shè)計圖中所對應(yīng)的位置，必須標(biāo)出相應(yīng)的公里標(biāo)、錨段長度、下錨位置、拉出值、跨距和支柱號等必須的接觸網(wǎng)施工參數(shù)，還應(yīng)繪制與之相對應(yīng)的表格欄。 接觸網(wǎng)平面設(shè)計圖及設(shè)備裝配圖說明(1) 嘉峪關(guān)車站接觸網(wǎng)平面設(shè)計圖說明附圖A所示圖為嘉峪關(guān)車站接觸網(wǎng)平面設(shè)計圖。為了使工程數(shù)量統(tǒng)計和施工參考更方便，在接觸網(wǎng)平面圖中都必須標(biāo)出與支柱相對應(yīng)的裝配圖圖號[11]。(5) 硬橫跨及腕臂柱的安裝圖號：它表示了各種類型的硬橫跨或腕臂柱所對應(yīng)的不同裝配形式的圖號。因為地質(zhì)情況的不同對基礎(chǔ)的穩(wěn)固程度與支柱埋設(shè)地點有很大的影響，因此要表明不同情況下的承壓力。I型橫臥板為，其中孔距大小為，孔徑的大小為；II型橫臥板為，其中孔距大小為，孔徑的大小為35mm。(2) 側(cè)面限界：。具體內(nèi)容如下所述：(1) 支柱類型：支柱類型欄內(nèi)要列出支柱的型號、數(shù)量及材質(zhì)。 表格欄及相應(yīng)說明完整的接觸網(wǎng)平面圖，不僅需要上述線路兩側(cè)所布置的支柱，還需要在圖形下面繪制相應(yīng)的表格欄使其與圖上的支柱對應(yīng)[9]。由于嘉峪關(guān)車站是4股道的車站，所以站場的橫跨類型為鋼支柱的硬橫跨，根據(jù)不同的需要選擇不同類型的支柱及容量[8]。曲線區(qū)段導(dǎo)線走曲線的割線，曲外全取正，曲內(nèi)全取負(fù)。300mm[6]。 接觸線拉出值的確定從咽喉區(qū)開始，按順序確定拉出值的方向和大小。在高速線路運行的情況下，嚴(yán)禁在站場部分正線與站線發(fā)生相交，需要使正線保持相對的獨立性，保證高速列車能夠無阻礙地順利通過[5]。在站場兩側(cè)下錨時，需要使接觸懸掛的方向發(fā)生變化時，要保證與原接觸懸掛水平的方向之間的夾角盡可能的小，以不超過10176。嘉峪關(guān)車站的設(shè)計中，最大跨距為60m。 支柱的布置支柱的布置是先從咽喉區(qū)開始進行道岔柱和定位柱布置，為此盡量采用標(biāo)準(zhǔn)定位[4]。本設(shè)計平面圖的繪制是以1:2000的比例進行的。4 繪制嘉峪關(guān)車站接觸網(wǎng)平面設(shè)計圖 放圖嘉峪關(guān)車站只有4個股道，所以橫跨部分全部采用硬橫跨結(jié)構(gòu)進行設(shè)計。(2) 采用硬橫跨，增加硬橫梁，垂直負(fù)載增加了支柱容量，水平負(fù)載增加了順線路方向的柱頂風(fēng)荷載。硬橫跨由橫梁、支柱及基礎(chǔ)組成，支柱選無縫鋼管，橫梁選用正三角形截面格構(gòu)式鋼管組合梁。硬橫跨不僅具有機械上的獨立、股道之間不產(chǎn)生影響、事故范圍小、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、抗震動、抗風(fēng)性能好、穩(wěn)定性強等優(yōu)點，而且硬橫跨具有較好的剛度，能改善弓網(wǎng)受流，因而又具有磨耗小、可降低離線率等一系列優(yōu)點。 嘉峪關(guān)車站硬橫跨結(jié)構(gòu)本設(shè)計選取嘉峪關(guān)車站其中一個鋼支柱硬橫跨為對象進行研究，其硬橫梁兩端被分別固定在鋼柱上。在計算極限溫度下，補償器和中心錨結(jié)之間產(chǎn)生的張力差不得大于。(4) 考慮接觸線的彈性伸長當(dāng)℃為最高溫度時：當(dāng)℃為最低溫度時：所以，故選取的錨段長度滿足設(shè)計要求。即。簡單鏈形懸掛時接觸線無弛度時溫度：(1) 吊弦造
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