【正文】 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 21 附圖 A 漢宜線荊州 站接觸網(wǎng)平面圖 附圖 B 漢宜線荊州 站接觸網(wǎng)設(shè)備裝配圖 。 需要進(jìn)一步完善的問(wèn)題： (1) 為了受電弓 能夠 良好的受流，部分 咽喉區(qū)道岔位置 跨距的選擇無(wú)法滿(mǎn)足相鄰跨距比 的要求， 需要進(jìn)一步的去完善 ； (2) 接觸網(wǎng)平面設(shè)計(jì)圖中的很多地方也沒(méi)有 按照標(biāo)準(zhǔn)圖例進(jìn)行繪制，也需要進(jìn)一步的去完善。 最后根據(jù)計(jì)算的結(jié)果及規(guī)程繪制漢宜線荊州站接觸網(wǎng)平面設(shè)計(jì)圖。根據(jù)最大受風(fēng)偏移， 校驗(yàn) 荊州站最大跨距，根據(jù)中心錨節(jié)和補(bǔ)償器張力差要求， 校驗(yàn) 最大錨段長(zhǎng)度。荊州站接觸網(wǎng)的懸掛模式選擇全補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈 形 懸掛， 錨段關(guān)節(jié)選擇五跨絕緣錨段關(guān)節(jié) ，為了方便檢修及 符合 錨段長(zhǎng)度的要求，在站臺(tái)兩側(cè)設(shè)置錨段關(guān)節(jié)。然后，根據(jù)給 出 的氣象條件計(jì)算線索的負(fù)載。這些圖中外 軌 超高 0mm，適用于直線地區(qū)腕臂的安裝。上述安裝圖適用于側(cè)面限界為 到 ，外軌超高 0mm，若現(xiàn)場(chǎng)安裝不能滿(mǎn)足定位支柱對(duì)低端導(dǎo)高位置的最小要求，需調(diào)整拉出值或第一吊弦的位置使其滿(mǎn)足要求。圖中的零件均為招標(biāo)件，各零件安裝調(diào)整應(yīng)該嚴(yán)格按相關(guān)產(chǎn)品安裝使用說(shuō)明書(shū)進(jìn)行。下錨安裝圖中墜砣限制導(dǎo)管應(yīng)垂直地面安裝，使墜砣抱箍能在墜砣限制導(dǎo)管中靈活移動(dòng)。 (2) 荊州站接觸網(wǎng)裝配圖說(shuō)明 荊州站接觸網(wǎng)裝配圖 如 附圖 B 所示 。 接觸導(dǎo)線高度為 6400mm， 懸掛類(lèi)型 為 全補(bǔ)償 簡(jiǎn)單 鏈形懸掛；正線承力索與接觸線：JTMH120+CTS150， 張力： 20kN+25kN； 站線承力索與接觸導(dǎo)線： JTMH70+CTA85，張力： 15kN+10kN。 荊州 站接觸網(wǎng)平面設(shè)計(jì)圖為此次設(shè)計(jì)的首要目標(biāo)，是整個(gè)車(chē)站內(nèi)接觸網(wǎng)導(dǎo)線走向和布置的指導(dǎo)性圖紙，同時(shí)也是施工單位進(jìn)行接觸網(wǎng)架設(shè)施工的主要依據(jù)，不僅關(guān)系到工 程的成功與否，也關(guān)系到電氣化鐵路的安全穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，意義重大。 (6) 回流線 安裝圖號(hào)： 它表示回流線在支柱上的裝配形式所對(duì)應(yīng)的圖號(hào)。 設(shè)計(jì)單位都根據(jù)支柱工作狀態(tài)的要求，繪制了各類(lèi)支柱裝配定型圖，每一張裝配圖都編有相應(yīng)圖號(hào)。上述的橫臥板中 DJ 代表獨(dú)立基礎(chǔ)， LJH 表示采 用 H 型鋼支柱的路基，而 ABC是與支柱相對(duì)應(yīng)的法蘭 盤(pán) 類(lèi)型。 本線路的地質(zhì)情況用允許承壓力表示，均為 100kPa。 (3) 地質(zhì)情況 ：在接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)的平面圖要清楚的標(biāo)明 沿線路的地質(zhì)情況。 (2) 支柱類(lèi)型：在支柱類(lèi)型欄內(nèi)要標(biāo)明每一個(gè)支柱的材質(zhì)、型號(hào)及法蘭類(lèi)型，部分錨柱 要標(biāo)上 高度 ，而其他支柱的高度根據(jù)實(shí)際情況計(jì)算得出 。在表格欄內(nèi)應(yīng)明確標(biāo)示 出施工工程所需要的各種原始數(shù)據(jù)、技術(shù)參數(shù)、所用設(shè)備的規(guī)格類(lèi)型及 其安裝圖號(hào)等。 校驗(yàn)與校核 在 支柱選型 后， 分別 對(duì)支柱進(jìn)行了 容量 的 校核 計(jì)算 ，其負(fù)載時(shí)的容量值小于原選支柱的容量，計(jì)算結(jié)果滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。 240 表示截面標(biāo)稱(chēng)高度為 240mm 的 H 型鋼支柱。部分地方，如回流線下錨柱采用 GHT240B 型 ，部分中間柱為架空線抬高則相應(yīng)增加支柱高度，但是本設(shè)計(jì)沒(méi)有對(duì)架空線做 出 相應(yīng)的設(shè)計(jì)。 確定支柱類(lèi)型 由于荊州站目標(biāo)速度為 200km/h，所以腕臂柱采用 H 型鋼支柱。300mm， 由于曲線區(qū)段的半徑在 3001200m之間， 所以拉出值取 400mm，曲線區(qū)段導(dǎo)線走曲線的割線，曲外全 取正，曲內(nèi)全取負(fù) 。 在道岔位置盡量按照標(biāo)準(zhǔn)定位確定拉出值， 在錨段關(guān)節(jié)，按照五跨絕緣錨段關(guān)節(jié) 確定拉出值 。在車(chē)站右側(cè)，由于兩條渡線相隔距離非常小，所以在渡線中間不進(jìn)行下錨，而是以一根接觸線通過(guò)兩個(gè)渡線，在渡線兩頭 進(jìn)行 下錨。 荊州 車(chē)站站線錨段的設(shè)計(jì)中，在車(chē)站左側(cè)， 5 號(hào)接觸線需要跨過(guò) 3 號(hào)到達(dá) I 號(hào)后進(jìn)行下錨，為了使道岔處采用無(wú)交叉線岔，則 5 號(hào) 接觸線經(jīng)過(guò) 3 號(hào)時(shí)形成一個(gè)抬高，以非工作支的形式通過(guò)。 荊州站 設(shè)計(jì) 的 3 號(hào)站線的錨段長(zhǎng)度為 ； 4 號(hào)站線的錨段長(zhǎng)度為 ； 5號(hào)站線的錨段長(zhǎng)度為 ； 6 號(hào)站線的錨段長(zhǎng) 度為 ； 7 號(hào)站線的錨段長(zhǎng) 度為； 8 號(hào)站線的錨段長(zhǎng)度為 。 在本次 荊州站 設(shè)計(jì)中將正線分為三個(gè)錨段， 正線在車(chē)站左側(cè) 處 I1 和 II1 區(qū)段 的錨段長(zhǎng)度為 ；正線在車(chē)站中心 處 I2 和 II2 區(qū)段 的錨段長(zhǎng)度為 ；正線在車(chē)站右側(cè) 處 I3 和 II3 區(qū)段 的錨段長(zhǎng)度為 。 若在渡線內(nèi)側(cè)靠近渡線 區(qū) 段 下錨， 雖然 可以滿(mǎn)足最大錨段的要求，但是不便于檢修。 劃分錨段 由于本次 接觸網(wǎng)平面設(shè)計(jì)是荊州 車(chē)站的設(shè)計(jì)，所以必須在車(chē)站兩端下錨 。 部分硬橫跨區(qū)段，為了滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)定位及相鄰跨距要求，需要另外加設(shè)道岔柱，而不采用硬橫跨的支持定位裝置。 最后 在 盡量 滿(mǎn)足相鄰跨距要求 的前提 下布置其他位置的支柱。荊州車(chē)站采用無(wú)站臺(tái)柱雨棚 ，車(chē)站站臺(tái)上不設(shè)置接觸網(wǎng)支柱。 圖 1/18 型 道岔標(biāo)準(zhǔn)定位圖 接著 ， 確定車(chē)站中心的支柱 。 在 受電弓中心距離相鄰一支接觸線距離為 600~1050mm的始觸區(qū)范圍 內(nèi) 不可安裝任何線夾及金具， 否則會(huì)發(fā)生 刮 弓或打弓 。 布置支柱 布置支柱的 順序 是先從咽喉區(qū)開(kāi)始布置道岔柱和定位柱，盡量采用標(biāo)準(zhǔn)定位。 最后 ，繪制咽喉區(qū)及渡線的股道便可完成平面圖的放圖 任務(wù) 了。 首先 根據(jù)給出的荊州站平面布置圖繪制 站臺(tái)及 全部 直線區(qū)段 的股道 ， 在 I 號(hào)股道上標(biāo)出相應(yīng)的里程坐標(biāo)， 荊州站設(shè)計(jì) 的里程坐標(biāo)范圍為 DK203+300 到 DK206+700，總長(zhǎng)約 3400m。 放圖 荊州站 共 有 8 股道， 除了 I、 II 號(hào)股道為正線，其余 股道 全部為 站 線。 綜上，漢宜線荊州站硬橫跨為單跨硬橫跨，且跨度都在 ~ 之間，所以用YHKA 和 YHKB 的單跨硬橫跨，邊梁分別采用 和 型，中梁分別采用 ZLAL 和 ZLBL 型，鋼柱采用 GZA 和 GZB 型，其中 中梁長(zhǎng)度 L 根據(jù) 現(xiàn)場(chǎng) 具體情況選用。邊梁的長(zhǎng)度在硬橫跨為 A型時(shí)取 ， 即 ； 邊 梁的長(zhǎng)度在硬橫跨為 B型時(shí) 取 ，即 。 鋼柱表示為 GZx，所以荊州站硬橫跨鋼柱為 GZA 和 GZB 兩種形式。橫梁由三個(gè)或者 五個(gè)梁段 鏈接組成，梁段分邊段和中段，邊 段為直線段，按 1:60 坡度起坡，中段為曲線段，梁段之間使用法蘭連接。 橫梁跟支柱采用法蘭連接，支柱跟基礎(chǔ)可以采用法蘭連接，也可采用杯型基礎(chǔ)連接。 圖 YHKB 型硬橫跨 硬橫跨由橫梁、支柱及基礎(chǔ)組成，結(jié)構(gòu)為門(mén)型鋼結(jié)構(gòu)，橫梁預(yù)起拱 [6]。 YHKA 型硬橫跨如圖 所示。 鋼管硬橫跨用 YHKx 表示，其中 x 為跨度長(zhǎng)度的編號(hào)，分為 ABCDE 五類(lèi)， A 類(lèi)表示跨距長(zhǎng)度為 15~20m， B 類(lèi)表示跨距長(zhǎng)度為 20~25m， C 類(lèi)表示跨距長(zhǎng)度為 25~30m，D 類(lèi)表示跨距長(zhǎng)度為 30~35m， E 類(lèi)表示跨距長(zhǎng)度為 35~40m。 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 11 綜上所述，選取的 接觸線 錨段長(zhǎng)度 1600m滿(mǎn)足 荊州站設(shè)計(jì) 要求 ，同理算得承力索在此錨段長(zhǎng)度下也滿(mǎn)足要求 。 其他因素引起的張力增量 實(shí)際上，一條線路是由吊弦和定位器共同作用的，所以，彈性變形的影響是必不可免的，但是彈性變形引起的張力增量很小，可忽略不計(jì)。 定位器 形成的張力增量 定位器在溫度變化時(shí)也會(huì)因?yàn)榻佑|線長(zhǎng)度變化而沿接觸線發(fā)生偏轉(zhuǎn)。 只考慮溫度變化 吊弦造成的張力增量 吊弦在溫度變化時(shí)會(huì)因?yàn)榻佑|線長(zhǎng)度的變化而沿著接觸線發(fā)生偏移，進(jìn)而造成接觸線內(nèi)張力的變化。簡(jiǎn)單鏈型懸掛吊弦及定位器處于 正常位置時(shí)候的溫度 td=℃ ， 則 在 最高或最低溫度時(shí)候與吊弦及定位器處于正常位置時(shí)候溫度差 ? t= ? ℃ 。 在 荊州站的 平面 設(shè)計(jì)中，在極限溫度下，中心錨結(jié)和補(bǔ)償器間的 接觸線 張力差不 超過(guò) 接觸線在補(bǔ)償器處 額定 張力的 10%，承力索 上 的 張力差 不超過(guò)承力索額定 張力的10%，即可滿(mǎn)足要求 。 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 10 全補(bǔ)償鏈形懸掛 錨段長(zhǎng)度的 校驗(yàn) 計(jì)算 （根據(jù)張力差進(jìn)行驗(yàn)算） 由于荊州站全是直線，則全補(bǔ)償鏈型懸掛錨段長(zhǎng)度的計(jì)算只有直線區(qū)段。 (1) 覆冰時(shí)候接觸線的風(fēng)負(fù)載 ： ( k N / m ))2( 362jbj ?? ????? vbdaKp (2) 覆冰時(shí)候承力索的風(fēng)負(fù)載 ： ( k N / m ))2( 362cbc ?? ????? vbdaKp 合成負(fù)載 單位長(zhǎng)度吊弦及線夾重力負(fù)載 取 kN/ 3?? 進(jìn)行計(jì)算 ， 則 無(wú)冰、無(wú)風(fēng)時(shí)的合成負(fù)載 ： ( k N / m ) 3dcj0 ?????? gggq 接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)中 最大 跨距 的計(jì)算選擇 （根據(jù)最大受風(fēng)偏移進(jìn)行驗(yàn)算） (1) 直線區(qū)段 根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn) 及所選線索材料來(lái)看 ， 荊州站 直線 區(qū)段 選取的 最大 跨距 值 為 60m， 接觸線許可偏移值為 500mm，直線區(qū)段拉出值為 300mm，則在 本設(shè)計(jì)中 的最大 受風(fēng)偏移值 bjmax為： m m )( j2jj2j2jm a xj ???? ?lmpTaT lmpb 計(jì)算 得到 在直線區(qū)段上 bjmax? 500mm，所以 直線區(qū)段所取的最大跨距 60m 滿(mǎn)足 設(shè)計(jì)要求。 由于荊州地區(qū)最大運(yùn)營(yíng) 風(fēng)速 vmax=30m/s，則取風(fēng)速不均勻系數(shù) a= 進(jìn)行 線索風(fēng)負(fù)載 計(jì)算； 由于 線索采用的是簡(jiǎn)單鏈 形 懸掛，則取風(fēng)負(fù)載體型系數(shù) K= 進(jìn)行線索風(fēng)負(fù)載計(jì)算；荊州地區(qū) 支柱 均采用 H 型鋼支柱，則取風(fēng)負(fù)載體型系數(shù) K= 進(jìn)行支柱所受的風(fēng)負(fù)載 計(jì)算。 (1) 接觸線單位長(zhǎng)度的冰負(fù)載： ( k N / m ))(π 39Hjbbj ?? ???????? gdbbg ? (2) 承力索單位長(zhǎng)度的冰負(fù)載： ( k N / m ))(π 39Hcbbc ?? ???????? gdbbg ? 風(fēng)負(fù)載 氣流結(jié)構(gòu)在很大程度上取決于它的速度，低速時(shí)氣