機(jī)電一體化-基于plc的車輛出入庫(kù)控制管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)(參考版)
2024-12-10 03:50本頁(yè)面
【正文】 吳亦峰、郭勇，可編程控制器應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)及通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 北京：人民郵電出版社 。 總之，此次論文的寫作過(guò)程，我收獲了很多，即為大學(xué)三年劃上了一個(gè)完美的句號(hào)，也為將來(lái)的人生之路做好了一個(gè)很好的鋪墊。 在論文的寫作過(guò)程中也學(xué)到了做任何事情所要有的態(tài)度和心態(tài)，首先做學(xué)問(wèn)要一絲不茍，對(duì)于發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的任何問(wèn)題和偏差都不要輕視，要通過(guò)正確的途徑去解決，在做事情的過(guò)程中要有耐心和毅力，不要一遇到困難就達(dá)退堂鼓，只要堅(jiān)持下去就可以找到思路去解決問(wèn)題的。并且由原先的被動(dòng)的接受知識(shí)轉(zhuǎn)換為主動(dòng)的尋求知識(shí)，這可以說(shuō)是學(xué)習(xí)方法上的一個(gè)很大的突破。在這里向他們表示感謝。只有在實(shí)踐中不斷積累知識(shí)，才能成為一個(gè)擁有 豐富實(shí)際生產(chǎn)實(shí)踐的技術(shù)應(yīng)用型人才。設(shè)計(jì)中只是一個(gè)設(shè)計(jì)的雛形，還有許多東西需要去完善，在設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上可以加上很多東西來(lái)實(shí)現(xiàn)很人性化的程序操作。針對(duì)現(xiàn)有的停車系統(tǒng)管理中存在的缺陷及 PLC技術(shù)和傳感器技術(shù)的迅猛發(fā)展所帶來(lái)的新控制方式和管理方式的變革，采用先進(jìn)的、科學(xué)的、合 16 理的設(shè)計(jì)方法，建立一套基于 PLC車輛出入庫(kù)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛出入庫(kù)，數(shù)量統(tǒng)計(jì) 、信息查詢過(guò)程的自動(dòng)化，就顯得十分必要 。由于 PLC 是按順序循環(huán)掃描方式執(zhí)行程序的，這是前面的輸出無(wú)效，只有最后一個(gè)的線圈輸出才有效。 （ 3） 線圈右邊無(wú)觸點(diǎn) 不能將觸點(diǎn)畫在線圈的右邊，只能按順序在觸點(diǎn)的右邊接線圈。有并聯(lián)電路相串聯(lián)時(shí)，應(yīng)將觸點(diǎn)最多的并聯(lián)回路放在梯形圖的最左邊。 14 電氣控制原理圖如下： L1 L2 L3QF1QF2L3 N 制 PLC 編程注意事項(xiàng) （ 1） 水平不垂直 梯形圖的觸點(diǎn)應(yīng)該畫在水平線上，不能畫在垂直分支上。 ⑤ 在電氣原理圖中，表示導(dǎo)線交叉的連接的點(diǎn)用實(shí)心圓表示；可拆連接或者測(cè)試點(diǎn)用空心圓表示；無(wú)導(dǎo)線連接的交叉點(diǎn)不加任何符號(hào)。 ③ 電氣控制電路的全部觸電都按非工作狀態(tài)繪出 。 13 （ 2） 電氣控制原理圖的繪制規(guī)則 繪制電氣控制原理圖須遵守以下規(guī)則： ① 電氣控制電路分主電路和控制電路。 （ 1） 電氣控制原理圖的內(nèi)容 電氣控制原理圖是用電器元件的圖形符號(hào)經(jīng)線條連接而形成的一種電路圖樣。 選擇分細(xì)表及電器功能說(shuō)明 元器件明細(xì)表 序號(hào) 代號(hào) 名稱 型號(hào)、規(guī)格 數(shù)量 備注 1 SB1 按鈕 PBCA 1 杭州三利 2 B B2 光電傳感器 BEN10MTFR 2 AUTONICS 3 PLC 可編程控制器 c200HE 1 歐姆龍 4 SQ SQ2 直動(dòng)式行程開(kāi)關(guān) TZ9108 2 天得 10 5 M1 三相異步電動(dòng)機(jī) YEJ90L4 1 皖南電機(jī) 6 KM KM2 交流接觸器 3TB4022 220～ 2 蘇州西門子 7 FR1 熱繼電器 JR3620 1 正泰 8 QF QF2 低壓斷路器 GV2M21C 2 正泰 元器件功能說(shuō)明表 序號(hào) 名稱 內(nèi)容 1 SB1 控制電路啟動(dòng)∕停止 2 B1 檢測(cè)是否有車輛通過(guò) 3 B2 檢測(cè)是否有這輛經(jīng)過(guò) 4 SQ1 對(duì)電機(jī)動(dòng)作控制 5 SQ2 對(duì)電機(jī)動(dòng)作控制 6 KM1 ON時(shí)電機(jī)正轉(zhuǎn) 7 KM2 ON時(shí)電機(jī)反轉(zhuǎn) 8 FR1 ON時(shí)電路斷開(kāi)，過(guò)載保護(hù) ∕ O 地址 分配 利用兩個(gè)七位數(shù)碼管可以把剩余車位顯示出來(lái)，如圖日字形狀 11 顯示“ 00”則 a0a1b0b1c0c1d0d1e0e1f0f1亮； 顯示“ 01”則 a0b0b1c0c1d0e0f0亮； 顯示“ 02”則 a0a1b0b1c0d0d1e0e1f1g1亮； 顯示“ 03”則 a0a1b0b1c0c1d0d1e0f0g1亮； 顯示“ 04”則 a0b0b1c0c1d0e0f0f1g1亮； 等等。 目前，市場(chǎng)上可供選擇的可編程控制器的種類很多、性能各異，按照本例實(shí)際需要，我們可選擇小型可編程控制器。同 時(shí)對(duì)日后系統(tǒng)工藝的變更提供方便。 考慮到生產(chǎn)的發(fā)展和工藝的改進(jìn)，選擇 PLC的容量和 I∕ O點(diǎn)數(shù)時(shí)，應(yīng)適當(dāng)留有余量。在滿足控制要求的前提下，力求使控制簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)、操作維護(hù)方便。 的選型 PLC的選擇除了要滿足技術(shù)指 標(biāo)的要求之外，還應(yīng)該著重考慮產(chǎn)品的技術(shù)支持與售后服務(wù)等情況。行程開(kāi)關(guān)主要用于機(jī)床、自動(dòng)生產(chǎn)線和其他生產(chǎn)機(jī)械的限位及流程控
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