【正文】 海運(yùn) 利用我們豐富的海運(yùn)經(jīng)驗(yàn)、可靠的運(yùn)輸時(shí)間以及從全球主要港口啟航的眾多優(yōu)勢。緊急貨運(yùn)享受全球時(shí)間?急的貨運(yùn)服務(wù)、專業(yè)裝備、預(yù)先溝通、先進(jìn)追蹤及全球送達(dá)服務(wù)。您可借助一整套全球貨運(yùn)服務(wù)組合，幫助優(yōu)化您的運(yùn)輸支出，并滿足您的遞送要求。我們經(jīng)驗(yàn)豐富的工作人員能夠使用由各種運(yùn)輸方式組成的龐大網(wǎng)絡(luò)，為貴公司設(shè)計(jì)有效的解決方案。UPS全球速快服務(wù)以全球貨件的預(yù)定遞送，為不太緊急的國際貨件提供快捷可靠的服務(wù)。C中海物流網(wǎng)集裝箱運(yùn)輸、油品運(yùn)輸、散貨運(yùn)輸、客輪運(yùn)輸、汽車船運(yùn)輸、液化天然氣運(yùn)輸、碼頭經(jīng)營、船舶管理、綜合運(yùn)輸、船務(wù)代理、金融投資、航空貨運(yùn)、信息技術(shù)、貿(mào)易供應(yīng)、集裝箱運(yùn)輸業(yè)、船舶修造等 D美國聯(lián)邦快遞。每天，我們都在世界上 200 多個(gè)國家和地域管理著物流、資金流與信息流。六、知名物流企業(yè)A UPS（聯(lián)合包裹）中國主頁 聯(lián)合包裹服務(wù)公司，是一家全球性的公司，其商標(biāo)是世界上最知名、最值得景仰的商標(biāo)之一。D計(jì)算機(jī)連接新經(jīng)濟(jì)海爾ERP上線，BBP電子商務(wù)平臺的投入使用，在該平臺上，供應(yīng)商能夠接收定單、查詢庫存與配額、招標(biāo)競價(jià)、網(wǎng)上支付、信息交流，與供應(yīng)商真正實(shí)現(xiàn)了公平、互動(dòng)與雙贏。另外建成開發(fā)區(qū)和膠州國際化工業(yè)園，愛默生等國際化供應(yīng)商在此投資建廠，不但將最先進(jìn)的技術(shù)帶給海爾，也加快了定單的響應(yīng)速度。（3）海爾海爾物流“一流三網(wǎng)”的同步模式運(yùn)作介紹 A為定單而采購，消滅庫存在海爾，倉庫不再是儲存物資的水庫，而是一條流動(dòng)的河，河中流動(dòng)的是按單采購來生產(chǎn)必須的物資，實(shí)現(xiàn)了用信息代替實(shí)物的虛擬庫存，從根本上消除了呆滯物資、消滅了庫存。通過以下四個(gè)步驟完成生產(chǎn)運(yùn)作和生產(chǎn)物流的過程：一是配料，二是組裝生產(chǎn)，三是對整機(jī)進(jìn)行硬件和軟件配制的測試，四是包裝 3． 銷售物流。2． 生產(chǎn)物流。戴爾的供應(yīng)物流采用第三方物流模式．通過敏捷的供應(yīng)物流．戴爾的零部件庫存周期一直維持在4天以內(nèi)．遠(yuǎn)低于行業(yè)30～40 天的平均水平。（2）戴爾戴爾敏捷物流模式的構(gòu)建和實(shí)施：1． 供應(yīng)物流。主要是通過建設(shè)大型配送中心，變分散庫存為集中庫存。這樣大大地降低了成本 D自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)沃爾瑪?shù)拿總€(gè)商店都有一個(gè)補(bǔ)貨系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)，沃爾瑪可以在任何時(shí)間知道商店的存貨，在途貨，以及配送中心貨物的數(shù)量，同時(shí)還可以了解到某種商品在前段時(shí)間的銷量，并預(yù)測預(yù)銷售額。（2）沃爾瑪采用的是無縫供應(yīng)鏈 A完備的信息系統(tǒng)和有力的后勤保障沃爾瑪領(lǐng)先于競爭對手的秘訣在于使用計(jì)算機(jī)跟蹤存貨，全面實(shí)現(xiàn)SKU單品級庫存控制，最早使用條形碼、CM品類管理、EDI、無線掃描槍等現(xiàn)代技術(shù)管理商品，憑借信息技術(shù)的支持，沃爾瑪實(shí)現(xiàn)了以最低的成本、最優(yōu)的服務(wù)、最快的管理反應(yīng)拓展全球連鎖業(yè)務(wù)。但物流業(yè)沒有明確的行政主管部門，涉及部門多、協(xié)調(diào)難度大，物流政策的出臺和落實(shí)需要時(shí)間，有望在一些地方和部門率先取得突破。我們必須盡快告別高耗能、高排放的物流運(yùn)作模式，千方百計(jì)減輕物流運(yùn)作對資源和環(huán)境的壓力。我國已連續(xù)出現(xiàn)服務(wù)貿(mào)易逆差，其中物流貿(mào)易逆差占據(jù)很大份額。進(jìn)口商品大都執(zhí)行“到岸價(jià)”。物流與金融配套服務(wù)的趨勢物流業(yè)與金融業(yè)有機(jī)融合、聯(lián)動(dòng)發(fā)展，對傳統(tǒng)經(jīng)營模式提出了新的挑戰(zhàn)，在不斷開拓發(fā)展新空間的同時(shí)，也要注意避免和防范因此產(chǎn)生的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。物流基礎(chǔ)設(shè)施加緊建設(shè)與協(xié)調(diào)分流的趨勢高速公路網(wǎng)逐步形成，公路運(yùn)輸格局將有新的調(diào)整。由于供大于求的局面難以根本改觀，經(jīng)營成本的壓力無法傳導(dǎo)給市場和用戶，物流企業(yè)的利潤空間將會(huì)越來越小。從發(fā)展趨勢看，能夠適應(yīng)企業(yè)專業(yè)生產(chǎn)需要的專業(yè)物流服務(wù)，適應(yīng)精益化生產(chǎn)需要的精細(xì)化服務(wù)，物流企業(yè)重組洗牌的速度將進(jìn)一步加快，進(jìn)而促進(jìn)物流市場集中度的提高。物流企業(yè)細(xì)分化與個(gè)性化的趨勢 隨著產(chǎn)業(yè)物流的需求變化，物流市場的專業(yè)細(xì)分速度加快。因此，物流業(yè)的需求結(jié)構(gòu)、地區(qū)結(jié)構(gòu)、行業(yè)結(jié)構(gòu)、品種結(jié)構(gòu)、企業(yè)結(jié)構(gòu)和服務(wù)結(jié)構(gòu)等，都會(huì)加快調(diào)整的步伐，對物流服務(wù)質(zhì)量的要求也將進(jìn)一步提高。（4）我國物流業(yè)發(fā)展趨勢及采取的模式：總量持續(xù)增長與結(jié)構(gòu)加快調(diào)整的趨勢我國物流業(yè)經(jīng)過30多年連續(xù)高速增長。由于物流教育和培訓(xùn)的缺乏，能夠切實(shí)為企業(yè)提供有效方案的中高級物流人才較少，制約了物流業(yè)的發(fā)展“世界工廠”發(fā)展，將會(huì)有更多的企業(yè)通過物流外包來滿足市場急劇擴(kuò)張的需要，已經(jīng)外包物流的客戶將會(huì)不斷擴(kuò)大物流需求的范圍，提高物流需求層次，充分利用物流服務(wù)供應(yīng)商的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，挖掘物流外包帶來的效益潛力。4物流發(fā)展的專業(yè)化程度不高，影響物流效益當(dāng)前我國物流運(yùn)輸、倉儲的現(xiàn)代化水平還不高，物流中心和配送中心的建設(shè)以及集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展還比較緩慢，產(chǎn)、供、銷一體化，專業(yè)化操作程度較低，直接導(dǎo)致了物流作業(yè)過程的效率低下，從而很難為合資企業(yè)或外資企業(yè)提供綜合性的物流服務(wù)，也很難使社會(huì)物流與企業(yè)物流一體化。從而造成物流組織效率低下，管理水平低，配送成本高，客戶滿意度差，盈利能力低，嚴(yán)重影響了物流行業(yè)的整體發(fā)展。物流管理和資源的分散化，物流企業(yè)的低效運(yùn)作，使物流本應(yīng)具有的整體功能被大大削弱，阻礙物流業(yè)發(fā)展，難以形成社會(huì)性的物流配送體系。首先是為了降低物流成本，然后是為了強(qiáng)化核心業(yè)務(wù)，第三是為了改善與提高物流服務(wù)水平與質(zhì)量。客戶認(rèn)為國際物流供應(yīng)商在IT系統(tǒng)、行業(yè)以及專業(yè)方面具有較為豐富的經(jīng)驗(yàn)，我國企業(yè)，尤其是傳統(tǒng)的中國國有企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的比例較少。C我國第三方物流市場潛力大、發(fā)展迅速，處于發(fā)展初期，而且呈地域性集中分布，中國第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱，整個(gè)第三方物流市場還相當(dāng)分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，沒有一家的物流服務(wù)供應(yīng)商擁有超過2%的市場份額，物流服務(wù)商認(rèn)為阻礙其發(fā)展的一個(gè)最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來推動(dòng)業(yè)務(wù)的發(fā)展，使用第三方物流的客戶中，有超過30%的客戶對第三方物流企業(yè)不滿意。（2）我國物流業(yè)現(xiàn)階段的發(fā)展?fàn)顩rA企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初見端倪近年來，隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤源”開始有了深刻的認(rèn)識。電子商務(wù)物流還要從傳統(tǒng)物流做起。(5)上網(wǎng)考察以下物流企業(yè)的網(wǎng)站：UPS（聯(lián)合包裹）中國主頁、上海惠爾物流公司、中海物流網(wǎng)、美國聯(lián)邦快遞。(2)查詢?nèi)蛑锪髌髽I(yè)的運(yùn)作模式；(3)了解國內(nèi)外物流企業(yè)是如何在網(wǎng)上開展物流、配送業(yè)務(wù)的。可喜的是，此次實(shí)驗(yàn)將抽象化的理論知識化為較為具體的虛擬操作實(shí)踐，在一定程度上便于我們對知識的進(jìn)一步理解，開拓我們的思維，從而更好地掌握理論，為真正社會(huì)實(shí)踐打下基礎(chǔ)。在這過程中，發(fā)現(xiàn)自己對很多系統(tǒng)、模塊等的概念還不夠明白，從而通過實(shí)驗(yàn)更清晰了、明白了。從實(shí)驗(yàn)中，我更深入地了解了運(yùn)輸管理系統(tǒng)所蘊(yùn)含的各模塊及其相應(yīng)功能。至此，整個(gè)系統(tǒng)就完整地創(chuàng)建完成了。至此，用戶建立完成。至此運(yùn)輸管理系統(tǒng)創(chuàng)建完成。至此，表單生成完成。然后在加入一些表的必備信息，點(diǎn)擊表名后的按鈕，會(huì)出現(xiàn)一個(gè)搜索選擇框輸入大寫的BASIC，點(diǎn)擊搜索，選擇基礎(chǔ)數(shù)據(jù)表項(xiàng)并點(diǎn)擊 確定，而后點(diǎn)擊 查詢，然后勾選這些報(bào)元 點(diǎn)擊 批量加入即可，最后點(diǎn)擊保存表單報(bào)元。③實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)資料四、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容及主要步驟：（一）實(shí)驗(yàn)內(nèi)容：設(shè)想運(yùn)輸管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖及設(shè)計(jì)；登入并運(yùn)用logics物流管理綜合管理平臺構(gòu)建運(yùn)輸管理系統(tǒng)。三、實(shí)驗(yàn)設(shè)備、器材、資料：設(shè)備與器材：八方物流實(shí)驗(yàn)室、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)上八方物流學(xué)院—省部共建實(shí)驗(yàn)中心—網(wǎng)上實(shí)驗(yàn)平臺——logics物流綜合管理平臺（福大內(nèi)網(wǎng)）。第四篇：物流信息管理實(shí)驗(yàn)報(bào)告實(shí)驗(yàn)報(bào)告一、實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目：二、實(shí)驗(yàn)?zāi)康模涸诮?jīng)過一個(gè)學(xué)期的物流信息管理的理論，在掌握專業(yè)理論知識的的同時(shí)，還要具有理論聯(lián)系實(shí)際的能力，通過上機(jī)實(shí)驗(yàn)使學(xué)生結(jié)合課堂知識，設(shè)計(jì)運(yùn)輸管理模塊，了解各模塊的功能，以此來達(dá)到升華課程知識，更具體的體會(huì)倉儲和運(yùn)輸管理的信息管理思想通過logics物流關(guān)系平臺的實(shí)驗(yàn)操作，了解如何實(shí)現(xiàn)對平臺系統(tǒng)各用戶的權(quán)限的控制和系統(tǒng)的二次開發(fā)；通過對運(yùn)輸管理系統(tǒng)模塊的設(shè)計(jì)開發(fā)，明確各級別模塊的建立步驟，更深入地了解平臺系統(tǒng)的主要功能。但總而言之，在金佳物流實(shí)訓(xùn)的這幾天里，我還是受益匪淺的。當(dāng)然，此次實(shí)訓(xùn)還存在一些遺憾，通過實(shí)訓(xùn)，我只認(rèn)識了一些皮毛的東西，只是初步了解了物流業(yè)的發(fā)展情況與存在的具體問題。此外，這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到我國物流公司所要面臨的困難：批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)；產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系；國內(nèi)的物流利潤太低，如何增加企業(yè)利潤等問題。同時(shí)，我也感受到自身各方面知識的不足與匱乏。物流實(shí)驗(yàn)報(bào)告心得體會(huì)5經(jīng)過這幾天在金佳物流的實(shí)訓(xùn)體驗(yàn)，我理解了物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營操作程序，也感受到物流工作的繁雜性，有時(shí)僅僅一個(gè)簡單的流程就需要多個(gè)部門的共同參與?？偠灾?，雖然這次實(shí)訓(xùn)時(shí)間非常短，但卻讓我的課本知識的再度升華，從感性認(rèn)識上升為理性認(rèn)識了。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴(kuò)大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，借鑒外國的經(jīng)驗(yàn)和做法……總之，通過學(xué)習(xí)，我不僅學(xué)到了書本上的理論知識，還親身體驗(yàn)了許多物流的操作業(yè)務(wù)流程，使自己對物流專業(yè)的知識有進(jìn)一步的了解。在實(shí)訓(xùn)中，我學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的知識，將書本上的理論知識與實(shí)踐相結(jié)合，讓我明白了實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的標(biāo)準(zhǔn)，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識理論其中的意義。課本上知識的現(xiàn)代化在現(xiàn)實(shí)中根本無法看到，從而得出，理論與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，也看得出我國的物流還沒有發(fā)展到完全信息化、自動(dòng)化。中國物流業(yè)大多是由運(yùn)輸、倉儲業(yè)轉(zhuǎn)變而來的，各方面的設(shè)施設(shè)備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式。經(jīng)過這幾周對物流管理的實(shí)訓(xùn)，我們在實(shí)訓(xùn)課上接觸了許多先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。在這短短的半學(xué)期里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。我相信有三十六個(gè)行家，行行出壯元，總有一個(gè)屬于我。所以不管我們從事什么職業(yè)，工作的內(nèi)容如何，只要是自己認(rèn)真思考選出的結(jié)論，我們都要努力學(xué)習(xí)，做什么都要學(xué)會(huì)從零開始，一直到享受滿載而歸的快樂。實(shí)訓(xùn)是學(xué)生在向社會(huì)積累經(jīng)驗(yàn)的時(shí)候，所以實(shí)訓(xùn)是學(xué)生轉(zhuǎn)向社會(huì)的必經(jīng)之路，雖然我在這次的實(shí)訓(xùn)工作與數(shù)控專業(yè)無關(guān)，但從中我也能夠?qū)W到很多知識，比如人體的結(jié)構(gòu)，病源的分析，健康養(yǎng)生等相關(guān)醫(yī)學(xué)知識。經(jīng)過這次的實(shí)訓(xùn)和存在的不足，讓我明白了今后應(yīng)如何去發(fā)展，需要注意的揚(yáng)長避短。剛出來做事，誰都要受氣，要是不忍耐，就非常容易與人發(fā)生口角，使自己不能愉快地工作，久而久之，就會(huì)形成緊張的人際關(guān)系，這樣一來，就會(huì)給自己的工作造成被動(dòng)、壓力，嚴(yán)重的還會(huì)使自己根本無法開展工作。學(xué)會(huì)了忍耐。人生的道路有起有伏，猶如運(yùn)動(dòng)比賽，有開心，有失意，要經(jīng)得起考驗(yàn)，需要不斷的拼搏。在日后的工作當(dāng)中只要我友善待人，一定能讓人有好印象，做起事情來自然事半功倍。進(jìn)一步提高自身綜合素質(zhì)，才能適應(yīng)當(dāng)今社會(huì)對人才的需求。實(shí)際工作與書本知識是有一定距離的，需要在工作不斷地學(xué)習(xí)。這次實(shí)訓(xùn)順利結(jié)束了，但我明白：今后的工作還會(huì)遇到許多新的東西，這些東西會(huì)給我?guī)硇碌捏w驗(yàn)和新的體會(huì)，因此，我堅(jiān)信：只要我用心去發(fā)掘，勇敢地去嘗試，一定會(huì)有更大的收獲和啟發(fā)的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經(jīng)驗(yàn)。以前作為一名學(xué)生，主要的工作是學(xué)習(xí)；現(xiàn)在即將踏上社會(huì)，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現(xiàn)在我的主要任務(wù)應(yīng)從學(xué)習(xí)逐步轉(zhuǎn)移到工作上。實(shí)訓(xùn)的這段時(shí)間，我懂了不少東西。相信這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)會(huì)成為我今后成功的最重要的基石。不過，在同事的幫助下，我很快融入了這個(gè)新的環(huán)境，這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。物流管理要深入到各個(gè)層面，特別是要與采購業(yè)務(wù)方面緊密溝通聯(lián)系，才能做到最優(yōu)采購、最優(yōu)庫存，進(jìn)而達(dá)到最優(yōu)配送銷售。在不斷完善內(nèi)部物流的同時(shí)，要積極探索第三方物流模式，在政府政策的引導(dǎo)下尋找適合自身的發(fā)展。實(shí)習(xí)結(jié)論及建議入庫貨物待掃描的條碼所貼位置不規(guī)范，沒有一個(gè)嚴(yán)格的參數(shù)要求，易造成很多錯(cuò)誤和其他問題，應(yīng)規(guī)范這一細(xì)節(jié)操作。從日常的業(yè)務(wù)流程，到物流管理信息系統(tǒng)，再到開發(fā)工具及數(shù)據(jù)庫的學(xué)習(xí)，使自己具備了系統(tǒng)維護(hù)的基本要求，為后續(xù)的維護(hù)及實(shí)施工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。比如過分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。系統(tǒng)方法意味著，對于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問題，要對全部的影響因素進(jìn)行分析和評價(jià)。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來進(jìn)行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務(wù)。物流實(shí)驗(yàn)報(bào)告心得體會(huì)2現(xiàn)代物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問題。今天我們有機(jī)會(huì)在實(shí)訓(xùn)課上接處了浙科軟件，它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。作為物流管理專業(yè)的學(xué)生，在就業(yè)競爭與學(xué)習(xí)中我們應(yīng)該多學(xué)學(xué)以致用服務(wù)于社會(huì)。通過這幾天上機(jī)實(shí)訓(xùn)的簡單了解，使我對于物流企業(yè)運(yùn)營管理有了更加深刻的認(rèn)識。對于物流，知道它是集：運(yùn)輸、