【正文】 作日，該公司為180萬家客戶送郵包，收件人數(shù)目高達600萬。2005年初，UPS成為第一家在中國擁有國際快遞業(yè)務經(jīng)營權的國際快遞公司。國際包裹業(yè)務過境郵件和非中國的國內(nèi)郵件，其比例正在穩(wěn)步上升。物流與配給，運輸（包括空運、海運、陸運、鐵路運輸）、貨運代理、國際貿(mào)易管理和清關代理、服務零配件物流、技術維修和配置、供應鏈設計和計劃、退貨管理和緊急零配件遞送。在持續(xù)強化速運業(yè)務的基礎上，順豐堅持以客戶需求為核心，圍繞快遞物流產(chǎn)業(yè)鏈，不斷豐富公司的產(chǎn)品和服務種類，針對電商、食品、醫(yī)藥、汽配、電子等不同類型客戶開發(fā)出一站式供應鏈解決方案。多年來，順豐持續(xù)創(chuàng)新，不斷鑄造高品質(zhì)服務體驗，為客戶的成功提供堅實有力的支持。順豐儲值卡——儲值卡是順豐速運有限公司發(fā)行的，為持卡人提供專享服務的支付結算工具。3）主營業(yè)務：國內(nèi)快遞業(yè)務國內(nèi)快遞業(yè)務是順豐控股的優(yōu)勢產(chǎn)品，基于遍布全國的快遞服務網(wǎng)點、中轉(zhuǎn)場及通達全國的運輸線路，順豐控股為客戶提供承諾時效的快遞服務。順豐控股的冷運業(yè)務目前主要聚焦于食品生鮮與醫(yī)藥物流兩個領域，主要面對時令農(nóng)產(chǎn)品銷售商、連鎖零售、食品生鮮電商、食品生產(chǎn)加工企業(yè)、醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)、醫(yī)藥電商等客戶。4）網(wǎng)站功能： 中國外運股份有限公司 1）企業(yè)概況：中國外運股份有限公司（簡稱“中國外運”）成立于2002年11月20日，并于2003年2月13日在香港成功上市，是中國外運長航集團有限公司（簡稱“集團”）控股的H股公司。我們整合海運、空運、公路和鐵路運輸、國際快遞、船務代理、倉儲及配送、碼頭服務等基礎服務，為客戶提供端到端的全程供應鏈解決方案和一站式服務，幫助客戶優(yōu)化貨物流、信息流和資金流。我們注重創(chuàng)新，不論是基礎服務的延展，還是全新物流模式的探索，中國外運渴望同客戶分享每一個創(chuàng)新，在服務中精益求精，為客戶帶來可持續(xù)發(fā)展。：中國外運旗下的中國船務代理有限公司是中國最大的船舶代理公司之一。：憑借健全的服務網(wǎng)絡，中國外運為客戶提供高效的公路運輸和鐵路運輸。：從供應鏈最上游的供應商到最下游的終端使用者，中國外運為客戶提供整條供應鏈的物流管理解決方案。自2011年以來，公司三次被中國物流與采購聯(lián)合會評為“中國物流信息化優(yōu)秀應用企業(yè)”。中國外運在整個網(wǎng)絡內(nèi)實施標準的作業(yè)流程和安全運營管理規(guī)定，對物流的各個環(huán)節(jié)制定了詳細、可行的應急預案，確保貨物安全及高效運轉(zhuǎn)。自有專線出口經(jīng)濟快遞：針對50公斤以上的貨物，利用中國外運自身海外網(wǎng)點的優(yōu)勢，主要經(jīng)營中美、中澳、中韓、中日以及中國至歐洲、中東和臺灣地區(qū)門到門的經(jīng)濟快遞線路。拼箱服務（LCL）：我們?yōu)槟峁闹袊饕劭诘饺枕n、東南亞、中東、歐洲、美洲等直拼航線，使您小批量的發(fā)貨仍能享受非常優(yōu)惠的海運價格，并在發(fā)運周期、運輸時效、門到門服務等方面享受與整箱貨物同樣的保障?？者\中國外運擁有健全的空運服務網(wǎng)絡，可以為客戶提供中國通往全球200多個國家的門到門服務。經(jīng)濟型服務從起運港到目的港通常需要46天的運輸時間，適合于對時限要求不是很高的貨物。 包機解決方案設計 我們的服務優(yōu)勢： 在中國跨境試點的核心口岸，均提供跨境直郵和跨境保稅的清關服務，打造基于“中國口岸”的跨境電商通關服務公路和鐵路運輸憑借健全的服務網(wǎng)絡，中國外運為客戶提供高效的公路運輸和鐵路運輸。依托全國一體化的公路運輸網(wǎng)絡及配套的倉儲物流節(jié)點，中國外運已具備完善的公路運輸綜合服務能力，業(yè)務類型包括長途干線調(diào)撥、區(qū)域配送、市內(nèi)配送，運輸方式包括整車運輸及零擔運輸。集裝箱運輸：除了常規(guī)的集裝箱運輸外，中國外運在連云港等口岸為大客戶量身定制了集裝箱”五定”班列，定點（裝車地點）、定線（固定運行線）、定車次、定時（固定到發(fā)時間）、定價（運輸價格）。大陸橋海鐵聯(lián)運及過境運輸：中國外運承接日、韓、香港、東南亞及北美等國家和地區(qū)的貨物經(jīng)中國沿海港口（如天津、連云港、青島等）上岸，再通過鐵路過境中國并運送至俄羅斯、中亞、蒙古、歐洲等國以及相反方向的運輸服務。聯(lián)邦快遞：（FedEx）: 聯(lián)邦快遞是全球最具規(guī)模的快遞運輸公司，為全球超過235個國家及地區(qū)提供快捷、可靠的快遞服務，成立于1971年，總部設于美國田納西州，其品牌商標FedEx是由公司原來的英文名稱Federal Express合并而成，為遍及全球的 顧客和企業(yè)提供涵蓋運輸、電子商務和商業(yè)運作等一系列的全面服務。通過明確地致力于支持全球商業(yè)的目標，UPS 如今已發(fā)展到擁有360億美元資產(chǎn)的全球性的快遞承運商與包裹遞送公司。三、假如你所經(jīng)營的公司有一批鋼材將從上海運往大連，你認為以上哪家公司更適合完成這次的配送任務，并說出理由。四、假如你公司有一批內(nèi)存條共10萬條，從上海運到日本（要求快遞），你會采用哪家公司進行托運，為什么？選擇：UPS原因： ①內(nèi)存條運送要求快速，而UPS在快遞運送的時效上有絕對優(yōu)勢，且經(jīng)驗豐富。那么問題來了，應該如何寫心得體會呢？以下是小編幫大家整理的物流實驗報告心得體會，僅供參考，希望能夠幫助到大家。對于物流的本身感到很神秘，難以想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。突破于書本上固定的理論知識充分認識到實際操作中的繁瑣步驟，一個企業(yè)的運營所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)系著。以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作。系統(tǒng)方法認為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。因此，系統(tǒng)方法強調(diào)要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。出庫貨物在月臺的暫存狀態(tài)都要由操作員在系統(tǒng)中手動更改，效率低下；下游環(huán)節(jié)操作員都是手動索取任務并需不斷刷新任務列表，極不方便，應在物流管理信息系統(tǒng)lmis中在相應模塊實行自動操作，省去人工操作的繁瑣。物流實驗報告心得體會3作為一個剛踏入社會的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何社會經(jīng)驗。實訓是每一個大學畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎。我始終相信是這次的實訓給了我很多感悟，雖然艱辛，但收獲頗豐，甚至認為對他以后的道路都有很深遠的影響，因為我在實訓時學會了堅強和堅持。即使畢業(yè)后所從事的工作與所學的專業(yè)對應，仍會在工作中碰到許多專業(yè)知識中沒有的新知識，所以要想勝任工作，必須邊工作邊學習，通過不斷的學習獲取更多新的知識。學到了拼搏。我認為“忍耐”是學生步入社會的基本功。確立好目標，繼續(xù)前進。有得必有失，有取也有舍。為以后的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全新的認識。現(xiàn)在國內(nèi)物流企業(yè)很多作業(yè)都無法運用到現(xiàn)代技術。同時這次實踐也讓我更深入的了解到，隨著國民經(jīng)濟和社會的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢和旺盛的市場需求不適應，在發(fā)展進程中還存在著許多問題和制約因素。同時也對我們這些未來的物流從業(yè)人員要面對的問題有了更深刻的認識，對于肩上所背負的責任：為中國物流業(yè)奉獻自己的一份心力有了更明確的理解。作為一名臨近畢業(yè)的大學生，我們沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識又與現(xiàn)實有著很大的差距，我們應該清楚地認識到我們將來所要從事的物流這個行業(yè)的美好前景與嚴峻現(xiàn)實，因此，在大學即將結束的日子里，我們除了要繼續(xù)鞏固物流方面的專業(yè)知識，真正理解并吸收課堂中所學到的學問外，還應該多多實訓，增加社會經(jīng)驗，培養(yǎng)吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)都是非常有幫助的。對于物流工作的很多方面都沒能做到認真細致的探究與學習。構建模塊系統(tǒng)——運輸管理系統(tǒng)。（二）實驗步驟：（前序：老師引入試驗，并教予實驗操作相關操作過程）二人一組討論運輸管理系統(tǒng)的結構圖，并設計畫出：打開logics物流管理系統(tǒng)綜合管理平臺（內(nèi)網(wǎng)）并登入；進入 基礎設置（含：用戶管理、表單管理、資源管理、授權管理），參照實驗文件進行實驗操作；點擊 表單管理：1）點擊 報元定義，點擊 新增，輸入所要建立的報元的必要信息、標簽類型（選擇 TEXT）、然后點擊 保存新報元（注意報元長度有無系統(tǒng)默認）；2）點擊 新版建表單報元，點擊 新增，輸入表名英文名、點擊 搜索，輸入剛才添加的報元名稱（中英文都可以）、選擇剛才新建的報元 點擊 單條加入 就會在上一個Table 中插入一條數(shù)據(jù)，以此類推依次添加所需報元。點擊 資源管理：1）點擊 系統(tǒng)定義，點擊 新增，填寫必要信息（中文名：運輸管理系統(tǒng) 版本號： 系統(tǒng)描述：運輸管理 標志：20或30或40或50或60任填一個）并保存；2）點擊 模塊定義：①點擊 新增，創(chuàng)建運輸管理系統(tǒng)主控制器：（注意資源類型和資源URL）②點擊 新增，創(chuàng)建運輸管理系統(tǒng)主框架：（注意資源類型和資源URL）③點擊 新增，創(chuàng)建運輸管理系統(tǒng)一級模塊—運輸管理系統(tǒng)：④點擊 新增，創(chuàng)建運輸管理系統(tǒng)二級模塊——信息輸入管理（注意資源級別和上級資源）：⑤點擊 新增，創(chuàng)建運輸管理系統(tǒng)二級模塊——車輛調(diào)度管理（注意資源級別和上級資源）：⑥點擊 新增，創(chuàng)建運輸管理系統(tǒng)二級模塊——在途運輸管理（注意資源級別和上級資源）：⑦點擊 新增，創(chuàng)建運輸管理系統(tǒng)二級模塊——財務結算（注意資源級別和上級資源）：⑧點擊 新增，創(chuàng)建運輸管理系統(tǒng)三級模塊——車輛安排管理（注意資源級別和上級資源）：3）點擊 模塊操作，點擊 剛才新建的運輸管理系統(tǒng)（可看到整個系統(tǒng)結構），點擊 一級模塊：勾選 可訪問并保存，以此類推對二級，主框架及主控制器設置一樣；點擊 三級模塊：勾選 可訪問、新增、修改、查看、刪除并保存。點擊 授權管理：點擊 新版崗位授權，點擊 請選擇你要操作的系統(tǒng)下拉框，選擇 剛才新建的運輸管理系統(tǒng)；點擊 請選擇你要操作的崗位下拉框，選擇 剛才新建的崗位名稱，勾選 所有模塊及相關操作功能；后點擊 保存（頁面顯示操作保存成功，即表示授權成功完成）。并學會運用平臺進行操作系統(tǒng)的創(chuàng)建，了解授權所涉及的相關內(nèi)容。第五篇：電子商務物流實驗報告一、實驗內(nèi)容 電子商務物流二、實驗目的(1)了解我國物流業(yè)發(fā)展歷程與現(xiàn)狀。四、實驗步驟：（1）電子商務物流的定義：電子商務物流的定義電子商務物流是一整套的電子物流解決方案，就是俗話說的ERP系統(tǒng)，電子上的物流顯示及相關操作，物流還是需要機器和人搬運的。B專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務有一定程度的發(fā)展近年來，我國經(jīng)濟中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，如：一是國際物流企業(yè)，二是由傳統(tǒng)運輸、儲運及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)，三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)?？蛻敉獍锪鞯脑?。嚴重制約著在全社會范圍內(nèi)經(jīng)濟合理地對物流進行整體統(tǒng)籌和規(guī)劃，妨礙著物流的社會化進程，制約著電子商務的進一步推廣應用，自動化網(wǎng)絡化程度低我國傳統(tǒng)物流企業(yè)在基礎設施建設上投入不足，自動化信息程度低，在倉儲、運輸、配送各個環(huán)節(jié)仍然以手工作業(yè)為主，沒有自動化信息網(wǎng)絡，不能優(yōu)化調(diào)度、有效配置，對客戶不能提供查詢、跟蹤等服務。5物流專業(yè)人才缺乏，制約了物流業(yè)的發(fā)展當前我國在物流人才的教育和培養(yǎng)上比較緩慢，市場上符合要求的物流人才較少，而且層次較低，物流專業(yè)人才缺乏?？偭恳堰_到相當規(guī)模，但粗放式經(jīng)營的格局沒有根本改變。這就要求物流企業(yè)專業(yè)化分工、精細化服務。、區(qū)域物流轉(zhuǎn)移與集聚的趨勢城鎮(zhèn)化帶來物流集聚，農(nóng)民進入城鎮(zhèn)所需要的物流服務，與原有的自給自足的小農(nóng)經(jīng)濟不可同日而語，必將引發(fā)新一輪物流需求變革。國際物流“雙向發(fā)展”的趨勢 總體來看，我國物流服務“走出去”的步伐還不快。低碳經(jīng)濟“倒逼”綠色物流發(fā)展的趨勢物流行業(yè)是能源消耗的重點行業(yè)，節(jié)能減排的任務相當艱巨。五、全球著名物流企業(yè)的運作模式（1）沃爾瑪：物流配送中心自營與外包（1）配送中心的建設而唯一使公司獲得可靠供貨保證及提高效率的途徑就是建立自己的配送組織，包括送貨車隊和倉庫，配送中心的好處不僅使公司可以大量進貨，而且通過要求供應商將商品集中送到配送中心，再由公司統(tǒng)一接收、檢驗、配貨、送貨。E集中配送系統(tǒng)沃爾瑪采取集中配送的送貨方式為其無縫供應鏈的實現(xiàn)提供了有力的保障。戴爾公司的供應物流主要是指公司的物料采購運作．涉及到商務計劃和物料采購等環(huán)節(jié) 其目標是在保證物料供應的基礎上庫存最小。戴爾的客戶訂單確立后．系統(tǒng)在傳遞物料采購信息的同時．迅速將顧客訂單安排到具體的生產(chǎn)線上。B全球供應鏈資源網(wǎng)的整合使海爾獲得了快速滿足用戶需求的能力海爾產(chǎn)品技術的領先性，加快開發(fā)速度。海爾CRM是連接全球用戶資源的橋梁。B上?；轄栁锪鞴緜}庫和庫存管理、供應商整合、專業(yè)運輸服務、第四方物流供應商管理、系統(tǒng)整合、全國供應鏈管理、電子商務支持、物流重組。貨運服務擴展您的全球覆蓋范圍UPS 提供一個單獨的資源，以管理您的貨物運輸，讓您能夠擴展您的全球業(yè)務覆蓋范圍。當您的貨物在運輸途中時，我們先進的技術可以讓您隨時查看貨件狀態(tài)。