【正文】 采用瀝青浸過的麻絮或纖維板緊密填塞，然后用纖維摻料的瀝青嵌縫膏或。 沉降縫的施工。 蓋板的預制施工 蓋板采用預制場集中預制，汽車運輸。模板采用定型鋼模板。 基礎、臺身施工 本合同內(nèi)的蓋板涵洞的基礎及臺身均為 C25 砼。 （ 2）鋼筋砼蓋板涵施工要點 挖基 采用挖掘機挖土，人工配合修整。 蓋板涵的 施工順序：施工準備一測量放樣一基坑開挖一基底處理一基礎施工一臺身施工一臺帽 施工一蓋板吊裝、灌縫 一防水層一檢驗一回填。 蓋板采用預制場預制，汽車吊吊裝。 涵洞采用現(xiàn)場搭設支架模板澆注砼，模板采用 178。壓實度達 95%以上，臺背回填前 先 按設計要求做防水處理。 B 橋頭搭 板下路堤按設計先做好排水構造物。 橋頭搭板 A 鋼筋混凝土搭板采取就地澆筑方法施工。 C 控制好砼（預制件）和鋼構件的外觀光潔、線形、標高等使其平順美觀。護欄嘉安一級公路建設項目 JA5 標 總體工程開工申請報告 40 的外觀質量是施工的關鍵，應從以下幾方面予以控制： A 分塊模板采用整體鋼板加工而成，剛度大，平整度好。 護欄施工 本標段各橋均采用鋼筋砼防撞護欄。 H 刷毛后，及時澆水養(yǎng)護，并用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生。 G 刷毛：根據(jù)天氣情況，待砼強度達到一定程度后，及進用鋼絲刷刷毛。 E 用鋁合金方鋼將砼面括平，并配合用拉線的方法將砼面精平。 C 用振動梁全幅振動砼面，振動梁行速要緩慢及均勻，以使砼面不離析為度，確保砼面平 整、密實。 澆筑橋面砼 A 用輸送泵將水泥砼輸送至澆筑地點，人工將砼疏散、平整。 修筑振動梁行走軌道 在護 攔內(nèi)側，根據(jù)控制標高，用 40水泥砼修筑兩條各寬約 20cm 的水嘉安一級公路建設項目 JA5 標 總體工程開工申請報告 39 泥砼軌道帶，其頂面壓光，其標高控制在士 2mm 范圍內(nèi)，以供行走梁使用。 清掃橋面 將 橋面水泥漿、浮碴及松散砼、油污清除干凈后，用高壓水泵徹底沖冼一遍，確保橋面干凈無塵。 （ 2）橋面鋪裝施工 梁體安裝安畢，及時按要求進行橋面的鋪設。 橡膠支座的安裝及注意事項 A 安裝前要用丙酮或酒精將支座各相對滑移面及有關部分擦拭干凈，并在四氟板的儲油 槽注滿“ 295 硅脂”潤滑劑，并保持清潔，梁底 與支座表面要求平 滑。 （ 1） 支座安裝 嘉安一級公路建設項目 JA5 標 總體工程開工申請報告 38 本工序在梁體架設前完成，橋梁支座采用板式橡膠支座或四氟板橡膠支座等。 五 、橋面及附屬工程施工 橋面及附屬工程主要包括支座、伸縮裝置、橋面鋪裝、護攔施工等項目。 E 控制好混凝土的振搗質量，采用附著式振動器和 插入式相結合的方式振搗，嚴禁出現(xiàn)蜂窩麻面現(xiàn)象。 D 加強混凝土的養(yǎng)護。 C 用塑料波紋板將砂石料場圍取，并在風大時將砂石料用彩條布進行覆蓋。 根據(jù)現(xiàn)場施工的實際情況，我們針對以上氣候特點指定了具體的質量保證措施： A 推 遲模板的拆除時間，并在模板拆除后用彩條布對整個梁板進行覆蓋。以上兩氣候特點對梁板的預制的質量有很大的影響，具體表現(xiàn)在： A、由于日夜溫差大，容易造成梁板內(nèi)外熱脹冷縮不一致，導致表面出現(xiàn)裂紋。當?shù)赜酗@著的氣候特點：一、日夜溫差較大，素有“早穿皮襖， 午 穿紗，抱著火爐吃西瓜”之說。 G 梁安裝完畢，應及時進行橋面系的施工。 F 梁體安放時必須仔細，使梁體就位準確，與支座密貼，不得脫空。 D 吊裝前應檢查支座的安裝是否符合設計，中心位置是否正確，支座墊石是否干燥 , 清潔，標高是否符合設計要求。 B 吊裝前必須檢測吊裝和拖拉等設 備的能力，并進行試起吊。 B 用汽車吊按照順序逐片進行吊裝，吊裝時必須嚴格按照規(guī)范要求對空心板的精確位置 、 標高進行檢測，直至合格為止。 C 清理現(xiàn) 場道路，使其平整壓實，壓實度符合吊裝 要求。 施工前準備工作 空心板進行編號：編制空心板位置號，同時在空心板兩端部標注正中垂直線。 6 待 板梁砼強度達到設計要求后，由汽車吊捆綁吊裝安裝。 砼采用拌合站集中拌合，砼輸送車運輸，吊車配料斗吊裝，插入式振動器振搗。 在空心板的內(nèi)模周圍澆筑混凝土時，必須采取措施防止內(nèi)模移位。 砼澆筑前 ，自檢后 必須經(jīng)監(jiān)理工程師對鋼筋、模板等進行徹底檢查，合格后再澆注。 鋼筋采用現(xiàn)場綁扎。 （ 2 ）施工工藝 鋼筋砼空心板梁的施工工藝詳見表 施工工藝框圖。 預制梁板全部在預制場集中預制。 （ 3 ）灌注完成后，及時復測墊石的位置和標高并壓光墊石表面，加強養(yǎng)護。灌注蓋梁砼必須一次完成。 在模板內(nèi)按設計要求綁扎鋼筋，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，即可進行混凝土澆筑． （２）蓋梁 砼灌注 首先在墩身頂面標出中心線及墊石、螺栓孔的位置，安裝摸板時 , 再嘉安一級公路建設項目 JA5 標 總體工程開工申請報告 34 進行測量定位，以保持其位置的準確。 （ 1 ）模板及支架 蓋梁施工采用大塊定型鋼模施工，墩身施工至蓋（系）梁底部時，在墩臺柱頂部套上鋼抱箍，并用螺栓栓死，與墩身接觸部分用橡膠片襯墊，以免破壞表面混凝土，影響其外觀。見“三柱式蓋梁抱箍法施工圖”。 蓋梁的施工 本工程橋墩蓋梁采用三 柱加蓋梁形式。 除非監(jiān)理工程師另有指示，墩柱混凝土在一次作業(yè)中澆注完成。 當基底為干燥地基時，將地基濕潤。砼采用拌和站集中拌和，砼攪拌輸送車運輸，砼輸送泵澆灌的方式進行。 三 、墩臺身及基礎的施工 采用大塊定型鋼模，一節(jié)長度不小于 2 m 。挖孔時，還應經(jīng)常檢查孔內(nèi)的二氧化碳含量 ，如超過 % ，或孔深超過 10 m 時，應用機械通風，挖孔工作暫停時，孔口必須罩蓋，井孔應安設牢固可靠的安全梯，以便施工人員上下。 在本工程現(xiàn)場周圍設立醒目的標志牌，孔內(nèi)無人作業(yè)時，孔口應設置指示牌，并用強度較好的木板覆蓋； （ 5 ）挖孔工人必須配有安全帽、安全繩。要求專職安全員經(jīng)常在施工作業(yè)區(qū)檢查，排除安全隱患。 （ 3 ）設備專職安全員。 負責樁基挖孔的安全工作。 挖孔樁質量檢驗標準 項 目 允許偏差 1 孔的中心位置（ MM） 群樁： 100 ；單排樁： 50 2 孔 徑（ MM） 不小于設計樁徑 3 傾 斜 度 小于 % 4 孔 深 不小于設計規(guī)定 5 沉 淀 厚 度（ MM） 符合設計要求，當設計無要求時 ， 對 于直徑 m 的樁， 300 mm 6 清孔后的泥漿指標 相對密度： ；粘度： 1720 Pas ；含砂率： 2% ；膠體率 98% 。 灌注混凝土時其技術要求除符合《公路橋涵施工技術規(guī)范》有關規(guī)定外，還應注意： （ 1 ）終孔灌注砼前，應將孔底殘渣、浮土、雜物等清除，鋼筋籠入孔后，應再次檢查孔底并請監(jiān)理工程師驗收； （ 2 ）用泵送砼（即水下砼配合比），保證砼流動性、和易性； 嘉安一級公路建設項目 JA5 標 總體工程開工申請報告 31 （ 3 ）用串筒配合漏斗進行灌注，串筒形狀為錐形，上口直徑 25 ㎝；下口直徑 15 ㎝，形成消力減速，緩沖裝置，串筒每節(jié)長 m ；串筒底距孔底距離不大于 2 m ；串筒中心必須與孔中心對齊；逐節(jié)拆除串筒時，孔口施工人員應注意指揮好輸送泵，避免口令不清，孔內(nèi)操作人員出現(xiàn)安全事故； （ 4 ）灌注需一次連續(xù)澆筑完畢，不留施工鏠； （ 5 ）孔底有滲水，且滲水上升速度大于 6 ㎝ /mn 時，應按鉆孔灌注樁用導管法在水中灌注砼。 鋼筋骨架用吊車起吊，第一段放入孔內(nèi)后用鋼管臨時擱置在護筒口，再起吊另一端，對正位置焊接后放入孔內(nèi)至設計標高。 鋼筋骨架制作及安裝 鋼筋骨架 在鋼筋加工場地分段制作，運至現(xiàn) 場 吊入孔內(nèi)，并在孔口進行焊接接長。必須做到孔底 表面無松渣、污泥及沉淀等軟層。開挖過程中應經(jīng)常檢查了解地質情況，如與設計資料不符應及時停止，并根據(jù)地質情況及時制定施工方案。 ③挖孔及澆注護壁兩道工序連續(xù)作業(yè)，不宜中途停頓，以防坍孔。 （ 2 ）挖孔的一般工藝要求 ①挖孔時應使孔壁稍有凹凸不平，以增加樁的磨擦力，保證護壁的穩(wěn)定性。 護壁采用邊挖邊護的方法，即挖進 1 米，澆注護壁砼 1 米，護壁砼采用人工振搗，模板使用定型鋼模現(xiàn)場拼裝。 施工方案： 施工準備 （ 1 ）平整場地，清除地面危石浮土，鏟除松軟的土層并夯實； （ 2 ）利用全站儀準確定出樁孔位置，并設置護樁，經(jīng)常檢查校核； （ 3 ）孔口四周挖排水溝，搭好雨棚； （ 4 ）安裝提升設備，布置好出渣道路，合理堆放材料和機具，使其不增加孔壁壓力，不影響施工； （ 5 ）井口周圍須用木料或型鋼模板予以圍護，其高度應高出地面 20 ㎝ — 30 ㎝，防止土、石、 雜物滾入孔內(nèi)傷人。 挖 孔 樁 樁頭砼預留較少，可減少對工料機的浪費。 挖 孔 樁 可以節(jié)約施工 用水 ， 減少水資源消耗，有利于環(huán)境保護。 由于 本 標段工 期緊，挖孔可配備足夠的勞動力，能夠開展多處工作面，加快施工進度。 二、挖孔灌注樁 由于本標段內(nèi)地下水位埋深大于 20 米 ，樁基穿過地層均為卵礫石土層，根據(jù)我部以往施工經(jīng)驗 ， 鉆孔灌注樁建 議 采用 挖孔灌注樁。砼灌注完成后，要及時養(yǎng)護。 依據(jù)設計圖紙對基礎進行定位放樣，并將定位放樣結果報請監(jiān)理工程師審批，合格后進行混凝土的施工。當開挖到距設計高程約 30 CM 時，由人工開挖至設計標高，不得破壞基底土的結構。 基坑開挖前，依據(jù)設計圖紙對基礎進行定位放樣，并將定位放樣結果報請監(jiān)理工程師審批，合格后進行開挖。 一 、明挖基礎的施工 本合同段內(nèi)中 , 小橋及 K55+260 通道橋基礎均采用明挖基礎施工。以上施工中所用到的墩臺及梁板模板均采用大塊定型新加工鋼模板。明挖基礎基坑采用機械開挖為主，人工配合整修。 詳見《橋涵主要工程一覽表》。對防護的坡體表面施工前進行檢查處理，并保證防護設施能與土石坡面密貼結合。 路基防護安排在適宜時間施工并及時完成，使之起到防護作用。 砌體的 外 露面和墻（坡）頂、邊口，選用較大而平整的片、塊石，并稍加修鑿。 漿砌片石防沖護坡，嚴格與墊層密貼，不留空隙。 防止沖刷的護坡、護腳 、 護岸的起終兩端，必須牢固嵌入岸壁，連嘉安一級公路建設項目 JA5 標 總體工程開工申請報告 26 接起終端的坡面要平順過渡。 其施工要點為： 護坡的砌體尺寸、位置 、埋設深度、沉降縫、泄水孔位置等 均 嚴格按設計要求執(zhí)行。 水渠的改移要根據(jù)原有渠道和主線的關系，為保證渠道的通暢而進行 。 施工時結合橋涵位置、水流方向及實際地形布設，其距路基坡腳的最小距離為 10 米。 6, 排 、 截水溝每 10 米設一道伸縮縫，縫寬 2 CM ，采用瀝青麻絮填塞，邊溝 每 5 米設一道伸縮縫。 邊溝砌筑采用框架定位、掛線砌筑，所有水溝的邊坡必須平整、穩(wěn)嘉安一級公路建設項目 JA5 標 總體工程開工申請報告 25 定 鋪砌 ， 背后及頂 部與地層之間要填塞、封嚴。 施工時溝壁及溝底先整平夯實，然后砌筑片石。因為防護和排水的 施工質量不僅直接影響整個工程的施工，而且決定將來該段公路是否能安全運營，因此，抓好路基防護和排水工程的施工，也是抓好本標段施工生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)。 五、防護與排水的施工 工程概況 本標段路基防護工程主要是預制混凝土塊護坡、 漿砌片石護破；排水工程主要是 漿砌片石邊溝、排水溝、截水溝、攔水壩以及水渠改移等。 嘉安一級公路建設項目 JA5 標 總體工程開工申請報告