【正文】 五 、 瀝青砼的 拌制 瀝青混合料宜采用機(jī)械拌和，當(dāng)采用陽離子乳化瀝青時，在與乳液拌和前應(yīng)將集料用水濕潤，集料總含水量應(yīng)達(dá)到 5%左右，天氣炎熱宜多加，低溫潮濕可少加。 （ 6） 其它施工準(zhǔn)備工作 ① 檢查已作下封層的基層面，對與瀝青砼接觸的路緣石接觸面均勻涂抹粘層瀝青。 （ 4） 確定施工縫的處理方法。 （ 2） 確定攤鋪的操作方式、攤鋪溫度、攤鋪速度、自動找平方式等。 級配 類型 通過下列篩孔（ mm）的質(zhì)量百分率（ %） 19 16 AC13GAP 100 90～100 60～80 30～53 20～40 15～30 10～23 7～18 5～12 4～ 8 AC20C 100 90～100 74～90 62～82 50～70 32～46 22～36 16～28 10～22 6～16 4～12 3～ 7 四 、試驗路段的鋪筑 在鋪筑試驗路面之前 28 天，將全部與本項目工程有關(guān)的全部試驗儀器和設(shè)備（包括瀝青、石料、混合料等室內(nèi)外試驗的配套儀器、設(shè)備及取芯機(jī)等），配備足夠數(shù)量的熟練試驗人員，報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 不小于 含水量 % 不大于 1 粒度范圍 ＜ % 100 ＜ % 90～ 100 ＜ % 75～ 100 外觀 無團(tuán)粒結(jié)塊 親水系數(shù) ＜ 1 成都高新綜保區(qū)雙流園區(qū)海關(guān)、三檢基礎(chǔ)設(shè)施工程（ 510米 倉庫路 ） 施工組織設(shè)計 (實施性 ) 46 塑性指數(shù) % ＜ 4 加熱安定性 實測紀(jì)錄 瀝青 瀝青采用 70 號 A 級道路石油瀝青，上面層摻加 SBS 改性劑，改性劑劑量應(yīng)由實驗確定 。 179。 項目 單位 技術(shù)要求 表觀相對密度不小于 堅固性 （＞ 部分）不 大于 % 12 含泥量（＜ ）不小于 % 3 砂當(dāng)量不小于 % 60 亞甲藍(lán)值不大于 g/kg 25 棱角性（流動時間）不小于 % 30 填料 （ 1） 不得含泥土雜質(zhì)，始終保持干燥、潔凈，因此礦粉必須建專門的庫房予以儲備。 （ 4）瀝青面層粗集料質(zhì)量技術(shù)要求 ： 粗集料質(zhì)量技術(shù)要求 項目 上面層 中、下面層 石料壓碎值 （ %） 不大于 26 不大于 28 洛析 磯 磨耗損失 （ %） 不大于 28 不大于 30 針片狀會含量（ %） 不大于 15 不大于 18 對瀝青的粘附性（級） 不低于 15 不低于 18 視密度（ t/m3） 不小于 不小于 水洗法小于 （ %） 不大于 1 不大于 1 吸水率（ %） 不大于 2 不大于 3 軟石含量 不大于 3 不大于 5 一個破碎面 不小于 100 不小于 90 兩個或以上破碎 面 不小于 90 不小于 70 細(xì)集料： 成都高新綜保區(qū)雙流園區(qū)海關(guān)、三檢基礎(chǔ)設(shè)施工程（ 510米 倉庫路 ） 施工組織設(shè)計 (實施性 ) 45 細(xì)集料可采 用天然砂、機(jī)制砂以及加工砂礫時產(chǎn)生的石屑。 （ 2） 粗集料潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，小于 不大于 1%。 成都高新綜保區(qū)雙流園區(qū)海關(guān)、三檢基礎(chǔ)設(shè)施工程（ 510米 倉庫路 ） 施工組織設(shè)計 (實施性 ) 43 第 七 節(jié) 瀝青混凝土路面施工 一、瀝青砼路面施工工藝： 瀝青砼面層施工工藝流程圖 施工準(zhǔn)備 基層或中、下面層檢查與施工放樣 瀝青混合料拌和 成品混和料檢查 過磅運輸 攤 鋪 接縫處理 初 壓 復(fù) 壓 終 壓 鉆芯檢測 報 驗 成都高新綜保區(qū)雙流園區(qū)海關(guān)、三檢基礎(chǔ)設(shè)施工程（ 510米 倉庫路 ） 施工組織設(shè)計 (實施性 ) 44 二 、材料 粗集料： （ 1） 可以 采 用 碎石或破碎礫石，石質(zhì)應(yīng)堅硬、耐磨、潔凈，形狀接近立方體。 施工準(zhǔn)備 （ 1） 下面層層面的清掃：采用人工配合由空壓機(jī)帶動的鼓風(fēng)機(jī)徹底清掃吹凈層面，使其成為一個緊密清潔，沒有灰塵和粘附材料的表面；為灑布透層或粘層作準(zhǔn)備。 （ 6）盡量避免縱縫，主線行車道采用半幅全斷面攤鋪，在互通立交超寬地帶，采用兩臺攤鋪機(jī)一前一后相距 5～ 10m 同步向前成梯隊聯(lián)合攤鋪混合料，并一起碾壓 。 （ 4）將砂礫碾壓密實，在重新攤鋪混合料之前，將砂礫和方木除去，并將下承層清掃干凈。 （ 2）挖一條橫鋪筑層全寬的寬約 30cm 的槽，直挖到下層的頂面，槽與路的中心線垂直，靠鋪筑層的一面切成垂直面，并放上兩根與壓實厚度等厚，長為全寬一半的方木緊貼垂直面。若必須在其上“調(diào)頭”時，要采取保護(hù)措施（加覆蓋層）。前一段拌合整形后，留5～ 8cm 不進(jìn)行碾壓，后一段施工時，清除前段留下的未壓部分，替換合格的混合料后，與后一段一起碾壓。 接縫及調(diào)頭 處的處理 接縫及調(diào)頭處的處理如果處理得不好，會導(dǎo)致瀝青路面的早期破壞，路面不平等通病，所以，必須采取防治措施，按照正確的施工工藝施工。 （ 2）在養(yǎng)生期間，應(yīng)盡量封閉交通，強(qiáng)度顯著增長的前 3 天任何車輛不許上去，養(yǎng)生期結(jié)束后，只允許灑水車和施工運輸車輛在路上行駛，行車速度不得超過 15km/h，同時，禁止急剎車并使車輛在該層全寬上均勻分布。 e、 養(yǎng)生及交通管制 （ 1）水穩(wěn)碎石底基層、水泥穩(wěn)定基層在碾壓完成后當(dāng)天開始養(yǎng)生，在底基層層面采用稻草履蓋，履蓋完成后次日開始灑水養(yǎng)生，每 天灑水的次數(shù)視氣候決定，須至始至終保持表面的潮濕。碾壓的原則先輕后重先慢后快，頭一兩遍靜以 ～ ，以后才逐遍加強(qiáng)振壓，成都高新綜保區(qū)雙流園區(qū)海關(guān)、三檢基礎(chǔ)設(shè)施工程（ 510米 倉庫路 ） 施工組織設(shè)計 (實施性 ) 41 以 ～ ，路肩兩則多 2～ 3遍，直到全范圍內(nèi)達(dá)到密實度為止。然后由技術(shù)人員采用水準(zhǔn)儀或拉線進(jìn)行層面檢測。運料車慢速倒車至攤鋪機(jī)受料斗 處，運料車緩慢升斗向受料斗自卸混合料，經(jīng)攤鋪機(jī)鏈?zhǔn)絺魉推鲗⒒旌狭舷蚝髠魉偷铰菪龜備伷?，隨后兩機(jī)同步前進(jìn)；螺旋攤鋪器即在攤鋪帶全寬度上緩慢均勻連續(xù)地攤鋪混合料，同時由振搗板搗實，燙平振平（采用試驗段確定的松鋪系數(shù)）。 （ 3）養(yǎng)生期間如發(fā)生破壞，應(yīng)及時修整并達(dá)到要求，修整時禁止“貼補(bǔ)法”。 c、 運輸（特別水穩(wěn)基層注意事項） （ 1）水泥穩(wěn)定碎石混 合料的運輸 由供貨商負(fù)責(zé) 運輸， 由于 運距遠(yuǎn)、氣成都高新綜保區(qū)雙流園區(qū)海關(guān)、三檢基礎(chǔ)設(shè)施工程（ 510米 倉庫路 ） 施工組織設(shè)計 (實施性 ) 40 溫高，風(fēng)速大，為防止水分過多損失，要覆蓋車上的混合料。 （ 2）底基層、基層試驗段的長度分別不少于 50m。 c、 施工放樣 在中央分隔帶和土路肩處，采用全站儀放設(shè)中邊樁，采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行標(biāo)高控測，在中邊樁（鐵桿）上標(biāo)出控制標(biāo)高拉掛一道鋼絲繩作為基準(zhǔn)線，基準(zhǔn)線距底基層（基層）邊緣 40cm，支持基準(zhǔn)線鐵樁間距，直線段 10m～ 15m，曲線段 5m～ 10m。 b、 路基或墊層的處理 （ 1） 在鋪筑底基層前，與業(yè)主、監(jiān)理、施工單位一起對路 基進(jìn)行檢查。 施工準(zhǔn)備 a、 材料 （ 1） 全部采用 商品水穩(wěn) 。 主要施工方法及施工程序 a、 施工方案及順序 總體而言：采用 廠拌法集中拌和，自卸運輸車運輸，路面底基層采用平地機(jī)鋪筑，路面基層采用攤鋪機(jī)分層鋪筑，采用振動壓路機(jī)壓實。當(dāng)各施工段路基填筑完成后、經(jīng)中間驗收合格，即可組織路面底基層施工。 水泥穩(wěn)定 碎石 施工工藝流程圖 測量、分段 落攤鋪試驗段 攤鋪水泥穩(wěn)定碎石 檢查、調(diào)平、整型 碾壓 初期養(yǎng)生 結(jié)束 基層驗收合格 攪拌水穩(wěn)碎石 備 料 合格 檢測、找補(bǔ) 成都高新綜保區(qū)雙流園區(qū)海關(guān)、三檢基礎(chǔ)設(shè)施工程（ 510米 倉庫路 ） 施工組織設(shè)計 (實施性 ) 38 材料要求 a、 石料 設(shè)計院對石料場分別取樣進(jìn)行了飽和抗壓強(qiáng)度、壓碎值試驗，路面基層、底基層作混合料的配合比、抗壓強(qiáng)度等實驗，實驗結(jié)果均滿足設(shè)計規(guī)范要求，石料質(zhì)量優(yōu)良，可用于路基防護(hù)、橋涵構(gòu)造物以及路面工程。同時組織有關(guān)人員整理報驗資料，對各檢測項目經(jīng)自檢合格后，報請監(jiān)理工程師對路基土方填筑工程進(jìn)行驗收。每層填筑壓實度自檢合格，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗認(rèn)可后，才可進(jìn)行下一道工序。 試 驗檢測 在施工前對于路基填筑的各種填料，認(rèn)真作好抽樣調(diào)查和試驗等工作，成都高新綜保區(qū)雙流園區(qū)海關(guān)、三檢基礎(chǔ)設(shè)施工程（ 510米 倉庫路 ） 施工組織設(shè)計 (實施性 ) 36 所用填料經(jīng)檢查驗收合格并經(jīng)監(jiān)理工程師同意認(rèn)可，方能大量組織進(jìn)場，所測定填料的最大干容重和最佳含水量等有關(guān)技術(shù)指標(biāo)，及時通知有關(guān)工程技術(shù)人員和質(zhì)量檢驗員，作為質(zhì)量控制的依據(jù)。碾壓中如發(fā)現(xiàn)“彈簧”松散，起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻拌或采取其它措施。碾壓時，橫向接頭對于三輪壓路機(jī)每排需重疊1/2后輪寬，對于振動壓路機(jī)一般重疊 4050cm，縱向宜重疊 。對平整好的路基，首先用 18t 三輪壓路機(jī)快速靜壓兩遍，同時采用平地機(jī)反復(fù)整形至要求的縱橫坡度，整形結(jié)束后的作業(yè)段采用 18T 壓路機(jī)加振碾壓 4～ 5 遍。含水量過小的填料采用灑水車灑水進(jìn)行補(bǔ)充，然后拌和均勻，及時碾壓以避免水分流失。 當(dāng)含水量過大時，填料應(yīng)翻曬直至含水量達(dá)到要求。進(jìn)入路床80cm 施工區(qū)時，每層進(jìn)行一次放樣，并設(shè)置施工高程控制樁，人工掛線找成都高新綜保區(qū)雙流園區(qū)海關(guān)、三檢基礎(chǔ)設(shè)施工程（ 510米 倉庫路 ） 施工組織設(shè)計 (實施性 ) 35 平，確保路基完工后外觀幾何尺寸滿足設(shè)計要求。采用流水作業(yè)方式。然后對回填的土方進(jìn)行含水量檢測，根據(jù)土質(zhì)的干濕度適當(dāng)作灑水或翻曬處理，雨后填筑新料時則減薄鋪料厚度，同時清除表 面浮土。推土機(jī)將土堆攤鋪，輔于人工配合，清除樹根雜物。通 過路堤試驗段需要確定以下技術(shù)指標(biāo)： a、確定土樣的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各項技術(shù)指標(biāo)； b、確定每層填土最佳松鋪厚度； c、確定機(jī)械的最佳合理配置； 成都高新綜保區(qū)雙流園區(qū)海關(guān)、三檢基礎(chǔ)設(shè)施工程（ 510米 倉庫路 ） 施工組織設(shè)計 (實施性 ) 34 輾壓段 土方回填 施工示意圖攤鋪段省水電二局鋪料段開挖段或土料場d、確定壓路機(jī)的最大行駛速度和最佳壓實遍數(shù)； e、確定每層填土從上土到報驗所需的時間。 路基填筑試驗段 在正式填筑之前，要選擇具有代表性的路段作為試驗段，本方案考慮做50m試驗段。地勘報告表明，本標(biāo)段全段覆蓋種植土，不能作道路路基持力層 綜上所述，根據(jù)《城市道路設(shè)計規(guī)范》的要求，本標(biāo)段填方段采用天然砂礫石作為路基填料，并對全段種植土進(jìn)行換填，路基換填厚度不小于 。 碾壓擬采用 12～ 15t 三輪壓路機(jī)先碾壓 2～ 4 遍，使土基穩(wěn)定，然 后采用振動壓路機(jī)碾壓 2～ 3遍，壓路機(jī)在碾壓時的行駛速度不大于 2km／ h。 四、原地面清表碾壓及溝塘回填 對地表橫坡、縱坡大于 1： 5 的斜坡地段，在路基填筑前要將原地面開挖成內(nèi)傾坡度 4％和寬度不小于 2m的臺階。 、推土機(jī)結(jié)合挖土機(jī)和人工分段清理、集堆，然后用裝載機(jī)裝車，汽車結(jié)合自卸汽車運輸至指定地點堆放。 ，確定出路基范圍的位置（包括路基特殊處理、排水溝、界樁范圍及路基超寬沉降引起的增寬等），并設(shè)置控制樁明示，以便成都高新綜保區(qū)雙流園區(qū)海關(guān)、三檢基礎(chǔ)設(shè)施工程（ 510米 倉庫路 ） 施工組織設(shè)計 (實施性 ) 32 進(jìn)行施工指導(dǎo)。因部分路基屬于特殊路基，需挖除換填，其土方需找業(yè)主指定的棄土場，作為土方棄置場地。土方回填在實際范圍 ，以確保路基壓實度要求和工程質(zhì)量。 第三節(jié) 路基填筑 一、項目概況 本標(biāo)段主線路基長度為 510km。 當(dāng)特殊情況出現(xiàn)時（如軟弱土層較厚或淤泥較深，難以清除），可采用抽排水后拋填人頭石等大骨料進(jìn)行擠淤處理，然后采用天然砂礫回填的方式。目前部分機(jī)械就位地段均已具備開工條件。 成都高新綜保區(qū)雙流園區(qū)海關(guān)、三檢基礎(chǔ)設(shè)施工程（ 510米 倉庫路 ） 施工組織設(shè)計 (實施性 ) 30 Ⅳ Ⅲ Ⅰ ， Ⅱ Ⅰ ， Ⅳ Ⅲ Ⅰ Ⅱ Ⅰ 第二節(jié) 特殊路基處理 由于 路線經(jīng)過區(qū)