【正文】 根據(jù)需要，為了數(shù)據(jù)采集的靈活方便，系統(tǒng)內(nèi)部增加部分無線終端，實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)。因此，首先須保證硬件的暢通，既網(wǎng)絡(luò)的暢通和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器與前端客戶機(jī)的穩(wěn)定；另外對(duì)數(shù)據(jù)庫也具有一定的要求，在滿足頻繁存取和具備管理大容量數(shù)據(jù)能力的同時(shí)，數(shù)據(jù)須提供糾錯(cuò)功能。同時(shí)，中心的管理層可實(shí)時(shí)查看所需數(shù)據(jù)，各部門間的數(shù)據(jù)可以共享，以信息系統(tǒng)中心一體化確保中心內(nèi)部數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性、一致性、完整性。系統(tǒng)采用客戶服務(wù)器體系結(jié)構(gòu)，它的特點(diǎn)是數(shù)據(jù)庫服務(wù)器直接根據(jù)工作站傳來的數(shù)據(jù)進(jìn)行加工規(guī)范，將要貨要貨 訂貨 訂貨進(jìn)貨訂貨到貨到貨發(fā)貨要貨訂貨超市配送需求 決策分析 采購(gòu)管理 生成訂單訂貨計(jì)劃到貨管理庫存管理配貨配載管理作業(yè)計(jì)劃編制供貨商驗(yàn)貨編碼財(cái)務(wù)處理后所得結(jié)果數(shù)據(jù)由網(wǎng)絡(luò)傳送回客戶端，這種前后端的分離，使處理盡可能向被處理數(shù)據(jù)靠攏，從而使網(wǎng)絡(luò)交通量降低，相應(yīng)時(shí)間縮短，提高系統(tǒng)性能，減輕對(duì)網(wǎng)絡(luò)帶寬的要求。 圖 62 配送中心信息流簡(jiǎn)圖 信息系統(tǒng)目標(biāo) ★實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)配送管理信息的智能化處理，充分發(fā)揮人機(jī)協(xié)同的功效； ★做好倉庫收、發(fā)、存等基本信息的收集、保存和加工工作，為其它系統(tǒng)的相關(guān)處理提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持； ★通過批號(hào)的管理，提高商品周轉(zhuǎn)的合理 性； ★最大限度地縮短商品出入庫的時(shí)間，減少無謂的勞動(dòng)力消耗； ★利用盤點(diǎn)作業(yè)，督促并促使倉庫做好盤點(diǎn)工作，以便系統(tǒng)反映的庫存帳面數(shù)據(jù)與實(shí)物量能基本保持一致； ★改包裝作業(yè)，使得倉庫中的商品包裝能更好地適應(yīng)商店和客戶的需要，使得倉庫不僅僅是一個(gè)商品的存放中心，而且是一個(gè)商品加工包裝配送中心； ★通過系統(tǒng)內(nèi)部及公眾網(wǎng)絡(luò)，使得其他相關(guān)系統(tǒng)能及時(shí)得到最新的庫存信息，提高管理工作的有效性以及對(duì)客戶和供應(yīng)商的服務(wù)質(zhì)量； ★逐步形成企業(yè)的決策支持系統(tǒng)，為企業(yè)發(fā)展規(guī)劃的制定提供更加科學(xué)合理的手段。 在物流配送中心，如何調(diào)度好信息流流向，正確及時(shí)地處理每一筆貨物的信息是提高效率、節(jié)約成本的關(guān)鍵。 一、信息系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 信息流 商品流通過程中存在著三種重要的內(nèi)容流，即商品流、資金流、信息流。管理信息則為配送中心完成這些功能提供有力的支持和保證。 自動(dòng)化立體倉庫區(qū)物流設(shè)備配備情況表 表 64 單位：萬元 序號(hào) 設(shè)備名稱 單價(jià) 數(shù)量 金額 備 注 1 高性能堆垛機(jī) 50 5臺(tái) 250 運(yùn)行速度 — 4~120m/min 升降速度 — 4~40m/min 貨叉速度 — 4~20/40m/min 2 貨架系統(tǒng) 8800 貨位 264 表面噴塑 3 入出庫輸送機(jī)系統(tǒng) 275 包括鏈條升降臺(tái)、鏈條輸送機(jī)、輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)、空托盤收集機(jī)、尺寸檢測(cè)系統(tǒng)、上箱架、自動(dòng)控制系統(tǒng)等，約100 臺(tái)套 4 計(jì)算機(jī)管理及監(jiān)控系統(tǒng) 140 包括相關(guān)軟、硬件 5 木質(zhì)托盤 8800 個(gè) 150 6 其它配件 41 包括天地軌、安全供電滑觸線、電纜、橋架、供電柜等 7 其它相關(guān)費(fèi)用 180 包括設(shè)計(jì)費(fèi)、安裝調(diào)試費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、培訓(xùn)費(fèi)、工程管理費(fèi)等 合計(jì) 1300 第三節(jié) 配送中心信息系統(tǒng) 物流配送中心是連接供應(yīng)方和需求方的橋梁。本項(xiàng)目考 慮建設(shè) 3000m2自動(dòng)化立體倉庫，主要由貨架、巷道堆垛起重機(jī)、周邊出入庫配套機(jī)械設(shè)施和倉儲(chǔ)管理控制系統(tǒng)等幾部分組成。它不僅徹底改變了倉儲(chǔ)行業(yè)勞動(dòng)密集、效率低下的落后面貌，而且大大拓展了倉庫功能，使之從單純的保管型向綜合的流通型方向發(fā)展。其中，自動(dòng)化立體倉庫是用高層貨架儲(chǔ)存貨物，以巷道堆垛起重機(jī)存取貨物，并通過周圍的裝卸搬運(yùn)設(shè)備，自動(dòng)進(jìn)行出入庫存取作業(yè)的倉庫。 普通倉儲(chǔ)配送區(qū)物流設(shè)備配備情況參見表 63。高架庫貨架包括貨架與托盤，托盤擬采用木質(zhì)托盤。本項(xiàng)目超市不再另外配置運(yùn)輸車輛。根據(jù)對(duì)外配送地區(qū)的情況分別考慮箱式貨車的配備，初步確定城區(qū)安排 20 輛，城外安排 10 噸車 12 輛。電瓶搬運(yùn)車主要用于貨物在配送中心內(nèi)部的運(yùn)輸，箱式貨車主要用于貨物的外運(yùn)，升降車主要用于高架庫貨架與庫房地面之間的貨物搬運(yùn)。該區(qū)設(shè)備主要有運(yùn)輸車輛、高架庫貨架、夾包機(jī)、監(jiān)控系統(tǒng)、高度調(diào)節(jié)板等。 條碼和電子標(biāo)簽設(shè)備 高頻貨物采用數(shù)字揀選系統(tǒng)（ DPS），其余貨架和貨位，均以條碼標(biāo)識(shí)。 本項(xiàng)目擬建物流配送中心及超市大樓中包括配送及倉儲(chǔ)面積 16000m2，其中普通倉儲(chǔ)配送區(qū) 13000m自動(dòng)化立體倉庫區(qū) 3000m2。 圖 61 配送流程路線示意圖 第二節(jié) 主要物流配送設(shè)備設(shè)施 物流配送中心因現(xiàn)代化程度不同，設(shè)備的配置有相應(yīng)的區(qū)別，主要表現(xiàn)在庫內(nèi)外裝卸及運(yùn)輸、信息管理軟硬件等設(shè)施。 通過這一系列活動(dòng)完成將商品從制造廠家分裝配送到各商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的目的。 四、配送品種方案 物流配送中心的配送品種按大類可分為：家電類、日用品類、學(xué)習(xí) 辦公用品類、輕工機(jī)械類、紡織服裝類、工藝品及珠寶類等，詳見表 62。關(guān)于自動(dòng)化立體倉庫面積需求測(cè)算參見表 61。 近期主要服務(wù)對(duì)象為股份公司內(nèi)部，包括商業(yè)大廈零售商場(chǎng) 1 家、擬建中的東方大型超市 1 家、百業(yè)網(wǎng)銷售客戶以及下屬子公司、超市連鎖店若干家，同時(shí) 逐步開展面向股份公司外部的社會(huì)化物流配送業(yè)務(wù)。 二、項(xiàng)目業(yè)務(wù)定位 ****商業(yè)大廈股份有限公司作為傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè)，積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的發(fā)展和形勢(shì)的變化，目前正向物流配送中心方向積極努力。 物流中心機(jī)能 雖然物流中心因其在流通通路上所扮演的角色不同，在通路中的地位不同，而具有各種不同的功能，但基本上可將物流中心所具有的各項(xiàng)機(jī)能，劃分為下列數(shù)種： （ 1）商品銷售機(jī)能 （ 2）倉儲(chǔ)保 管機(jī)能 （ 3）商品的輸配送機(jī)能 （ 4）商品的流通加工機(jī)能 （ 5）資訊提供機(jī)能 中國(guó)目前物流企業(yè)在數(shù)量上，供大于求；在質(zhì)量上有所欠缺，滿足不了需求的質(zhì)量；物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富，利用和管理水平低；缺乏有效的物流管理者。 綜合物流配送中心 綜合物流配送中心是將兩種以上不同類型的物流中心集約在一起，成為一 個(gè)有綜合職能和高效率的物流設(shè)施，最常見的是公路、鐵路、港口、航空管道運(yùn)輸站相互之間集約在一起形成綜合物流配送中心，其主要功能包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息處理等。 TPL 提供者是一個(gè)為外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)作業(yè)的公司，他們并不在供應(yīng)鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動(dòng)來服務(wù)于供應(yīng)鏈。物流一體化的實(shí)質(zhì)是一個(gè)物流管理的問題，即專業(yè)化物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專業(yè)化物流設(shè)施、設(shè)備，發(fā)展專業(yè)化的物流管理經(jīng)驗(yàn)，以求得整體效益最優(yōu)化的效果。 物流一體化 物流供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪鲄⑴c各方的協(xié)作形式，而物流一體化是在協(xié)作基礎(chǔ)上的專業(yè)化分工，是 EC 物流向縱深深化的結(jié)果。他們既向上游訂購(gòu)產(chǎn)品，又向下游的貿(mào)易伙伴供應(yīng)產(chǎn)品。于是價(jià)值鏈的思想就被引進(jìn)物流管理，產(chǎn)生了物流供應(yīng)鏈。現(xiàn)有的配送中心、流通、連鎖企業(yè)與 EC 對(duì)接，將傳統(tǒng)的物流模式轉(zhuǎn)化為 EC 下新型物流模式是 EC和物流在我國(guó)進(jìn)一步發(fā)展的方向。在本章論述中，將就物流配送中心方案（包括物流配送中心的選擇及流程、主要物流配送設(shè)備設(shè)施、信息系統(tǒng)、經(jīng)營(yíng)及管理策略等，詳見第一節(jié)至第四節(jié)）和超市 方案（包括超市的經(jīng)營(yíng)方案、營(yíng)銷策略、技術(shù)設(shè)備等，詳見第五節(jié)至第七節(jié)）分別進(jìn)行研究。 電訊 建設(shè)地屬 ****電信局四分局市話服務(wù)范圍，電話交換方式為數(shù)字程控式，區(qū)域內(nèi)目前的裝機(jī)容量完全可以滿足正常經(jīng)營(yíng)、生活需要。 排水 建設(shè)地排水體制為雨污分流制，主 要道路兩側(cè)主排水管徑 1200mm，雨污水排入市政排水管網(wǎng)。 供電 建設(shè)地所處區(qū)域由 ****市供電局供電，骨干輸電線路 35kV，除線路檢修外一般不停電，供電保證率在 98%以上，供電狀況較優(yōu)。 項(xiàng)目場(chǎng)址距 ****市汽車站約 1000m，距 ****火車站約 1000m。 三、項(xiàng)目區(qū)基礎(chǔ)配套設(shè)施條件 道路 建設(shè)地所在區(qū)域有交通型主干道廣瑞路、錫滬路，兩條道路紅線寬度均為 35m，四車道，混凝土路面，質(zhì)量較高。經(jīng)錫澄高速公路， ****與江陰長(zhǎng)江大橋（世界第四大斜拉橋）貫通。 鐵路 經(jīng)滬寧線可與全國(guó)鐵路連網(wǎng)直通，正在規(guī)劃中的京滬高速鐵路將為 ****交通提供更為便捷的條件。進(jìn)出口貨物可以十分便利、可靠地通過海運(yùn)抵達(dá)世界各地。 航空 ****市距上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng) 120公里，距南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng) 180公里，距 ****機(jī)場(chǎng) 20 公里（該機(jī)場(chǎng)主要服務(wù)于國(guó)內(nèi)航線）。 ****機(jī)場(chǎng)開通 6 條國(guó)內(nèi)航線。 7 條水運(yùn)干線溝通相連， 9 條公路干線通向蘇、浙、皖。 氣象 ****屬亞熱帶季風(fēng)海洋性氣候，常年主導(dǎo)風(fēng)為東南風(fēng)，四季變化分明，氣候溫和濕潤(rùn)，雨量充沛，無霜期長(zhǎng)，熱量豐富。太湖總面積 2250 平方公里，東西寬 56公里，南北長(zhǎng) 68 公里，平均水深 2 米；京杭運(yùn)河，全長(zhǎng) 1794 公里，其中老運(yùn)河 公里，河床寬 30— 90 米。 本項(xiàng)目建設(shè)場(chǎng)址位于 ****市區(qū)，原為倉庫，地勢(shì)平坦，適宜建設(shè)物流配送中心及大型超市。東部平原，沃野無邊，水網(wǎng)發(fā)育，地面高程 1— 5 米，地形由中西向東緩緩傾斜。另外，根據(jù) ****中天資產(chǎn)評(píng)估事務(wù)所有限公司蘇中資評(píng)報(bào)字（ 2021）第 53 號(hào)資產(chǎn)評(píng)估報(bào)告出具的評(píng)估結(jié)果，位于廣瑞路 18 號(hào)、股份公司擬受讓的 ********華錦集團(tuán)有限公司所有的與擬收購(gòu)?fù)恋叵嚓P(guān)的建筑物及設(shè)備的評(píng)估價(jià)值為 萬元。 根據(jù)初步方案，本項(xiàng)目用地 — 廣瑞路 18號(hào)（土地面積 21, 平方米）、廣瑞路 14號(hào)（土地面積 25, 平方米）擬分別采取收購(gòu)、租賃方式獲取。 二、基地概況 項(xiàng)目場(chǎng)址位于 ****市區(qū)廣瑞路 1 18 號(hào)，現(xiàn)分別為 ********商業(yè)大廈集團(tuán)有限公司的倉儲(chǔ)用地與 ****市國(guó)貿(mào)控股（集團(tuán)）有限公司所有的五金倉庫所在地。 第五章 項(xiàng)目場(chǎng)址與建設(shè)條件 第一節(jié) 項(xiàng)目場(chǎng)址 一、 ****概況 本項(xiàng)目場(chǎng)址所在地 ****市為 ****省省轄市，位于東經(jīng) 119 度 31 分至 120度 36 分、北緯 31度 7 分至 32度，地處長(zhǎng)江三角洲江湖間的走廊部分、 ****省的東南部、滬寧鐵路中段，東鄰蘇州，距上海 128 公里；南瀕太湖，與浙江省交界；西接常州，距南京 183 公里；北臨長(zhǎng)江，與揚(yáng)州市所轄的靖江市隔江相望。其中，超市賣場(chǎng)面積 12021m2，倉儲(chǔ)及配送面積 16000m2，其它用房面積 19970m2。本項(xiàng)目的建設(shè)內(nèi)容包括主體工程和輔助配套設(shè)施工程，詳細(xì)內(nèi)容參 見本報(bào)告第七章“工程技術(shù)方案”。 超市規(guī)模 商品經(jīng)營(yíng)品種包括生鮮食品 、副食品、百貨、家電等 9 大類 20210 余種商品，年銷售金額超過 6 億元。 ★建立完善的信息處理和交換系統(tǒng)并可加以擴(kuò)展、升級(jí)。 ★形成獨(dú)立核算的企業(yè)運(yùn)行機(jī)制，降低股份公司商品流通過程中的運(yùn)營(yíng)成本。 ★具有物流配送的社會(huì)化服務(wù)功能，成為華東地區(qū)有較大影響力的專業(yè)性物流配送基地之一。 本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)為 ****，在充分利用 ****商業(yè)大廈股份有限公司現(xiàn)有條件的基礎(chǔ)上，根據(jù) ****省 ****市及周邊地區(qū)市場(chǎng)分析與需求預(yù)測(cè)，結(jié)合股份公司現(xiàn)有情況，提出以下建設(shè)目標(biāo)。為此，股份公司提出要打破傳統(tǒng)的供銷經(jīng)營(yíng)模式，確立了大市場(chǎng)、大貿(mào)易、大流通的戰(zhàn)略思想，在提高主業(yè)綜合經(jīng)營(yíng)效益的同時(shí)，尋找契機(jī)，結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)并吸收先進(jìn)的科學(xué)管理技術(shù)，開拓新的利潤(rùn)增長(zhǎng)空間。股份公司在做好百貨零售主業(yè)和發(fā)展“品牌經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略”的基礎(chǔ)上，緊緊依托主業(yè)，開展多元經(jīng)營(yíng)，取得了良好的經(jīng)營(yíng)效益，成功躋身于全國(guó)商業(yè)流通領(lǐng)域領(lǐng)先地位。本項(xiàng)目的配送對(duì)象見圖 31。系統(tǒng)外提供服務(wù)的對(duì)象有 ****市第一百貨集團(tuán)、八佰伴商貿(mào)中心、天惠超市、星河商業(yè)公司以及宜興、江陰、錫山等市縣商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。 本項(xiàng)目物流市場(chǎng)分析及預(yù)測(cè) 本項(xiàng)目擬建的物流配送中心的功能主要是一方面為股份公司內(nèi)部及參股公司等系統(tǒng)內(nèi)提供配送服務(wù)；另一方面為系統(tǒng)外有關(guān)公司及單位提供社會(huì)化物流配送服務(wù)。進(jìn)出口總額的增長(zhǎng)必然帶來物流的繁榮，從而為物流業(yè)的發(fā)展提供巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。 （ 4）加入 WTO 帶來的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。這些跨國(guó)公司的運(yùn)作，要求一個(gè)強(qiáng)大的物流支持系統(tǒng)作保障。由于外資企業(yè)較早研究物流，對(duì)流通領(lǐng)域的成本控制重視程度較高，與國(guó)內(nèi)企業(yè)相比，跨國(guó)公司對(duì)物流服務(wù)的需求要旺盛得多。能否向顧客提供門到門的基本運(yùn)輸服務(wù)和其他增值服務(wù)，日益成為衡量客戶服務(wù)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而這些將為現(xiàn)代物流配送業(yè)帶來蓬勃的發(fā)展機(jī)會(huì)。 （ 2）客戶對(duì)服務(wù)的需求水平逐步提高和多樣化趨勢(shì)提供的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。同年，我國(guó)產(chǎn)成品庫存時(shí)間為 42 天，而發(fā)達(dá)國(guó)家平均為 20 天。例如，根據(jù) 1998 年底國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)， 萬家獨(dú)立核算工業(yè)企業(yè)產(chǎn)成品庫存 6094 億元人民幣，占其全年產(chǎn)品銷售收入的 %，如果加上應(yīng)收帳款 12315 億元，兩項(xiàng)資金占用為產(chǎn)品銷售收入的 29%。 物流市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析 （ 1）國(guó)內(nèi)企業(yè)改革和發(fā)展提供的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。對(duì)未來 10 年進(jìn)行預(yù)測(cè)：假設(shè)按照 2021 年我國(guó)物流總成本占 GDP 比例 %，每 5 年物流成本占 GDP 的比重下降 2%，即 2021 年中國(guó)物流成本占 GDP 比例為 %， 2021 年中國(guó)物流成本