【正文】 污分流制，主 要道路兩側(cè)主排水管徑 1200mm，雨污水排入市政排水管網(wǎng)。在本章論述中，將就物流配送中心方案（包括物流配送中心的選擇及流程、主要物流配送設(shè)備設(shè)施、信息系統(tǒng)、經(jīng)營(yíng)及管理策略等，詳見(jiàn)第一節(jié)至第四節(jié)）和超市 方案（包括超市的經(jīng)營(yíng)方案、營(yíng)銷(xiāo)策略、技術(shù)設(shè)備等，詳見(jiàn)第五節(jié)至第七節(jié)）分別進(jìn)行研究。于是價(jià)值鏈的思想就被引進(jìn)物流管理，產(chǎn)生了物流供應(yīng)鏈。 物流一體化 物流供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪鲄⑴c各方的協(xié)作形式，而物流一體化是在協(xié)作基礎(chǔ)上的專(zhuān)業(yè)化分工，是 EC 物流向縱深深化的結(jié)果。 TPL 提供者是一個(gè)為外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)作業(yè)的公司，他們并不在供應(yīng)鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過(guò)提供一整套物流活動(dòng)來(lái)服務(wù)于供應(yīng)鏈。 物流中心機(jī)能 雖然物流中心因其在流通通路上所扮演的角色不同，在通路中的地位不同，而具有各種不同的功能，但基本上可將物流中心所具有的各項(xiàng)機(jī)能，劃分為下列數(shù)種： （ 1）商品銷(xiāo)售機(jī)能 （ 2）倉(cāng)儲(chǔ)保 管機(jī)能 （ 3）商品的輸配送機(jī)能 （ 4）商品的流通加工機(jī)能 （ 5）資訊提供機(jī)能 中國(guó)目前物流企業(yè)在數(shù)量上，供大于求；在質(zhì)量上有所欠缺，滿足不了需求的質(zhì)量；物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富，利用和管理水平低；缺乏有效的物流管理者。 近期主要服務(wù)對(duì)象為股份公司內(nèi)部，包括商業(yè)大廈零售商場(chǎng) 1 家、擬建中的東方大型超市 1 家、百業(yè)網(wǎng)銷(xiāo)售客戶以及下屬子公司、超市連鎖店若干家，同時(shí) 逐步開(kāi)展面向股份公司外部的社會(huì)化物流配送業(yè)務(wù)。 四、配送品種方案 物流配送中心的配送品種按大類(lèi)可分為：家電類(lèi)、日用品類(lèi)、學(xué)習(xí) 辦公用品類(lèi)、輕工機(jī)械類(lèi)、紡織服裝類(lèi)、工藝品及珠寶類(lèi)等，詳見(jiàn)表 62。 圖 61 配送流程路線示意圖 第二節(jié) 主要物流配送設(shè)備設(shè)施 物流配送中心因現(xiàn)代化程度不同，設(shè)備的配置有相應(yīng)的區(qū)別，主要表現(xiàn)在庫(kù)內(nèi)外裝卸及運(yùn)輸、信息管理軟硬件等設(shè)施。 條碼和電子標(biāo)簽設(shè)備 高頻貨物采用數(shù)字揀選系統(tǒng)（ DPS），其余貨架和貨位，均以條碼標(biāo)識(shí)。電瓶搬運(yùn)車(chē)主要用于貨物在配送中心內(nèi)部的運(yùn)輸，箱式貨車(chē)主要用于貨物的外運(yùn)，升降車(chē)主要用于高架庫(kù)貨架與庫(kù)房地面之間的貨物搬運(yùn)。本項(xiàng)目超市不再另外配置運(yùn)輸車(chē)輛。 普通倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)物流設(shè)備配備情況參見(jiàn)表 63。它不僅徹底改變了倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)勞動(dòng)密集、效率低下的落后面貌，而且大大拓展了倉(cāng)庫(kù)功能，使之從單純的保管型向綜合的流通型方向發(fā)展。 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)區(qū)物流設(shè)備配備情況表 表 64 單位：萬(wàn)元 序號(hào) 設(shè)備名稱(chēng) 單價(jià) 數(shù)量 金額 備 注 1 高性能堆垛機(jī) 50 5臺(tái) 250 運(yùn)行速度 — 4~120m/min 升降速度 — 4~40m/min 貨叉速度 — 4~20/40m/min 2 貨架系統(tǒng) 8800 貨位 264 表面噴塑 3 入出庫(kù)輸送機(jī)系統(tǒng) 275 包括鏈條升降臺(tái)、鏈條輸送機(jī)、輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)、空托盤(pán)收集機(jī)、尺寸檢測(cè)系統(tǒng)、上箱架、自動(dòng)控制系統(tǒng)等，約100 臺(tái)套 4 計(jì)算機(jī)管理及監(jiān)控系統(tǒng) 140 包括相關(guān)軟、硬件 5 木質(zhì)托盤(pán) 8800 個(gè) 150 6 其它配件 41 包括天地軌、安全供電滑觸線、電纜、橋架、供電柜等 7 其它相關(guān)費(fèi)用 180 包括設(shè)計(jì)費(fèi)、安裝調(diào)試費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、培訓(xùn)費(fèi)、工程管理費(fèi)等 合計(jì) 1300 第三節(jié) 配送中心信息系統(tǒng) 物流配送中心是連接供應(yīng)方和需求方的橋梁。 一、信息系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 信息流 商品流通過(guò)程中存在著三種重要的內(nèi)容流，即商品流、資金流、信息流。 圖 62 配送中心信息流簡(jiǎn)圖 信息系統(tǒng)目標(biāo) ★實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)配送管理信息的智能化處理，充分發(fā)揮人機(jī)協(xié)同的功效； ★做好倉(cāng)庫(kù)收、發(fā)、存等基本信息的收集、保存和加工工作，為其它系統(tǒng)的相關(guān)處理提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持； ★通過(guò)批號(hào)的管理，提高商品周轉(zhuǎn)的合理 性； ★最大限度地縮短商品出入庫(kù)的時(shí)間，減少無(wú)謂的勞動(dòng)力消耗； ★利用盤(pán)點(diǎn)作業(yè)，督促并促使倉(cāng)庫(kù)做好盤(pán)點(diǎn)工作，以便系統(tǒng)反映的庫(kù)存帳面數(shù)據(jù)與實(shí)物量能基本保持一致； ★改包裝作業(yè)，使得倉(cāng)庫(kù)中的商品包裝能更好地適應(yīng)商店和客戶的需要，使得倉(cāng)庫(kù)不僅僅是一個(gè)商品的存放中心，而且是一個(gè)商品加工包裝配送中心； ★通過(guò)系統(tǒng)內(nèi)部及公眾網(wǎng)絡(luò)，使得其他相關(guān)系統(tǒng)能及時(shí)得到最新的庫(kù)存信息，提高管理工作的有效性以及對(duì)客戶和供應(yīng)商的服務(wù)質(zhì)量； ★逐步形成企業(yè)的決策支持系統(tǒng)，為企業(yè)發(fā)展規(guī)劃的制定提供更加科學(xué)合理的手段。同時(shí)，中心的管理層可實(shí)時(shí)查看所需數(shù)據(jù)，各部門(mén)間的數(shù)據(jù)可以共享，以信息系統(tǒng)中心一體化確保中心內(nèi)部數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性、一致性、完整性。根據(jù)需要，為了數(shù)據(jù)采集的靈活方便，系統(tǒng)內(nèi)部增加部分無(wú)線終端，實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)。因此，首先須保證硬件的暢通，既網(wǎng)絡(luò)的暢通和數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器與前端客戶機(jī)的穩(wěn)定；另外對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)也具有一定的要求，在滿足頻繁存取和具備管理大容量數(shù)據(jù)能力的同時(shí)，數(shù)據(jù)須提供糾錯(cuò)功能。系統(tǒng)采用客戶服務(wù)器體系結(jié)構(gòu)，它的特點(diǎn)是數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器直接根據(jù)工作站傳來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行加工規(guī)范，將要貨要貨 訂貨 訂貨進(jìn)貨訂貨到貨到貨發(fā)貨要貨訂貨超市配送需求 決策分析 采購(gòu)管理 生成訂單訂貨計(jì)劃到貨管理庫(kù)存管理配貨配載管理作業(yè)計(jì)劃編制供貨商驗(yàn)貨編碼財(cái)務(wù)處理后所得結(jié)果數(shù)據(jù)由網(wǎng)絡(luò)傳送回客戶端，這種前后端的分離，使處理盡可能向被處理數(shù)據(jù)靠攏，從而使網(wǎng)絡(luò)交通量降低，相應(yīng)時(shí)間縮短，提高系統(tǒng)性能，減輕對(duì)網(wǎng)絡(luò)帶寬的要求。 在物流配送中心，如何調(diào)度好信息流流向，正確及時(shí)地處理每一筆貨物的信息是提高效率、節(jié)約成本的關(guān)鍵。管理信息則為配送中心完成這些功能提供有力的支持和保證。本項(xiàng)目考 慮建設(shè) 3000m2自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，主要由貨架、巷道堆垛起重機(jī)、周邊出入庫(kù)配套機(jī)械設(shè)施和倉(cāng)儲(chǔ)管理控制系統(tǒng)等幾部分組成。其中，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是用高層貨架儲(chǔ)存貨物，以巷道堆垛起重機(jī)存取貨物，并通過(guò)周?chē)难b卸搬運(yùn)設(shè)備，自動(dòng)進(jìn)行出入庫(kù)存取作業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。高架庫(kù)貨架包括貨架與托盤(pán)，托盤(pán)擬采用木質(zhì)托盤(pán)。根據(jù)對(duì)外配送地區(qū)的情況分別考慮箱式貨車(chē)的配備，初步確定城區(qū)安排 20 輛，城外安排 10 噸車(chē) 12 輛。該區(qū)設(shè)備主要有運(yùn)輸車(chē)輛、高架庫(kù)貨架、夾包機(jī)、監(jiān)控系統(tǒng)、高度調(diào)節(jié)板等。 本項(xiàng)目擬建物流配送中心及超市大樓中包括配送及倉(cāng)儲(chǔ)面積 16000m2，其中普通倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū) 13000m自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)區(qū) 3000m2。 通過(guò)這一系列活動(dòng)完成將商品從制造廠家分裝配送到各商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的目的。關(guān)于自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)面積需求測(cè)算參見(jiàn)表 61。 二、項(xiàng)目業(yè)務(wù)定位 ****商業(yè)大廈股份有限公司作為傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè)，積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的發(fā)展和形勢(shì)的變化，目前正向物流配送中心方向積極努力。 綜合物流配送中心 綜合物流配送中心是將兩種以上不同類(lèi)型的物流中心集約在一起，成為一 個(gè)有綜合職能和高效率的物流設(shè)施，最常見(jiàn)的是公路、鐵路、港口、航空管道運(yùn)輸站相互之間集約在一起形成綜合物流配送中心，其主要功能包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息處理等。物流一體化的實(shí)質(zhì)是一個(gè)物流管理的問(wèn)題，即專(zhuān)業(yè)化物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專(zhuān)業(yè)化物流設(shè)施、設(shè)備，發(fā)展專(zhuān)業(yè)化的物流管理經(jīng)驗(yàn)，以求得整體效益最優(yōu)化的效果。他們既向上游訂購(gòu)產(chǎn)品，又向下游的貿(mào)易伙伴供應(yīng)產(chǎn)品。現(xiàn)有的配送中心、流通、連鎖企業(yè)與 EC 對(duì)接，將傳統(tǒng)的物流模式轉(zhuǎn)化為 EC 下新型物流模式是 EC和物流在我國(guó)進(jìn)一步發(fā)展的方向。 電訊 建設(shè)地屬 ****電信局四分局市話服務(wù)范圍，電話交換方式為數(shù)字程控式，區(qū)域內(nèi)目前的裝機(jī)容量完全可以滿足正常經(jīng)營(yíng)、生活需要。 供電 建設(shè)地所處區(qū)域由 ****市供電局供電，骨干輸電線路 35kV，除線路檢修外一般不停電，供電保證率在 98%以上，供電狀況較優(yōu)。 三、項(xiàng)目區(qū)基礎(chǔ)配套設(shè)施條件 道路 建設(shè)地所在區(qū)域有交通型主干道廣瑞路、錫滬路，兩條道路紅線寬度均為 35m，四車(chē)道，混凝土路面，質(zhì)量較高。 鐵路 經(jīng)滬寧線可與全國(guó)鐵路連網(wǎng)直通，正在規(guī)劃中的京滬高速鐵路將為 ****交通提供更為便捷的條件。 航空 ****市距上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng) 120公里，距南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng) 180公里，距 ****機(jī)場(chǎng) 20 公里（該機(jī)場(chǎng)主要服務(wù)于國(guó)內(nèi)航線）。 7 條水運(yùn)干線溝通相連， 9 條公路干線通向蘇、浙、皖。太湖總面積 2250 平方公里，東西寬 56公里，南北長(zhǎng) 68 公里，平均水深 2 米；京杭運(yùn)河，全長(zhǎng) 1794 公里，其中老運(yùn)河 公里，河床寬 30— 90 米。東部平原，沃野無(wú)邊，水網(wǎng)發(fā)育，地面高程 1— 5 米，地形由中西向東緩緩傾斜。 根據(jù)初步方案，本項(xiàng)目用地 — 廣瑞路 18號(hào)（土地面積 21, 平方米）、廣瑞路 14號(hào)（土地面積 25, 平方米）擬分別采取收購(gòu)、租賃方式獲取。 第五章 項(xiàng)目場(chǎng)址與建設(shè)條件 第一節(jié) 項(xiàng)目場(chǎng)址 一、 ****概況 本項(xiàng)目場(chǎng)址所在地 ****市為 ****省省轄市，位于東經(jīng) 119 度 31 分至 120度 36 分、北緯 31度 7 分至 32度，地處長(zhǎng)江三角洲江湖間的走廊部分、 ****省的東南部、滬寧鐵路中段，東鄰蘇州，距上海 128 公里；南瀕太湖，與浙江省交界；西接常州，距南京 183 公里；北臨長(zhǎng)江，與揚(yáng)州市所轄的靖江市隔江相望。本項(xiàng)目的建設(shè)內(nèi)容包括主體工程和輔助配套設(shè)施工程，詳細(xì)內(nèi)容參 見(jiàn)本報(bào)告第七章“工程技術(shù)方案”。 ★建立完善的信息處理和交換系統(tǒng)并可加以擴(kuò)展、升級(jí)。 ★具有物流配送的社會(huì)化服務(wù)功能，成為華東地區(qū)有較大影響力的專(zhuān)業(yè)性物流配送基地之一。為此，股份公司提出要打破傳統(tǒng)的供銷(xiāo)經(jīng)營(yíng)模式，確立了大市場(chǎng)、大貿(mào)易、大流通的戰(zhàn)略思想，在提高主業(yè)綜合經(jīng)營(yíng)效益的同時(shí)，尋找契機(jī)，結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)并吸收先進(jìn)的科學(xué)管理技術(shù)，開(kāi)拓新的利潤(rùn)增長(zhǎng)空間。本項(xiàng)目的配送對(duì)象見(jiàn)圖 31。 本項(xiàng)目物流市場(chǎng)分析及預(yù)測(cè) 本項(xiàng)目擬建的物流配送中心的功能主要是一方面為股份公司內(nèi)部及參股公司等系統(tǒng)內(nèi)提供配送服務(wù)；另一方面為系統(tǒng)外有關(guān)公司及單位提供社會(huì)化物流配送服務(wù)。 （ 4）加入 WTO 帶來(lái)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。由于外資企業(yè)較早研究物流，對(duì)流通領(lǐng)域的成本控制重視程度較高，與國(guó)內(nèi)企業(yè)相比，跨國(guó)公司對(duì)物流服務(wù)的需求要旺盛得多。 （ 2）客戶對(duì)服務(wù)的需求水平逐步提高和多樣化趨勢(shì)提供的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。例如，根據(jù) 1998 年底國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)， 萬(wàn)家獨(dú)立核算工業(yè)企業(yè)產(chǎn)成品庫(kù)存 6094 億元人民幣，占其全年產(chǎn)品銷(xiāo)售收入的 %，如果加上應(yīng)收帳款 12315 億元，兩項(xiàng)資金占用為產(chǎn)品銷(xiāo)售收入的 29%。對(duì)未來(lái) 10 年進(jìn)行預(yù)測(cè)：假設(shè)按照 2021 年我國(guó)物流總成本占 GDP 比例 %，每 5 年物流成本占 GDP 的比重下降 2%，即 2021 年中國(guó)物流成本占 GDP 比例為 %， 2021 年中國(guó)物流成本占 GDP 比例為 %，則 20212021 這十年我國(guó)物 流成本占 GDP 比例的算術(shù)平均值約為 %；我國(guó)類(lèi)型或行業(yè) 法人單位 （個(gè)） 所屬全部貿(mào)易、餐飲 產(chǎn)業(yè)活動(dòng)單位（個(gè)） 從 業(yè)人員 （個(gè)） 營(yíng)業(yè)面積 （ m2） 銷(xiāo)售額 （萬(wàn)元） 批發(fā)零售貿(mào)易業(yè)合計(jì) 124 216 56371 428513 3805557 市區(qū) 73 93 25989 297096 1824143 批發(fā)業(yè) 90 114 40281 3144401 市區(qū) 53 63 15315 1337894 零售業(yè) 34 102 15550 428513 661156 市區(qū) 20 30 10674 297096 486249 零售業(yè)安經(jīng)營(yíng)方式 連鎖商店 6 12 3415 76824 91536 非連鎖商店 28 90 12135 351689 569620 零售業(yè)按業(yè)態(tài)分 綜合商店 17 22 10544 306027 522384 超級(jí)市場(chǎng) 4 8 1621 35480 48965 專(zhuān)業(yè)商店 12 30 3277 65427 77738 其他 1 42 108 21579 12068 第三方物流在物流市場(chǎng)上的比例前五年（ 20212021）按照國(guó)際平均數(shù) 1/3 左右計(jì)算，后五年按照 1/2 計(jì)算，則未來(lái)十年第三方物流在物流市場(chǎng)上的比例算術(shù)平均值為 。再考慮到 ****市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及居民消費(fèi)支出的逐年增長(zhǎng)等因素，未來(lái)幾年 ****市區(qū)超市型商品性消費(fèi)支出總?cè)萘繎?yīng)在 60億元以上。 根據(jù)對(duì) ****市區(qū)居民的超市型商品性消費(fèi)支出總量的分析看， ****市區(qū)超市型商品性消費(fèi)支出總量很大，具有較大的消費(fèi)潛力。 2021 年 ****市零售額超億元的大中型商場(chǎng) 12 家（見(jiàn)表 33）， 2021 年****市超 10 億元商品市場(chǎng) 13 家（見(jiàn)表 34）。批發(fā)零售貿(mào)易業(yè)零售額 億元，比上年同期增長(zhǎng) %?！笆濉逼陂g， ****市國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)在 10%以上（預(yù)期調(diào)控目標(biāo)）；到 2021 年， ****市國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值在 2021 年的基礎(chǔ)上增長(zhǎng) 倍左右，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民富裕程度達(dá)到或接近世界中等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)水平，在 ****省內(nèi)率先基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持了持續(xù)快速健康發(fā)展的良好勢(shì)頭，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值由 1995年的 761