【正文】 在企業(yè)物流模式中，通過(guò)對(duì)運(yùn)輸和配送來(lái)降低物流成本成為企業(yè)贏利成功的關(guān)鍵所在。我們?cè)購(gòu)呐渌椭锌纯次锪鞒杀镜膯?wèn)題：華聯(lián)超市是北京目前做得最大的超市，在全國(guó)來(lái)說(shuō)也非常有名，它的成功可以說(shuō)都?xì)w功它那及時(shí)、迅速的配送中心；華聯(lián)在剛起步的階段只是將成品和原材料存放在自己現(xiàn)有的倉(cāng)庫(kù)中，當(dāng)時(shí)還沒(méi)有想到在場(chǎng)外興建配送中心，堆放在倉(cāng)庫(kù)中的貨物免不了有變質(zhì)、發(fā)霉的現(xiàn)象，造成了原材料的浪費(fèi)和成本的流失。幾種常見(jiàn)的運(yùn)輸模式有：公路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道等，其中有行的物流成本大量存在，企業(yè)在做物流的同時(shí)要考慮運(yùn)輸成本的存在，努力節(jié)約運(yùn)輸成本是降低物流成本的靈丹妙藥；在這幾種運(yùn)輸模式中，以公路和水運(yùn)成本支出最大；2002年1月至11月交通部對(duì)全國(guó)公路水運(yùn)運(yùn)輸量進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)：其中，水路貨物運(yùn)輸量從年初到11月份累計(jì)完成的投資額為126，025（萬(wàn)噸），%；公路貨物運(yùn)輸量從年初到11月份累計(jì)完成的投資額為977，168（萬(wàn)噸），%(數(shù)據(jù)來(lái)源：中華人民共和國(guó)交通部主頁(yè)，)。運(yùn)輸通過(guò)轉(zhuǎn)移物品的空間位置，創(chuàng)造了物品的空間效益；配送是物流系統(tǒng)中直接面對(duì)用戶(hù)提供物流服務(wù)的子系統(tǒng)。因此，在物流管理中，必須采用科學(xué)有效的方法管理并控制庫(kù)存，在滿(mǎn)足生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)正常需要的情況下，將庫(kù)存數(shù)量控制在最低的水平上，以達(dá)到降低物流成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的目的。從我國(guó)現(xiàn)在的切身利益出發(fā)從裝卸機(jī)械化上節(jié)約物流成本是可行的。裝卸活動(dòng)是物流各項(xiàng)活動(dòng)中出現(xiàn)最頻繁的作業(yè)活動(dòng)，裝卸活動(dòng)效率的高低直接影響到物流整體效率，它對(duì)勞動(dòng)力需求大，需要使用裝卸設(shè)備，所以在物流成本中裝卸費(fèi)用占的比重很大。（一）從裝卸環(huán)節(jié)中降低物流成本裝卸是指“物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下”。三、企業(yè)降低物流成本應(yīng)該從那些方面出發(fā)前面論敘了“物流的基本功能主要包括包裝、保管、裝卸、運(yùn)輸、流通加工以及信息等。中國(guó)工業(yè)生產(chǎn)中的物流所占時(shí)間幾乎為整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的90%，物流費(fèi)用占商品總成本的比重，從賬面反映為40%，全社會(huì)物流費(fèi)用支出占GDP的比重，據(jù)專(zhuān)家估計(jì)在20%多，只相當(dāng)于日本20世紀(jì)60年代的水平，比發(fā)達(dá)國(guó)家高一倍。，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益必須降低物流成本 從國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體來(lái)看，物流費(fèi)用在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）當(dāng)中所占的比重是相當(dāng)高的?，F(xiàn)代物流理念要體現(xiàn)以人為本的思想，促進(jìn)人類(lèi)生活水平和社會(huì)福利的提高是現(xiàn)代物流的終極目的?，F(xiàn)代物流與現(xiàn)代化社會(huì)大生產(chǎn)緊密聯(lián)系在一起的，體現(xiàn)了現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要；而理念在這里是作為一項(xiàng)事業(yè)基礎(chǔ)的最根本的思考方法，具體體現(xiàn)在物流的目的上。發(fā)達(dá)國(guó)家的物流管理已經(jīng)進(jìn)入戰(zhàn)略管理階段，但對(duì)于我國(guó)的絕大多數(shù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，降低物流成本仍然是其物流管理的基本任務(wù)，為此需要建立起物流管理組織，對(duì)企業(yè)的物流活動(dòng)實(shí)施系統(tǒng)化管理。（二）現(xiàn)代企業(yè)在進(jìn)行物流管理上更要降低物流成本 企業(yè)物流是物流研究和實(shí)踐的最為重要的一個(gè)領(lǐng)域。近幾年來(lái)，思想比較傳統(tǒng)的企業(yè)通過(guò)改變觀念來(lái)發(fā)展企業(yè)物流是一個(gè)很好的現(xiàn)象，但是往往在用什么人來(lái)管理自己的物流部門(mén)上出現(xiàn)了嚴(yán)重的問(wèn)題：管理人員不細(xì)心對(duì)待企業(yè)物流出現(xiàn)的問(wèn)題，而高層領(lǐng)導(dǎo)人員也不去過(guò)問(wèn)這些問(wèn)題，不清楚自己公司庫(kù)存是多少，不收集物流信息等等，企業(yè)投資在物流管理人員上的成本就付諸東流了。人力資源歷來(lái)是關(guān)系企業(yè)生存命脈的一個(gè)重要因素。從這個(gè)案例不難看出原材料的浪費(fèi)使得投入的成本打了水漂?！皞}(cāng)庫(kù)”造就了物流成本高和原材料浪費(fèi)的弊端鑒于剛接觸物流這個(gè)新興行業(yè)的緣故，我還不是很清楚國(guó)外以前的物流模式的情況，90年代中后期我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)剛有起色時(shí)，除開(kāi)第三方物流企業(yè)外，許多企業(yè)內(nèi)部的物流模式還是傳統(tǒng)的“倉(cāng)庫(kù)模式”，一個(gè)企業(yè)有著自己的倉(cāng)庫(kù)，生產(chǎn)著自己的存貨，由于太注重倉(cāng)庫(kù)的管理，在這方面花去的成本非常多，從主觀因素看：如倉(cāng)庫(kù)保管員成本和原材料的成本等等，外加一些其它客觀因素：如自然現(xiàn)象、倉(cāng)庫(kù)的維修費(fèi)用等就是一筆不小的開(kāi)支?！斑\(yùn)輸”這個(gè)功能板塊上存在著成本高的弊端以往傳統(tǒng)物流的概念會(huì)讓人陷入一種誤區(qū)中，人們往往把“物流”和“運(yùn)輸”兩種完全不同的概念混為一談，給它們劃上等號(hào)，我個(gè)人認(rèn)為當(dāng)時(shí)人們的腦海中只有“運(yùn)輸”的概念，不存在“物流”的概念，當(dāng)時(shí)的運(yùn)輸費(fèi)用開(kāi)支相當(dāng)大，有獨(dú)當(dāng)一面的勢(shì)頭，其它的物流功能就被埋沒(méi)了。因此，通過(guò)物流流程的改善能降低物流成本，能給企業(yè)帶來(lái)難以預(yù)料的效益，這也就是物流被人們稱(chēng)為“企業(yè)第三利潤(rùn)源泉”的真諦。對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)成本要降低，這給企業(yè)提出了新的要求，加強(qiáng)管理，防止浪費(fèi)，降低物耗，加強(qiáng)成本核算，但這都有一定的限度。銷(xiāo)售部門(mén)提高銷(xiāo)售額得到的利潤(rùn)稱(chēng)為第一利潤(rùn)；生產(chǎn)部門(mén)降低生產(chǎn)成本所獲取的利潤(rùn)為第二利潤(rùn)；物流部門(mén)降低物流成本所獲取的利潤(rùn)稱(chēng)為第三利潤(rùn)。物流成本的降低，可以體現(xiàn)出物流管理的成效，同時(shí)也直接影響到企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的地位。物流成本也叫做物流費(fèi)用，它可以反映物流企業(yè)活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)狀態(tài)?，F(xiàn)代化企業(yè)要改變企業(yè)管理的傳統(tǒng)理念，著重將物流作為企業(yè)的一個(gè)重要部門(mén)來(lái)改善企業(yè)的管理模式；相對(duì)于傳統(tǒng)物流模式中高端的物流成本支出問(wèn)題，現(xiàn)代物流模式的發(fā)展和創(chuàng)新要將降低物流成本作為一項(xiàng)重要因素考慮。企業(yè)有必要建設(shè)自己的物流部門(mén)，這其中，物流成本的管理是非常重要的；具體到以制造業(yè)為主的中國(guó)，如何降低企業(yè)巨額物流成本，消除物流冰山，挖掘第三利潤(rùn)源泉，更是對(duì)我國(guó)企業(yè)有著至關(guān)重要的現(xiàn)實(shí)意義。企業(yè)在物流管理的實(shí)踐中,也把降低物流成本作為首要任務(wù)。development of enterprise logistics is the biggest problem of logistics cost does not fall, not very good control, there are management mode of appropriate, it is difficult to improve the profit of the paper mainly discusses why businesses need to reduce the logistics cost, from a variety of ways to reduce logistics cost theory to analyze with the help of the logistics business, believe that enterprise development the importance of logistics, also believe that our country enterprise logistics development will bee better and better!Key words: Logistics cost Cost path Cost management隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系建立、世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)部門(mén)，將成為我國(guó)本世紀(jì)重要的產(chǎn)業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。s society of logistics industry in China39。第五篇：淺析我國(guó)企業(yè)如何降低物流成本淺析我國(guó)企業(yè)如何降低物流成本摘要：當(dāng)今社會(huì)物流產(chǎn)業(yè)在我國(guó)迅猛發(fā)展起來(lái)，許多企業(yè)開(kāi)設(shè)了自己的物流部門(mén)，內(nèi)部第三方物流公司興起的勢(shì)頭，外部外資企業(yè)物流壓迫，難以獲得很好的發(fā)展；企業(yè)發(fā)展物流的最大難題是物流成本降不下來(lái)，不能很好的控制，還有管理模式部適當(dāng)，很難提高企業(yè)的利潤(rùn)。并且，中小型 物流企業(yè)還要通過(guò)找準(zhǔn)市場(chǎng)定位，完善自身機(jī)制，拓展協(xié)同發(fā)展網(wǎng)絡(luò)，以整個(gè)物流企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)同大型物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。它們應(yīng)該充分融入到經(jīng)濟(jì)發(fā)展之 中，并將其產(chǎn)生的優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)化為不可替代的競(jìng)爭(zhēng)力，從而在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) 中占有一席之地。結(jié)束語(yǔ)物流是一個(gè)日益蓬勃的產(chǎn)業(yè)，面對(duì)發(fā)展必然是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的。要建立良好的企業(yè)文化。公司建立更加科學(xué)的績(jī)效考核評(píng)價(jià)體系和約束激勵(lì)機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮員工的工作積極性。大型的物流都會(huì)有自己的人才培訓(xùn)機(jī)構(gòu)或者走小氣合作專(zhuān)業(yè)化培養(yǎng)的途徑，那么中小型物流企業(yè)沒(méi)有這么大的資金和經(jīng)驗(yàn)來(lái)培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)化的物流人才企業(yè)就要轉(zhuǎn)變用人觀念，真正把人作為一種資源進(jìn)行開(kāi)發(fā)和管理。（6）重視物流人才的培養(yǎng)與管理企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視物流人才的培養(yǎng)與引進(jìn)，現(xiàn)代物流的發(fā)展與物流信息化是息息相關(guān)的。（5）充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的引導(dǎo)協(xié)調(diào)作用。另一方面，構(gòu)建現(xiàn)代化的物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。根據(jù)城市規(guī)劃布局的要求，積極有序地建設(shè)布局合理、功能完備、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的現(xiàn)代物流配送系統(tǒng)，使物流園區(qū)一物流中心一配送中心等設(shè)施布局均衡，功能互補(bǔ)。(4)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)，構(gòu)建現(xiàn)代化物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。首先，在企業(yè)內(nèi)部，應(yīng)該根據(jù)自己的實(shí)際情況，將各職能部門(mén)有機(jī)組織起來(lái)，集成倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等方面的能力，實(shí)現(xiàn)功能多樣化。（3）建立物流聯(lián)盟，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力物流畢竟是一個(gè)包含運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工等在內(nèi)的綜合的復(fù)雜系統(tǒng)，單靠一個(gè)企業(yè)，而且是一個(gè)走專(zhuān)業(yè)化發(fā)展道路的企業(yè)，僅僅做好一項(xiàng)或幾項(xiàng)工作是不夠的。當(dāng)然，還有中小型物流企業(yè)自身物流企業(yè)可以嘗試物流金融，采用拿原產(chǎn)品、產(chǎn)成品等流動(dòng)的物品做抵押獲得銀行貸款的方式來(lái)緩解資金周轉(zhuǎn)的壓力。面對(duì)中小型物流企業(yè)的后續(xù)發(fā)展難的問(wèn)題，這不僅僅是依靠企業(yè)自身就能夠解決的，中小型物流企業(yè)面臨這樣的發(fā)展窘境需要依靠自身和政府的共同努力。不僅市場(chǎng)廣闊而且可以建立良好的合作關(guān)系，擁有自己的固定市場(chǎng)。對(duì)于中小型物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，要實(shí)現(xiàn)目標(biāo)集聚就是要為客戶(hù)提供獨(dú)一無(wú)二的服務(wù)或者在提供相同物流服務(wù)項(xiàng)目時(shí)能夠比其它公司更加高效、專(zhuān)業(yè)化或低成本。定位決定企業(yè)的經(jīng)營(yíng)策略的制定，合理的定位體現(xiàn)成本領(lǐng)先、標(biāo)岐立異或者目標(biāo)集聚。中小型物流企業(yè)的發(fā)展對(duì)策（1）明確發(fā)展戰(zhàn)略，定位企業(yè)經(jīng)營(yíng)。它們進(jìn)入中國(guó)后可憑借其雄厚的資本迅速擴(kuò)張, 搶占國(guó)內(nèi)市場(chǎng), 并以其在全球的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì), 為跨國(guó)企業(yè)提供全程全面的物流服務(wù)。（4）威脅物流行業(yè)進(jìn)入壁壘降低，競(jìng)爭(zhēng)加??；國(guó)內(nèi)物流形成國(guó)企外企民企三足鼎立競(jìng)爭(zhēng)格局。我國(guó)整體國(guó)民經(jīng)濟(jì)良好而穩(wěn)定的增長(zhǎng)勢(shì)頭。合作關(guān)系進(jìn)一步成熟。不斷增長(zhǎng)的外商直接投資, 以及外國(guó)投資者對(duì)于物流服務(wù)外包的強(qiáng)烈愿望將會(huì)帶來(lái)更多的企業(yè)為了滿(mǎn)足市場(chǎng)急劇擴(kuò)張, 帶來(lái)了巨大的外包物流需求?；振橊勈?nèi)網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)行布及23個(gè)地市，在此基礎(chǔ)上將網(wǎng)絡(luò)再細(xì)分到主要的各縣區(qū)，以完成省內(nèi)無(wú)盲點(diǎn)的省內(nèi)網(wǎng)絡(luò)布局的目標(biāo)；目前省外網(wǎng)絡(luò)剛剛擴(kuò)展到杭州、武漢、南京這些經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好的大城市?；振橊勗诤戏时镜赜兄L(zhǎng)足的發(fā)展，但是跟那些大型的物流企業(yè)還是相差甚遠(yuǎn)的。憑借自身實(shí)力，大型物流企業(yè)往往會(huì)兼并一些區(qū)域性小物流企業(yè)，而被兼并的企業(yè)業(yè)務(wù)很大程度上與當(dāng)?shù)刂行⌒臀锪髌髽I(yè)類(lèi)似，因此未被兼并的中小型企業(yè)必須與大型企業(yè)直接競(jìng)爭(zhēng)。這個(gè)不足不僅表現(xiàn)在后續(xù)的資金不到位，還有物流人才的缺失。（2）劣勢(shì)市場(chǎng)整體競(jìng)爭(zhēng)力、軟硬件配備、知名度、資金保障、國(guó)際業(yè)務(wù)拓展上，大型物流企業(yè)都占絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。安徽省徽駱駝物流有限公司憑借著十多年的工作經(jīng)驗(yàn)，擁有一定的市場(chǎng)基礎(chǔ)，當(dāng)?shù)乜蛻?hù)相對(duì)穩(wěn)定，同時(shí)擁有較好的市場(chǎng)信譽(yù)和完善的物流網(wǎng)絡(luò)。我們通過(guò)以下的中小型物流企業(yè)SOWT分析來(lái)了解。以更快更新的步伐做大做強(qiáng)物流服務(wù)。這將為徽駱駝的發(fā)展注入了新的動(dòng)力支持。徽駱駝已發(fā)展成為合肥市貨運(yùn)吞吐量最大、資產(chǎn)規(guī)模最大、服務(wù)效能優(yōu)秀的新型民營(yíng)物流企業(yè)。流程設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)為：是不是基于現(xiàn)行業(yè)務(wù)流程的需要；是不是符合現(xiàn)行電腦信息化操作的需要；是不是能較現(xiàn)行更加有效地降低成本、提高效率；是不是能更加暢通組織內(nèi)部的信息流通渠道；是不是能更加協(xié)調(diào)部門(mén)間的分工合作。（4）組織架構(gòu)建設(shè)進(jìn)一步規(guī)范和明晰各部門(mén)、各崗位的責(zé)權(quán)利界定，重點(diǎn)突出在加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)行相對(duì)較為薄弱的人力資源部、客戶(hù)服務(wù)部、運(yùn)輸部及業(yè)務(wù)部門(mén)的建設(shè)。2010年，被合肥市政府工作報(bào)告列為重點(diǎn)扶植“做大做強(qiáng)”的唯一民營(yíng)物流企業(yè)2010年，被安徽省工商行政管理局認(rèn)定為“合肥市知名商標(biāo)” 2010年，被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)評(píng)定為“中國(guó)物流AAA企業(yè)”2009年，被安徽省工商行政管理局認(rèn)定為安徽物流行業(yè)唯一的“安徽省著名商標(biāo)”2009年，被合肥市工商行政管理局評(píng)定為“合肥市知名商標(biāo)” 2008年12月被評(píng)選為安徽十強(qiáng)物流企業(yè)（3）員工隊(duì)伍建設(shè)公司將建立了更加科學(xué)的績(jī)效考核評(píng)價(jià)體系和約束激勵(lì)機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮員工的工作積極性。（2）品牌建設(shè)目標(biāo)打造“徽駱駝”品牌的認(rèn)知度并塑造在行業(yè)中本土企業(yè)的領(lǐng)軍地位和頭塊招牌，是我們品牌建設(shè)的目標(biāo)所在。完成省外所有線(xiàn)路電腦化軟件操作。（1）信息化建設(shè)根據(jù)公司發(fā)展規(guī)劃的信息化和網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)要求，我們基本實(shí)現(xiàn)了省內(nèi)各分公司的電腦化軟件操作，初步完成了真正意義上的物流、單據(jù)流、資金流與信息流的四流合一。在阜汽集團(tuán)強(qiáng)大的支持下做大做強(qiáng)不僅是市場(chǎng)的要求也是企業(yè)自身發(fā)展壯大的內(nèi)在要求。近幾年，面對(duì)大型物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，中小型企業(yè)很好地完成了自身定位的轉(zhuǎn)變。這中間不乏有國(guó)際知名的大型物流公司興建物流工業(yè)園區(qū)。以合肥市物流成本占其GDP的20%左右分析，物流市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿薮?。回顧徽駱駝的發(fā)展也影射出了我國(guó)及我省經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及作為中小型物流企業(yè)的為了求發(fā)展自身做出的努力。胡適的一句名言帶出了徽商的那種無(wú)謂艱難險(xiǎn)阻的精神，也造就了我們這樣的一個(gè)企業(yè)——安徽省徽駱駝物流有限責(zé)任公司?！边@為合肥物流業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)大動(dòng)力。到2015年，合肥市將建成東中部地區(qū)物流中心城市及國(guó)家級(jí)物流樞紐城市。但是也涌現(xiàn)出了一批優(yōu)秀的物流企業(yè)，如安泰物流、華泰物流等；一批機(jī)制靈活、經(jīng)營(yíng)規(guī)范的第三方物流企業(yè)，如迅捷物流、徽駱駝等；一些國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)如中外運(yùn)、寶供物流等入駐合肥經(jīng)營(yíng)；原來(lái)從事傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的市運(yùn)輸總公司、潤(rùn)安集團(tuán)等企業(yè)，正積極變換角色，逐步加快傳統(tǒng)運(yùn)輸向現(xiàn)代物流運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)變?！倍戏蚀蠖嗟奈锪鞴倦x這還很遙遠(yuǎn)，“不少物流企業(yè)信息化程度偏低，在利用信息技術(shù)追蹤貨物、庫(kù)存管理電子化、供應(yīng)鏈全過(guò)程的信息技術(shù)支撐等方面相對(duì)落后。如今市民收寄快遞，在不少大型快遞公司的官網(wǎng)上，都能清楚地查到物品到了哪里，而一些星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)高的大物流企業(yè)也已實(shí)現(xiàn)這樣的水平，“一個(gè)公司有幾千輛車(chē)，有強(qiáng)大的后臺(tái)網(wǎng)絡(luò)在后方像大腦一樣觀察全局。%。從登記注冊(cè)類(lèi)型看，外商投資企業(yè)收入利潤(rùn)率最高，%；港澳臺(tái)商投資企業(yè)次之，%；內(nèi)資企業(yè)最低，%。運(yùn)輸型