我國物流企業(yè)面對(duì)跨國競爭的戰(zhàn)略思考(參考版)
2025-07-02 14:04本頁面
【正文】 7 / 7。平心而論，我國的物流企業(yè)面對(duì)跨國公司的競爭，目前尚不具備采取主動(dòng)進(jìn)攻、以攻為守的“立”的策略的實(shí)力。在現(xiàn)代物流中，是否組建物流聯(lián)盟，作為企業(yè)物流戰(zhàn)略的決策之一，其重要性是不言而喻的。建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟是“御”的策略的一種十分有效的途徑。根據(jù)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新分布形式的Ａ－Ｕ創(chuàng)新過程模型及其發(fā)展（Ｕｔｔｅｒｂａｃｋ＆Ａｂｅｒｎａｔｈｙ１９７５１９９３），物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)階段的技術(shù)發(fā)展基本處于市場創(chuàng)新以及組織創(chuàng)新和管理創(chuàng)新階段，技術(shù)創(chuàng)新的重點(diǎn)應(yīng)集中在發(fā)現(xiàn)全新的市場機(jī)會(huì)和組織與管理的流程再造方面。此舉意義重大，因?yàn)榇笮臀锪髌髽I(yè)不僅是我國民族工業(yè)的中流砥柱，更是中國企業(yè)做大做強(qiáng)走出國門的希望。 （２）“御”的策略。所以，明確自身的市場定位，采取“合”的策略應(yīng)是此類企業(yè)的主要選擇。這種策略適合實(shí)力與規(guī)模均處于絕對(duì)劣勢的中小型物流企業(yè)。 ３．２ 我國物流企業(yè)應(yīng)對(duì)國際競爭的相機(jī)性策略 目前，我國物流企業(yè)的實(shí)力差異很大，發(fā)展水平參差不齊，因此，在應(yīng)對(duì)殘酷的國際競爭的對(duì)策方面不能一概而論，應(yīng)在整體性戰(zhàn)略思想的指導(dǎo)下，因勢利導(dǎo)，結(jié)合自身的特點(diǎn)，相機(jī)地選擇對(duì)策。目前，國內(nèi)談?wù)撦^多的是物流人才的匱乏，但有一個(gè)問題很多人都忽視了，即當(dāng)外資物流企業(yè)大量涌入，其誘人的人才策略是絕大多數(shù)中國物流企業(yè)所無法比擬的，培養(yǎng)再多的物流人才也是枉然。打破行業(yè)、部門和地區(qū)保護(hù)主義，堅(jiān)決消除地區(qū)封鎖和有礙公平競爭的壟斷行為。政府部門應(yīng)從與世界接軌的角度出發(fā)，盡快建立、健全物流行業(yè)有關(guān)法律、法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。我國加入ＷＴＯ后，與物流、航運(yùn)有關(guān)的政策走向是開放程度加大，逐步和國際慣例接軌，但是實(shí)際進(jìn)程是不平衡的，物流運(yùn)輸價(jià)格體系混亂，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，使物流業(yè)務(wù)和傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)分離困難，物流的商業(yè)模式很不穩(wěn)定，這也從客觀上阻礙了國內(nèi)物流企業(yè)經(jīng)營和資本化運(yùn)作。 ４市場體系的培育。進(jìn)軍物流業(yè)的上市公司主要來自交通運(yùn)輸業(yè)如：外運(yùn)發(fā)展、中儲(chǔ)股份、深圳機(jī)場、上港集箱，商貿(mào)業(yè)如：華聯(lián)超市、友誼集團(tuán)，制造行業(yè)如：青島啤酒、青島海爾、燕京啤酒。 ３尋求資本市場支持。除了大多數(shù)的國有大中型企業(yè)對(duì)物流認(rèn)識(shí)不夠、重視不夠，不少地區(qū)和主管部門也未能意識(shí)到物流管理對(duì)市場流通、經(jīng)濟(jì)繁榮所起的重要作用，導(dǎo)致物流管理在我國明顯滯后于銷售管理，給企業(yè)在國際國內(nèi)市場的競爭能力帶來不利影響。長期以來，我國許多廠商把經(jīng)營重點(diǎn)都放在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)上，對(duì)物流管理比較粗放。立足具有深厚底蘊(yùn)的中國文化，通過文化戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)物流管理的共通、共融，應(yīng)成為正處于發(fā)展階段的我國物流企業(yè)的戰(zhàn)略重點(diǎn)。特別是那些與政府部門脫鉤之后并入大型企業(yè)集團(tuán)的物資供銷企業(yè)，它們擁有專業(yè)化或行業(yè)優(yōu)勢（經(jīng)驗(yàn)）、同時(shí)擁有商流和物流兩種功能、擁有面向一個(gè)特定行業(yè)的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)、擁有良好的公共關(guān)系，可以充分利用和發(fā)揮自身優(yōu)勢（公共關(guān)系），參與供應(yīng)鏈建設(shè)；最后要打好文化牌。由于經(jīng)濟(jì)體制方面的原因，再加上近年來我國物流業(yè)近乎無序的發(fā)展，使得我國的物流資源極為分散，難以形成合力。 ３．１ 我國物流企業(yè)應(yīng)對(duì)國際競爭的整體性戰(zhàn)略思考 １必須以我國物流企業(yè)的本土優(yōu)勢為戰(zhàn)略基礎(chǔ)。此外，物流企業(yè)專業(yè)化程度不高，內(nèi)在質(zhì)量差，運(yùn)作效率低下，基本處于粗放式經(jīng)營狀態(tài)。長期受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影
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