現(xiàn)代物流與我國經(jīng)濟發(fā)展(參考版)
2025-07-31 08:14本頁面
【正文】 中國的物流業(yè)發(fā)展處于起步期，難度很大，但起步是快速的，經(jīng)過加入WTO5年過渡期，將形成中國物流市場的基本格局，再經(jīng)過2030年的努力，中國物流業(yè)將實現(xiàn)跨越式發(fā)展，從一個物流大國走向物流強國，我們這一代人要為此作出艱苦的努力。⑤重視物流人才的培養(yǎng)。③用物流社會化、市場化、信息化、標準化、國際化推動物流的現(xiàn)代化。除此之外，國外物流業(yè)發(fā)展中的下列經(jīng)驗值得我們借鑒：①物流活動從工商企業(yè)中分離出來，實現(xiàn)新的產(chǎn)業(yè)分工。④供應鏈理論的提出與實踐是新的社會生產(chǎn)力。②物流業(yè)的水平是衡量一個國家綜合國力的重要標志。目前中國物流企業(yè)與外國物流企業(yè)的差距最明顯的也在這里。物流的現(xiàn)代化應包括五個方面：①物流觀念的現(xiàn)代化；②物流管理的現(xiàn)代化；③物流技術(shù)的現(xiàn)代化；④物流裝備的現(xiàn)代化；⑤物流標準的現(xiàn)代化。重點是物流成本研究，物流中心、配送中心模式研究，物流學科研究、物流經(jīng)濟學研究、物流標準體系研究等等。要建立上崗資格培訓體系。引進美國、英國、日本、澳大利亞等國家的物流師與采購師資質(zhì)證書培訓，在此基礎上建立中國自己的資質(zhì)證書培訓體系。全國應有20家左右高校設物流管理與物流工程專業(yè)，在經(jīng)濟類專業(yè)設物流課程。(四)啟動物流人才工程①學歷教育。③穩(wěn)步推進電子商務，特別是B to C，以提高居民的生活質(zhì)量。重點是：①按實際需要規(guī)劃建設物流中心(物流園區(qū))與配送中心，提高城市經(jīng)濟活動與綜合實力。⑤按加入WTO承諾，吸引跨國物流公司進入中國市場，成立獨資或中外合資物流公司，推動中國物流業(yè)的發(fā)展。1996 1997 1998 1999 2000 2001貨物周轉(zhuǎn)量（億噸公里） 36454 38182 37841 40496 44452 46304貨運量（萬噸） 1296200 1278087 1267200 1292650 1358124 1401177%2001年貨運與客運量構(gòu)成貨運（％） 客運（％）鐵 路 公 路 水 運 民 航 管 道 ③要培育中國物流企業(yè)集團要培育10個左右中國物流企業(yè)集團，按目前的實際情況，要選擇對傳統(tǒng)國有運輸與倉儲企業(yè)進行改造，如中國遠洋運輸集團總公司、中國對外貿(mào)易運輸集團公司、中國郵政、中國儲運總公司、中國海運集團總公司、中鐵貨運等，但誰能成為真正的中國物流企業(yè)集團要靠實力，不是靠牌子，或是不是“中國”字頭。2000年城市垃圾、。(1)工業(yè)企業(yè)物流第二產(chǎn)業(yè)(工業(yè)與建筑業(yè))增加值(億元人民幣)1996 1997 1998 1999 2000 2001 %(2)流通企業(yè)物流社會消費品零售總額(億元人民幣)1996 1997 1998 1999 2000 2001 200224774 26843 29153 31135 34153 37595 40911%(3)農(nóng)產(chǎn)品物流 類年 糧 棉 油料 糖料 水果 水產(chǎn)品 林產(chǎn)品 肉類 禽蛋2000 46218 7653 2001 45264 8655 %(4)進出口物流年 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002進出口總額（億美元） 2899 3251 3241 3606 4743 5098 620819962000年進出口總額年均增長11% (5)回收物流據(jù)統(tǒng)計，60年代以來，全國回收再生資源8億多噸，總值6000多億元人民幣。要提高全民物流意識，首先解決企業(yè)領導層的物流理念，改變企業(yè)商業(yè)運作模式，把物流活動逐步從生產(chǎn)企業(yè)與流通企業(yè)中分離出來，這是物流業(yè)發(fā)展的前提。設計中國特色的物流標準化體系，并與國際接軌，這件工作在全國標準化委員會與業(yè)務主管部門的領導與指導下，主要依托各行業(yè)協(xié)會來進行，但政府要指導，要協(xié)調(diào)，要在財力上給予支持。可以借鑒國外的一些成功做法。③出臺物流業(yè)發(fā)展產(chǎn)業(yè)政策。改革開放以來，成渝地區(qū)是吸引外資的重要區(qū)域。地處西南地區(qū)中心地帶，與云南、貴州、西藏、青海、甘肅、陜西、湖北接壤，是鐵路、公路、水運、民航的交通樞紐。隨著西部大開發(fā)的推進，以西安———蘭州———烏魯木齊為三點一線必然形成西北地區(qū)的物流區(qū)域中心，并實施三個城市的優(yōu)勢互補。西安———蘭州是西北重鎮(zhèn)，西部大開發(fā)的重要橋頭堡，所在陜西與甘肅省連接著山西、河南、湖北、四川、青海、寧夏、新疆、內(nèi)蒙，地處黃河中游與上游，隴海線中部，是通住中亞必經(jīng)之路，西氣東輸?shù)闹匾?jié)點，古代就是著名的絲綢之路。武漢是全國重要的內(nèi)河集裝箱基地與航空港。武漢地處長江中游，與上海、重慶遙相呼應，也是東西、南北鐵路、公路交匯處。鄭州是全國最大的零擔貨物中轉(zhuǎn)站與全國重要的集裝箱基地，是區(qū)域性中心城市。第四，鄭州物流區(qū)。這一區(qū)域擁有天津、秦皇島、大連、青島等港口，還擁有北京、沈陽等大城市，幅射到東北、華北地區(qū)。目前，全球最大的20多家班輪公司已進駐上?？诎叮惩夂缴淘谏虾ＴO立子公司或辦事處的已有100多家，貨運代理2500多家，已有200多家跨國公司在上海設立采購機構(gòu)。這一區(qū)域同樣是中國經(jīng)濟高度發(fā)達的地區(qū)，經(jīng)濟總量大，擁有上海、寧波國際港與南通、張家港、南京、安慶、蕪湖、杭州等主要內(nèi)河港。在珠三角地區(qū)，擁有香港、廣州、深圳等世界級集裝箱碼頭與航空港。2001年，廣東省的GDP占全國的11%，稅收占全國的七分之一，出口占全國的40%。我建議重點規(guī)劃七大物流區(qū)：第一，珠江三角洲物流區(qū)。②在各省市與各中心城市物流規(guī)劃的基礎上，要加大按經(jīng)濟區(qū)域進行物流規(guī)劃。①按“十五”規(guī)劃，加快物流資源壟斷部門的改革，重點是提升改造傳統(tǒng)的流通業(yè)、運輸業(yè)與郵政服務業(yè)，加快電子、鐵路、民航、倉儲業(yè)的管理體制改革，使物流資源全部進入市場，并引入競爭機制。四、中國物流業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略(一)政府對中國物流業(yè)的發(fā)展要作出總體規(guī)劃，創(chuàng)造條件，積極推進。國家離不開物流，市場離不開物流，企業(yè)離不開物流，個人離不開物流。第六，改善全國物流發(fā)展環(huán)境。第四，支持第三方物流企業(yè)的發(fā)展。第二，培育發(fā)達的物流市場。從物流的角度講，做好六件事，就可以成為新型工業(yè)化的強大支撐。中國目前處于工業(yè)化中期，如何通過走新型工業(yè)化之路，解決二元結(jié)構(gòu)增加就業(yè)，加速城市化建設；用信息化帶動工業(yè)化；用集約式經(jīng)營提高效益，提高效率。反映在物流上，就是物流成本占GDP的比重過高，物流成本在產(chǎn)成品中的比例過高，庫存過大，到2002年歷年庫存產(chǎn)品積累大約有4萬億元。第六，降低物流成本在城市GDP中的比重，是這個城市綜合實力、競爭力、經(jīng)濟效率與宏觀調(diào)控力的體現(xiàn)。第四，城市物流業(yè)的發(fā)展，可以起到對周邊城市的幅射作用與對農(nóng)產(chǎn)品物流
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