【正文】 我要以感恩的心再一次感謝我認(rèn)識(shí)的每一個(gè)人，是你們讓我的人生變得更加精彩！ 最后，向所有的領(lǐng)導(dǎo)、老師、親人朋友同學(xué)們表示最真摯的感謝，感謝你們 曾對(duì)我的付出，謝謝你們！ 27 參考文獻(xiàn) [1] 趙 婷 .世界高速鐵路技術(shù) .中國(guó)鐵道出版社， [2] 錢(qián)立新 .世界高速列車(chē)技術(shù)的最新進(jìn)展 .中國(guó)鐵道科學(xué)， (N04)1～ 11 [3] 李建勇 .受電弓技術(shù) .北京：科學(xué)出版社； 2021 [4] 戴小文 .嚴(yán)雋耄 .卜繼玲 . 受電弓 系統(tǒng)可靠性分析 .西南交通大學(xué)學(xué)報(bào)， 2021， 35（ 6）：6971. [5] 張建民 .受電弓系統(tǒng)原理設(shè)計(jì) .北京：高等教育出版設(shè)， 2021. [6] 朱喜林 .張代治 . 受電弓設(shè)計(jì)基礎(chǔ) .北京：科學(xué)出版社， 2021. [7] 段睿智 .受電弓 工程 .北京： 中國(guó)鐵道出版社， 2021年第一版， 2021年第二版 . [8] 陳岳源 .受電弓 性能 比較 .北京：中國(guó)鐵道出版社， 2021： 65～ 66 [9] 郝 贏 .嚴(yán)雋耄 .劉學(xué)毅 . 受電弓 設(shè)施的配套措施 分析 .西南交通大學(xué)學(xué)報(bào)， 2021， 35（ 6）： 580584. 。二十多年來(lái)的養(yǎng)育之恩，如今 兒子 長(zhǎng)大成人，這份沉甸甸的濃情一直是 兒子 勇往直前的動(dòng)力，是他們用辛勞的汗水默默地為 兒子 付出，這份深情我永遠(yuǎn)銘記于心，你們是我一生最大的驕傲。他們不僅給我無(wú)私的幫助，還對(duì)我在異地的生活細(xì)心照顧，讓我在陌生的 西安 倍感家的溫暖 。 感謝老師在我思想上的指導(dǎo)，使我一直堅(jiān)持正確的路線(xiàn) 。 今天我們的產(chǎn)品已獲得工業(yè)界的認(rèn)可并獲得歐洲及世界許多運(yùn)輸公司的好評(píng)。 受電弓是電力 機(jī)車(chē) 從接觸網(wǎng)受取電能的電氣設(shè)備 為使輕軌及鐵路運(yùn)輸工具安全、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行，從懸鏈連掛的接觸網(wǎng)獲得的電力供應(yīng)的不間斷性和完整的集電性能是無(wú)可爭(zhēng)辯的前提條件。研究開(kāi)發(fā)及引進(jìn)消化這些關(guān)鍵技術(shù)是推進(jìn)我國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛現(xiàn)代化的關(guān)鍵舉措。 25 結(jié) 論 本論文主要對(duì) SS4 改與 SS7E 型電力機(jī)車(chē)受電弓的特性比較 進(jìn)行論述。 24 SCHUNK 測(cè)量系統(tǒng) SCHUNK 測(cè)量系統(tǒng)是一種用于運(yùn)行中受電弓工作性能數(shù)據(jù)的優(yōu)良的測(cè)量系統(tǒng)，它包含懸鏈測(cè)試（ CTS）、氣動(dòng)行為及調(diào)整（ ATS）和動(dòng)態(tài)行為（ DTS）。同時(shí)，在這種場(chǎng)合下， 我們要求碳刷有更好的表現(xiàn)。通過(guò)裝配回流、接地、通地接觸件，提供良好的電力連接來(lái)防止電流流向滾柱軸承是非常重要的。 今天我們的產(chǎn)品已獲得工業(yè)界的認(rèn)可并獲得歐洲及世界許多運(yùn)輸公司的好評(píng)。5mm 不含滑板厚度 16 銅基粉末冶金滑板 更換時(shí)厚度 10mm 到限時(shí)厚度 3mm 17 碳滑板 更換時(shí)厚度 24mm 到限時(shí)厚度 5mm 18 落弓位置保持力 ≥50N 19 受電弓總重 169Kg 含風(fēng)缸、絕緣推拉桿 21 22 4 集體運(yùn)輸技術(shù) 受電弓和碳滑板 為使輕軌及鐵路運(yùn)輸 工具安全、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行，從懸鏈連掛的接觸網(wǎng)獲得的電力供應(yīng)的不間斷性和完整的集電性能是無(wú)可爭(zhēng)辯的前提條件。5 mm 不含絕緣子 15 受電弓滑板托架 全長(zhǎng) 2050177。5mm 不含滑板厚度 16 銅基粉末冶金滑板 更換時(shí)厚度 10mm 到限時(shí)厚度 3mm 17 碳滑板 更換時(shí)厚度 24mm 到限時(shí)厚度 5mm 18 落弓位置保持力 ≥50N 19 受電弓總重 173Kg 含風(fēng)缸、絕緣推拉桿 19 SS7E 型電力機(jī)車(chē) LV2600III 型受電弓 參數(shù) 序號(hào) 指 標(biāo) 參 數(shù) 備 注 1 設(shè)計(jì)速度 120 Km/h 2 適用機(jī)車(chē)型號(hào) SS3B SS6B SS7 SS8 3 額定工作電流 400A 4 工作環(huán)境溫度 － 25~45℃ 5 額定工作氣壓 500KPa 6 最小工作氣壓 380KPa 7 大工作氣壓 640KPa 8 靜態(tài)接觸壓力 75177。5 mm 不含絕緣子 15 受電弓滑板托架 全長(zhǎng) 2050177。 17 SS4 改型電力機(jī)車(chē) LV2600IIB 型受電弓 參數(shù) 序號(hào) 指 標(biāo) 參 數(shù) 備 注 1 設(shè)計(jì)速度 120 Km/h 2 適用機(jī)車(chē)型號(hào) SS1 SS4 3 額定工作電流 400A 4 工作環(huán)境溫度 － 25~45℃ 5 額定工作氣壓 500KPa 6 最小工作氣壓 380KPa 18 7 大工作氣壓 640KPa 8 靜態(tài)接觸壓力 75177。采用適當(dāng)?shù)目蚣芙Y(jié)構(gòu)形式可以提高受電弓的受流質(zhì)量。為保證受電弓具有可靠的受流質(zhì)量，應(yīng)盡量減小受電弓的歸算質(zhì)量和集電頭的質(zhì)量，尤其是在高速運(yùn)行的時(shí)候。在運(yùn)行中氣流對(duì)受電弓產(chǎn)生一個(gè)隨速度增加而迅速增加的氣動(dòng)力，使接觸壓力增加。接觸網(wǎng)沿線(xiàn)各點(diǎn)的剛度不同， 使接觸導(dǎo)線(xiàn)在受到受電弓接觸壓力作用時(shí)產(chǎn)生不同程度的上升，從而使受電弓在機(jī)車(chē) 運(yùn)行 中產(chǎn)生上下振動(dòng)。為保證能流通一定的負(fù)荷電流，受電弓和接觸網(wǎng)之間必須有一定的接觸壓力。 受流質(zhì)量 受電弓集電頭和接觸網(wǎng)間流通負(fù)荷電流的流暢程度。降弓：傳動(dòng)氣缸內(nèi)壓縮空氣經(jīng)受電弓緩沖閥迅速排向大氣，在降弓彈簧作用下，克服升弓彈簧的作用力，使受電弓迅速下降，脫離接觸網(wǎng)。近來(lái)多采用單臂弓（見(jiàn)圖）。接觸壓力太大造成接觸網(wǎng)抬升量過(guò)大、受電弓運(yùn)動(dòng)振幅加大，導(dǎo)致受流惡化。 (3) 受電弓與接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)接觸壓力應(yīng)控制在 40～ 120N 之間。 弓 — 網(wǎng)關(guān)系進(jìn)一步優(yōu)化 弓 — 網(wǎng)關(guān)系進(jìn)一步優(yōu)化的目標(biāo)是改進(jìn)下述各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)： (1) 波動(dòng)傳 播速度：其值越高則弓 — 網(wǎng)關(guān)系越適應(yīng)于高速； (2) 增強(qiáng)因數(shù)，其值越小越好。 (4) 能雙向運(yùn)行，并具有防護(hù)裝置保護(hù)接觸導(dǎo)線(xiàn)免受損壞。 受電弓主要技術(shù)特性 受電弓的主要技術(shù)特性應(yīng)包括： (1) 弓頭質(zhì)量小，具有良好的追隨特性； (2) 具有良好空氣動(dòng)力學(xué)特性，高速時(shí)受電弓抬升力小，上臂與弓頭間空氣動(dòng)力作用小，運(yùn)行穩(wěn)定。 15 3 受電弓技術(shù) 高速列車(chē)受電弓的發(fā)展 為了取得良好的受流效果，高速列車(chē)在低速一元弓和二元弓基礎(chǔ)上，發(fā)展為目前的三元弓，即在二元弓基礎(chǔ)上進(jìn)一步將弓頭分為滑板和滑板座，其間設(shè)置了支撐彈簧，使受電弓成為三質(zhì)點(diǎn)。 電氣控制箱的“受電弓”保險(xiǎn)被燒斷。 更換電氣控制 箱上的“升弓”保險(xiǎn)。 4 產(chǎn)生自動(dòng)降弓動(dòng)作，但未跳主斷路器，無(wú)報(bào)警聲， 報(bào)警指示燈不亮。 更換電氣控制箱的外報(bào)警保險(xiǎn)。 電氣控制箱的外報(bào)警保險(xiǎn)被燒斷。 查找原因，并更換電氣控制箱上的主斷保險(xiǎn)。 2 產(chǎn)生自動(dòng)降弓動(dòng)作，但未跳主斷路器。 車(chē)頂控制管路或接頭有漏氣現(xiàn)象。 檢查電氣控制箱的工作情況，各插頭連接是否良好。 14 主要技術(shù)參數(shù) 額定電壓 (V) DC110 主斷路器動(dòng)作響應(yīng)時(shí)間 (S) 快速降弓動(dòng) 作響應(yīng)時(shí)間 (S) 檢測(cè)壓力范圍 (kpa) 20~700 工作溫度范圍 (0C) － 40~70 日常維護(hù) 經(jīng)常擦拭“自動(dòng)降弓裝置”用于高低電壓隔離的聚四氟乙烯管。 (3)模擬降弓試驗(yàn)完成后，松開(kāi)“試驗(yàn)按鈕”。此時(shí)“自動(dòng)降弓裝置”將迅速反應(yīng)：主斷路器斷開(kāi)、快速自動(dòng)降弓、電氣控制箱報(bào)警燈亮，內(nèi)置報(bào)警器發(fā)出聲響。 模 擬“自動(dòng)降弓”試驗(yàn) (1) 合主斷路器。試驗(yàn)可在庫(kù)內(nèi)或庫(kù)外有電區(qū)進(jìn)行，試驗(yàn)步驟及方法如下： 關(guān)閉“自動(dòng)降弓裝置” 反復(fù)升降弓三次，確認(rèn)受電弓升降弓正常后，再進(jìn)行試驗(yàn)。壓力開(kāi)關(guān)檢測(cè)到控制管路內(nèi)的壓力變化后，切斷 進(jìn)入受電弓氣囊的主氣路 (關(guān)閉升弓電空閥 )，電氣控制箱發(fā)出報(bào)警信號(hào)并切斷機(jī)車(chē)主斷路器；同時(shí)，打開(kāi)快排閥排氣口，將受電弓氣囊內(nèi)的壓縮空氣直接排入大氣，實(shí)現(xiàn)快速降弓。 合升弓按鍵開(kāi)關(guān) ，電控閥得電，壓縮空氣經(jīng)電控閥后、一路送入受電弓氣囊，另一路向碳滑條氣道充氣，受電弓升起。 降