【正文】 跳主斷路器有以下幾種情況：原邊過流、次邊過流、牽引電機過流、輔助系統(tǒng)過流、主電路接地、輔 助電路接地、零電壓。 保護控制 保護控制是保護對主電路、輔助電路有關的執(zhí)行控制。 400 當兩節(jié)車重聯(lián)時，通過內重聯(lián)線 N5262，使另一節(jié)車 526 得電，另一節(jié)車 545KA～548KA 得電動作，接通后一節(jié)車的外重聯(lián)控制信號 。 526 570QS每一臺機車上分別裝有 4 個重聯(lián)中間繼電器，受一個隔離開關的控制。當司機斷開電鑰匙，即 570QS 處于 0 位，導線 466 失電，則 116KM、 126KM、 156KM、 166KM 都失電，他們的放點接觸器閉合，對電容放電；同時，他們的輔 助正聯(lián)鎖都打開，分別使 116KM、126KM、 156KM、 166KM 失電，功補退出主電路。 400 其中 116KM、 126KM、 156KM、 166KM、是功補電容的放電接觸器， 119QS、 129QS、 159QS、169QS 分別是 77PFC、 78PFC、 87PFC、 88PFC 主隔離開關的輔助聯(lián)鎖， 4 個功補接觸器閉合后，為功補投入做好了準備。 AE 166KM 124KM 129QS 400 492 AE 156KM 114KM 119QS 492 492 572QS 功補接觸器控制 導線 466 經(jīng) 功補隔離開關 572QS 使導線 494 有電，經(jīng) 555KA 常閉聯(lián)鎖使導線 492 有電，經(jīng) 126KM、 129QS 及 166KM、 169QS 分別使 124KM 及 164KM 得電動作，經(jīng) 116KM、 119QS及 156KM、 159QS 分別使 114KM、 154KM 得電動作。此時若想使用電制動，必須將1 高壓柜中 19QS 和 29QS 隔離開關置故障位。當制動風機故障時，需要把 581QS 置故障位， 12KM、 22KM都失電，導線 405 經(jīng) 516KF、 581QS、 575QS、 560KA 都使導線 477 有電，以后情況與前文相同。在控制電路中，是用向應隔離開關的輔助聯(lián)鎖端接線路接觸器的聯(lián)鎖來實現(xiàn)，以牽引電機為例，當牽引電機一故障時，需要將 19QS 置故障位，則 12KM失電打開， 19QS 的反聯(lián)鎖短接 12KM 的正聯(lián)鎖。 91KM 400 439 439 107QPB 32KM 12KM 其控制電路為： 405通過換向手柄進行前后轉換，并進行相應的級位調速。 48YV 408 400 410（ 17KM+18KM） 627Ac（ 17YV+47YV） 627AC 400 若把 627AC 的換向手柄置 3 級，則導線 410 經(jīng) 627AC 使導線 407 和 408 得電， 得電動作，磁削的所有接觸器都閉合，電機完成 3 級磁削。（ 47KM+48KM） 627AC 18YV 408 其控制電路為： 410 400 若此時把 627AC 的換向手柄置 2 級，則導線 410 經(jīng) 627AC 使 導線 408 有電，而 407失電。 407 其控制電路為： 410 627AC 2. 引特性 和磁削原理而設置的一個環(huán)節(jié) 當調速手輪轉到 6 級以上時，導線 401 經(jīng) 627AC 使導線 410 有電。在這一環(huán)節(jié)中， 1701 是從電子控制柜內，電子柜根據(jù)這一信號的大小，對機車速度及電機電流實施控制。當司機轉動調速手輪時，速度給定及相應電流給定信號也隨之改變，達到控制機車速度的目的。 400 調速控制 SS4 改型機車是全相控 無級調速機車，它的調速控制主要是由無接點控制電路來完成，在此，僅對于調速有關的有接點控制電路進行介紹。 19QS 561KA仍以第一電機線路接觸器為例，其控制電路為： 501 400 當機車處于制動狀態(tài)時，導線 501 一路經(jīng) 正聯(lián)鎖使導線 496 有電；另一路經(jīng) 的另一對正聯(lián)鎖，使導線 497 有電，接下來的環(huán)節(jié)與牽引是相同。 471 575QS 561KA上述支路中， 19QS~49QS 分別使牽引電機 1~4 的隔離開關的輔助聯(lián)鎖， 575QS 與 576QS 是牽引風機隔離開關，在隔離相應風機的同時，也隔離了牽引電機，避免牽引電機無風燒損。 501 其中， 10QP、 60QP 分別是 1， 2 高壓柜中空載試驗轉換開關的輔助聯(lián)鎖，只運行位時閉合。 10QP其控制電路為： 531 線路接觸器控制 線路接觸器是溝通牽引電機主電路的主要點器。 低級位延時控制 當 627AC 的調速手輪轉到 級以上時，導線 417 有電， 525KT 得電并開始延時，25S 后，其反聯(lián)鎖打開。如非操縱節(jié)司機控制器不在零位，且 570QS 一合上，則通過 N415 重聯(lián)線使操縱節(jié) 532KT 吸合，操縱節(jié)雖在零位，因532KT 常閉打開導致全車 568KA 不能吸合。 400 當主司機控制器調速手輪離開零位時，導線 411 失電，最終導致 568KA 失電；同時，因 627AC 調速手輪離開零位后，導線 415 得電，零位延時時間繼電器 532KT 得電吸合，其反聯(lián)鎖打開，導線 418 無電，進一步保證 568KA 失電，另外因 532KT 的正聯(lián)鎖閉合，將使線路接觸器得電動作，線路接觸器控制環(huán)節(jié)將在下面詳細介紹。 412 411 418 466 604QA 單節(jié)車時，控制過程如下：導線 464 經(jīng) 604QA 使導線 465 有電，再經(jīng) 570QS（ 1）閉合位和 532KT 的常開聯(lián)鎖，使導線 418 有電，并送入司機控制器調速手輪的第一層聯(lián)鎖上；若此時調速手輪處于零位，則導線 418 經(jīng) 627AC 使導線 411 有電，再經(jīng) 628AC 使導線 412 有電， 568KA 得電動作。 零位控制 SS4 改型機車是由完全相同的 兩節(jié)車重聯(lián)而成，每節(jié)機車只有一個司機室，每個司機室內裝有主 .輔司機控制器各一只，所以，一臺機車共有 4 只司機控制器。 調速控制電路 當機車整備完畢，機車狀態(tài)信號顯示一切正常時，就可以進行調速控制。 400。 528KT 404SK這一功能主要用于機車過分相區(qū)時，減少 司機的操作步驟。 556KA 530KT 91KM（ 581QS+209KM）（ 560KA+561KA）另一路直接使牽制轉換中繼 560KA， 561KA 得電， 525KT 支路串聯(lián) 560KA 常閉聯(lián)鎖打開，地位延時不起作用。它一路經(jīng) 209KM， 210KM， 91KM 的輔助常開聯(lián)鎖使 429 有電，再經(jīng) 530KT 和4QF 使 556KA 得電動作。 由此可見牽引時要使 556KA 得電動作，必須具備一下幾個條件： 司機操作電鑰匙必須給上，即 570QS 置“ 1”； 兩位置轉換開關必須轉到位； 主斷路器必須閉合； 劈相機必須工作； 高級位時，風速延時必須完成。 400 556KA 得電標志預備完成。 4QF 567KA其控制電路為 : 429 107QPT 427 107QPF其控制電路位： 韶山 4型電力機車控制電路 16 403當某一制動風機故障時，將相應隔離開關置故障位，一方面切除了故障風機，另一方面端接了相應的風速環(huán)節(jié)，使機車能繼續(xù)維持運行。其中， 223QA 和 224QA 分別是制動風機 1 和之東風機 2 自 動開關保護聯(lián)鎖。 542KA 541KA 560KA 2. 制動時，導線 405 有電， 560KA 線圈得電， 560KA 常開聯(lián)鎖閉合。當牽引風速繼電器 1 或 2 動作不良時， 219QA 和 220QA 繼續(xù)擔任保護任務，在風機發(fā)生故障，輔機自動開關保護動作預備失敗時，確保牽引無電流。 530KT 551KA 219QA 560KA然后，經(jīng) 551KA 和 220OA 使導線 514 有電，風速延時繼電器 530KT 得電動作，其正聯(lián)鎖閉合。 542KA 400 561 511KF 551KA 400 561 519KF 西安鐵路職業(yè)技術學院畢業(yè) 設計（ 論文 ） 15 風速延時控制 當通風機正常工作后，安裝在風道中的風速繼電器就會動作，具體控制過程為：導線 561 經(jīng) 519KF 使牽引風速 1 在中間繼電器 550KA 得點動作 ；導線 561 經(jīng) 520KF 使牽引風速 2 中間繼電器 551KA 的電動作；同樣，導線 561 經(jīng)制動風速繼電器 1 和制動風速繼電器 2 分別使制動風速 1 中間繼電器 541KA 和制動風速 2 中間繼電器 542KA 得電動作。 當兩節(jié)車重聯(lián)時，通過內重聯(lián)線 N405，是另一節(jié)車的兩位置轉換開關轉到“制動”位，保證兩節(jié)車同步工作。 400 兩位置轉換開關工況鼓轉換到“制動”位。 558KA 400 465 制動控制環(huán)節(jié)為： 405 627AC 570QS 627AC2 570QS 627AC1 570QS 制動控制 當主司機控制器換向手柄置“制動”位時，導線 40 40 405 有電。 當量節(jié)車重聯(lián)時，能過內重聯(lián)線 n404 經(jīng)內重聯(lián)顛連交叉重聯(lián)，作用與另一節(jié)車的n403，是另一節(jié)的兩位值轉換開關向前轉換，以確保全車向后。 400 兩位值轉換開關方向轉到“向后”位。 558KA 406 其中 導線 40 406 的作用與牽引向前時相同，導線 404 是向后得電線。 401 404 465 401 402 465 401 其控制電路為： 465當兩臺車重聯(lián)時，通過外重聯(lián)線 W2406 控制另一臺車的 w2403，使另一臺車完成向前轉換，以確保兩臺機車方向一致。 韶山 4型電力機車控制電路 14 當量節(jié)車重聯(lián)時，通過內重聯(lián)線 N406 控制另一節(jié)車的兩位置完成牽引轉換。 400 兩位值轉換開關工況鼓轉換到“牽引”位。 92KM 558KA 400 兩位值轉換開關方向轉到“向前位”。 558KA 406 其中導線 402 為調速手輪的導線，導線 403 向前位的電線，導線 406 牽引位的電線。 401 403 465 401 402 465 401 其控制電路為： 465 558KA 32KM （ 12KM 570QS 604QA下面一主司機控制器控制為例分別加以說明： 1. 牽引向前 當閉合電鑰匙后，導線 466 有電，經(jīng) 12KM、 22KM、 32KM 聯(lián)鎖或 20QP 常開聯(lián)鎖或 50QP常開聯(lián)鎖使線路接觸器中間繼電器 558KA 線圈得電常開聯(lián)鎖閉合。 牽引控制 牽引控制有兩種情況：一種是牽引向前，另一種是牽引向后。 當兩節(jié)機車重聯(lián)時，通過內重聯(lián)線入 N590 控制另一節(jié)車的制動風機。 210KM（ 581QS+526KT） 在制動風機 1 接觸器 209KM 得電動作后，受其反聯(lián)鎖控制的 526KT 因 209KM 反聯(lián)鎖打開而失電，延時 3S 后， 526KT 聯(lián)鎖閉合，導線 589 經(jīng) 526KT 聯(lián)鎖、制動風機 2 的隔離開關 582QS 使制動風機 2 的接觸器 210KM 得電動作，制動風機 2（ 6MA）開始啟動，并進入正常工作狀態(tài)。 400 其中， 566KA 是劈相機啟動中間繼電器， 581QS 是制動風機 1 的隔離開關。 581QS 566KA其控制電路為： 577 當量節(jié)車重聯(lián)時，通過外重聯(lián)線 W2578 去控制另一臺車的通風機工作，以便實現(xiàn)所有機車的同步工作。若要關閉通風機，必須操作一下 406SK，切除 549KA 的供電電路，時其解鎖，然后再關閉406SK，也就關閉了通風機，設計此環(huán)節(jié)的目的在于避免通風機頻繁啟動。 當司機控制器調速手輪退到“ 0”位時，導線 417 不在從司機控制器中得電，而是通過自持從導線 577 得電。 509V其電路為： 603 549KA 549KA 570QS其電路為： 577 2. 自動控制 所謂自動控制是指司機的調速手輪轉到目一級位后，通風機能夠自動地啟動，投入正常工作，從原理圖上看，是 417 導線供電，自起風機中間繼電器 549KA 得電動作，此時， 570QS 在“ 1”位， 406SK 在非按下位。 211KM 687 400 581 584QS 536KT 400 同時， 206KM 聯(lián)鎖打開， 536KT 線圈失電，延時 3S 后 536KT 聯(lián)鎖閉合，導線 581 經(jīng)536KT 使導線 678 有電，然后，分別經(jīng) 584QS 和 599QS 使 212KM 和 211KM 同時得電 動作，即油泵和變壓器風機同時開始啟動，直至正常工作。 576QS（ 575QS+535KT）導線 579 經(jīng)535KT 使導線 581 有電，再經(jīng)通風機 2 的隔離開關 576QS 使通風機 2 的接觸器 206KM 得電動作，通風機 2 開始動作。 205KM 242QS 566KA 406SK 400 韶山 4型電力機車控制電路 12 通風機控制 SS4 改型機車的通風機控制除了正常的手動控制外，還有自動啟動的控制環(huán)節(jié)，下面分別加以介紹： 1. 手動控制 按下“通風機”按鍵開關 406SK，導線 577 經(jīng) 407SK 使導線 578 有電，經(jīng) 566KA、242QS，通風機 1 隔離開關 575QS 使通風機 1 接觸器 205KM 的電動作，通