【正文】 位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的控制當(dāng)Ⅰ端主臺(tái)調(diào)速輪在零位時(shí)，110V電源經(jīng)主扳鍵開(kāi)關(guān)箱鑰匙SA21（SA22），使422有電，422送入LCU，LCU輸出484線使零位中間繼電器KL10得電吸合。調(diào)車(chē)司機(jī)控制器，使用換向手柄代替原來(lái)的換向手柄和調(diào)速手柄。換向手柄在“制動(dòng)”位時(shí)，調(diào)速手柄可離開(kāi)0位轉(zhuǎn)向制動(dòng)17～1各級(jí)位。換向手柄在“前、后”位時(shí)，調(diào)速手柄可以離開(kāi)“0”位轉(zhuǎn)向牽引0～17各級(jí)位。換向手柄有“后、0、前、制”四個(gè)位置，調(diào)速手柄從“0”位向前推為牽引控制0～17級(jí)，向后推為17～1級(jí)制動(dòng)控制。機(jī)車(chē)的起動(dòng)調(diào)速控制由主司機(jī)控制器ACAC2，調(diào)車(chē)操縱由調(diào)車(chē)控制器ACAC4來(lái)控制。當(dāng)司機(jī)操作換向手柄到“制”位時(shí)，制動(dòng)風(fēng)機(jī)啟動(dòng)；按下壓縮機(jī)扳鍵開(kāi)關(guān)SB107或SB207，壓縮機(jī)啟動(dòng)。因線路保護(hù)裝置動(dòng)作使主斷路器分閘的有：原邊過(guò)流繼電器FA輔助過(guò)流繼電器FA8；主電路接地繼電器FFFFFEFE4；輔助回路接地繼電器FE5；緊急制動(dòng)420得電；壓力釋放閥KA15；以及LCU和微機(jī)柜發(fā)出的指令。主斷路器分閘有人為分閘和線路保護(hù)跳閘兩種。使門(mén)聯(lián)鎖保持鎖閉，各高壓室門(mén)無(wú)法打開(kāi)，以達(dá)到安全目的。為保證乘務(wù)人員的安全，將受電弓氣路與門(mén)聯(lián)鎖氣路串聯(lián)，在各高壓室門(mén)沒(méi)有關(guān)好或聯(lián)鎖沒(méi)有鎖到位時(shí)，則門(mén)聯(lián)鎖不開(kāi)通，堵塞了升弓氣路，受電弓無(wú)法升起。開(kāi)通受電弓風(fēng)缸氣路，升起Ⅱ端受電弓。開(kāi)通高壓室門(mén)聯(lián)鎖閥的氣路，使高壓室門(mén)鎖閉，并完成通向升弓氣路的準(zhǔn)備。控制電源經(jīng)自動(dòng)開(kāi)關(guān)FA21，主扳鍵開(kāi)關(guān)箱鑰匙聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)SA21（SA22），使導(dǎo)線422得電。操作自復(fù)式開(kāi)關(guān)SA43，使MD5啟動(dòng)打風(fēng)。 受電弓、主斷路器的控制機(jī)車(chē)升弓前若總風(fēng)缸或控制風(fēng)缸無(wú)壓縮空氣儲(chǔ)存，則需利用壓縮機(jī)MD5向控制風(fēng)缸打風(fēng)，供機(jī)車(chē)升受電弓和主斷路器合閘使用。其自成體系，不受司機(jī)操作控制，保證列車(chē)行車(chē)安全，避免兩超一冒事故的發(fā)生。LCU系統(tǒng)的自檢項(xiàng)目共10種，包括了機(jī)車(chē)各主要回路的試驗(yàn)檢查，項(xiàng)目包括換向開(kāi)關(guān)回路、線路接觸器回路、主斷路器回路、各輔機(jī)回路等。：由于微機(jī)、LCU和微機(jī)顯示屏之間的通信關(guān)系，微機(jī)及LCU系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)自檢功能，可基本滿足乘務(wù)人員出乘前的試驗(yàn)檢查和檢修人員庫(kù)內(nèi)檢修及調(diào)試的要求。通過(guò)微機(jī)及LCU的相互配合，將邏輯回路的故障狀態(tài)與微機(jī)柜的數(shù)字量結(jié)合分析，可使檢修人員清楚地了解發(fā)生故障的部位和發(fā)生故障時(shí)的機(jī)車(chē)各部分狀態(tài)。機(jī)車(chē)故障顯示具有較強(qiáng)的智能化，可做到顯示提示發(fā)生故障的具體位置，指導(dǎo)乘務(wù)人員正確、及時(shí)地排除故障。：機(jī)車(chē)狀態(tài)顯示信號(hào)由兩部分組成，一部分信號(hào)由微機(jī)傳輸給微機(jī)顯示屏，包括機(jī)車(chē)的速度、牽引電機(jī)電壓、電流等信息共9條，另一部分信號(hào)由LCU傳輸給微機(jī)顯示屏，突出了機(jī)車(chē)當(dāng)前所有手動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)的狀態(tài)信息，使乘務(wù)人員通過(guò)操作微機(jī)顯示屏即可清楚地了解機(jī)車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)，由LCU傳輸給微機(jī)顯示屏的信息共40條。微機(jī)及LCU除本身的特性控制和邏輯控制之外，還具有與微機(jī)顯示屏的通信功能，通過(guò)三者之間的相互配合，可實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)的狀態(tài)顯示、故障顯示、故障記憶、檢索及微機(jī)和LCU自檢功能，從而形成了功能強(qiáng)大的控制系統(tǒng)。當(dāng)操作機(jī)車(chē)時(shí)，司機(jī)指令送入LCU，由LCU進(jìn)行邏輯判斷并輸出指令進(jìn)行預(yù)備等邏輯控制。正常時(shí)一套工作，另一套備用，當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，可通過(guò)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)進(jìn)行轉(zhuǎn)換。 控制電路韶山9機(jī)車(chē)的控制系統(tǒng)主要由司機(jī)指令系統(tǒng) 、邏輯控制系統(tǒng)（LCU）、機(jī)車(chē)特性控制系統(tǒng)（微機(jī)）、列車(chē)安全系統(tǒng)等組成。其中有觸點(diǎn)控制電路包含110V電源設(shè)備，各種主令電器、繼電器、接觸器；無(wú)接點(diǎn)控制電路則包括機(jī)車(chē)的微機(jī)、LCU、信號(hào)、通信、故障顯示等電子設(shè)備電路。韶山9型電力機(jī)車(chē)輔助電路可分為：輔助變流器供電電路、三相負(fù)載電路、單相負(fù)載電路、保護(hù)電路及列車(chē)供電電路幾部分。主電路主要由高電壓、大功率電器部件及俯屬測(cè)量、保護(hù)部件組成，完成電能與機(jī)械能之間的相互轉(zhuǎn)換，產(chǎn)生牽引力和制動(dòng)力，按功能及電壓等級(jí)可劃分為：網(wǎng)側(cè)（25KV）電路、整流調(diào)壓電路、牽引電路、電阻制動(dòng)電路和測(cè)量電路幾部分。3 SS7E型電力機(jī)車(chē)控制電路 電氣線路韶山9型電力機(jī)車(chē)上各種電氣設(shè)備按其功能、作用和電壓等級(jí)，可分別組成幾個(gè)獨(dú)立的電路系統(tǒng)，即主電路、輔助電路和控制電路，控制電路又可分為有觸點(diǎn)控制電路與無(wú)觸點(diǎn)控制電路。 電風(fēng)扇控制電風(fēng)扇電源由464經(jīng)610QA提供。 儀表照明控制儀表照明為24V電源，其電源由464經(jīng)614QA、逆變器426VC至780提供。各室照明燈460EL、461EL、462EL受副臺(tái)按鍵開(kāi)關(guān)420SK控制。 各室照明控制各室照明電源由464經(jīng)608QA提供。當(dāng)按下前標(biāo)志燈按鍵開(kāi)關(guān)415SK，前標(biāo)志燈465EL1投入工作。當(dāng)按下副前照燈按鍵開(kāi)關(guān)417SK，經(jīng)限流電阻633R，接通468EL469EL1，副前照燈投入工作。 照明控制電路 前照燈控制電源由464經(jīng)“前照燈”自動(dòng)開(kāi)關(guān)606QA提供，按下主、副臺(tái)“前照燈”按鍵開(kāi)關(guān)410SK、418SK，前照燈接觸器440KM得電吸合，前照燈449EL點(diǎn)亮。（15） “輔過(guò)流”當(dāng)輔助系統(tǒng)過(guò)流時(shí)，564KA得電動(dòng)作，導(dǎo)線690經(jīng)564KA常開(kāi)聯(lián)鎖使755有電，“輔過(guò)流”信號(hào)燈亮，表示輔助系統(tǒng)過(guò)流。（14）、“變壓器風(fēng)機(jī)”該信號(hào)燈只受變壓器保護(hù)開(kāi)關(guān)聯(lián)鎖227QA的控制。當(dāng)油泵啟動(dòng)時(shí)，212KM得電動(dòng)作，導(dǎo)線690經(jīng)212KM的輔助正聯(lián)鎖和518KF的反聯(lián)鎖，使導(dǎo)線753有電，“油泵”信號(hào)燈亮，當(dāng)油泵加速到一定程度時(shí)，518KF動(dòng)作，其反聯(lián)鎖打開(kāi)，導(dǎo)線753失電，“油泵”信號(hào)燈滅，若啟動(dòng)失敗，228QA動(dòng)作，其正聯(lián)鎖閉合，導(dǎo)線690經(jīng)228QA使導(dǎo)線853有電，“油泵”信號(hào)燈常亮，表示油泵故障。（12） “壓縮機(jī)”該信號(hào)燈只受保護(hù)開(kāi)關(guān)217QA的控制，當(dāng)217QA動(dòng)作后，導(dǎo)線690經(jīng)217QA使導(dǎo)線751有電，“壓縮機(jī)”信號(hào)燈亮，表示壓縮機(jī)電機(jī)故障。（10） “制動(dòng)風(fēng)機(jī)1”該信號(hào)燈223QA、209KM及541KA的控制，控制過(guò)程與“牽引風(fēng)機(jī)1”信號(hào)燈燈相似。當(dāng)過(guò)流時(shí)690經(jīng)219QA反聯(lián)鎖731有電，信號(hào)燈亮。（8） “牽引風(fēng)機(jī)1”該信號(hào)燈219QA、205KM及550KA的控制，205KM得電閉合，導(dǎo)線690經(jīng)550KA和205KM使導(dǎo)線731有電，該信號(hào)燈亮，當(dāng)風(fēng)機(jī)加速到一定速度時(shí)，風(fēng)速繼電器動(dòng)作，風(fēng)機(jī)中間繼電器550KA得電動(dòng)作，其反聯(lián)鎖打開(kāi)，導(dǎo)線731失電，該信號(hào)燈滅，表示牽引風(fēng)機(jī)1啟動(dòng)正常。（6） “牽引電機(jī)4” 當(dāng)電子柜檢測(cè)到牽引電機(jī)4過(guò)流時(shí)，從內(nèi)部送出的信號(hào)線1714有電，“牽引電機(jī)4”信號(hào)燈亮，表示牽引電機(jī)4過(guò)流。（4） “牽引電機(jī)2” 當(dāng)電子柜檢測(cè)到牽引電機(jī)2過(guò)流時(shí)，從內(nèi)部送出的信號(hào)線1712有電，“牽引電機(jī)2”信號(hào)燈亮，表示牽引電機(jī)2過(guò)流。（2） “主接地2”、與“主接地1”相同該信號(hào)燈亮?xí)r，表示第二轉(zhuǎn)向架所屬的主電路有接地現(xiàn)象。 輔顯示屏的顯示.輔顯示屏與主顯示屏相似，也能反應(yīng)整機(jī)的故障情況，不過(guò)，他反應(yīng)的是故障的細(xì)節(jié)。以上介紹的是主顯示屏的本節(jié)機(jī)車(chē)的狀態(tài)及故障情況。（16） “電制動(dòng)”當(dāng)機(jī)車(chē)進(jìn)入電制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，司機(jī)控制器的換向手柄置“制”位，調(diào)速手輪離開(kāi)“0”位，92KM得電動(dòng)作，導(dǎo)線690經(jīng)92KM使導(dǎo)線725有電，“電制動(dòng)”信號(hào)燈亮，表示機(jī)車(chē)正處于電制動(dòng)狀態(tài)。導(dǎo)線690經(jīng)555KA，使導(dǎo)線728有電嗎“功補(bǔ)”信號(hào)燈亮，表示機(jī)車(chē)功補(bǔ)過(guò)流。時(shí)間約2S左右，若點(diǎn)亮?xí)r間較長(zhǎng)，可能使劈相機(jī)啟動(dòng)困難，必須及時(shí)關(guān)閉。若劈相機(jī)啟動(dòng)失敗，則劈相機(jī)的保護(hù)開(kāi)關(guān)201KM動(dòng)作，690線經(jīng)201KM和567KA使導(dǎo)線718有電，劈相機(jī)信號(hào)燈亮，表示劈相機(jī)故障。當(dāng)劈相機(jī)啟動(dòng)時(shí)，567KA 得電動(dòng)作，導(dǎo)線690經(jīng)566KA常閉連鎖及567KA 常開(kāi)聯(lián)鎖使導(dǎo)線718有電，“劈相機(jī)”信號(hào)燈亮。（12） “空轉(zhuǎn)”當(dāng)電子柜檢測(cè)出機(jī)車(chē)有空轉(zhuǎn)現(xiàn)象時(shí)，送出一個(gè)信號(hào)，1717導(dǎo)線得電，“空轉(zhuǎn)”信號(hào)燈亮，表示機(jī)車(chē)有空轉(zhuǎn)現(xiàn)象。（10） “零位”當(dāng)司機(jī)控制器的調(diào)速手柄手輪處于零位時(shí)，其零位中間繼電器568KA得電動(dòng)作，導(dǎo)線690經(jīng)568KA使導(dǎo)線709有電，“零位”信號(hào)燈亮，表示機(jī)車(chē)的調(diào)速手輪處于靈位狀態(tài)。（8） “主接地”當(dāng)主接地繼電器97KE或98KE動(dòng)作時(shí)，導(dǎo)線690經(jīng)97KE或98KE使導(dǎo)線701或702有電，送入輔顯示屏，使輔顯示屏中的“主接地1”或“主接地2”信號(hào)燈亮，同時(shí)，通過(guò)輔顯示屏的隔離二極管，送出707導(dǎo)線到主顯示屏內(nèi)，“主接地”信號(hào)燈亮，表明機(jī)車(chē)處于主接地狀態(tài)下。（6） “零壓”當(dāng)機(jī)車(chē)處于零電壓狀態(tài)時(shí)，零壓中間繼電器563KA得電動(dòng)作，導(dǎo)線690經(jīng)563KA使導(dǎo)線705有電，“零壓”信號(hào)燈亮，表示機(jī)車(chē)的變壓器原邊有過(guò)流現(xiàn)象。（5） “主斷”該信號(hào)受主斷路器的輔助反連鎖控制。當(dāng)機(jī)車(chē)預(yù)備完后，556KA得電動(dòng)作，其反聯(lián)鎖打開(kāi)，導(dǎo)線703無(wú)電，“預(yù)備”信號(hào)燈滅，表示機(jī)車(chē)預(yù)備完畢。（2） “后節(jié)車(chē)”表示顯示的內(nèi)容是后節(jié)車(chē)，即非操縱端的一節(jié)機(jī)車(chē)，顏色是綠色 常亮。 主顯示屏的顯示（1） “前節(jié)車(chē)”該信號(hào)說(shuō)明信號(hào)顯示的內(nèi)容時(shí)前節(jié)車(chē)，即操縱端所在的一節(jié)機(jī)車(chē)。主顯示屏的外形及顯示的數(shù)目完全相同，都是32各信號(hào)。故障消除后，閉合主斷路器的同時(shí)，562KA的一對(duì)反聯(lián)鎖打開(kāi)，使所有保護(hù)中間繼電器失電打開(kāi)，故障及其他信號(hào)恢復(fù)到保護(hù)前的狀態(tài)。555KA的一對(duì)正聯(lián)鎖打開(kāi)，切除了功補(bǔ)接觸器114KM、124KM、154KM、1645KM的供電電路，使功補(bǔ)退出主電路。559KA546其控制電路為：(1780若勵(lì)磁過(guò)流，電子柜送來(lái)的一個(gè)+110V的電壓信號(hào)直接作用于勵(lì)磁過(guò)流中間繼電器559KA。4KF4QF504V 緊急制動(dòng)緊急制動(dòng)的控制信號(hào)來(lái)自信號(hào)柜和緊急制動(dòng)按鈕，這一信號(hào)的線號(hào)為912，導(dǎo)線912經(jīng)隔離二極管504V使導(dǎo)線544有電，使主斷路器分?jǐn)唷?QF4QF563KA503V563KA286KT562KA其中導(dǎo)線561受劈相機(jī)中間繼電器567KA的控制，所以，零壓保護(hù)只有當(dāng)劈相機(jī)投入工作時(shí)才起作用。400 零電壓（失壓）檢測(cè)機(jī)車(chē)是否處于零電壓（失壓）狀態(tài)是通過(guò)零電壓時(shí)間繼電器286 KT來(lái)檢測(cè)的，檢測(cè)環(huán)節(jié)見(jiàn)輔助電路原理圖。4QFF544電路為：5314KF4QF564KA564KA564KA)(282kc+562KA當(dāng)282KC檢測(cè)到輔助系統(tǒng)過(guò)流時(shí)本身動(dòng)作，其正聯(lián)鎖閉合，接通了輔助系統(tǒng)過(guò)流中間繼電器564KA的供電電路，564KA得電動(dòng)作并自持；導(dǎo)線531經(jīng)564KA的正聯(lián)鎖使導(dǎo)線544有電，使主斷路器分?jǐn)唷?KF4QF98KE4KF4QF97KE如97KE和98KE動(dòng)作，導(dǎo)線531通過(guò)97KE或98KE的常開(kāi)聯(lián)鎖，使導(dǎo)線544有電。400 主電路接地SS4改型機(jī)車(chē)的主電路使分轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電，每一轉(zhuǎn)向架的主電路上設(shè)有一個(gè)接地繼電器。4QFF554400531554546其控制電路為：（AE+1780若一旦判斷某臺(tái)電機(jī)過(guò)流，則電子柜送出+110V的電壓信號(hào)，這一信號(hào)直接作用于牽引電機(jī)過(guò)流中間繼電器557KA，使其得電動(dòng)作。這一信號(hào)標(biāo)注線使552與原邊過(guò)流執(zhí)行信號(hào)共用，電路完全相同。4KF4QF565KA565KA546565KA+101KC) 其控制電路為：1780這些環(huán)節(jié)有的已經(jīng)在前面作了介紹，有的將在電子部分作介紹，在此，僅對(duì)主斷路器和接觸器的保護(hù)環(huán)節(jié)作介紹。跳接觸器有制動(dòng)勵(lì)磁過(guò)流和功補(bǔ)過(guò)流。根據(jù)機(jī)車(chē)的使用情況和可能產(chǎn)生故障的嚴(yán)重程度，保護(hù)結(jié)果有兩種；一是跳主斷路器；二是跳接觸器。400當(dāng)兩節(jié)車(chē)重聯(lián)時(shí)，通過(guò)內(nèi)重聯(lián)線N5262，使另一節(jié)車(chē)526得電，另一節(jié)車(chē)545KA～548KA得電動(dòng)作，接通后一節(jié)車(chē)的外重聯(lián)控制信號(hào)。526570QS每一臺(tái)機(jī)車(chē)上分別裝有4個(gè)重聯(lián)中間繼電器，受一個(gè)隔離開(kāi)關(guān)的控制。當(dāng)司機(jī)斷開(kāi)電鑰匙，即570QS處于0位，導(dǎo)線466失電，則116KM、126KM、156KM、166KM都失電，他們的放點(diǎn)接觸器閉合，對(duì)電容放電；同時(shí)，他們的輔助正聯(lián)鎖都打開(kāi)，分別使116KM、126KM、156KM、166KM失電，功補(bǔ)退出主電路。400其中116KM、126KM、156KM、166KM、是功補(bǔ)電容的放電接觸器，119QS、129QS、159QS、169QS分別是77PFC、78PFC、87PFC、88PFC主隔離開(kāi)關(guān)的輔助聯(lián)鎖，4個(gè)功補(bǔ)接觸器閉合后，為功補(bǔ)投入做好了準(zhǔn)備。AE166KM124KM129QS400492AE156KM114KM119QS492492572QS 功補(bǔ)接觸器控制導(dǎo)線466經(jīng)功補(bǔ)隔離開(kāi)關(guān)572QS使導(dǎo)線494有電，經(jīng)555KA常閉聯(lián)鎖使導(dǎo)線492有電，經(jīng)126KM、129QS及166KM、169QS分別使124KM及164KM得電動(dòng)作，經(jīng)116KM、119QS及156KM、159QS分別使114KM、154KM得電動(dòng)作。此時(shí)若想使用電制動(dòng)，必須將1高壓柜中19QS和29QS隔離開(kāi)關(guān)置故障位。當(dāng)制動(dòng)風(fēng)機(jī)故障時(shí)，需要把581QS置故障位，12KM、22KM都失電，導(dǎo)線405經(jīng)516KF、581QS、575QS、560KA都使導(dǎo)線477有電，以后情況與前文相同。在控制電路中，是用向應(yīng)隔離開(kāi)關(guān)的輔助聯(lián)鎖端接線路接觸器的聯(lián)鎖來(lái)實(shí)現(xiàn)，以牽引電機(jī)為例，當(dāng)牽引電機(jī)一故障時(shí)，需要將19QS置故障位，則12KM失電打開(kāi)，19QS的反聯(lián)鎖短接12KM的正聯(lián)鎖。91KM400439439107QPB32KM12KM 其控制電路為：405通過(guò)換向手柄進(jìn)行前后轉(zhuǎn)換，并進(jìn)行相應(yīng)的級(jí)位調(diào)速。48YV408400 410（17KM+18KM）627Ac（17YV+47YV）627AC400若把627AC的換向手柄置3級(jí)，則導(dǎo)線410經(jīng)627AC使導(dǎo)線407和408得電，磁削的所有接觸器都閉合，電機(jī)完成3級(jí)磁削。（47KM+48KM）627AC18YV408其控制電路為：410400若此時(shí)把627AC的換向手柄置