【正文】 擋土墻設(shè)計 根據(jù)具體的地形要求，在很多填方地段都要設(shè)置擋土墻，現(xiàn)取 K1+620 處的擋土墻為代表性的擋土墻，路基的填土高度 15米，現(xiàn)以它為例： 擋土墻設(shè)計的基本參數(shù) ◆ 2021 屆道路專業(yè)畢業(yè)設(shè)計 ◆ 44 墻面高度 (m)： h1=11 墻背坡度 (+,)： N=0 墻面坡度： M= 墻頂寬度 (m)： b1=2 墻趾寬度 (m)： db= 墻趾高度 (m)： dh= 基地內(nèi)傾坡度： N2= 污工砌體容重 (KN/m3)： r1=22 路堤填土高度 (m)： a=3 路堤填土坡度： M0= 路基寬度 (m)： l0= 土路基寬度 (m)： d= 填料容重 (KN/m3)： R= 填料內(nèi)摩擦角 (度 )：φ =35 外摩擦角 (度 )：δ =15 基底摩擦系數(shù)：μ = 基底容許承載力： [σ 0](KPa)=380 擋土墻分段長度 (m)： L1=20 擋土墻設(shè)計 圖 擋土墻 ： h0 ◆ 2021 屆道路專業(yè)畢業(yè)設(shè)計 ◆ 45 00 [。 圖 泄水孔布置圖 ，必須根據(jù)地質(zhì)條件的差異和墻身墻高段斷面變化情況設(shè)置沉降縫?？籽坶g距為 。本路段擋土墻比較高，應(yīng)在 擋土墻上部和下部分別設(shè)置排泄水孔。因為地形的原因，擋土墻的高度基本上比較大，所以，要采用漿砌重力式擋土墻。 因此，山區(qū)路段設(shè)計必須設(shè)置擋土墻。因此，必須設(shè)計擋土墻以滿足路基的穩(wěn)定性。 ，明確利用、填缺與挖余數(shù)量； 縱向調(diào)配前，根據(jù)施工方法及可能采取的運輸方式，定出合理的經(jīng)濟運距； ◆ 2021 屆道路專業(yè)畢業(yè)設(shè)計 ◆ 40 ，分布情況結(jié)合路線縱坡和自然條件，本著技術(shù)經(jīng)濟和支農(nóng)的原則，具體擬訂調(diào)配方案，逐樁逐段的將毗鄰路段的挖余就近縱向調(diào)運到填缺內(nèi)加以利用，并把具體調(diào)運方向和數(shù)量用箭頭標明； ： 橫向調(diào)運 +縱向調(diào)運 +借方 =填方 橫向調(diào)運 +縱向調(diào)運 +棄方 =挖方 挖方 +借方 =填方 +棄方 土石方運量為平均運距與土石方調(diào)配數(shù)量的乘積： 總運量 =調(diào)配（土石方）方數(shù) n 式中： n—— 為平 均運距單位，其值為： 10免LLn ?? ； L—— 平均運距； 免L —— 免費運距。借土應(yīng)結(jié)合地形、農(nóng)田規(guī)劃等選擇借土地點，并綜合考慮借土還田，整地造田等措施。通過調(diào)配合理的解決各路段土石方平衡與利用問題，使從路塹挖出的土石方，在經(jīng)濟合理的調(diào)運條件下移挖作填，達到填方有所取，挖方有所用，避免不必要的路外借土和棄土，以減少占用耕地和降低公路造價。也就是填方要扣除、挖方要增加路面所占的◆ 2021 屆道路專業(yè)畢業(yè)設(shè)計 ◆ 39 那一部分，特別是路面厚度較大時，更不能忽略。 用上述方法計算的土石方體積中，是包含了路面體積的，若所設(shè)計的縱斷面有填有挖且基本平衡，則填方斷面中多計的路面面積與挖方斷面中少計的路面面積相互抵消，其總體積相差不大。 土石方計算與調(diào)配 土石方數(shù)量計算 若相鄰兩斷面均填方或均為挖 方且面積大小相近，則可假定兩端面之間為棱臺體，其體積計算公式為：121 ( ) (1 )31 mV F F L m? ? ? ? 式中： V— 體積，即土石方數(shù)量（ m3） 1F 、 2F — 分別為兩相鄰斷面的面積（ m2） L— 為相鄰斷面之間的距離（ m）； M=F1/F2，其中 F1F2。中央分隔帶的排水設(shè)施與它的布置形式、路線線形等有關(guān)。 一級公路的路面排水，一般由路肩和中央分隔帶排水設(shè)施排除。 具體的坡度和挖方高度如下圖： 圖 挖方斷面圖 路基防護 路段工程地質(zhì)條件較好，考慮到土質(zhì)邊坡受雨水沖刷，溫差變化較大，同時；◆ 2021 屆道路專業(yè)畢業(yè)設(shè)計 ◆ 38 考慮到美化路容、協(xié)調(diào)環(huán)境，可采用網(wǎng)格固定植物防護，示意圖如下： 圖 植草防護圖 路面排水 著高速公路、一級公路的發(fā)展 ，路面排水的重要性也越來越重要。 路堤邊坡坡度根據(jù)填料種類及邊坡高度列表如下： 表 路堤邊坡填高表 填料性質(zhì) 邊坡的最大高度 /m 邊坡坡度 全高 上高 下高 全高 上高 下高 粘性土、粉性土、砂性土 20 8 12 — 1： 1： 礫石土、粗砂、中砂 12 — — 1： — — 碎石土、卵石土 20 12 8 — 1： 1： 不宜風(fēng)化石塊 20 8 12 — 1： 1： ◆ 2021 屆道路專業(yè)畢業(yè)設(shè)計 ◆ 37 注：超過以上范圍需要進行邊坡穩(wěn)定分析，本次設(shè)計符合以上的要求，故不須進行邊坡穩(wěn)定性分析。 截水溝的橫斷面形式，一般為梯形，溝的邊坡坡度，因巖土條件而定， 一般采用 1： ～ 1： ，溝底寬度不小于 ,溝深也不小于 。 山坡填方路段可能遭受上方水流的破壞作用，此時必須設(shè)截水溝，以攔截山坡水流保護路堤。 邊溝不宜設(shè)置過長，盡量使邊溝內(nèi)水流就近排至路旁的自然水溝或低洼地帶，必要時設(shè)置涵洞，將邊溝水橫穿路基從另一側(cè)排出，邊溝的縱坡一般與路線縱坡一致。公路上都采用直線行形的路拱，它有利于路面的機械化施工。原則上要有利于排水、行車，路肩橫坡設(shè)置為 3%，路面橫坡設(shè)置為 %。 ，應(yīng)符合環(huán)境的要求，應(yīng)該將取土和去土坑加以處理，減少棄土侵占農(nóng)田，防止水土流失，和淤泥堵塞河 道。 。 依據(jù)上述原則，此路段為山嶺重丘帶，主要考慮與當?shù)刈匀坏膮f(xié)調(diào)，在線形上力求流暢，縱段面避免了大填大挖，在開挖和填方處增植草皮，在開挖的地方且處于轉(zhuǎn)彎處則增大開挖， 保證視距要求 ◆ 2021 屆道路專業(yè)畢業(yè)設(shè)計 ◆ 34 4 路基設(shè)計 概述 路基橫斷面設(shè)計的要求 ，應(yīng)該能夠承受上部傳下來的荷載。 ，避免形式和內(nèi)容上的單一化。不得已時，可采用修整，植草皮，種樹等措施加以補救。 ，力求與周圍的風(fēng)景自然地融為一體。 ，避免深挖高填。 。 橋梁與路線線形的配合 。 e小半徑豎曲線不宜與緩和曲線相互重疊。 c直線上的縱面線形應(yīng)避免出現(xiàn)駝峰、暗凹、跳躍等使駕駛者視覺中斷的線形。 a計算行車速度大于 60 m/h的公路，凸形豎曲線的頂部和凹型豎曲線的底部，不得插入小半徑平曲線。 。 D. 注意與道路周圍的環(huán)境的配合。 。 w i i??? ? ??? “ — ”只是說明代表凹曲線。對各種可能坡度線方案反復(fù)比較，最后定出既符合技術(shù)標準，又滿足控制點要求，且土石方較省的設(shè)計線作為處定坡度線，將前后坡 度線延長交會出邊坡點的初步位置； 調(diào)整： 將所定的坡度與選線時坡度的安排比較，對照技術(shù)標準檢查設(shè)計的最大縱坡、最小縱坡、坡長限制等的有關(guān)規(guī)定，考慮平縱組合以及路線交叉、橋隧和接線等處的縱坡，對處定坡度線進行平抬、平降、延伸、縮短或改變坡度值； 核對： 選擇有控制意義的重點橫斷面，如高填深挖、地面橫坡較陡路基、擋土墻、重要橋涵以及其他重要控制點等，在縱斷面圖上直接讀出對應(yīng)樁號的填、挖高度，用“模板”在橫斷面圖上“戴帽子”，檢查是否填挖過大、擋土墻工程過大、橋梁過高或過低、涵洞過長 等情況； 定坡： 經(jīng)調(diào)整核對無誤后，逐段把直坡線的坡度值、變坡點樁號和標高確定下來； 設(shè)置豎曲線： 根據(jù)技術(shù)標準、平縱組合均衡等確定豎曲線半徑，計算豎曲線要素。 豎曲線設(shè)計 豎曲線設(shè)計方法及步驟 準備工作： 縱坡設(shè)計（俗稱拉坡）之前在厘米繪圖紙上，按比例標注里程樁號和標高，點繪地面線，填寫有關(guān)內(nèi)容。 合成坡度 其指在設(shè)有超高的平曲線上，路線縱坡與超高橫坡所組成的坡度。 根據(jù)相 關(guān)的工程技術(shù)標準，結(jié)合平曲線設(shè)計定出縱坡線，見附錄圖。越嶺線埡口附近縱坡應(yīng)盡量緩一些； 、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候和排水綜合考慮，視具體情況加以處理，以保證道路的穩(wěn)定和通暢； ，盡量使挖方運作就近路段填方，以減少借方和廢方，降低造價和節(jié)省用地； ，如大、中橋引道及隧道兩端接線等，縱坡應(yīng)緩和、避免產(chǎn)生突變。盡量避免才用極限縱坡值，合理安排縱坡緩和坡段， 不宜連續(xù)采用極限長度的陡坡夾最短長度的緩坡。 縱坡設(shè)計 縱坡設(shè)計原則 為使縱坡設(shè)計經(jīng)濟合理，必須在全面掌握勘測資料基礎(chǔ)上，結(jié)合選（定）線的縱坡安排意圖，經(jīng)過綜合分析、反復(fù)比較定出設(shè)計縱坡。 公路縱斷面線形 主要有坡度線和豎曲線兩種。 ()22 %c J J j x bBBh b i b b i? ? ? ? ??? ◆ 2021 屆道路專業(yè)畢業(yè)設(shè)計 ◆ 26 雙坡階段、旋轉(zhuǎn)階段、全超高階段 hc都為定值 39。1096%108%120%cccxmhxmhxmh????????? 全超高階段 hc為定值 39。91039。8939。772%84%ccxmhxmh?????? 839。6739。536%48%60%ccchxmhxmh????????? 639。4539。3439。23 3 % 8 .5 1 .5 %2 1 .7 5 %c J J GBh b i i??? ? ? ?? x≤ x0時（雙坡階段） 1110()223 3% 8. 5 1. 5% ( 8. 5 3 ) 0. 1 7%29 .8 %c x J J G J xxmBBh b i i b i?? ? ? ?? ? ? ? ? ? ?? 2220()223 3% 8. 5 1. 5% ( 8. 5 3 ) 0. 2 7%37 .8 5%c x J J G J xxmBBh b i i b i?? ? ? ?? ? ? ? ? ? ?? 3330()223 3% 8. 5 1. 5% ( 8. 5 3 ) 0. 3 7%45 .9 %c x J J G J xxmBBh b i i b i?? ? ? ?? ? ? ? ? ? ?? x≥ x0時（旋轉(zhuǎn)階段） ◆ 2021 屆道路專業(yè)畢業(yè)設(shè)計 ◆ 24 4440()223 3% 8. 5 1. 5% ( 8. 5 3 ) 0. 4 7%53 .9 5%c J J G J xxmBBh b i i b i?? ? ? ?? ? ? ? ? ? ?? 5550()223 3% 8. 5 1. 5% ( 8. 5 3 ) 0. 5 7%62 .0 %c J J G J xxmBBh b i i b i?? ? ? ?? ? ? ? ? ? ?? 6660()223 3% 8. 5 1. 5% ( 8. 5 3 ) 0. 6 7%70 .0 5%c J J G J xxmBBh b i i b i?? ? ? ?? ? ? ? ? ? ?? 7770()223 3% 8. 5 1. 5% ( 8. 5 3 ) 0. 7 7%78 .1 0%c J J G J xxmBBh b i i b i?? ? ? ?? ? ? ? ? ? ?? 8880()223 3% 8. 5 1. 5% ( 8. 5 3 ) 0. 8 7%86 .1 5%c J J G J xxmBBh b i i b i?? ? ? ?? ? ? ? ? ? ?? 9990()223 3% 8. 5 1. 5% ( 8. 5 3 ) 0. 9 7%94 .2 0%c J J G J xxmBBh b i i b i?? ? ? ?? ? ? ? ? ? ?? 1010100()223 3% 8. 5 1. 5% ( 8. 5 3 )1. 0 7%10 2. 25 %c J J G J xxmBBh b i i b i?? ? ? ?? ? ? ? ? ? ?? 全超高階段 hc為定值 ◆ 2021 屆道路專業(yè)畢業(yè)設(shè)