【正文】 傳力桿直徑為 28mm，長度為 500mm，間距為250mm。拉桿直徑為 14mm，長度為 700mm，間距為800mm。急流槽的設(shè)置距按路肩排水的容許容量計算確定以 20m～50m 為宜，急流槽可設(shè)置在凹形曲線底部及構(gòu)造物附近，并考慮到地形、邊坡狀態(tài)及其它排水設(shè)施的聯(lián)接。路堤邊坡較高，采用橫向分散排水 29 不經(jīng)濟(jì)時，應(yīng)采用縱向集中排水方式，在硬路肩邊緣設(shè)置排水帶，并通過急流槽將水排出路基。 路面排水設(shè)計本公路的路面排水主要是采用路肩排水措施，主要由攔水帶、急流槽和路肩排水溝組成以及中央分隔帶排水設(shè)施組成。溝底縱坡宜大于 %。邊溝橫斷面采用梯形，梯形邊溝內(nèi)側(cè)邊坡坡度為 1:1，邊溝的深度為 ，邊溝縱坡宜與路線縱坡一致，邊溝采用漿砌片石，水泥混凝土預(yù)制塊防護(hù)。（4）路塹路段邊坡為 1：，按規(guī)范采用漿砌片石防護(hù)。20 號混凝土預(yù)制塊的規(guī)格分為兩種，拱柱及護(hù)腳采用5cm30cm50cm 的長方體預(yù)制塊，拱圈部分采用 5cm30cm65cm 的弧形預(yù)制塊（圓心角 30 度，內(nèi)徑 125cm，外徑 130cm） ，預(yù)制塊間用 號砌漿灌注。而對于高等級道路，則采用菱形空心混凝土預(yù)制塊防護(hù)，本段公路采用菱形空心混凝土預(yù)制塊。水稻田，湖塘等地段的路基，應(yīng)視具體情況采取排水、清淤、晾曬、換填、摻灰及其它加固措施進(jìn)行處理，當(dāng)為軟土地基說，應(yīng)按特殊路基處理。當(dāng)陡于 1： 時，地面須挖成階梯式，梯寬，并做 2%的反坡。地質(zhì)條件不良或土質(zhì)松散，滲水，濕軟，強(qiáng)度低時，應(yīng)采取防水，排水措施或摻石灰處理或換填滲水性土等措施，處理深度可視具體情況確定。路床頂面橫坡應(yīng)與路拱坡度一致。橋涵臺背和擋土墻墻背填料，應(yīng)優(yōu)先選用內(nèi)摩檫角值較大的礫（角礫）類土，砂類土填筑。礫（角礫）類土，砂類土應(yīng)優(yōu)先選作路床填料，土質(zhì)較差的細(xì)粒土可填于路基底部，用不同填料填筑路基時，應(yīng)分層填筑，每一水平層均采用同類填料。 ；路面橫坡為 2%，土路肩橫坡為 3% 圖 公路路基寬度示意圖 路基邊坡 26 由橫斷面設(shè)計查《公路路基設(shè)計規(guī)范》可知，當(dāng)二級公路路基邊坡小于 8m 時，采用 1： 的坡度，當(dāng)路基邊坡大于 8m 時采用 1：，當(dāng)路塹開挖有些路段大于 15 米，由規(guī)范采用 1： 與 1： 的邊坡相結(jié)合。 計算借方數(shù)量、廢方數(shù)量和總運(yùn)量 借方數(shù)量=填缺—縱向調(diào)入本樁的數(shù)量 廢方數(shù)量=挖余—縱向調(diào)出本樁的數(shù)量 總運(yùn)量=縱向調(diào)運(yùn)量+廢方調(diào)運(yùn)量+借方調(diào)運(yùn)量 復(fù)核(1) 橫向調(diào)運(yùn)復(fù)核 填方=本樁利用+填缺 挖方=本樁利用+挖余(2) 縱向調(diào)運(yùn)復(fù)核 填缺=縱向調(diào)運(yùn)方+借方 挖余+縱向調(diào)運(yùn)方+廢方(3) 總調(diào)運(yùn)量復(fù)核 挖方+借方=填方+借方以上復(fù)核一般是按逐頁小計進(jìn)行的，最后應(yīng)按每公里合計復(fù)核。 縱向調(diào)運(yùn)確定經(jīng)濟(jì)運(yùn)距根據(jù)填缺、挖余情況結(jié)合調(diào)運(yùn)條件擬定調(diào)配方案，確定調(diào)運(yùn)方向和調(diào)運(yùn)起訖點，并用箭頭表示。調(diào)配前應(yīng)將可能影響調(diào)配的橋涵位置、陡坡、深溝、借土位置、棄土位置等條件表于表旁，借調(diào)配時考慮。一般采用分段調(diào)用。 調(diào)配方法 土石方調(diào)配方法有多種，如累積曲線法、調(diào)配圖法、表格調(diào)配法等，由于表格調(diào)配法不需單獨繪圖，直接在土石方表上調(diào)配，具有方法簡單，調(diào)配清晰的優(yōu)點，是目前生產(chǎn)上廣泛采用的方法。（5）不同性質(zhì)的土石應(yīng)分別調(diào)配。（3）土石方調(diào)運(yùn)的方向應(yīng)考慮橋涵位置和路線縱坡對施工運(yùn)輸?shù)挠绊懀话闱闆r下，不跨越深溝和少做上坡調(diào)運(yùn)。5 土石方的計算和調(diào)配 調(diào)配要求（1）土石方調(diào)配應(yīng)按先橫向后縱向的次序進(jìn)行。表 路基超高加寬表路 基 左 側(cè)樁 號路基寬(m) 路面寬(m) 加寬值(m) 超高橫坡(%) 土路肩橫坡(%)K0+ K0+690 K0+700 K0+710 K0+720 K0+730 K0+740 K0+750 K0+760 K0+ K0+770 K0+780 K0+790 K0+800 K0+ K0+810 K0+820 K0+830 K0+830 K0+ 23 橫斷面的繪制道路橫斷面的布置及幾何尺寸,應(yīng)能滿足交通\環(huán)境\用地經(jīng)濟(jì)\城市面貌等要求,并，其中包括了樁號 JD1 ，樁號 JD2 。超高緩和段長度按上式計算結(jié)果，應(yīng)取為 5m 的倍數(shù)，并不小于 10m 的長度。橫斷面上超高值的計算表 繞邊線旋轉(zhuǎn)超高值計算公式計 算 公 式超高位置0x?0x?注外緣 chhjjibi)(?中緣 , jB2圓曲線上 內(nèi)緣 ,chhjjii)(??計算結(jié)果均為與設(shè)計高之高差臨界斷面 21 外緣 cxh chjGjj lxiBbiib])([)(??中緣 ,cxjiB2?hcjiLi?2過渡段上 內(nèi)緣 ,cxhGxjjibi)(?hcxjj ibi)(??距緩和段起點： chGLix?0X 距離處的加寬值： bLxc?（1）超高《規(guī)范》規(guī)定：二級公路的最大超高值為 8％。先將外側(cè)車道繞外邊旋轉(zhuǎn)，于次同時，內(nèi)側(cè)車道隨中線的降低而相應(yīng)降低，待達(dá)到單向橫坡度后，整個斷面仍繞外側(cè)車道邊緣旋轉(zhuǎn)，直至超高橫坡度。因此，超高橫坡度在圓曲線上應(yīng)是與圓曲線半徑相適宜的全超高，在緩和曲線上應(yīng)是逐漸變化的超高。合理設(shè)置超高，可以全部或部分抵消離心力，提高汽車行駛在曲線上的穩(wěn)定性和舒適性。 20 二級公路設(shè)計中采用比例過渡，在加寬緩和段全長范圍內(nèi)按其長度成比例逐漸加寬，加寬緩和段內(nèi)任意點的加寬值： ()bLXx?式中： ————任意點距緩和段起點的距離 （m） ；XLL ————加寬緩和段長 （m） ；b ————圓曲線上的全加寬 （m） 。在加寬緩和段上，路面具有逐漸變化的寬度。各級公路的路面加寬后，路基也應(yīng)相應(yīng)加寬。普通汽車的加寬值可由幾何關(guān)系得到： b =R –(R1+B) () 而 .82421 ????RARB故 .8342?Ab上述第二項以后的值很小，可省略不計，故一條車道的加寬： ()RAb2?單 19 式中：A ————汽車后軸至前保險杠的距離 （m）R ————圓曲線半徑 （m） 對于有 N 個車道的行車道： ()RNAbn2?半掛車的加寬值由幾何關(guān)系求得： ()b21? (),2RA式中： ———— 牽引車的加寬值；1b ———— 拖車的加寬值；2 ———— 牽引車保險杠至第二軸的距離 （m） ； 1A ———— 第二軸至拖車最后軸的距離 （m） ；2由于 ，而 與 R 相比甚微，可取 = R ，于是半掛車的加寬值：1bR??， ， ()A211??令 = ，上式仍舊納成為式：21A? ()RNb2? 加寬過渡對于 R 250m 的圓曲線，由于其加寬值甚小，可以不加寬。（2）路肩坡度直線路段的硬路肩，應(yīng)設(shè)置向外傾斜的橫坡。 橫斷面設(shè)計綜述 在濟(jì)鄒二級公路的橫斷面設(shè)計中，設(shè)計路線基本按原路設(shè)計，為保證改建施工，全線以填土為主。（5）當(dāng)路基設(shè)計標(biāo)高受限制，路基處于潮濕、過濕狀態(tài)和水溫狀況不良時，就應(yīng)采用水穩(wěn)性好的材料填筑路堤或進(jìn)行換填并壓實，使路面具有一定防凍總厚度，設(shè)置隔離層及其他排水設(shè)施等。對于地形陡峭、有高填深挖的邊坡，應(yīng)與移改路線位置及設(shè)置防護(hù)工程等進(jìn)行比較，以減少工程數(shù)量，保證路基穩(wěn)定。（3）還應(yīng)結(jié)合路線和路面進(jìn)行設(shè)計。 橫斷面設(shè)計的原則（1）設(shè)計應(yīng)根據(jù)公路等級、行車要求和當(dāng)?shù)刈匀粭l件，并綜合考慮施工、養(yǎng)護(hù)和使用等方面的情況，進(jìn)行精心設(shè)計，既要堅實穩(wěn)定，又要經(jīng)濟(jì)合理。 《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定： 表 豎曲線指標(biāo)設(shè)計車速（km/h） 60最大縱坡（％） 6%最小縱坡（％） %一般值 2022凸形豎曲線半徑（m）極限值 1400一般值 1500凹形豎曲線半徑（m）極限值 1000豎曲線最小長度（m） 50豎曲線基本要素計算公式： ()12???? L = ()R T = ()2 E = ()R 16 式中： ————坡度差， ?L ————曲線長， （m）T ————切線長， （m）E ————外距 （m）A 變坡點 1：