【正文】 平主編，《公路勘測設(shè)計(jì)》[M]，北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005.。多年來，赫老師不僅在學(xué)業(yè)上給我以精心指導(dǎo)，同時(shí)還在思想、生活上給我以無微不至的關(guān)懷，在此謹(jǐn)向赫老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。深深地感染和激勵(lì)著我。致　謝本畢業(yè)設(shè)計(jì)論文是在赫中營老師以及全體道橋組各位老師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。 概算費(fèi)用組成公路工程概算費(fèi)用有建筑安裝工程費(fèi)，設(shè)備、工具、器具、及家具購置費(fèi)，工程建設(shè)其他費(fèi)用，預(yù)留費(fèi)用共四大部分組成。（4）是施工企業(yè)加強(qiáng)經(jīng)營管理，搞好經(jīng)濟(jì)核算的基礎(chǔ)。（2）是設(shè)計(jì)與施工方案優(yōu)選的依據(jù)。第9章 工程概算 概算定義和作用 概算定義工程概算是決定工程結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)價(jià)值的綜合文件，是基本建設(shè)管理工作中的重要環(huán)節(jié)。（2）防護(hù)設(shè)施防護(hù)設(shè)施是指預(yù)防人為或自然因素對道路交通及周邊環(huán)境的危害的安全設(shè)施。HiDro夾層系統(tǒng)防撞墊通過吸能材料的變形、破壞來抵消碰撞車輛的動(dòng)能，其構(gòu)造中吸能部件為15厘米的聚乙烯塑料管，管內(nèi)裝有水體，這些塑料管里的水通過橫隔板分區(qū)排放。防撞設(shè)施結(jié)構(gòu)形式按基本原理可分為動(dòng)能原理和能量守恒原理兩大類，常見HiDro夾層系統(tǒng)防撞墊和填砂塑料防撞桶。交通安全設(shè)施的設(shè)置應(yīng)根據(jù)道路等級、車輛組成和路側(cè)特征，并應(yīng)考慮事故發(fā)生概率和維修及養(yǎng)護(hù)成本，進(jìn)行成本效益分析后確定最佳設(shè)置方案。 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)交通安全設(shè)施指在道路沿線，采用工程手段為道路使用者提供視線誘導(dǎo)、路側(cè)保護(hù)、防止眩光對駕駛員視覺性能的傷害等，排除各種交通干擾，減輕潛在事故的嚴(yán)重程度。各層材料的劈裂強(qiáng)度：細(xì)粒式瀝青混凝土為，中粒式瀝青混凝土為,粗粒式瀝青混凝土為，水泥穩(wěn)定碎石為，石灰粉煤灰碎石為。（3）各層材料的設(shè)計(jì)參數(shù)（抗壓模量與劈裂強(qiáng)度）：查設(shè)計(jì)規(guī)范《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D502006》，得到各層材料的抗壓模量和劈裂強(qiáng)度。（2）擬訂路面結(jié)構(gòu)層的厚度按二級路的路面來設(shè)計(jì)，由設(shè)計(jì)規(guī)范《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D502006》規(guī)定二級公路的面層由二層至三層組成?！豆窞r青路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D502006》中“二級自然區(qū)劃各土組土基回彈模量參考值(Mpa)”表得土基回彈模量為。表7—2 車道系數(shù)表行車道數(shù)特征η單車道雙 車 道有分離無分離—四車道—六車道—表7—3 各分段時(shí)間增長率序號分段時(shí)間(年)交通量年增長率167％258％349％ 設(shè)計(jì)方案本設(shè)計(jì)路面采用瀝青混凝土：當(dāng)以設(shè)計(jì)彎沉值為指標(biāo)及瀝青層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí) :路面竣工后第一年日平均當(dāng)量軸次 : 3792 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上累計(jì)當(dāng)量軸次 : +07 當(dāng)進(jìn)行半剛性基層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí) :路面竣工后第一年日平均當(dāng)量軸次 : 5192 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上累計(jì)當(dāng)量軸次 : +07表7—4路面設(shè)計(jì)系數(shù)名稱公路等級系數(shù)面層類型系數(shù)基層類型系數(shù)系數(shù)11路面設(shè)計(jì)彎沉值 : 確定土基的回彈模量，根據(jù)設(shè)計(jì)資料可知路基干濕狀態(tài)為干燥狀態(tài)。本路段位于西安省南部地區(qū)，屬于第Ⅵ自然區(qū)劃，為粉質(zhì)土，沿線有大量碎石集料，并有水泥、石灰等供應(yīng)。當(dāng)采用半剛性基層、底基層結(jié)構(gòu)時(shí)，可任選一層為設(shè)計(jì)層，當(dāng)采用半剛性基層、粒料類材料為底基層時(shí)，應(yīng)擬定面層、底基層厚度，以半剛性基層為設(shè)計(jì)層才能得到合理的結(jié)構(gòu)；當(dāng)采用柔性基層、底基層的瀝青路面時(shí)，宜擬定面層、底基層的厚度，求算基層厚度，當(dāng)求得基層厚度太厚時(shí)，可考慮選用瀝青碎石或乳化瀝青碎石做上基層，以減薄路面總厚度，增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性。如不滿足要求，或調(diào)整路面結(jié)構(gòu)層厚度，或變更路面結(jié)構(gòu)組合，或調(diào)整材料配合比、提高極限抗拉強(qiáng)度，再重新計(jì)算。（3）可參考規(guī)范推薦結(jié)構(gòu):擬定幾種可能的路面結(jié)組合與厚度方案，根據(jù)選用的材料進(jìn)行配合比試驗(yàn)及測定各結(jié)構(gòu)層材料的抗壓回彈模量、抗拉強(qiáng)度，確定各結(jié)構(gòu)層材料設(shè)計(jì)參數(shù)。 路面設(shè)計(jì)步驟本設(shè)計(jì)路面采用瀝青混凝土，瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有以下四步:（1）根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求:進(jìn)行交通量分析，確定路面等級和面層類型，計(jì)算設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道的累計(jì)當(dāng)量軸次和設(shè)計(jì)彎沉值。故本設(shè)計(jì)采用瀝青混凝土路面 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)就是對擬訂的路面結(jié)構(gòu)方案和選定建筑材料，運(yùn)用規(guī)范建議的設(shè)計(jì)理論和方法對結(jié)構(gòu)進(jìn)行力學(xué)驗(yàn)算。設(shè)計(jì)路段內(nèi)無不良地質(zhì)概況，沿線有小型石灰廠和水泥廠，砂石材料豐富；水泥與瀝青均需外運(yùn)。同時(shí)，應(yīng)注意路面的功能和結(jié)構(gòu)承載力等是通過設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等共同保證的，可采用壽命周期費(fèi)用分析技術(shù)合理確定路面類型和結(jié)構(gòu)。由于路面工程量大，基墊層材料應(yīng)盡可能采用當(dāng)?shù)夭牧?，并注意使用各類廢棄物。因此，做好路面設(shè)計(jì)是至關(guān)重要的。第7章 路面設(shè)計(jì) 路面設(shè)計(jì)原則路面結(jié)構(gòu)是直接為行車服務(wù)的結(jié)構(gòu)，不僅受各類汽車荷載的作用，且直接暴露于自然環(huán)境中，經(jīng)受各種自然因素的作用。（13）不準(zhǔn)徒手移動(dòng)上墻的料石，以免壓破或擦傷手指。打錘要按照石紋走向落錘，以免傷人。（10）工人垂直往上下轉(zhuǎn)遞石塊時(shí)，要搭遞磚架子，架子的站人板寬度應(yīng)不小于60cm。（8）使用于垂直運(yùn)輸?shù)牡趸\、繩索等，必須滿足符合要求，牢固無損；吊運(yùn)時(shí)不得超載，并經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。（6）不準(zhǔn)用不穩(wěn)固的工具或物體在腳手板面墊高操作。（5）下腳手架應(yīng)走斜道爬梯。（3），應(yīng)搭設(shè)腳手架。（2）砌基礎(chǔ)時(shí)，應(yīng)檢查和經(jīng)常注意基坑土質(zhì)變化情況，有無崩裂現(xiàn)象。（5）填土不密實(shí)：嚴(yán)格按照填土土質(zhì)要求、干燥度要求、每層鋪土厚度、填夯工藝（鋪土搭接、打夯遍數(shù)等）要求進(jìn)行打夯。不符合要求時(shí)拒收，不用。（2）水平灰縫不平：皮數(shù)桿應(yīng)立牢固，標(biāo)高一致，砌筑時(shí)小線要拉緊，穿平墻面，砌筑跟線。 質(zhì)量控制措施及安全技術(shù)措施易出現(xiàn)的質(zhì)量問題及防治措施：（1）砂漿強(qiáng)度不穩(wěn)定：材料計(jì)量要準(zhǔn)確，攪拌時(shí)間要達(dá)到規(guī)定的要求。擋土墻排水溝砌筑工藝流程：將擋土墻后排水溝基層按1％的坡度用素土拉線找坡、平整、分層夯實(shí)，再按設(shè)計(jì)規(guī)格澆筑一層100厚Ｃ10砼墊層，振搗密實(shí)。如必須分段填夯時(shí)，交接處應(yīng)填成階梯形，梯形的高寬比一般為1∶2。并且嚴(yán)禁采用水澆使土下沉的所謂“水夯”法?；靥钌厦繉又辽俸淮蛉椤Ｒ话汶妱?dòng)立式打夯機(jī)每層鋪土厚度為200～250mm；人工打夯不大于200mm?；靥钔翍?yīng)分層鋪攤。填土前應(yīng)將基坑（槽）底上的垃圾等雜物清理干凈；肥槽回填前，必須清理到基礎(chǔ)底面標(biāo)高，將回落的松散垃圾、砂漿、石子等雜物清除干凈。擋土墻后設(shè)砂礫夯實(shí)濾水層，厚300mm，墻后泄水孔下設(shè)粘土夯實(shí)隔水層，厚300mm，寬度同墻后填土的寬度；擋土墻后填土采用原土（碎石土），填土內(nèi)不得混有有機(jī)物或其它雜物。勾縫時(shí)，應(yīng)保持墻面潔凈、粘結(jié)牢固、密實(shí)和整齊。砌好以后要試搖動(dòng)，若不穩(wěn)定，可墊小毛石，不允許干填塊石后再灌漿。毛石砌筑時(shí)，石塊間不得有相互接觸現(xiàn)象，灰縫厚度宜為20～30mm。砌筑墻身時(shí)，以15m為間距設(shè)置一道伸縮縫，縫寬30mm，縫內(nèi)用瀝青麻筋填充。拉結(jié)石的長度，對于等于40cm墻厚的墻體部分，應(yīng)等于墻厚；墻厚大于40cm的墻體，可用兩塊拉結(jié)石內(nèi)外搭接，搭接長度不小于15cm，且其中一塊長度不小于墻厚的2/3。毛石墻須設(shè)置拉結(jié)石。砌筑基礎(chǔ)的最上一層時(shí)，宜選用較大的毛石砌筑。接砌第二層以上石塊時(shí)，每砌一塊石塊，應(yīng)先鋪好砂漿，砂漿應(yīng)滿鋪并鋪得稍厚一些，當(dāng)石塊往上砌時(shí)，恰好壓到要求厚度，并剛好鋪滿整個(gè)灰縫。角石砌好后，再砌里外的石塊，作為面石，最后砌填中間部分的填腹石。石料應(yīng)選用較大的平毛石，石塊大面向下。皮數(shù)桿之間要拉上準(zhǔn)線?；A(chǔ)砌筑前，應(yīng)先檢查基坑的尺寸和標(biāo)高，清除雜物，平整夯實(shí)基槽槽底（采用立式電動(dòng)打夯機(jī)機(jī)夯兩遍），確保槽底不得有較大的突起。機(jī)械開挖至設(shè)計(jì)基底標(biāo)高以上預(yù)留200mm，再由人工根據(jù)預(yù)留高差進(jìn)行加深和平整達(dá)到設(shè)計(jì)基底深度，以防止基底土層受擾動(dòng)。圖6—3 集水井排水溝示意圖（2）分段分層開挖基坑：擋土墻基坑開挖采用機(jī)械（反鏟挖土機(jī)）開挖，采取沿等高線自上而下、分層、分段、依次進(jìn)行。 施工方法、步驟圖6—2 擋土墻結(jié)構(gòu)圖（1）定位放線：基坑開挖前，用石灰粉放撒出基坑的開挖邊線，并在臨近位置打入水平樁，在水平樁上標(biāo)記出開挖深度。開工前由項(xiàng)目總工程師對所有全體工作人員（技術(shù)員、施工員、工人）進(jìn)行安全、技術(shù)交底，確保施工班組對施工過程、進(jìn)度計(jì)劃、施工工藝、施工重點(diǎn)難點(diǎn)、安全注意事項(xiàng)和自身責(zé)任明確認(rèn)識。技術(shù)準(zhǔn)備：工程開工前，安排相關(guān)技術(shù)人員（包括總工程師、土建技術(shù)員、測量員、施工員、安全員、質(zhì)檢員）進(jìn)場。機(jī)械、設(shè)備、機(jī)具等合理調(diào)配，合理安排，以確保施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。拌合時(shí)間。.拌制砂漿用水泥、砂應(yīng)符合上述技術(shù)要求，用水應(yīng)采用不含有有害物質(zhì)的潔凈水。邊角整齊，色澤均勻。磚：根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，普通粘土磚的技術(shù)要求包括形狀、尺寸、外觀質(zhì)量、強(qiáng)度等級和耐久性等方面。管材不應(yīng)含有雜質(zhì)，應(yīng)不透光。PVC管：采用符合國家制定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的合格產(chǎn)品。毛石應(yīng)成塊狀，中部厚度不宜小于15cm。石材的耐久性主要包括有抗凍性、抗風(fēng)化性、耐火性、耐酸性等。毛石：毛石進(jìn)場前應(yīng)檢查其強(qiáng)度等級（Mu30）、耐久性是夠滿足設(shè)計(jì)。如露天堆放，應(yīng)下有防潮墊板，上有防雨風(fēng)篷布；⑤使用期不宜超過出廠期三個(gè)月，超期應(yīng)先行檢驗(yàn)其強(qiáng)度。、P（6）基底應(yīng)力檢算B===因?yàn)閑≤B/6==因?yàn)棣襪ax σ0，則基地應(yīng)力檢算通過。則計(jì)算圖示為：圖6—1擋土墻計(jì)算圖示（2）求主動(dòng)土壓力系數(shù)K和K1==.573m==（3）求主動(dòng)土壓力及作用點(diǎn)位置=====（4）抗滑穩(wěn)定性檢算擋土墻體積V= 擋土墻自重G==因?yàn)閗c ≥ ，則抗滑穩(wěn)定性檢算通過。==則θ=arcotθ=176。本設(shè)計(jì)為二級公路，路基寬10m，根據(jù)該路段的原地面橫坡、地質(zhì)及材料來源情況，擬在該路段左側(cè)設(shè)置擋土墻以保證其路基穩(wěn)定。擋土墻是用來支撐天然邊坡或人工填土邊坡以保持土體的穩(wěn)定的建筑物。圖5—2 路堤截水溝圖（單位m）第6章 擋土墻設(shè)計(jì) 擋土墻作用把防止路基或山體因重力作用而坍塌，主要起支撐作用的支擋結(jié)構(gòu)物稱為加固工程。截水溝應(yīng)保證水流暢通，必要時(shí)配以急流槽或涵洞等泄水結(jié)構(gòu)物將水流引入指定地點(diǎn)。邊溝常用形式如圖：圖5—1 邊溝橫斷面圖(單位m) 截水溝截水溝一般設(shè)置在挖方路基邊坡頂以外或山坡路堤的上方的適當(dāng)位置，用以攔截路基上方流向路基的地面水，減輕邊溝的水流負(fù)擔(dān)，保護(hù)挖方邊坡和填方坡腳不受水流沖刷和損害的人工溝渠，稱為截水溝（又稱天溝）。邊溝的縱坡一般與路線的縱坡一致。邊溝的縱坡（出水口附近除外）一般與路線縱坡一致。邊溝由于緊靠路基，通常不允許其他排水溝渠的水流進(jìn)入，亦不能與其他人工溝渠合并使用。其主要功能是匯集和排除路基范圍內(nèi)和流向路基的少量地面水，以保證路基穩(wěn)定。平坦地面填方路段的路旁取土坑，常與路基排水設(shè)計(jì)綜合考慮，使之起到邊溝的排水作用。路基綜合排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)，除在一般的路線平縱面圖上分別表明排水設(shè)施的名稱（類型）、地點(diǎn)、中心里程樁號、溝底縱坡、跨徑或?qū)挾取㈤L度、流向、進(jìn)出口、擋水結(jié)構(gòu)等有關(guān)事項(xiàng)外，特殊復(fù)雜的排水地段應(yīng)繪制細(xì)部設(shè)計(jì)圖。對穿過路基的河溝，一般均應(yīng)設(shè)橋涵，不要輕易改溝并涵。排水溝應(yīng)力求短捷遠(yuǎn)離路基，與其他水溝的聯(lián)結(jié)應(yīng)順暢。（4）根據(jù)沿線地下水的情況，設(shè)置必要的地下排水設(shè)施。下坡一側(cè)的棄土堆，應(yīng)每隔50～100m設(shè)不小于1m的缺口，以利排水。為提高截流效果，截水溝大體沿等高線不止，與地面水流方向接近垂直。 路基排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)步驟路基排水系統(tǒng)的布置，一般利用路線平面圖按下列步驟進(jìn)行：（1）在路線平面圖上繪出必要的路塹坡頂線和路堤坡腳線，標(biāo)明路側(cè)棄土堆和取土坑的位置等。（5）路基排水要結(jié)合當(dāng)?shù)厮臈l件和道路等級等具體情況，注意就地取材，以防為主，既要穩(wěn)固使用，又必須講究經(jīng)濟(jì)效益。對于排水困難和地質(zhì)不良的路段，還應(yīng)與路基防護(hù)加固相配合，并進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。路基邊溝一般應(yīng)用作農(nóng)田灌溉渠道，兩者必須合并使用時(shí)，邊溝的斷面應(yīng)加大，并予以加固，以防水流危害路基。一般情況下地面和地下設(shè)置的排水溝渠，宜短不宜長，以使水流不過于集中，做到及時(shí)疏散，就近分流。對影響路基穩(wěn)定性的地下水，則應(yīng)予以隔斷、疏干、降低，并引到路基范圍以外適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)。公路排水設(shè)施是公路工程必不可少的重要組成部分，在施工期可以提高施工效率，保障施工人員及設(shè)備的安全；在運(yùn)營期，可以減少公路的返修率，減低維護(hù)費(fèi)用，提高汽車運(yùn)行的平穩(wěn)性和安全性，提高行車速度，保證正常的通車時(shí)間，減少交通事故。路面填料最小強(qiáng)度和填粒最大粒徑應(yīng)符合表4—1表4—1 路基填料的技術(shù)要求路基部分（路面底面以下深度）填料最小強(qiáng)度CBR（%）填料最大粒徑（cm）高級路面其他路面上路床（ 0～ 30cm）8610下路床（30～ 80cm）5410上路堤（80～150cm）4315下路堤（ 15