【正文】 73 ◆ 2021 屆道路專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) ◆ 1 摘要 ： 本設(shè)計(jì)是關(guān)于安徽合肥到葉集 GD 段山區(qū)一級公路設(shè)計(jì)。 Cross section design consider road surface widen, superelevation。 、公路、航道、空運(yùn)等交通網(wǎng)系中的作用，與沿線工礦城鎮(zhèn)等規(guī)劃的關(guān)系，以及與沿線農(nóng)田水利等建設(shè)的配合及用地情況。干線應(yīng)盡量避開穿過城鎮(zhèn)，較密集的居民點(diǎn)等，可采用修支線的方法予以連接。 具體選線的思路 本設(shè)計(jì)是山區(qū)道路，地形條件比較復(fù)雜，路線的基本走向是沿著等高線的，這樣可以盡量做到挖填合理。 ◆ 2021 屆道路專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) ◆ 9 定導(dǎo)向線 根據(jù)選定路線的控制點(diǎn)定向?qū)Ь€。定角點(diǎn)，敷設(shè)曲線要有充分的理由，保證視距。計(jì)算公式及過程描述一下： 平曲線幾何元素： 3224300()2 240()24 238 4()2()2( 2 ) 2 ( )180()22sssssLLqmRLLpmRRLradRT R p tg qL R L s mE R p se e c RJ T L??????????????? ? ?? ? ?? ? ??? 主要點(diǎn)里程樁好計(jì)算： 直緩點(diǎn)： ZH=JDTh 緩圓點(diǎn)： HY=ZH+Ls 圓緩點(diǎn)： YH=HZLs 緩直點(diǎn)： HZ=ZH+LS ◆ 2021 屆道路專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) ◆ 12 曲中點(diǎn)： QZ=HZLh/2 交 點(diǎn)： JD=QZ+Jh/2 平曲線設(shè)計(jì) 計(jì)算 JD5 和 JD6 處的平曲線要素（次段為本人設(shè)計(jì)的任務(wù)） JD5 平曲線要素的計(jì)算 對于交點(diǎn) JD5，其樁號為 K1+，轉(zhuǎn)角 α 大約為 ，設(shè)計(jì)車速V=60km/h，其半徑為 245m。 為了抵消車輛在曲線路段上行駛時(shí)產(chǎn)生離心力，將路面外側(cè)高內(nèi)側(cè)底的單向橫坡形式，這就是曲線上的超高。 對于 JD6 的平曲線加寬 圓曲線全長加寬 bj=。39。39。39。4539。8939。 公路縱斷面線形 主要有坡度線和豎曲線兩種。 根據(jù)相 關(guān)的工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合平曲線設(shè)計(jì)定出縱坡線，見附錄圖。 w i i??? ? ??? “ — ”只是說明代表凹曲線。 a計(jì)算行車速度大于 60 m/h的公路，凸形豎曲線的頂部和凹型豎曲線的底部，不得插入小半徑平曲線。 。 ，避免形式和內(nèi)容上的單一化。原則上要有利于排水、行車，路肩橫坡設(shè)置為 3%，路面橫坡設(shè)置為 %。 截水溝的橫斷面形式，一般為梯形，溝的邊坡坡度，因巖土條件而定， 一般采用 1： ～ 1： ，溝底寬度不小于 ,溝深也不小于 。中央分隔帶的排水設(shè)施與它的布置形式、路線線形等有關(guān)。通過調(diào)配合理的解決各路段土石方平衡與利用問題，使從路塹挖出的土石方，在經(jīng)濟(jì)合理的調(diào)運(yùn)條件下移挖作填，達(dá)到填方有所取，挖方有所用，避免不必要的路外借土和棄土，以減少占用耕地和降低公路造價(jià)。 因此，山區(qū)路段設(shè)計(jì)必須設(shè)置擋土墻。 圖 泄水孔布置圖 ，必須根據(jù)地質(zhì)條件的差異和墻身墻高段斷面變化情況設(shè)置沉降縫?？籽坶g距為 。因此，必須設(shè)計(jì)擋土墻以滿足路基的穩(wěn)定性。也就是填方要扣除、挖方要增加路面所占的◆ 2021 屆道路專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) ◆ 39 那一部分，特別是路面厚度較大時(shí)，更不能忽略。 一級公路的路面排水，一般由路肩和中央分隔帶排水設(shè)施排除。 山坡填方路段可能遭受上方水流的破壞作用，此時(shí)必須設(shè)截水溝，以攔截山坡水流保護(hù)路堤。 ，應(yīng)符合環(huán)境的要求，應(yīng)該將取土和去土坑加以處理，減少棄土侵占農(nóng)田，防止水土流失，和淤泥堵塞河 道。不得已時(shí)，可采用修整，植草皮，種樹等措施加以補(bǔ)救。 橋梁與路線線形的配合 。 。對各種可能坡度線方案反復(fù)比較，最后定出既符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，又滿足控制點(diǎn)要求，且土石方較省的設(shè)計(jì)線作為處定坡度線，將前后坡 度線延長交會(huì)出邊坡點(diǎn)的初步位置； 調(diào)整： 將所定的坡度與選線時(shí)坡度的安排比較，對照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)檢查設(shè)計(jì)的最大縱坡、最小縱坡、坡長限制等的有關(guān)規(guī)定，考慮平縱組合以及路線交叉、橋隧和接線等處的縱坡，對處定坡度線進(jìn)行平抬、平降、延伸、縮短或改變坡度值； 核對： 選擇有控制意義的重點(diǎn)橫斷面，如高填深挖、地面橫坡較陡路基、擋土墻、重要橋涵以及其他重要控制點(diǎn)等，在縱斷面圖上直接讀出對應(yīng)樁號的填、挖高度，用“模板”在橫斷面圖上“戴帽子”，檢查是否填挖過大、擋土墻工程過大、橋梁過高或過低、涵洞過長 等情況； 定坡： 經(jīng)調(diào)整核對無誤后，逐段把直坡線的坡度值、變坡點(diǎn)樁號和標(biāo)高確定下來； 設(shè)置豎曲線： 根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、平縱組合均衡等確定豎曲線半徑，計(jì)算豎曲線要素。越嶺線埡口附近縱坡應(yīng)盡量緩一些； 、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候和排水綜合考慮，視具體情況加以處理，以保證道路的穩(wěn)定和通暢； ，盡量使挖方運(yùn)作就近路段填方，以減少借方和廢方，降低造價(jià)和節(jié)省用地； ，如大、中橋引道及隧道兩端接線等，縱坡應(yīng)緩和、避免產(chǎn)生突變。 ()22 %c J J j x bBBh b i b b i? ? ? ? ??? ◆ 2021 屆道路專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) ◆ 26 雙坡階段、旋轉(zhuǎn)階段、全超高階段 hc都為定值 39。772%84%ccxmhxmh?????? 839。3439。39。39。39。緩和曲線的長度 ls=100m。） 切線長度 T1 T2 半徑 R 回旋線參數(shù) A1 A2 曲線長度 Ls1 Ls2 Ls3 外距 E JD5 K1+920 386 386 245 156 156 100 359 100 172 JD6 K2+348 102 255 255 150 136 136 120 154 120 97 由以上曲線計(jì)算公式和樁號計(jì)算公式可得： 表 曲線主點(diǎn)位置表 交點(diǎn)號 曲線主點(diǎn)位置 第一回旋線起點(diǎn) 第二回旋線 終點(diǎn)或圓曲線起點(diǎn) 圓曲線終點(diǎn) 圓曲線終點(diǎn)或第二回旋線起點(diǎn) 第二回旋線終點(diǎn) JD5 樁 K1+ 樁 K1+ 樁 K1+ 樁 K1+ 樁 K2+ X X X X X Y Y Y Y Y JD6 樁 K2+ 樁 K2+ 樁 K2+ 樁 K2+ 樁 K2+ X X X X X Y Y Y Y Y 加寬與超高的計(jì)算 汽車行駛在曲線上，各輪軌跡半徑不同，其中以后輪軌跡半徑最小，且偏向曲線內(nèi)側(cè)，、故曲線內(nèi)側(cè)增加路面寬度，以確保曲線上行車的順適和安全。） 圖 加設(shè)緩和曲線后的平 曲線 根據(jù)路線交點(diǎn)的具體情況，選定合適的曲線半徑（一級山嶺重丘公路的極限最小半徑為 125m，一般最小半徑為 200m），然后按公式計(jì)算曲線要素。 選中點(diǎn)主要考慮路基穩(wěn)定，工程經(jīng)濟(jì)和避開難點(diǎn)。 經(jīng)權(quán)衡利弊，我選擇了第一方案，以下設(shè)計(jì)便是根據(jù)我選擇方案來設(shè)計(jì)。 。注意選擇地 質(zhì)穩(wěn)定、水文地質(zhì)條件較好的地帶通過，盡量避開滑坡、崩塌、排水不良的低洼等不良地段，保證路基穩(wěn)定，不出現(xiàn)后遺病害。 由于該段道路為山區(qū)集散道路， 采用 二 級服務(wù)水平，加上 地形比較復(fù)雜，具體情況可見地形圖，綜合以上各個(gè)因素，可確定設(shè)計(jì)車速為 60km/h。 The road bed is designed to include the road structure thing such as the design of retaining wall , design of culvert ,etc。設(shè)計(jì)主要包括公路選線定線、平面線形設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)、路基設(shè)計(jì)、路面設(shè)計(jì)等幾個(gè)主要部分。 The road surface is designed the design surface of bituminous concrete . finally it is construction anizing design. Keyword: Highway Vertical section Road bed Road surface Organizing design ◆ 2021 屆道路專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) ◆ 3 1 總說明 該公路為安徽省合肥到葉集 GD 段 之 E段 山區(qū)一級公路設(shè)計(jì)，為新建型公路，路線全長約 1 公里，設(shè)計(jì)車速為 60km/h,全線共設(shè)有 4個(gè)涵洞 ，全部為 預(yù)制圓管涵，設(shè)有 1座小橋，但不要求做橋梁設(shè)計(jì)，只是定出橋位。 、地質(zhì)、水文、氣象、地震等自然條件的影響；要求的路線技術(shù)等級與實(shí)際可能達(dá)到的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及其對路線使用任務(wù)、性質(zhì)的影響；路線長度、筑路材料來 源、施工條件以及工程量、三材（鋼筋、木材、水泥）用量、造價(jià)、工期、勞動(dòng)力等情況及其對營運(yùn)、施工、養(yǎng)護(hù)等方面的影響。要注意少占耕地、少拆房屋、方便群眾，不損壞歷史文物。路線經(jīng)過了農(nóng)田、村莊、河流，所以在選線的時(shí)候就應(yīng)該考慮到這些因數(shù)，盡量做到少占用農(nóng)田，避免反復(fù)跨越河流，靠近村莊但不進(jìn)入村莊。這里的路線是一級山嶺重丘公路沿溪線，由于地形 一直在上坡，其間還有農(nóng)田村莊等，所以村莊，橋位，起終點(diǎn)，這幾個(gè)點(diǎn)位的控制點(diǎn)為必經(jīng)控制點(diǎn)?？紤]反向彎道與同向變道組合和直線與曲線之組合，符合曲線最小長度及緩和曲線長度的要求。 確定緩和曲線長度 3.min3245svLR???? .min 6050( )svLm??? 由《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》查得 B=，按新建公路，由《規(guī)范》查得 Δ i=，由《規(guī)范》查得 P=1/175。適當(dāng)?shù)脑O(shè)置超高，可以全部或部分抵消離心力，提高汽車在行駛在曲線上的穩(wěn)定性和舒適性。緩和曲線的長度 ls=120m。230()3 .0 3 % ( 3 .0 8 .3 7 1 0 ) 1 .5 %4 .3 7 %c x J J J x Gxmh b i b b i??? ? ?? ? ? ? ? ?? 當(dāng) x≥ x0時(shí)（旋轉(zhuǎn)階段） 439。770()223 3 % 8 . 5 1 . 5 % ( 8 . 5 3 0 . 5 2 ) 0 . 7 7 %3 7 . 1 4 8 %c J J G J x bcxmB B xh b i i b b iL?? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ??? 839。9 ()223 3 % 8 . 5 1 . 5 % ( 8 . 5 3 0 . 8 0 ) 7 %6 4 . 3 5 %c J J G J x bBBh b i i b b i? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ??? ◆ 2021 屆道路專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) ◆ 23 x≤ x0時(shí)（雙坡階段）定值 39。39。39。 本設(shè)計(jì)路段所處的山嶺重丘區(qū)，道路等級較高，為一級公路，所以對縱坡設(shè)計(jì)、豎曲線的確定和路線與環(huán)境協(xié)調(diào)方面較高。 平均坡度 它是衡量縱斷面設(shè)計(jì)好壞的重要指標(biāo)，規(guī)范對二、三、四級公路作了要求，一般接近 %（相對高差為 200m500m）和 5%（相對高差大于 500m）為宜，并注意任何相連 3km 的路段平均坡度不宜大于 %，作為一級公路，本設(shè)計(jì)顯然是滿足要求的。 曲線長： 9700 L R wm????? 切線長：22LTm??? 外距： 2222 9700TERm?? ?? 、終點(diǎn)的樁號和高程： 豎曲線起點(diǎn)樁號： K1+=K1+ 豎曲線起點(diǎn)的高程： +? = 豎曲線終點(diǎn)的樁號： K1+820+=K2+ 豎曲線終點(diǎn)的高程： +? = ◆ 2021 屆道路專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) ◆ 32 按以上的方法計(jì)算其他變坡點(diǎn)的要素如下表： 平 縱線形組合及景觀設(shè)計(jì) 平縱組合的設(shè)計(jì)原則 導(dǎo)